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現(xiàn)款寶馬7系上市伊始，各汽車行業(yè)媒體及潛在消費(fèi)者，紛紛議論不休，主題就是寶馬730Li到底值不值，究其原因那就是寶馬730Li使用了四缸2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。一臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)使用在其它更低級(jí)別車型，也無可厚非，但是使用在寶馬的旗艦車型上，讓人心理上的感受就不那么美好了。雖然寶馬公司一再?gòu)?qiáng)調(diào)，這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能相比上代寶馬7系的六缸3.0發(fā)動(dòng)機(jī)有所提升，用在大量使用碳纖維的現(xiàn)款寶馬7系上面，加速時(shí)間也有提升，動(dòng)力整體表現(xiàn)是比上代7系要好的。

雖然寶馬公司這樣澄清，到有消費(fèi)者的直觀體驗(yàn)，在高速行駛后段加速是沒有上代3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)流暢的，這時(shí)候的發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音振動(dòng)等都弱勢(shì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)給人底氣不足的感受。而作為競(jìng)品車型也是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)航者奔馳S都沒有使用3.0以下的排量的車型。而競(jìng)品奧迪A8在2016款之前最低配置的發(fā)動(dòng)機(jī)也是2.5排量的六缸車型，但可惜的是，2017款?yuàn)W迪A8的最低配車型也使用了2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是不可否認(rèn)，豪車使用低排量發(fā)動(dòng)機(jī)是目前的趨勢(shì)，為了滿足原來越苛刻的環(huán)保法規(guī)，大家終歸都會(huì)走到這條路上來，或者拋卻傳統(tǒng)的燃油動(dòng)力系統(tǒng)，使用電力或者氫氣等其他能源來驅(qū)動(dòng)汽車。

我的評(píng)價(jià)就是：他強(qiáng)任他強(qiáng)，清風(fēng)拂山崗；你橫自你橫，明月照大江。被大家噴的一無是處的730Li，最終卻是大家最愿意購(gòu)買的寶馬7系車型。

我查閱了目前能查到的銷量數(shù)據(jù)表，寶馬730Li在寶馬7系的全部銷量中占比近90%，其中指導(dǎo)價(jià)99.8萬元的2018款 730Li 尊享型 卓越套裝占比48%；指導(dǎo)價(jià)89.8萬元的2018款 730Li 領(lǐng)先型 卓越套裝占比41%。

被質(zhì)疑最多的排量和氣缸為王的搭載3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬740Li系列里，占比7%的是指導(dǎo)價(jià)131.8萬的2018款 740Li xDrive 尊享型 卓越套裝，其他的車型4.0T雙渦輪增壓的750和6.6T雙渦輪增壓的760，幾乎是不提供銷量構(gòu)成。

如果找來價(jià)格相差不大的2018款 730Li 尊享型 卓越套裝和2018款 740Li 領(lǐng)先型 卓越套裝進(jìn)行對(duì)比，二者價(jià)格差是15萬元，740Li的動(dòng)力更強(qiáng)，輪轂更大；但是730Li加入了全景攝像頭和自動(dòng)泊車系統(tǒng)（740Li選裝），在同等預(yù)算價(jià)格情況下，730Li的已經(jīng)完全可以滿足日常使用。

所以大型車使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并不是太雞肋，畢竟采購(gòu)這類車的消費(fèi)者不是用來飆車和競(jìng)速的，寬敞舒適且足夠豪華就可以了。

很高興回答你的問題，寶馬730li這款車是寶馬大型旗艦轎車7系的入門版車型。一直以來寶馬的定位都是運(yùn)動(dòng)，而買這個(gè)級(jí)別車型的主力人群主要還是商務(wù)用途，這也就是寶馬7系的尷尬之處。和奔馳s級(jí)相比，在舒適豪華的打造上顯得不夠徹底，因此在銷量上也無法真正和s級(jí)相抗衡。銷量壓力大，售價(jià)也居高不下，在這樣的背景下，入門級(jí)的730li便應(yīng)運(yùn)而生。

730li在動(dòng)力上采用的是一臺(tái)2.0t直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一個(gè)d級(jí)房車而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就是它的隱晦所在。在車長(zhǎng)超過5米2，如此霸氣威儀的外表下隱藏著的卻是一顆小心臟。很多人一提起7系第一直覺是大排量，強(qiáng)動(dòng)力，超豪華，然而大排量卻并不包括730在內(nèi)。如果你開的是一臺(tái)寶馬730li,肯定不想讓別人知道它的排量只是2.0t,因?yàn)檫@實(shí)在很掉價(jià)。

那么這臺(tái)2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)到底如何，會(huì)很弱嗎？其實(shí)答案并不是。雖然說2.0t四缸，但它的動(dòng)力參數(shù)并不弱，最大功率190千瓦，最大扭矩400牛米，1550轉(zhuǎn)便能爆發(fā)最大扭矩。730li的百公里加速成績(jī)也已經(jīng)達(dá)到6.3秒。如此看來它的動(dòng)力還是非常強(qiáng)悍的，可能在起步的一瞬間會(huì)有點(diǎn)遲疑，當(dāng)繼續(xù)踩下油門踏板之后，動(dòng)力便能源源不斷，推背感十足。事實(shí)上在動(dòng)力上730的表現(xiàn)絲毫不讓人擔(dān)心。但在動(dòng)力輸出的平順性上，730還是和3.0t機(jī)械增壓的6缸車型有所差距的。渦輪增壓的突兀感和四缸級(jí)的抖動(dòng)都相對(duì)明顯一些。

如果不細(xì)細(xì)感受，730li的行駛品質(zhì)和更高級(jí)別的740li相比基本也差不到哪里去，雖然四缸機(jī)有些抖動(dòng)，但寶馬730已經(jīng)能抑制的比較好。前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，加后驅(qū)，后部配有空氣懸掛，濾震性出色，充分照顧到后排的舒適性，同時(shí)前懸依然是彈簧減震，讓操控更好。

作為一款大型豪華轎車，730的空間內(nèi)飾配置就不用多說了，完全配的上豪華車的市場(chǎng)定位。

總體來說730li的整體品質(zhì)還是非常高級(jí)的，整體售價(jià)也比較有優(yōu)勢(shì)，入門級(jí)車型售價(jià)70萬出頭，如果你需要一臺(tái)這樣的大型豪華轎車充門面，那寶馬730li值得購(gòu)買。

看來德國(guó)人研究國(guó)人的心理非常入木三分啊

用2.0T就夠了

寶馬直列六缸識(shí)貨的也少，要不然M140i不是這個(gè)銷量。

買寶馬很多人不過為了撐面子而已。

既然是為了場(chǎng)面 12缸和四缸的區(qū)別也不大。

寶馬的心思確實(shí)不錯(cuò)，果然730也是賣的最好的。

突然理解奔馳1.6T為什么賣的也不差了。

西裝肌肉男只是少數(shù)人的取向，大多數(shù)人在乎的是舒適性。

寶馬主張純粹駕馭感受，12缸的寶馬也是給少數(shù)真愛引入的。

老板們自己開車的機(jī)會(huì)少，大多數(shù)時(shí)間是司機(jī)開車。

一臺(tái)寶馬對(duì)于他們會(huì)只是代步工具，舒適與否才是王道，動(dòng)力夠用就行。

730的配置也不至于寒酸的掉面子，完全滿足日常商務(wù)接待需求。

銷量好也就不足為奇了。

當(dāng)然，希望BMW引入更多運(yùn)動(dòng)車型前提是有人買走量車型，所以我樂見其成。

發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就是提供動(dòng)力，D級(jí)車是旗艦車，車體龐大，以前由于技術(shù)的不足，需要大功率發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到要求，所以12缸，8缸機(jī)用于D級(jí)車上。隨著技術(shù)的發(fā)展，6缸機(jī)應(yīng)營(yíng)而起，再隨著技術(shù)的發(fā)展，4缸渦輪機(jī)替代6缸自吸已經(jīng)是趨勢(shì)，相信隨著時(shí)間的推移，4缸渦輪機(jī)會(huì)更完美啦。2O18款的740和730我都開過，如果不是專業(yè)人士，如果不是時(shí)速在120公里以上，這兩個(gè)車沒什么區(qū)別……但是兩車價(jià)格區(qū)別可是30萬元左右呀！

730Li是寶馬針對(duì)中國(guó)特別推出的一款車。為什么推出這款車，原因大家都心知肚明，那就是方便預(yù)算不夠高或者不打算花更多錢的人去買來裝一下。雖然這樣說有點(diǎn)不好聽，但事實(shí)就是如此。

730這臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從參數(shù)上看并不算弱雞。甚至可以媲美上一代的3.0L6，但是四缸終究是四缸，在做工行程的疊加效應(yīng)上不如6缸機(jī)來的順，更比不上4.0L 8缸大心臟。

從目前的反饋看，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)開起來并沒有拖沓感，動(dòng)力來的還算平順，并且中段加速還可以，缺點(diǎn)是后端動(dòng)力不足，好比一個(gè)吹氣吹到腮幫子發(fā)紅的人，再怎么吹也拉倒了。不過日常駕駛來說，可以肯定的是，夠用。

這其實(shí)又說到國(guó)人買車的心理。中國(guó)人喜歡大車，又大又豪又便宜的車，當(dāng)然更好。只要面子夠，那么犧牲一點(diǎn)動(dòng)力性也無所謂。很多車廠正是抓住了國(guó)人的這個(gè)心理，才刷新下限，推出這類車型。只能說，存在的就是合理的。更何況在當(dāng)今小排量渦輪增壓的大趨勢(shì)下，這類車型的出現(xiàn)也無可厚非。

不過從我本人來講，如果真的喜歡汽車，而不是只把它當(dāng)做一個(gè)工具。那么還是在你有機(jī)會(huì)擁有6缸，8缸，10缸，12缸的時(shí)候，去擁有它，它的好你自然會(huì)知道。等到有一天，我們的車都是1.0T加電機(jī)或者大面積電動(dòng)化，那時(shí)候，我相信，會(huì)有很多很多人，來懷念這些L6,V6,V8,V12所帶來的更加純粹的機(jī)械質(zhì)感。而且到那個(gè)時(shí)候，你再想擁有它們，可能要付出幾倍于現(xiàn)在的代價(jià)了。

買這個(gè)級(jí)別的就別買4缸發(fā)動(dòng)機(jī)了吧？

錢不夠的話買730也可以，開起來很不錯(cuò)的，動(dòng)力比 740會(huì)差一些

有錢就買740或以上

我覺得可以買

很好 人不錯(cuò) 就是買不起

你是個(gè)懂車的人