寶馬5系開三年后維修費(fèi)用很高么？

外界一直盛傳寶馬3年開始燒機(jī)油、5年開始漏機(jī)油、7年以后修不起？而事實上如果寶馬的質(zhì)量真這么差，早就關(guān)門大吉了！寶馬只有過去的幾款機(jī)器燒的嚴(yán)重。

M54:燒機(jī)油只因為里程數(shù)高，過十萬開始！

N46:氣門油封很難挺過十萬公里，漏油嚴(yán)重！

N52:這款機(jī)器可以算作寶馬自然吸氣最為經(jīng)典的產(chǎn)品！也有漏機(jī)油的毛病，并且由于活塞設(shè)計的有缺陷，導(dǎo)致磨損加劇容易燒機(jī)油！

N54:寶馬第一款民用車渦輪機(jī)頭，這款發(fā)動機(jī)天生就是問題大戶，燒機(jī)油是常態(tài)！就是這款發(fā)動機(jī)導(dǎo)致了寶馬修不起的說法！

N13:小毛病也有，但很少有燒機(jī)油的范例，可以說N13機(jī)頭基本遠(yuǎn)離了燒機(jī)油！

以上就是早期寶馬燒機(jī)油的發(fā)動機(jī)型號以及燒機(jī)油的原因！而隨著寶馬進(jìn)入了N20、N55的時代后，燒機(jī)油的問題就已經(jīng)得到了很好的控制，雖然燒機(jī)油的零星個例還是有的，但是只要做好保養(yǎng)想燒機(jī)油很難！注意機(jī)油只用最適合它的0W-40，-30的機(jī)油不要用！

所以寶馬在出品了N20、N55、B48這三款機(jī)器以后，燒機(jī)油的問題基本上已經(jīng)被遏制住了！所以那些總說寶馬漏油、燒機(jī)油、天天修理廠其實指的是N46、N52、N54這三款發(fā)動機(jī)，所以冤有頭債有主，不要亂噴了！所以N20、N55、B46這三款機(jī)器是沒有任何問題的，絕對皮實！

鄙人2014年初購入了525Li豪華套裝，開到今時今日已經(jīng)接近9萬KM了，目前沒有出現(xiàn)燒機(jī)油、漏機(jī)油的問題，只是壞過了一次空調(diào)壓縮機(jī)！4S店換太貴，法雷奧貌似給華晨做配套要我8000元（關(guān)鍵不保修），最后在朋友的店弄了個“奧特佳”的空調(diào)壓縮機(jī)，1700元搞定貌似鄙人還被殺熟了！所以在這接近5年的使用歷程里，5系寶馬只壞過一個空壓機(jī)，鄙人也算心滿意足了！平時用的三濾都是曼牌，機(jī)油一直是極護(hù)0W-40，也不貴！鄙人基本上都是在1.2、1.3萬公里才保養(yǎng)！所以維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也比較低，所以寶馬維修保養(yǎng)費(fèi)用高的說法都是謠傳，實際上遠(yuǎn)沒有想象的那么貴！

寶馬5系開三年正常不會有任何問題，寶馬質(zhì)量還是不錯的，不像捷豹路虎那么垃圾。

寶馬的件通常不容易壞（除了X5上的那兩根空氣懸掛），寶馬容易壞的是橡皮圈，很多地方的橡皮圈老化特別快，三年應(yīng)該是個分界點(diǎn)，三年后會逐漸發(fā)現(xiàn)很多地方滲油。

最常見的部位有發(fā)動機(jī)氣門室蓋，油底殼這些，都是三年后開始，到5-6年時幾乎100％漏。只是因為還不影響使用，所以很多寶馬車主自己都不知道。

其它品牌的車也會滲漏，特別是德系、美系，但寶馬漏得比別人早，也比別人普遍存在。

這個其實是小問題，但是如果有強(qiáng)迫癥非要把它修好，那也不算很貴，材料費(fèi)幾百塊（就是換橡膠墊），工時費(fèi)比材料要貴些，幾千是要的，修一次也管用好幾年了。

除此之外，沒什么特別容易壞的地方，別看豪華品牌配件貴，但不容易壞啊，而且保養(yǎng)也可以一萬公里間隔，算起來也不比那些5000公里一保養(yǎng)的普通品牌貴。

我以準(zhǔn)車主身份告訴你，如果真象謠傳的那樣，寶馬廠早就關(guān)門了。我的車是2013年5月份購買的進(jìn)口寶馬520i，至今使用快五年了，行駛里程6萬公里。每年（一萬公里）做一次保養(yǎng)，如果僅換機(jī)油費(fèi)用不到800多元（含機(jī)油格），沒有更換過任何配件，更沒有謠傳的“高額維修費(fèi)”，一切正常使用。我剛做完6萬公里保養(yǎng)，做了空調(diào)消毒液清洗，換了空氣濾芯，全部費(fèi)用下來1380元。我用事實駁斥那些車黑，寶馬畢竟是國際大牌，質(zhì)量有保障的，否則，企業(yè)也不可能生存下來。而且，我之前先后有過廣本六代2.3，寶來1.8T，別克君威2.5（老款），豐田銳志2.5等車型，可以說日系，美系，德系車都開過了。我深有體會的是，德系車扎實，日系車輕飄。德系車有點(diǎn)小毛病（主要是國產(chǎn)配件質(zhì)量問題），日系車小毛病少。我換了寶馬5系后，跑高速給我最大的感覺就是穩(wěn)，給人自信心。況且寶馬5系配置很厚道，前雙叉臂，后多連桿懸架，而且全是鋁合金鑄件材質(zhì)，四輪防爆胎，前后通風(fēng)剎車盤，這些是同級別車少有的配置。我感覺寶馬換裝2.0T發(fā)動機(jī)，配8速變速箱是極其成功的，徹底顛覆了日系車省油的老觀念。這代寶馬也很省油，全年平均油耗8.9升/百公里（儀表盤顯示，80%在城市擁堵路上行駛），加滿一箱油上高速可以跑900公里以上，這是我買車前沒想到的。所以，我對黑寶馬的人非常反感，請你們用事實說話，不要再胡說八道！

這個問題我們從兩個方面來說。首先站在車主的來說，以2014款寶馬5系252LIi豪華為例，2015年12越上牌，開到現(xiàn)在4萬公里，日常1萬公里一保，費(fèi)用大概啊在800-900之間，綜合算下來保養(yǎng)非常便宜。另外，盡管外界有傳言說寶馬的小毛病比較多，但從用車方式及周圍5系車主的反饋來看，只要勤保養(yǎng)，愛惜車，基本不會出大毛病。

其次日常維護(hù)方面，首先是車用易損件方面，5系的市場保有量較大，所以日常消耗件如機(jī)油機(jī)濾、輪胎、等方面來看5系的日常消耗費(fèi)用相對來說并不高。在花費(fèi)最大的友好方面，5系車都反映日常油耗不會高于10L，所以綜合來看，寶馬5系三年之后的維修花費(fèi)并不高。

但有一點(diǎn)必須注意，千萬別拖底，不然變速箱等大部件的維修費(fèi)用并不便宜。

寶馬535，整5年了，15萬公里，實話保養(yǎng)真心不貴，基本保養(yǎng)1萬公里1100。到現(xiàn)在基本沒換過什么。皮帶換過2次，屬于正常損耗，自己在12萬公里要求換了變速箱油，花了6000。8萬公里機(jī)油底座有點(diǎn)滲油，換了密封條。到現(xiàn)在沒有燒機(jī)油現(xiàn)象。防凍液的壺有點(diǎn)滲，大概每5000公里就提示防凍液不足，其他都沒有任何問題。

我的是2014款的520li，到今天為止跑了127000公里了，今年第五年了，更換零件如下，二年的時候換了制冷的電機(jī)，剎車吱吱響，更換了大力鼓，發(fā)動機(jī)積膠，后排座位有凸起，免費(fèi)維修，去年漏油換了發(fā)動機(jī)蓋，汽車高速抖動嚴(yán)重，更換了輪轂，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)車窗玻璃劃痕嚴(yán)重，還在考慮要不要修。車是好車，幾率問題，人品不好。

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題主的提問可能對于5系有一點(diǎn)認(rèn)識的誤區(qū)，寶馬5系可以說是寶馬在中國銷量中的主力了，網(wǎng)上也有很多鍵盤車神說什么寶馬燒機(jī)油容易壞之類的，從寶馬5系E66一直到現(xiàn)在的G38，我可以很負(fù)責(zé)任的跟你講，5系的質(zhì)量還是非常過硬的。之前N20，N55，發(fā)動機(jī)有燒機(jī)油的問題，包括有些車型有油封墊圈密封不好的問題，但這些問題在現(xiàn)在的B48發(fā)動機(jī)上已經(jīng)不存在了。

華晨寶馬組裝廠2017年就在寶馬全球三十多家寶馬組裝廠評選中質(zhì)量排名前三甲，這可不是徒有虛名，而且華晨在BBA體系中相對于北汽和一汽都算是比較厚道的了吧？相對于北汽的E級、GLC減配，華晨寶馬一直沒有爆出過有什么質(zhì)量問題，更何況德國寶馬對于中國市場十分重視，而且在18年的時候從華晨寶馬買下了25%的股權(quán)，寶馬自身股票占比由50%躍升至75%，相當(dāng)于華晨快是寶馬的娘家了，你說說他會允許產(chǎn)品出質(zhì)量問題嗎？

但是，作為一線豪華品牌的C級商務(wù)車型，它的維修和配件費(fèi)用確實不算便宜的，我就不說什么發(fā)動機(jī)變速箱這些關(guān)鍵部件了。比如5系的一個前保險杠至少要9000多，一個大燈總成至少12000+，一個前風(fēng)擋玻璃10000+，轉(zhuǎn)向機(jī)總成6000+，前面兩幅剎車片1600，車門是鋁制的一旦受傷不能維修只能更換一個車門10000+，輪胎是防爆輪胎扎破以后4S店是不給你補(bǔ)胎的讓你換胎，一個輪胎也將近2000+。

這個就看你怎么比了，作為這個級別的車這個零配件價格和維修費(fèi)用很正常的，你不能要求一個世界一線品牌的維修費(fèi)用跟國產(chǎn)品牌一樣吧？再說了，本來現(xiàn)在4S店的利潤主要來源就是售后，所以這個價格高也是正常的了。

最后為了避免后期用車有大額的這種維修開支，一是要買好保險，尤其是車損險和第三者責(zé)任險，千萬不要認(rèn)為自己是老司機(jī)就只買個交強(qiáng)險上路。二是如果你用車年限較長，建議購買原廠的延長保修，現(xiàn)在新車質(zhì)保都是三年或十萬公里，到期以后你就沒有質(zhì)保了，萬一哪些核心部件出了問題可有得花錢了，你可以買個兩年的延長質(zhì)保，四五千塊錢吧，這樣你的質(zhì)保期就延長了，當(dāng)然你的換車周期要是在三年左右就沒必要了。

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說到維修我們首先要考慮一下它的配置問題

馬5系保養(yǎng)1萬多一年，油費(fèi)按照1w公里算，16箱油約為1w其中包含燃油寶費(fèi)用，保養(yǎng)3個月或者5000公里算，小保1100，3萬公里大保養(yǎng)， 大概5600-6400元，保養(yǎng)得花費(fèi)不是很大，一年開3萬公里的話，一般會選擇保養(yǎng)四次。大概12000左右。然后小碰小擦什么的，算下來約為5w左右

或者還有另外一個算法一般來說 買車的話年費(fèi)用你大概按你車價的10分之1算就差不多了 尤其是做生意的 相對比普通家庭跑的多一些 你50萬買輛車 年養(yǎng)車費(fèi)用大概就是5萬左右，千萬不要剮蹭，否則換零件很貴，正常使用還是養(yǎng)得起的。

三年一般沒啥問題的，6.7年后的事了。因為我是自己做汽車配件生意的，保養(yǎng)什么也很實惠。

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寶馬5系的故障率說實話確實是有點(diǎn)高，不過像奧迪a6,奔馳e級這些也都差不多，豪車除了雷車之外，后期穩(wěn)定性都較為一般，所以在購車之前一定要有個思想準(zhǔn)備，尤其是對于預(yù)算不太夠的消費(fèi)者而言更是如此。

寶馬5系從老款f18,到現(xiàn)款的g38,一直存在著漏機(jī)油的問題，正所謂無漏油不寶馬，尤其是n20系列發(fā)動機(jī)，漏機(jī)油幾乎無法避免，有網(wǎng)友調(diào)侃道:寶馬漏油也許會遲到但從來不會缺席，就是這么剛�。。‖F(xiàn)款b48發(fā)動機(jī)雖然集成度更高，設(shè)計也更加精密化但仍然難以克服漏油這一重大頑疾，新款寶馬上市時間似乎還沒超過3年吧，依然還在質(zhì)保期內(nèi)，但就漏油已經(jīng)出現(xiàn)在了消費(fèi)者投訴榜單當(dāng)中，寶馬的質(zhì)量著實是讓人擔(dān)心。

寶馬雖然已經(jīng)國產(chǎn)多年，國產(chǎn)化率也在不斷提高，但像發(fā)動機(jī)，變速箱等核心部件依然來自進(jìn)口，恰好愛出毛病的東西都是進(jìn)口件，這么一來維修的物料成本和人工成本就很不樂觀了。那寶馬漏油的問題來說，f18的氣門室蓋漏油需要更換的話費(fèi)用差不多要5000-6000，如果漏油的是真空泵的話，那么要換總成分分鐘上五位數(shù)。真的是買的起，修不起！�。�

除了發(fā)動機(jī)易滲漏之外，在投訴榜單中像變速箱漏油，內(nèi)飾異響，方向機(jī)抖動，座椅皮質(zhì)開裂，輪胎鼓包，車內(nèi)意味等問題也屢見不鮮。

說到維修費(fèi)用的話，那零整比肯定是逃不過的一個話題，寶馬5系的零整比達(dá)到了519.11%，稍遜于奔馳e級的623.91%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于奧迪a6l的329.44%。寶馬5系的變速箱總成和發(fā)動機(jī)總成在4s店的報價都在10萬左右，因此對于這兩個比較脆弱的部件一定要注意愛護(hù)，否則真是傾家蕩產(chǎn)了。

2018年寶馬5系全年累計售出新車14.57萬，平均月銷量在1.2萬臺左右，作為世界級大廠，寶馬在國內(nèi)可謂春風(fēng)得意，深受消費(fèi)者追捧，不過略顯尷尬的質(zhì)量多少有點(diǎn)和寶馬的品牌影響力不匹配，運(yùn)動和激情固然重要，但也要注意養(yǎng)生，不然腎很容易透支。希望寶馬還是在質(zhì)量上多下點(diǎn)功夫，不要砸了牌子。

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