我來給你回答，我是2011屆畢業(yè)于此校的航空電子設(shè)備維修專業(yè)。我將從學(xué)校及專業(yè)介紹、就業(yè)前景、工作情況幾個(gè)方面為你介紹。

一、學(xué)校及專業(yè)介紹

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院隸屬于中國民用航空局，縱眼全國來看，帶民航兩個(gè)字的高等院�？偣灿形逅�，分別是位于天津的中國民航大學(xué)、位于四川廣漢的中國民用航空飛行學(xué)院、位于廣州的廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、位于上海的上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院以及位于北京的中國民航管理干部學(xué)院，五所學(xué)校都隸屬于中國民用航空局，但是分工不同，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的重點(diǎn)就是培養(yǎng)飛機(jī)維修及其周邊專業(yè)，所以說，你所提到的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是該學(xué)校的王牌專業(yè)。自該校建校以來，為全國的民用航空維修輸出了大量的人員，占據(jù)了半壁江山，毫不夸張的說，全國所有的民用機(jī)場(chǎng)幾乎都能找出畢業(yè)于廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的飛機(jī)維修人員（一下稱機(jī)務(wù)）。我讀書的時(shí)候飛機(jī)維修專業(yè)總共有三個(gè)（現(xiàn)在學(xué)校擴(kuò)建，又有好幾個(gè)衍生專業(yè)了），分別是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修、飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修和飛機(jī)電子設(shè)備維修，如果把飛機(jī)比喻作一個(gè)人的話，機(jī)電設(shè)備維修就是修理人的心臟、肝臟等內(nèi)臟，飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修則是修理人的骨架，電子設(shè)備維修就是修理人的神經(jīng)系統(tǒng)，就業(yè)都非常不錯(cuò)。

說完好的，再給你說說這個(gè)學(xué)校差的地方。學(xué)校分為三個(gè)小區(qū)，一個(gè)是位于市區(qū)（老白云機(jī)場(chǎng)附近）的三元里校區(qū)、位于新白云機(jī)場(chǎng)附近的白云校區(qū)和位于花都的赤寧校區(qū)，每個(gè)小區(qū)都非常的小，完全沒有你想象中的人工湖畔以及林蔭小路，甚至連你們的高中都不如，心里會(huì)有很大的落差:這就是大學(xué)？但是，用于教學(xué)的設(shè)施設(shè)備相當(dāng)齊全，學(xué)校的管理、教學(xué)、就業(yè)指導(dǎo)等軟件非常不錯(cuò)。

ps:這個(gè)學(xué)校有一個(gè)全國之最，那就是全國飛機(jī)最多的學(xué)校。

二、就業(yè)前景

先從大方向大政策來說，我國現(xiàn)正處于民航高速發(fā)展的時(shí)期，正在從民航大國向民航強(qiáng)國的方向飛速發(fā)展，每年幾乎以一百架的數(shù)量在引進(jìn)飛機(jī)，按照平均40:1的人機(jī)比來計(jì)算的話，那就是一年需要新增4000明維修人員，再加上改行的、離職的、被開除的和退休的等等，加起來的話每年需要新增的人員是非常多的。

從專業(yè)來講，飛機(jī)維修是一個(gè)非常專業(yè)的專業(yè)，也就是說針對(duì)性很強(qiáng)的一個(gè)專業(yè)，別的專業(yè)的人是不會(huì)來與你競(jìng)爭(zhēng)的，但是，這個(gè)專業(yè)的局限性也就非常的大，讀完這個(gè)專業(yè)除了修飛機(jī)，其他的行業(yè)貌似也干不了。但是，從目前市場(chǎng)來看的話是供求幾乎平等的。

從學(xué)校來講，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修是這個(gè)學(xué)校的王牌專業(yè)，這是整個(gè)業(yè)界都公認(rèn)的，航空公司招聘飛機(jī)維修人員通常是首選廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院和中國民航大學(xué)，其次是其他民航院校，最后才是什么什么航空學(xué)院等等，所以說，就業(yè)前景是非常好的。再講具體一點(diǎn)，在這個(gè)學(xué)校的這個(gè)專業(yè)，你只要保證三年的學(xué)習(xí)中沒有掛過科，沒有過補(bǔ)考記錄，找到一份專業(yè)對(duì)口的工作是完全沒有問題的，如果拿到過獎(jiǎng)學(xué)金、或在不掛科的基礎(chǔ)上擁有三好學(xué)生、學(xué)生會(huì)干部等頭銜的話，找到一份好的工作也是不成問題的，如果你品學(xué)兼優(yōu)，那自然不用說了，全國的機(jī)場(chǎng)、航空公司、維修單位隨你挑。當(dāng)然了，你要是學(xué)渣的話神仙也救不了你，就算清華大學(xué)畢業(yè)，估計(jì)也沒人要。

三、工作情況

工作情況我先從待遇說起，我就拿我們公司目前來說，新進(jìn)來的員工，經(jīng)過三個(gè)月的培訓(xùn)并考試合格后正式上崗，就是做最簡(jiǎn)單的勤務(wù)工作，每個(gè)月扣除五險(xiǎn)一金和個(gè)人所得稅之后到手大概在6000-8500元，當(dāng)你工作年限兩年以上并獲取到機(jī)型證書之后，將會(huì)給你授權(quán)維修崗，這個(gè)時(shí)候工資拿到手可以達(dá)到8000-10000，放你工作年限足夠，然后考取維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照，獲取到飛機(jī)放行權(quán)之后，拿到手的工資可以達(dá)到12000-18000，每年五個(gè)月的年終獎(jiǎng)那就不說了，根據(jù)當(dāng)年公司效益可以收入和4-5萬不等。

怎么樣，工資待遇看起來不錯(cuò)吧，還是挺誘人的吧，這種收入在當(dāng)?shù)厮悴簧先松先�，但至少是中上水平�?/p>

但是，重點(diǎn)來了，但是。。。

工作非常非常的辛苦，其次要獲取到放行權(quán)需要你很大的付出。

先說工作的辛苦。就拿很常見的航線維修來講，通常航線維修的工作作息時(shí)間是白夜休休，一個(gè)白班一個(gè)夜班休息兩天，再講細(xì)一點(diǎn)，今天從09:00上到晚上21:00，下班回家休息，然后明天21:00上班上到后天上午的09:00，然后就休息，大后天再休息一天，這樣就是一個(gè)輪回，通常叫做四班倒�？雌饋頃r(shí)間挺多的啊，確實(shí)是挺多的，只不過都用來補(bǔ)覺了。給你說直觀一點(diǎn)，我一個(gè)白班下來，微信步數(shù)通常在25000步到35000步。夜班總能睡覺了吧，想多了，夜班才是最忙的，越是夜深人靜的時(shí)候越是干活最熱鬧的時(shí)候，因?yàn)榘滋祜w機(jī)要不停的飛，是沒有時(shí)間停在地面上給你排故的，所以通常白天積累下來的故障都集中在夜班來排除。節(jié)假日，別想了，過年也別想了，當(dāng)然正好輪到你休息那就是運(yùn)氣好。休息的時(shí)候總能安生了吧，不，由于工作性質(zhì)，休息時(shí)間還要是不是的參加各種培訓(xùn)、會(huì)議、考核。

飛機(jī)維修這活，對(duì)腦力和體力要求都巨高，一個(gè)故障信息跳出來，你要能后準(zhǔn)確的判斷是什么地方的故障，故障源自于哪里，能不能準(zhǔn)確找到故障源然后按照全英文的飛機(jī)維修手冊(cè)來將故障件順利的更換掉，這玩的就是腦力。飛機(jī)那么大，他的零件自然小不到哪去，就拿最常見的波音737主輪來說，具體多少公斤我不知道，反正我只知道，要是你技術(shù)不好，一個(gè)人滾輪胎的時(shí)候輪胎倒了，你一個(gè)人是扶不起來的，這就是體力。

飛機(jī)維修對(duì)于航空器運(yùn)行安全的影響不用我多說了吧，搞不好就是一飛機(jī)的人團(tuán)滅，所以，行業(yè)內(nèi)的管理、監(jiān)管你可想而知。你干活的時(shí)候，總有一雙眼睛盯著你，有公司質(zhì)量部的，有局方的，有機(jī)坪管理室的，有飛行區(qū)管理中心的，就算沒人來檢查，你身后還有一個(gè)監(jiān)控嘞，監(jiān)管人員是不是的翻一下監(jiān)控看看，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作就往死里罰（當(dāng)然，嚴(yán)格監(jiān)管我是舉雙手雙腳贊成的，沒有嚴(yán)格的監(jiān)管哪里來的安全），這就會(huì)無形中給你帶來巨大的工作壓力，以至于偶爾會(huì)在睡夢(mèng)中突然驚醒:我的工具還了沒有、我的字簽完了沒有、我飛機(jī)的蓋板關(guān)好了沒有，這就看你自己強(qiáng)大的內(nèi)心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)去自己調(diào)節(jié)了。

寫在后面的話:

最后在給你總結(jié)一下，學(xué)校是好學(xué)校，專業(yè)是好專業(yè)，行業(yè)也是好行業(yè)，但是有一個(gè)最最重要的基礎(chǔ)，那就是自己熱愛這個(gè)行業(yè)，熱愛飛機(jī)，要有這么一個(gè)強(qiáng)大的信念。按照自己的想法去走，不要管身邊的傻叉說什么，自己努力，�？朴衷鯓�，好好學(xué)習(xí)，順利找到工作，比什么都強(qiáng)。

不要修飛機(jī)，毀了一輩子，干什么都比這個(gè)好，天天熬夜，壓力大，比同齡人老二十歲

首先，廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院，隸屬于中國民航局的全日制公辦學(xué)校，由民航局，廣東省共建，有各級(jí)各類民航行業(yè)特有工種職業(yè)資格證書、職業(yè)技能鑒定考評(píng)員及教員證書、其他工種職業(yè)資格證書的老師，所以師資方面是不用擔(dān)心的。

其次，學(xué)校具有飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的國家級(jí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，同時(shí)該專業(yè)也是國家級(jí)示范性專業(yè)，是教育部、廣東省專業(yè)改革試點(diǎn)專業(yè)，可以學(xué)校和其上屬部門對(duì)該專業(yè)的重視程度。學(xué)院還與美國貝爾直升機(jī)合作建立直升機(jī)維修培訓(xùn)基地，與廈航合作開展“現(xiàn)代學(xué)徒制”，與“ipsos中國”合作建立生產(chǎn)型實(shí)訓(xùn)基地“航緣呼叫中心”。同時(shí)學(xué)校與中國南航、廣州飛機(jī)維修公司等多家企業(yè)共建省級(jí)校企大學(xué)生校外實(shí)踐教學(xué)基地。

最后，可以說這個(gè)學(xué)校這個(gè)專業(yè)，是航空領(lǐng)域?qū)？婆�次�?strong>性價(jià)比很高的專業(yè)，不僅僅這個(gè)專業(yè)，學(xué)校其他的專業(yè)也很全面，就業(yè)到機(jī)場(chǎng)的機(jī)會(huì)非常大，但無論怎么樣，都要到學(xué)校努力學(xué)習(xí)，不管那個(gè)批次，到學(xué)校的主要任務(wù)就是學(xué)習(xí)，只要肯用心相信以后一定會(huì)有不錯(cuò)的發(fā)展。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院是直屬于國家民航管理總局的一所以民航類專業(yè)特色著稱的行業(yè)類的職業(yè)技術(shù)學(xué)院，他的飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修只招收理科生，因?yàn)橛萌藛挝粚?duì)考生身體素質(zhì)有要求，所以，女生，色盲或者色弱者慎重報(bào)考。

這個(gè)專業(yè)也是一個(gè)中外合作辦學(xué)的專業(yè)。是學(xué)校與卡納多學(xué)院合作辦學(xué)，主要培養(yǎng)德智體全面發(fā)展，具有較高英語水平及較強(qiáng)計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，有一定的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)，了解國際通用的航材管理知識(shí)和適航管理知識(shí)，掌握現(xiàn)代維修理論和現(xiàn)代民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)電氣等設(shè)備維修的外向型高技能人才。

學(xué)生畢業(yè)以后，主要在航空公司飛機(jī)維修企業(yè)從事民用飛機(jī)機(jī)體，動(dòng)力裝置及電氣系統(tǒng)設(shè)備的維修技術(shù)工作及管理工作。主要的工作崗位包括航線維護(hù)，飛機(jī)定檢，維修管理等，就業(yè)率始終保持在百分之百。

不錯(cuò)�？梢孕�園招聘去南方航空公司�；蛘呱钲诤娇�。個(gè)個(gè)地方的都有機(jī)會(huì)進(jìn)去。

問問你們的老師會(huì)不會(huì)修飛機(jī)？