民航的飛機(jī)，都是以飛行安全為第一要素的來(lái)執(zhí)行空中飛行的，所以在民航飛機(jī)夜間起飛與下降的兩個(gè)模式上，基本上都需要飛機(jī)開啟一下飛機(jī)機(jī)翼最里段位置的，還有其前主起落架上安裝的大型燈光設(shè)備（各個(gè)航空飛機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)燈的位置可能會(huì)不一樣），特別是民航飛機(jī)在降落的過(guò)程中特別需要其開啟，且在民航飛行員駕駛手冊(cè)里也有著明確且嚴(yán)格的規(guī)定與流程。

其開啟大燈的原因其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是為了確保高速下降的民航飛機(jī)能平穩(wěn)安全的著陸，因?yàn)槠滹w機(jī)上有一套類似光學(xué)輔助起降系統(tǒng),裝置在機(jī)翼上的大燈指向與航向一致,例如在飛機(jī)在其降落時(shí),在機(jī)場(chǎng)降落的特定位置跑道上的觀察員如果能看到燈光,說(shuō)明航向正確,反之則不正確時(shí)，其地面上的觀察員可以立即通知機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，讓其民航的飛行員做出修正，以避免在其降落時(shí)出現(xiàn)飛行事故。

同理,如果其他飛機(jī)的駕駛員在空中同樣也發(fā)現(xiàn)這樣的燈光,說(shuō)明他與其他飛機(jī)處在統(tǒng)一飛行軌道上,要立即采取規(guī)避行動(dòng)，以確保兩機(jī)不會(huì)在空中相撞，避免造成空中兩機(jī)相撞的特大災(zāi)難事故。

這個(gè)問(wèn)題，機(jī)長(zhǎng)大哥不光回答了，還給大家介紹了一下飛機(jī)上的各種燈，優(yōu)秀的很。

通常，汽車的大燈指的是最亮，射的最遠(yuǎn)的遠(yuǎn)光燈。所以，所謂的飛機(jī)大燈應(yīng)該指的是著陸燈和滑行燈（燈光最亮、照的最遠(yuǎn)的兩組燈）。

圖片來(lái)自飛友

著陸燈

是飛機(jī)在快著陸時(shí)照亮跑道的著陸區(qū)和看看有沒有障礙物，同時(shí)也是給等待進(jìn)跑道的飛機(jī)一個(gè)警示，有飛機(jī)要落地了，地面的車輛和飛機(jī)您可悠著點(diǎn)，給我讓個(gè)路。而這個(gè)燈光一般飛行員會(huì)起飛后一直保留到10000英尺，落地前10000英尺前打開它，主要原因除了給空中其他相對(duì)飛機(jī)提供一下飛機(jī)信息以外，還可以有效的是防止鳥擊，（因?yàn)榇蟛糠著B類活動(dòng)都在10000ft以下，燈光的照射對(duì)鳥類也是一種提醒和驚嚇）。

滑行燈

是在滑行的時(shí)候照亮滑行道的燈，當(dāng)飛機(jī)要移動(dòng)的時(shí)候我們打開它，一是給地面工作人員一個(gè)警示飛機(jī)要移動(dòng)了，二是讓地面工作車輛看到飛機(jī)要移動(dòng)了進(jìn)行避讓，三是讓其他飛機(jī)注意到我們的飛機(jī)要移動(dòng)了或正在移動(dòng)。

除了以上這兩種大燈以外，飛機(jī)還有其他各種各樣的外部燈光，例如：

1、紅色防撞燈：又叫做信標(biāo)燈，EACON LIGHT或BEACON，分別安裝在飛機(jī)的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同，以一定的頻率爆破閃爍。此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開�。ㄖ灰�飛機(jī)動(dòng)就必開）

2、機(jī)翼燈：又叫WING LIGHT，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。用于檢查結(jié)冰情況。

3、航行及標(biāo)志燈：航行燈NAVIAGATION LIGHT，標(biāo)志燈LOGO LIGHT，航行燈：分別為左紅、右綠、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上，提供對(duì)垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明。航行燈只要飛機(jī)通電了就要打開。

4、高亮度白色頻閃燈：又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT，用途是防止航空器相撞。因?yàn)榘组W燈照明穿透力強(qiáng)，在空中會(huì)很早就看到其他飛機(jī)的位置，再通過(guò)航行燈來(lái)判斷飛機(jī)移動(dòng)的方向，在地面時(shí)，只有在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開此燈，落地脫離跑道后則要關(guān)閉此燈。

當(dāng)然，一些最新引進(jìn)的飛機(jī)可能都適用LED燈管了，低耗卻更明亮，看起來(lái)科技感更強(qiáng)。同時(shí)飛機(jī)還有大翼檢查等其他類型的外部燈光。這就需要小伙伴們細(xì)心觀察啦，下次再乘坐飛機(jī)時(shí)，各位小伙伴們可以觀察一下這些燈光哦，看看跟機(jī)長(zhǎng)講述的是否一樣呢~

作為一名機(jī)務(wù)，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題。首先我們得了解飛機(jī)主要的燈光有哪些：

一、位于飛機(jī)左右翼尖的航行燈。主要用于夜間飛行員判斷航向。如果看見飛機(jī)燈光左紅右綠，那么與你現(xiàn)在的放行就是一致的，如果是左綠右紅，則證明與你方向相反。

二、頻閃燈（防撞燈）。一般一共有5個(gè)，其中2紅3白。2紅分別分布在機(jī)身腹部和背部，而3白則位移機(jī)翼兩端和尾部。

三、著陸燈和滑行燈（大燈）。顧名思義，在飛機(jī)起飛和降落滑行時(shí)幫助飛行員認(rèn)清著陸跑道與環(huán)境。滑行燈位于起落架的機(jī)輪部分，為飛機(jī)在地面滑行時(shí)期輔助照明作用，著陸燈位于起落架上部，由于功率比較大，只允許飛行器再告訴移時(shí)才可打開，否則就有可能損壞哦。

民航同行看過(guò)來(lái)，一起評(píng)論交流學(xué)習(xí)哦。

你好，民航醬油君為您解答。

問(wèn)題說(shuō)的大燈我可以理解為飛機(jī)的著陸燈吧？大燈最多還包括滑行燈，別的燈光算不上大燈。

夜晚在機(jī)場(chǎng)附近看飛機(jī)降落，能看到機(jī)身兩側(cè)和下部耀眼的白光，這就是著陸燈了。著陸燈安裝位置每種飛機(jī)還不一樣，一般都安裝在翼根前緣或者下部還有機(jī)腹上，有的飛機(jī)前起落架也裝有著陸燈，在著陸后提供更大面積的照明。

著陸燈是飛機(jī)燈光系統(tǒng)中最重要的外部照明設(shè)備，夜航飛機(jī)在進(jìn)近中借此照明和指示確保安全落地。有研究表明飛機(jī)不開著陸燈僅靠機(jī)場(chǎng)助航燈光也可以降落，但是助航燈光更多的只是指示作用，照明效果十分有限，不足以讓飛行員看清道面和周邊環(huán)境。目前絕大多數(shù)民航飛機(jī)用的是HID（氣體放電燈）作為著陸燈光源，發(fā)光效率高，光強(qiáng)大，在晴朗夜間的空中160公里左右的地方都能看見燈光，當(dāng)然這跟燈后具有拋物線形狀并且鍍鉻拋光的反光鏡有很大的關(guān)系，保證了光源的聚射性。

另外你仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，白天飛機(jī)降落也是開著著陸燈的。根據(jù)中國(guó)民航局要求，各航司飛機(jī)在3000米以下高度飛行時(shí)要開著陸燈，目的是為了防止鳥擊。不過(guò)效果應(yīng)該有限，不是所有的鳥都怕光。

我是民航醬油君，歡迎一起討論航空知識(shí)，不足之處請(qǐng)?jiān)谙路搅粞浴?/p>

大燈是指著陸燈嗎？這個(gè)燈高亮，高溫，地面滑行不開的。地面的滑行燈相對(duì)亮度低。著陸燈一般情況下飛機(jī)在跑道盡頭準(zhǔn)備起飛時(shí)開啟，到3000英尺關(guān)閉。降落的時(shí)候3000英尺再打開，落地脫離跑道后關(guān)閉。燈的作用不就是照明么，至于為什么是3000英尺那是因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候是飛行員最忙的時(shí)候也是最容易出問(wèn)題的時(shí)候。

你能從客艙窗戶里面看到的，那是機(jī)翼頻閃燈和位置燈。 在高空中之所以不關(guān)，是為了提示過(guò)往的飛機(jī)，在同一空域不同高度層上面，還有飛機(jī)在飛行。在機(jī)身上部和下部。還有兩個(gè)紅色的頻閃燈，主要就是起防撞警示作用。

飛機(jī)上有航行燈，左紅右綠，有人在飛機(jī)上就開。防撞燈，飛機(jī)移動(dòng)就打開。頻閃燈，進(jìn)跑道打開，飛行中全程打開，一直到脫離跑道關(guān)閉�；�行燈，滑行時(shí)打開，停止滑行或起飛后關(guān)閉。轉(zhuǎn)彎燈，夜間滑行時(shí)開。固定式著陸燈，白天起飛前打開，一萬(wàn)英尺以上關(guān)閉，下降時(shí)一萬(wàn)英尺以下打開，著陸后關(guān)閉。夜間落地除了固定式著陸燈還要打開收放式著陸燈，機(jī)翼照明燈，航徽燈。白天一萬(wàn)英尺以下開著陸燈的目的主要是驅(qū)鳥，晚上開著陸燈，能夠照到飛機(jī)接地區(qū)域標(biāo)志，幫助駕駛員尋找目視參考地標(biāo)。但駕駛員除了參考跑道編號(hào)，接地帶白線等非發(fā)光標(biāo)志外還要參加引進(jìn)燈，跑道端燈，跑道中線燈，跑道邊燈等燈光，高高度還要參考PAPI燈，所以，即使晚上不開大燈，也不會(huì)有很大的危險(xiǎn)，比如，大燈同時(shí)壞了，安全著陸是沒問(wèn)題的，只是最后拉平階段有可能影響對(duì)高度和下降率的判斷。

飛機(jī)上的大燈和地面汽車大燈一樣，在夜晚著陸時(shí)起照明作用和警示其他飛機(jī)。飛機(jī)機(jī)翼左右兩側(cè)有大燈兩只，還有左紅右綠兩只小燈，機(jī)的頭部肚下邊是一只閃頻燈。機(jī)場(chǎng)上跑道兩側(cè)裝有著陸引導(dǎo)燈指引飛機(jī)降落。飛機(jī)上雖然有雷達(dá)接收系統(tǒng)，地面也有指揮中心對(duì)夜間各航班調(diào)度指揮發(fā)出指令，因?yàn)橐归g人的眼睛觀察有限，所以飛機(jī)此時(shí)在著陸時(shí)開啟大燈便用觀察地面跑道有無(wú)障礙物和其他飛機(jī)，同時(shí)也能避免滑出跑道，開啟大燈目的也便于地勤人員指揮，就是為了安全著陸和飛機(jī)上乘客安全。

謝邀，飛機(jī)在空中接近機(jī)場(chǎng)盤旋時(shí)，人們可以看到客機(jī)在頭頂掠過(guò)時(shí)，機(jī)身上有紅燈和藍(lán)燈在一眨一眨閃爍，這是飛機(jī)準(zhǔn)備降落機(jī)場(chǎng)的表示，防撞燈打開了，提醒機(jī)場(chǎng)跑道注意，飛機(jī)要降落了，飛機(jī)在接近跑道時(shí)，大燈就打開了，機(jī)頭和機(jī)腹兩個(gè)大燈穿透力很強(qiáng)，給飛行員提供良好的地面瞭望條件，為飛機(jī)安全降落做好了準(zhǔn)備。

應(yīng)該是為了讓別人發(fā)現(xiàn)自己