飛行員的工作時(shí)間是這樣的，飛行時(shí)間和值勤時(shí)間，飛行時(shí)間是指從機(jī)輪開(kāi)始移動(dòng)到關(guān)車(chē)的時(shí)間，值勤時(shí)間是只從起飛前一個(gè)小時(shí)，到最后一個(gè)航班落地后一個(gè)小時(shí)，包括其中過(guò)站時(shí)間，地面等待時(shí)間，航班延誤都在這里．可以說(shuō)飛行員的工作時(shí)間就是值勤時(shí)間．

根據(jù)一本飛行員雜志其中一篇文章的計(jì)算，按照民航發(fā)規(guī)定的１０００小時(shí)的年飛行時(shí)間，一個(gè)飛行員的值勤時(shí)間是平均每天工作７．５到９個(gè)小時(shí)．一年３６５天，年終無(wú)休．

所以親愛(ài)的旅客朋友們，當(dāng)你們下午黃昏的時(shí)候登上飛機(jī)的時(shí)候，你該想到，坐在駕駛艙里飛行員很有可能早上５點(diǎn)起床一直工作到現(xiàn)在沒(méi)有休息．飛行員要在這樣的嚴(yán)重疲勞的狀態(tài)下保證飛行的絕對(duì)安全，保證旅客的絕對(duì)安全，飛行員不容易的．經(jīng)常要嚴(yán)重透支體力精力．飛行員也是普通的勞動(dòng)者和大家一樣的。

開(kāi)飛機(jī)很帥，同時(shí)也很辛苦，這是一種責(zé)任。

飛機(jī)保養(yǎng)檢查故障就沒(méi)有休息的。只有晚上休息。

民航飛行員到底有多忙？飛行員這個(gè)職業(yè)不是忙，而是這個(gè)職業(yè)的特殊性，飛行駕駛員是經(jīng)過(guò)特殊培訓(xùn)的，往往是不可隨便取代的，一般像小飛機(jī)370320一些支線小飛機(jī)，配備機(jī)組六到九個(gè)人，一名機(jī)長(zhǎng)，兩名副駕駛，一個(gè)機(jī)械師，一個(gè)空警，像過(guò)一些國(guó)際航班，比如說(shuō)747大飛機(jī)，機(jī)組10至20名，像a380特大機(jī)型，機(jī)組人員20名到30名之多。他們各司其職，沒(méi)有什么好忙的。

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不忙，只是心態(tài)要好，特別是誤機(jī)的時(shí)候，要安撫乘客，越是危險(xiǎn)的時(shí)候越要冷靜，心里壓力比普通人承受的要多，一天飛4個(gè)小時(shí)，真正的工作時(shí)間只有起飛和降落和到特殊天氣的時(shí)候。其他時(shí)間基本上都是閑著的飛機(jī)有自動(dòng)駕駛巡航。

忙是忙，賺的還多哩，年入百萬(wàn)不是夢(mèng)！

民航飛行員他們的工作不是有多忙，而是責(zé)任，飛行員的三道杠和四道杠，分別代表他們都有自己不同的工作和責(zé)任，正是有他們的責(zé)任心，我們才可能安全的乘飛機(jī)出行。

有飛行小時(shí)限制，到了就不能飛了，比機(jī)務(wù)幸福，掙的多，能體現(xiàn)自身價(jià)值，機(jī)務(wù)慘透了