客艙乘務(wù)員的值勤期、休息期和飛行時(shí)間

（1） 值勤期的定義。值勤期是指機(jī)組成員在接受飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始（不包括從居住地或者駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的時(shí)間），到解除任務(wù)時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)執(zhí)勤期內(nèi)，如機(jī)組成員能在有睡眠條件的場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該執(zhí)勤期的執(zhí)勤時(shí)間。

（2） 休息期的定義。休息期是指從機(jī)組成員到達(dá)休息地點(diǎn)起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開(kāi)休息地點(diǎn)為止的連續(xù)時(shí)間段。在這段時(shí)間內(nèi)，航空公司不得為該機(jī)組成員安排任何工作和造成任何干擾。為了完成航空公司指派的飛行任務(wù)的乘務(wù)員往來(lái)于駐地和值勤地點(diǎn)的時(shí)間不得計(jì)入休息期。

（3） 飛行時(shí)間的定義。飛行時(shí)間是指機(jī)組成員在飛機(jī)飛行期間的值勤時(shí)間，包括在座飛行時(shí)間（飛行經(jīng)歷時(shí)間）和不在座飛行時(shí)間。��

（4） 依據(jù)CCAR-121部，航空公司在實(shí)施乘務(wù)組定員最低數(shù)量配備的航班上執(zhí)行任務(wù)時(shí)，乘務(wù)員的值勤期不得超過(guò) 14 小時(shí)，并在值勤期后必須安排至少連續(xù)9個(gè)小時(shí)的休息期。這一休息期必須安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一個(gè)值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。��

（5） 在CCAR-121部規(guī)定的最低數(shù)量配備的基礎(chǔ)上增加1名乘務(wù)員，值勤期不得超過(guò)16小時(shí)；增加2名乘務(wù)員，值勤期不得超過(guò)18小時(shí)；增加3名乘務(wù)員，值勤期不得超過(guò)20小時(shí)。如果值勤期超過(guò) 14 小時(shí)，在值勤期后必須安排至少 連續(xù)12個(gè)小時(shí)的休息期。這一休息期必須安排在該值勤期結(jié)束時(shí)刻與下一值勤期開(kāi)始時(shí)刻之間。

（6） 安排值勤期時(shí)，按正常情況乘務(wù)員可在限制時(shí)間內(nèi)終止值勤期。若由于運(yùn)行延誤，所安排的飛行沒(méi)有按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)目的地，超出了值勤期的限制時(shí)間，則不認(rèn)為該乘務(wù)員超出了值勤期限制時(shí)間。��

目前，在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2015年1月12日發(fā)布的正在進(jìn)行修訂的CCAR-121-R5的草稿中，對(duì)航空人員工作時(shí)限的管理進(jìn)行了部分調(diào)整，進(jìn)行了更加詳細(xì)的規(guī)定。��

（1） 值勤。值勤是指機(jī)組成員按照合格證持有人的要求執(zhí)行的所有任務(wù)，包括但不限于飛行值勤、置位、備份（包括主備份和其他備份）、行政性工作和培訓(xùn)等。

（2） 飛行值勤期。飛行值勤期是指機(jī)組成員接受合格證持有人安排的飛行任務(wù)后（包括飛行、調(diào)機(jī)或轉(zhuǎn)場(chǎng)等），從為完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)報(bào)到時(shí)刻開(kāi)始，到飛機(jī)在最后一次飛行后發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車(chē)且機(jī)組成員沒(méi)有再次移動(dòng)飛機(jī)的意向?yàn)橹沟臅r(shí)間段。一個(gè)飛行值勤期還可能包括機(jī)組成員在某一航段前或航段之間代表合格證持有人執(zhí)行的其他任務(wù)，但沒(méi)有必要休息期的情況，如置位、主備份、飛機(jī)或模擬機(jī)培訓(xùn)發(fā)生在某一航段前或航段之間。在一個(gè)值勤期內(nèi)，如機(jī)組成員能在適宜的住宿場(chǎng)所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該飛行值勤期的值勤時(shí)間。

（3） 休息期。休息期是指從機(jī)組成員到達(dá)適宜的住宿場(chǎng)所起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開(kāi)適宜的住宿場(chǎng)所為止的連續(xù)時(shí)間段。在該段時(shí)間內(nèi)，合格證持有人不得為機(jī)組成員安排任何工作和造成任何干擾。乘務(wù)員為完成指派的飛行任務(wù)使用交通工具往來(lái)于適宜的住宿場(chǎng)所和值勤地點(diǎn)的時(shí)間不得計(jì)入休息期。��

（4） 日歷日。日歷日是指按照世界協(xié)調(diào)時(shí)間或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的時(shí)間段，從當(dāng)日00：00至23：59的24小時(shí)。

（5） 主備份。主備份是指機(jī)組成員根據(jù)合格證持有人的要求，在機(jī)場(chǎng)或合格證持有人指定的特定地點(diǎn)隨時(shí)等待可能執(zhí)行的任務(wù)。��

（6） 適宜的住宿場(chǎng)所。適宜的住宿場(chǎng)所是指可以控制溫度、降低噪聲、條件良好的場(chǎng)所，該場(chǎng)所能夠控制光線(xiàn)亮度，使機(jī)組成員可以在床位或椅子上以平躺或接近平躺姿勢(shì)睡覺(jué)或休息。適宜的住宿場(chǎng)所只適用于地面設(shè)施，不適用于機(jī)上休息設(shè)施。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司于2015年1月12日發(fā)布的正在進(jìn)行修訂的CCAR-121-R5的草稿中對(duì)客艙乘務(wù)員的周、月、年飛行時(shí)間限制進(jìn)行了調(diào)整。��

（1） 飛行時(shí)間限制包括客艙乘務(wù)員在適當(dāng)時(shí)期內(nèi)代表合格證持有人所執(zhí)行的所有飛行。��

（2） 合格證持有人不得為客艙乘務(wù)員安排、客艙乘務(wù)員也不得接受超出以下規(guī)定限制的累積飛行時(shí)間：��

① 任一日歷月，100 小時(shí)的飛行時(shí)間。��

② 任一日歷年，1100 小時(shí)的飛行時(shí)間。

（3） 合格證持有人不得為客艙乘務(wù)員安排、客艙乘務(wù)員也不得接受超出以下規(guī)定限制的累積飛行值勤時(shí)間：��

① 任何連續(xù)7個(gè)日歷日，70小時(shí)的飛行值勤期。��

② 任一日歷月，230小時(shí)的飛行值勤期。��

關(guān)于CCAR-121-R5的所有修訂目前都尚未正式發(fā)布，但可以發(fā)現(xiàn)航空公司對(duì)客艙乘務(wù)員工作時(shí)間的管理正在逐步規(guī)范之中。

飛一趟十幾個(gè)小時(shí)的國(guó)際航班飛行員要在當(dāng)?shù)匦菹⒍嗑媚兀?/p>

其實(shí)跨洋的飛行十多個(gè)小時(shí)的國(guó)際航班一般是配備4個(gè)飛行員的，其中機(jī)長(zhǎng)一名，副駕駛兩名，機(jī)務(wù)一名。機(jī)上有給乘務(wù)員和飛行員專(zhuān)門(mén)的休息室，機(jī)組人員是輪流休息的。而當(dāng)一個(gè)國(guó)際飛行結(jié)束后，機(jī)組人員可以休息兩天。國(guó)家對(duì)飛國(guó)際航線(xiàn)的飛行員要求是：每個(gè)月飛行時(shí)間不得超過(guò)100個(gè)小時(shí)，有的公司規(guī)定不超過(guò)80個(gè)小時(shí)。

對(duì)于廣大乘客來(lái)說(shuō)，想乘坐舒坦的話(huà)那么空客A380，波音777-300ER的公務(wù)艙和頭等艙是可以180度平躺的。有飛機(jī)則沒(méi)有臥鋪，不過(guò)如果航空公司對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改造的話(huà)，可能配置帶平躺的艙位。

不知道具體時(shí)間，但是幾年前去美國(guó)出差，北京飛舊金山國(guó)航飛機(jī)，我在美國(guó)呆了3天，回程和去程同一個(gè)機(jī)組執(zhí)行任務(wù)，機(jī)組看到我很驚訝，我也很驚訝，問(wèn)機(jī)組，他們說(shuō)在舊金山休息了3天。

三天