兔哥回答；對空導(dǎo)彈是戰(zhàn)斗機最不希望遇到的東西了，目前，戰(zhàn)斗機的主要威脅就是導(dǎo)彈，空中廝殺中的空空導(dǎo)彈，進入別人家門口有地空導(dǎo)彈伺候，去攻擊別人的艦船由�？諏�(dǎo)彈等候，因此，面對導(dǎo)彈對戰(zhàn)斗機帶來的威脅，戰(zhàn)斗機也采取了一些反制措施，下面就說說戰(zhàn)斗機如何防御導(dǎo)彈武器的打擊。

戰(zhàn)斗機躲避導(dǎo)彈攻擊措施；戰(zhàn)斗機和防空導(dǎo)彈之間的較量始終就沒有停止腳步，戰(zhàn)斗機防御導(dǎo)彈的手段目前來說是采用軟殺傷，也就是干擾導(dǎo)彈的攻擊，而非是擊毀來襲導(dǎo)彈。主要方式有以下措施。首先要防御導(dǎo)彈的攻擊，戰(zhàn)斗機就必須要知道被導(dǎo)彈鎖定；為了防御被導(dǎo)彈擊中，根據(jù)導(dǎo)彈攻擊的特點，專門為戰(zhàn)斗機研制出了雷告警器以及導(dǎo)彈逼近告警設(shè)備。“雷達告警器”是根據(jù)導(dǎo)彈攻擊戰(zhàn)斗機前首先要用雷達探測鎖定戰(zhàn)斗機，獲取戰(zhàn)斗機的距離、方向、速度等數(shù)據(jù)，輸入導(dǎo)彈計算機，才能對戰(zhàn)斗機攻擊。戰(zhàn)斗機雷達照射目標(biāo)戰(zhàn)斗機時，雷達探測波束是間斷性的連續(xù)對目標(biāo)掃描，這期間需要雷達不停的掃描探測目標(biāo)，雷達會將戰(zhàn)斗機牢牢的套住在雷達的掃描扇面內(nèi)，這就是鎖定。根據(jù)這個特點，雷達告警器在戰(zhàn)斗機的機體上安裝有探測雷達波束的天線，當(dāng)有雷達波束照射到戰(zhàn)斗機上時，雷達探測天線將被雷達探測信息輸入給座艙雷達告警器，告警器會發(fā)出報警聲，并有燈光報警。

現(xiàn)在的雷達告警器性能具備智能化、多用途化；雷達告警器通過探測來襲雷達電磁波束能夠解算出照射雷達的方向、距離、位置等信息，你使用火控雷達面臨首先暴露自己的風(fēng)險。現(xiàn)在的雷達告警器已經(jīng)具備語音提示，同時會通告敵機位置、速度等信息，正是由于使用火控雷達開機面臨的風(fēng)險，于是預(yù)警機的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來，戰(zhàn)斗機雷達保持靜默，預(yù)警機提供目標(biāo)信息，戰(zhàn)斗機發(fā)射導(dǎo)彈攻擊。雷達告警器能夠感知被雷達鎖定，能夠感知主動導(dǎo)彈來襲，但并不能探測所有來襲導(dǎo)彈，這是因為，雷達告警器必須要接收到戰(zhàn)斗機雷達照射或者是導(dǎo)彈上雷達的照射波束，才能發(fā)出告警。如果來襲導(dǎo)彈是紅外尋的導(dǎo)彈，它本身不發(fā)射雷達探測波束，而是鎖定戰(zhàn)斗機的紅外特征信號，因此，雷達告警器就不起作用，怎么辦？這就是戰(zhàn)斗機上的另外一個專門防御來襲導(dǎo)彈的“導(dǎo)彈逼近告警器”。

導(dǎo)彈逼近告警器是專門探測導(dǎo)彈紅外信號源的告警裝置，導(dǎo)彈飛行時需要有火箭發(fā)動機提供動力源，火箭發(fā)動機的尾焰也會產(chǎn)生紅外信號，戰(zhàn)斗機上的導(dǎo)彈逼近告警器就是捕捉導(dǎo)彈紅外信號源的，當(dāng)探測到導(dǎo)彈來襲時，導(dǎo)彈逼近告警器就會發(fā)出告警。目前，導(dǎo)彈逼近告警器具備多用途、智能化功能，能夠區(qū)別目標(biāo)雷達、紅外信號的真假，并能夠?qū)�來襲飛機的各種信息數(shù)據(jù)解算出來。導(dǎo)彈逼近告警器能夠解算出來襲導(dǎo)彈速度、方向、逼近距離、時間等信息，并實時進行報警，目前最先進的導(dǎo)彈逼近告警器具備語言報警。不要小看這兩個報警器，可以說是高科技產(chǎn)品，目前世界上只能少數(shù)國家能夠生產(chǎn)制造。

雷達告警器和導(dǎo)彈逼近告警器的作用；戰(zhàn)斗機被鎖定或者是有導(dǎo)彈來襲，并不意味著戰(zhàn)斗機就沒活路了，戰(zhàn)斗機還是有對付來襲導(dǎo)彈的方法的，告警器是提醒飛行員采取防御措施的一個重要的技術(shù)手段，但并不能替飛行員駕駛飛機采取規(guī)避動作，是加速脫離，還是采取釋放干擾需要由飛行員來做決定。但有了告警設(shè)備飛行員處理起來心里就有了底，更容易做出正確的動作。飛行員會根據(jù)告警器的提示采取大角度機動脫離鎖定，擺脫導(dǎo)彈攻擊，導(dǎo)彈都是有航程的，而且導(dǎo)彈多數(shù)都不能全程動力飛行，特別是空空導(dǎo)彈，通常是達到最高速度后靠慣性飛行，因此，只要戰(zhàn)斗機逃過導(dǎo)彈動力飛行時段（也叫不可逃逸區(qū)）就有希望了。同時戰(zhàn)斗機會采取釋放干擾彈的措施對來襲導(dǎo)彈進行干擾欺騙。干擾彈都是針對導(dǎo)彈的尋的特點針對性的研制，從而起到誘騙干擾的作用。

正是由于戰(zhàn)斗機上面安裝了全頻譜，全向雷達告警器和導(dǎo)彈逼近告警器，所以。當(dāng)戰(zhàn)斗機被對手雷達鎖定后，雷達告警器會報警，有導(dǎo)彈來襲時戰(zhàn)斗機也會發(fā)出告警。雷達告警器和導(dǎo)彈逼近告警器的使用使戰(zhàn)斗機躲避導(dǎo)彈攻擊的幾大大增加，而全頻譜干擾彈的配合使用增加了戰(zhàn)斗機躲避導(dǎo)彈攻擊的成功率。所以，當(dāng)戰(zhàn)斗機被鎖定，和被導(dǎo)彈攻擊時戰(zhàn)斗機是知道的，并且實時掌握來襲導(dǎo)彈信息。

（以上是兔哥個人的觀點，歡迎大家各抒己見，談?wù)剛�人的觀點，歡迎關(guān)注兔哥，圖片來源網(wǎng)絡(luò)）

飛行員肯定會知道的，因為機載雷達會響起來

謝謝邀請。

戰(zhàn)機被火控雷達鎖定的時候，戰(zhàn)機上是有報警提示的。只是躲不躲得掉就不一定了。

雷達有很多種，就飛機而言，雖然體積小，但該有的功能也都有。比如導(dǎo)航雷達，搜索雷達，以及火控雷達等等。其中，最代表戰(zhàn)斗力的就是火控雷達。簡單的說，導(dǎo)航雷達負責(zé)到達指定區(qū)域，搜索雷達負責(zé)搜索并確定目標(biāo)的大概位置而火控雷達則負責(zé)確定目標(biāo)的精準(zhǔn)位置并干掉它。

當(dāng)然了，在如今空天一體的現(xiàn)代化作戰(zhàn)體系中，戰(zhàn)機只是整個網(wǎng)絡(luò)的一個節(jié)點而已。很多活兒已經(jīng)可以不用自己干了，天上的衛(wèi)星，地面的雷達就能幫忙解決。

除了這些，戰(zhàn)機的身上還到處布滿了各種傳感器。用來感知周圍是否存在危險。當(dāng)對方的搜索雷達開啟的時候，能不能感知的到，取決于傳感器，因為雷達信號沒有那么強。而但對方開啟火控雷達以后，因為要時時定位戰(zhàn)機的確切位置，所以信號非常強。戰(zhàn)機一旦被鎖定，駕駛室里就會立刻亮起警示燈，提示駕駛員戰(zhàn)機已經(jīng)被鎖定。這時候飛行員就要做出規(guī)避動作來躲避危險了。

只是如今的防空導(dǎo)彈也好，空空導(dǎo)彈也罷，速度都要比戰(zhàn)機快的多而且機動性也不差。因此，戰(zhàn)機存在一個“不可逃逸區(qū)”，既如果戰(zhàn)機處于這個區(qū)域內(nèi)時，大概率會被擊中甚至擊落。飛行員需要隨時做好跳傘的準(zhǔn)備。

先進戰(zhàn)斗飛機被鎖定都有報警，只要是被空空導(dǎo)彈鎖定很難逃脫，除非破鎖定時超過導(dǎo)彈射程三分二時被鎖定時的戰(zhàn)機發(fā)干繞彈和電子干繞加速逃離否則會被擊落！

現(xiàn)代戰(zhàn)機普遍裝有告警系統(tǒng)，分別有雷達告警和紫外光告警系統(tǒng)，當(dāng)戰(zhàn)機被導(dǎo)彈的雷達或光學(xué)導(dǎo)引頭照射時，戰(zhàn)機的告警系統(tǒng)工作并報警。先進的戰(zhàn)機,如F35, 機身安裝的傳感器很多，可以從不同方向感知威脅。以現(xiàn)代導(dǎo)彈的高速度和超強過載能力，當(dāng)戰(zhàn)機被導(dǎo)彈鎖定時，戰(zhàn)機的逃逸機會就可能已經(jīng)錯過了。

知道！冥冥之中可能有種離西天很近的感覺！

當(dāng)然會知道，如果連這都無法探知，就不用打現(xiàn)代空戰(zhàn)了。

飛機上有三大重要告警器，分別是RWR、MAW、LWR。

RWR 為雷達信號告警系統(tǒng)，對應(yīng)電磁波掃描。

LWR 為激光照射告警系統(tǒng)，對應(yīng)激光器照射。

MAW 為導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，對應(yīng)來襲的熱源。

這些告警器為戰(zhàn)機提供了“被動技能”，它們會對相對應(yīng)的情況進行告警。

一旦被動技能感受到了外來的信號，飛行員便可以聽到警告。

現(xiàn)代結(jié)合了新型電子技術(shù)的告警裝置，甚至可以進行圖像顯示和逼近數(shù)據(jù)演算，讓飛行員實時的了解導(dǎo)彈的情況。

上圖.就連直升機都有

因為空戰(zhàn)中的導(dǎo)彈并不止一種，工作模式有許多種類，所以飛機必須擁有多種傳感器進行對應(yīng)反饋。

導(dǎo)彈有的使用熱源追蹤，有的使用激光鎖定，有的根據(jù)雷達索敵，還有的復(fù)合多種工作方式，確保更精準(zhǔn)可靠。

比如AIM-120導(dǎo)彈，這是美軍使用的超視距導(dǎo)彈，采用了中段雷達半主動/數(shù)據(jù)鏈制導(dǎo)，以及末段的雷達主動制導(dǎo)。

前半段由戰(zhàn)機的火控負責(zé)鎖定和導(dǎo)引，后半段由導(dǎo)彈自己的導(dǎo)引頭制導(dǎo)。

電磁波制導(dǎo)必須發(fā)出電磁波，RWR傳感器只要接觸到這些火控電磁波，馬上就會做出反饋，對飛機提供告警。

從火控鎖定開始，戰(zhàn)機就會做出信號警示，繼而根據(jù)信號強度，戰(zhàn)機會得到逼近信號。

MAW除了提供紅外\紫外制導(dǎo)導(dǎo)彈的攻擊告警外，還能根據(jù)導(dǎo)彈尾焰的熱源提供逼近數(shù)據(jù)。

導(dǎo)彈越接近，逼近信號就越強烈，一般反應(yīng)為機艙內(nèi)的電子鳴音，鳴音越短促，導(dǎo)彈越近，座艙前端也會有警告燈閃爍。

其實告警很多時候也僅僅是個提醒，近距離的格斗戰(zhàn)中根本來不及反應(yīng)。

比如AIM-9“響尾蛇”導(dǎo)彈，射程也就18千米，但它最大時速可達3000千米/小時，一秒鐘就能走每秒850米。

上圖.RWR的蜂鳴器音量控制開關(guān)

也就是說，如果在10千米遭遇“響尾蛇”射擊，飛機的反應(yīng)時間可能連10秒都沒有，飛行員必須以最快的時間做出機動、發(fā)射誘餌彈、跳傘等選擇。

而且，現(xiàn)在導(dǎo)彈也知道抄近路了，不只會傻兮兮的追在屁股后面，它們還會測算得出最短距離，從前頭懟著炸。

這也是為什么在有些區(qū)域?qū)χ胖校瑧?zhàn)機被對方戰(zhàn)機火控、軍艦火控照射后，往往會鬧出很大反應(yīng)的原因，太嚇人了。

現(xiàn)在像F35這樣的先進戰(zhàn)機，已經(jīng)將幾大傳感器融合成為“綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)”（IEWS），它們形成一個整體，可以對來襲的導(dǎo)彈進行更詳細的綜合偵測，并實施電子對抗式的反擊。這也是我們常說的戰(zhàn)機“態(tài)勢感知能力”的一環(huán)。

空戰(zhàn)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最頻繁的戰(zhàn)爭模式，主要是利用戰(zhàn)機等飛行器進行空中各種戰(zhàn)斗，擊落對方，從而獲取制空權(quán)�？諔�(zhàn)一般分為搜索、接敵、攻擊、退出戰(zhàn)斗四個階段，攻擊是空戰(zhàn)中的決定性階段。隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，近距離空戰(zhàn)已經(jīng)成為空戰(zhàn)中的主要樣式之一。

我們知道在空中最重要的就是戰(zhàn)斗機。戰(zhàn)斗機，又稱為殲擊機，主要執(zhí)行空中消滅敵機和其他飛行式空襲兵器，在戰(zhàn)爭中起到非常重要的作用。戰(zhàn)斗機主要是與敵軍進行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，可以攜帶一定數(shù)量的武器進行對地、對空等攻擊任務(wù)。

那么，戰(zhàn)機究竟是怎么知道自己被鎖定的呢?這就是戰(zhàn)機自衛(wèi)系統(tǒng)的功勞了。如今的先進戰(zhàn)機造價都非常高昂，飛行員更是非常寶貴，很多國家為了避免損失戰(zhàn)機和飛行員，為戰(zhàn)機裝上先進的自衛(wèi)系統(tǒng)。戰(zhàn)機的自衛(wèi)系統(tǒng)安裝有許多專用防御硬件，可以通過被動探測的方式獲取對方導(dǎo)彈來襲的信息，進而供飛行員做出下一步行動。

目前戰(zhàn)機自衛(wèi)系統(tǒng)中主要包括雷達告警傳感器、導(dǎo)彈逼近告警器。雷達告警傳感器屬于研發(fā)裝備時間較早的戰(zhàn)機自衛(wèi)裝置，用于接收對方雷達照射信號。因為火控雷達的波段和普通搜索雷達的波段是不一樣的，一旦戰(zhàn)機雷達告警傳感器接收到的雷達照射信號是屬于火控雷達的波段，那就說明對方已經(jīng)鎖定自己，發(fā)射導(dǎo)彈，此時自然需要及時進行規(guī)避。

后來隨著火控雷達/導(dǎo)彈雷達導(dǎo)引頭越來越先進，新型光學(xué)制導(dǎo)導(dǎo)彈也已經(jīng)出現(xiàn)，雷達告警傳感器已經(jīng)力不從心。人們又研發(fā)了導(dǎo)彈逼近告警器，最初的導(dǎo)彈逼近告警器主要是導(dǎo)彈紫外告警系統(tǒng)，它的作戰(zhàn)原理主要是辨認(rèn)來襲導(dǎo)彈本身的熱信號，一旦發(fā)現(xiàn)有導(dǎo)彈拖著尾焰來襲，就能及時發(fā)現(xiàn)并提醒飛行員對方進行規(guī)避。當(dāng)然，導(dǎo)彈紫外告警系統(tǒng)也不是萬能的，可以進行補充的紅外告警裝置也就被研發(fā)出來。

不過也不是所有的鎖定都會在第一時間被飛行員發(fā)現(xiàn)。當(dāng)飛行員沒有在第一時間發(fā)現(xiàn)自己被導(dǎo)彈鎖定的時候，這個時候飛行員就要靠飛機上的探測系統(tǒng)來判斷是否有導(dǎo)彈靠近。這是一系列很完整的系統(tǒng)。當(dāng)飛行員發(fā)現(xiàn)真的有導(dǎo)彈靠近時，飛行員就會釋放出干擾導(dǎo)彈的手段，比如說紅外線、紫外線或者是聲波。

這一系列的干擾手段就是為了給自己的戰(zhàn)斗機爭取時間。做到可以完好無損地逃脫。所以說飛行員發(fā)現(xiàn)自己被導(dǎo)彈鎖定。是一件很正常的事情。因為戰(zhàn)斗機上本身就帶有這種傳感監(jiān)測系統(tǒng)。因此，我們大家在影視劇上看到的當(dāng)飛行員知道自己被導(dǎo)彈鎖定之后，所做出來的一系列動作而擺脫導(dǎo)彈的事情都是真實可靠的。

空戰(zhàn)已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中最頻繁的戰(zhàn)爭模式，主要是利用戰(zhàn)機等飛行器進行空中各種戰(zhàn)斗，擊落對方，從而獲取制空權(quán)。空戰(zhàn)一般分為搜索、接敵、攻擊、退出戰(zhàn)斗四個階段，攻擊是空戰(zhàn)中的決定性階段。隨著戰(zhàn)爭的發(fā)展，近距離空戰(zhàn)已經(jīng)成為空戰(zhàn)中的主要樣式之一。

我們知道在空中最重要的就是戰(zhàn)斗機。戰(zhàn)斗機，又稱為殲擊機，主要執(zhí)行空中消滅敵機和其他飛行式空襲兵器，在戰(zhàn)爭中起到非常重要的作用。戰(zhàn)斗機主要是與敵軍進行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，可以攜帶一定數(shù)量的武器進行對地、對空等攻擊任務(wù)。

戰(zhàn)斗機首次出現(xiàn)在一戰(zhàn)戰(zhàn)場上，主要負責(zé)偵察、運輸?shù)容o佐任務(wù)，這也是空戰(zhàn)的起源。二戰(zhàn)中戰(zhàn)斗機得到廣泛應(yīng)用，通常運用戰(zhàn)斗機完成攻擊任務(wù)、擊落對方戰(zhàn)機、奪取制空權(quán)以及擊斃對方飛行員等任務(wù)。隨著時代的發(fā)展和科技的進步，戰(zhàn)斗機也逐漸發(fā)展出更多的型號，作用也更廣泛。

我們知道，在空戰(zhàn)中，除了具有性能優(yōu)良的戰(zhàn)斗機之外，飛行員在空戰(zhàn)中具有非常重要的作用。飛行員除了負責(zé)駕駛外 ，還要擔(dān)任領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)，如果沒有技術(shù)優(yōu)良的飛行員，再好的戰(zhàn)機也是多余。

在空戰(zhàn)途中，經(jīng)常會用導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)戰(zhàn)機，那戰(zhàn)機上飛行員是如何知道戰(zhàn)機被導(dǎo)彈鎖定了呢？現(xiàn)代戰(zhàn)機上都會有一套完整的感應(yīng)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)稱為導(dǎo)彈逼近警告系統(tǒng)，這個感應(yīng)系統(tǒng)含有多種跟蹤系統(tǒng)，可以進行雷達、紅外線、激光等探測跟蹤信號，對敵人發(fā)射的導(dǎo)彈進行位置探索，確定導(dǎo)彈的位置。

戰(zhàn)機在被導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)時，感應(yīng)系統(tǒng)會發(fā)出警報，并將信號傳遞給飛行員，提醒飛行員進行躲避，并幫助飛行員在第一時間內(nèi)做出正確決策。另外戰(zhàn)機的雷達天線在接收到被導(dǎo)彈鎖定信息時，戰(zhàn)機會立刻發(fā)出警報聲，以此來提醒飛行員。

導(dǎo)彈逼近警告系統(tǒng)在之前，并沒有這么先進，當(dāng)時這個系統(tǒng)可以探索到戰(zhàn)機被導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)，但無法確定導(dǎo)彈的方位，這樣只能讓飛行員確定自己被導(dǎo)彈瞄準(zhǔn)，無法確定導(dǎo)彈是從那個方向發(fā)射�，F(xiàn)在隨著科技的進步，這個系統(tǒng)已經(jīng)可以準(zhǔn)確掌握導(dǎo)彈的位置，從而將信息發(fā)送給飛行員，幫助飛行員作出決策。

另外地面還會有電子戰(zhàn)部隊，如果戰(zhàn)機在空中被鎖定，地面電子戰(zhàn)部隊會有明顯的顯示，電子戰(zhàn)部隊會及時將這一信息反饋給飛行員，向飛行員發(fā)出警告。

導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)了解一下!因為導(dǎo)彈導(dǎo)引頭分為“雷達制導(dǎo)”和“紅外制導(dǎo)”，所以告警系統(tǒng)也分為兩種類型。嚴(yán)格意義上來說，雷達告警系統(tǒng)針對的并非是導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭，而是敵機的機載雷達，畢竟導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的雷達作用距離不過幾十公里。而導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)則是針對來襲導(dǎo)彈的，主要使用的就是紅外或者紫外探測器。

雷達告警系統(tǒng)

雷達告警系統(tǒng)的工作原理就是:本機被不明輻射源以高頻率掃描時，既觸發(fā)該系統(tǒng)，從而向飛行員提供警告。雷達告警系統(tǒng)唯一的缺點就是“只有被高頻率掃描時才觸發(fā)”，這種系統(tǒng)針對安裝的非有源相控陣?yán)走_的飛機比較有用，而對上安裝有源相控陣?yán)走_的飛機時，就不太靈敏了。因為有源相控陣?yán)走_可以分出極窄的波束對目標(biāo)進行掃描，而雷達告警系統(tǒng)極有可能會將這種波束過濾掉。所以說，在當(dāng)下有源相控陣?yán)走_普遍裝機的環(huán)境下，雷達告警系統(tǒng)的作用越來越小了。

尤其是非隱身機面對隱身機時，雷達告警系統(tǒng)根本起不了作用。F35使用的ASQ-239電子戰(zhàn)系統(tǒng)就具備精確定位不明輻射源，并引導(dǎo)空空導(dǎo)彈進行攻擊的能力。也就是說，F(xiàn)35根本就不用開啟APG-81雷達，既可以完成搜索，跟蹤，定位，鎖定，攻擊這一套流程。而ASQ-239系統(tǒng)也具備雷達告警的功能。同理而言，殲20戰(zhàn)斗機也具備類似ASQ-239這樣工能的設(shè)備。這么一來，殲20就可以在機載雷達關(guān)機的情況下，攻擊目標(biāo)。

而F22使用的ALR-94的作用距離和ASQ-239相當(dāng)，只不過不具備引導(dǎo)空空導(dǎo)彈攻擊的能力。但是可以與APG-77有源相控陣進行交聯(lián)，提供不明輻射源的具體位置，APG-77雷達則以2°X2°的極窄波束進行掃描。F22這樣的攻擊方式，也不容易被敵方的雷達告警系統(tǒng)接受到，只不過沒有F35和殲20的作戰(zhàn)方式安全。

導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)

導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)有的使用了紅外探測器，有的使用了紫外探測器，與雷達告警系統(tǒng)不同的是，導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)是以主動搜尋的方式發(fā)現(xiàn)來襲導(dǎo)彈。而殲20和F35所使用的EODAS系統(tǒng)就具備導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)的工能。F35的EODAS系統(tǒng)可以在90千米處發(fā)現(xiàn)迎頭飛來的F16戰(zhàn)斗機，估計對上來襲的導(dǎo)彈，作用距離會有縮短。而殲20機頭下方的EOTS系統(tǒng)可以在110千米處發(fā)現(xiàn)F22，同理而言，作用到導(dǎo)彈上面，距離也將縮短。

而殲10C的導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)則采用了紅外探測器，其對導(dǎo)彈的探測距離為15千米，可同時探測8個目標(biāo)，并具備360°的監(jiān)測能力。但是蘇57的導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)則采用了紫外成像。(圖片來自網(wǎng)絡(luò))