雷克薩斯ES300h定位是一款中大型豪華車，作為豐田旗下一個高端品牌，其優(yōu)良的做工和品質(zhì)也是得到了大家的廣泛好評，以相對較低的故障率而名聲在外，而ES這款車無論銷量和口碑也很不錯。外觀方面雷克薩斯ES造型低調(diào)，個性十足又不張揚，大嘴式的進氣格柵張力十足，銳利的線條顯得非常的激進，車身側(cè)面線條流暢，大氣又不失運動感。內(nèi)飾方面線條錯落有致，層次感較強，做工用料都非常扎實，極具現(xiàn)代感，搭配木紋飾板裝飾檔次感明顯提升。懸浮式的中控顯示屏凸顯了一絲科技感，按鍵布局合理，日常操作非常方便。

動力方面搭載了2.5L發(fā)動機加油電混合系統(tǒng)，匹配CVT變速箱，最大功率160 KW，百公里加速時間8.9秒，電動模式下起步輕盈，動力輸出平順線性，駕駛質(zhì)感出色。底盤方面搭載了前后多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，基本指哪打哪，對于車身側(cè)傾抑制的也很不錯，同時底盤對路面顛簸過濾比較好，基本不會感覺到明顯的顛簸感，舒適性非常不錯。

2018款雷克薩斯300h廠商指導(dǎo)價35.9萬，目前市場沒有優(yōu)惠，加上購置稅30684，保險11437，車船稅900，上牌500，全款落地價402521元。

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雷克薩斯es定位于一款中大型豪華轎車產(chǎn)品，作為雷車的銷量主力，其在國內(nèi)有相當(dāng)?shù)娜藲�，如果你想買一臺既有逼格又能開的的住的車型，那或許es是一個不錯的選擇。

雷克薩斯es外觀設(shè)計犀利時尚潮流，前臉豎條散射裝紡錘體中網(wǎng)相當(dāng)有視覺沖擊力，led燈組格外閃亮有精氣神，整個前頭兇猛異常，棱線分明，很有辨識度。車身側(cè)面協(xié)調(diào)硬朗勻稱，強悍不失優(yōu)雅，后尾部性感有型，非常符合審美。

動力方面，搭載一臺2.5自吸發(fā)動機配前置電機，系統(tǒng)綜合功率在160千瓦，零百成績8.9秒，日常起步輕靈，中段深踩小有激情，開起來非常輕松，而且油耗表現(xiàn)也很有優(yōu)勢，百公里耗油7升多，經(jīng)濟性上佳。

底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格舒適，濾震韌性十足，行駛扎實穩(wěn)健，車身姿態(tài)保持的很好，整體質(zhì)感厚重高級，符合一臺豪華車該有的水平。

內(nèi)飾方面，整體設(shè)計層次突出，看上去很有檔次，中控做工用料扎實厚道，板飾拼接嚴整，懸浮式中控尺寸為8英寸，配合觸控板操作，很有逼格，中控屏左側(cè)還有一塊小的石英鐘，瞬間提升了不少高端感。三幅式的皮質(zhì)方向盤握起來也相當(dāng)有手感，舒適至極。

售價方面，2018款雷克薩斯es300h低配的卓越版，官方指導(dǎo)價35.9萬，裝潢1.2萬左右，全部落地再加購置稅30948，車船稅900，強險950，商業(yè)險10298，上牌500，共合計41.5萬左右。

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這個問題是仁者見仁智者見智的事情，我自己入手的就是es300h卓越版的（也就是混動里面的低配版），雖然說是低配版但配置一點也不少，無非就是少了矩陣式的大燈和18寸的輪轂，但相比價格實實在在多了近5萬，但發(fā)動機和電機所組合的動力系統(tǒng)都是一樣的，所以我個人認為買卓越版最理智??

四兒子就是讓這些加價買車的給慣的！

很高興為您解答本次問題。

雷克薩斯新款ES系列歷經(jīng)七代車型，以兼容之道，自成新境的宣傳打開中大型豪華行政級轎車。新ES，擁有更加完備的主動、被動安全體系，以遠見卓識構(gòu)筑安心之享，愛己及人。

從前臉造型直至流線身形，新ES別出心裁的靈感，始終創(chuàng)造著令人屏息凝神的美學(xué)觀，更以極具鋒芒的設(shè)計理念，于行走之中彰顯非凡魄力，令人怦然心動。

ES300h以卓越版配置來說，售價37.4萬，購置稅33098元，保險預(yù)算12000，上路合計在419098。

下圖是雷克薩斯的發(fā)動機核心性能配置，供大家參考，本人是專業(yè)雷克薩斯顧問，關(guān)注雷車可以關(guān)注我。

貌似是37到48的區(qū)間吧，雷克薩斯貌似常年是和大幅度優(yōu)惠沒有多大關(guān)系的哦，豐田的高端品牌，低調(diào)奢華有內(nèi)涵，我覺得買雷克薩斯ES的話，還就是300H好點，2.0的感覺就是在讓你品味開車時的美好人生，絲毫不捉急，怎么悠哉怎么來，2.5自吸+豐田家的超級電動機，想想就是流口水的節(jié)奏啊，而且貌似現(xiàn)在混動里面好像豐田的技術(shù)還是剛剛的，一方面質(zhì)量稍微穩(wěn)定些，另一方面燒油也稍微省一點啊，畢竟約5米的車子了，也不算小的。而且雷克薩斯的品控貌似還是很出名的，比豐田牛頭標(biāo)更勝一籌，再加上人家的超級保養(yǎng)和日系服務(wù)，我覺得還是蠻好的，如果你不糾結(jié)那些BBA的牌子的話，我覺得值得入手的，純屬個人意見哈。

今天小編試駕的車型為2018款雷克薩斯ES 300h行政版，為全系頂配車型，官方指導(dǎo)價為46.8萬元，這一代ES比上一代更寬，重心更低，主要為了提升車輛的動態(tài)行駛表現(xiàn)，而從視覺上看，更加低趴運動了，我們測試的這臺雷克薩斯ES 算是第七代車型，外形的整體設(shè)計語言來自新一代雷克薩斯LS，看起來像一部小的LS，視覺上整體給人的感覺是犀利，科幻的，雷克薩斯ES 長為4975mm，寬為1866mm，高為1447mm，軸距為2870mm。

ES系列有兩種外觀風(fēng)格，一種是普通版，一種是F SPORT，他們主要的外觀差異在裝飾條、輪圈、中網(wǎng)、這些部位，差別并不是很大，全LED有著非常不錯的照明功能，矩陣式LED遠近光照明大燈由24顆可單獨開閉的LED光源組成，開啟自動遠近光燈之后，夜晚可自動分區(qū)域點亮，燈光躲避對/同向車，單獨照亮路邊路牌，另外，所配備的前流水轉(zhuǎn)向燈為中國市場車型獨有，軸距數(shù)據(jù)較上一代增加了50mm，達到了2870mm，為車內(nèi)乘坐空間提供了很好的基礎(chǔ)。

輪胎使用的普利司通泰然者T005A，輪胎規(guī)格在235/45 R18，頂配車型的18英寸輪圈獨有空腔降噪的技術(shù)，具體結(jié)構(gòu)是這樣的，除了輪圈和輪胎組成的空腔外，爐取暖本身在外圈側(cè)還有鋁合金空腔，可以一定幅度的降低胎噪，風(fēng)阻系數(shù)比上一代減少了0.1Cd，減小至0.26Cd，后視鏡的奇異造型便是風(fēng)阻優(yōu)化后的結(jié)果，F(xiàn) SOIRT及300h車型都配備了小尾翼，基本沒有什么空氣動力學(xué)效果，但增添了一絲運動感，全系車型都用了隱藏式的單側(cè)排氣，比起歐美系的豪華車稍顯寒酸，但如果從一臺混動車角度來考慮，這樣的設(shè)計還是很和諧的。

內(nèi)飾的布局從之前的對稱式變?yōu)榱爽F(xiàn)在的環(huán)抱式非對稱布局，而用料和做工沒有什么突破，部分車型的內(nèi)飾采用實木裝飾，比如我們這臺頂配車型，選裝了竹木飾板，方向盤也采用了竹木拼接工藝，和家具一樣，感覺非常溫馨，典雅，內(nèi)飾中用料體現(xiàn)了豪華車的身份，常摸到的地方都是軟的，ES 300h的儀表樸實無華，雖然并沒有采用當(dāng)下流行的全液晶屏，但信息顯示的多樣性還不錯，駕駛模式選擇按鈕被設(shè)計在了儀表臺的右側(cè)，新一代雷克薩斯車型都是這樣設(shè)計的。

中規(guī)的新一代ES沒有任何設(shè)計互聯(lián)系統(tǒng)，只有Miracast手機映射，另外這塊12.3英寸的大屏只有頂配車型才有，其他車型都是8英寸的窄屏，部分車型配有無線充電，不過充電面板的位置在中央扶手箱中，拿取不太方便，可能雷克薩斯設(shè)想駕駛員在駕駛?cè)�程都不用手機，就和多媒體中選項調(diào)節(jié)大部分都不能在行車中使用的理念相似，ES300h的座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱全部支持自動調(diào)節(jié)，其中座椅加熱為全系標(biāo)配。

雷克薩斯ES 300h配備了豐田看家的混合動力系統(tǒng)，最大功率131kW（178Ps）5700rpm，峰值扭矩為211Nm/3600-5200rpm，最大功率為88Kw（120Ps）峰值扭矩202Nm，變速結(jié)構(gòu)ECVT手自一體變速箱，檔位數(shù)量模擬手動換擋，新一代車型的純電模式下的最高時速由前一代的75km/h提升到了120km/h，但實際體驗來看，非滿電狀態(tài)下，當(dāng)車輛超過40km/左右時，純電模式便會強制解除。

開ES 300h，你會感覺到越開越慢，不是車有問題，而是動力系統(tǒng)給你營造的氛圍非常舒適，佛系，全程順滑的體驗，仿佛飆車黨開上它后也會變成了勞斯萊斯的四季，比較令我吃驚的是，ES 300h在高速段的加速能力非常的好，在速度數(shù)字的增長上甚至比其他車動力更強的2.0T汽油發(fā)動機還要更快，而由于ECVT效率優(yōu)先的工作特性，在急加速，變速箱會將發(fā)動機維持在一個恒定的轉(zhuǎn)速，少了些燃油車的激情澎湃，就算在手動模擬換擋的模式下，轉(zhuǎn)速依然不受控制，由于時間的問題小編就先講到這里了，整體來說這款車還是很不錯的，大家有空的話可以到4S店進行試駕一下，體驗一下。

雷克薩斯ES300H比260多一套電動機組，所以雷克薩斯也稱為油電混動車型。300H裝配2.5升自吸發(fā)動機，與這套電動機所組成的混動系統(tǒng)稱為THS，這套系統(tǒng)不至豐田一家在使用，但豐田使用最早，在豐田經(jīng)過20多年迭代優(yōu)化后，該系統(tǒng)成為目前最成熟，最先進，最節(jié)油的混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過對發(fā)動機進行削峰填谷，也就是在低速與挪車等費油工況時，比如堵車，40碼下低速挪車使用電機，使油耗與無電動機的雷克薩斯260相比降低30%。在實況用車時平均油耗6.0升以下每百公里。

目前雷克薩斯300H為2020款，標(biāo)配的卓越版廠商指導(dǎo)價為37.4萬元。以全款計算，增值稅約為3.2萬，保險約為1.5萬。但因雷克薩斯ES車型緊張（不知道是廠家銷售策略，還是確實產(chǎn)能有限，導(dǎo)致供不應(yīng)求）需要加價。目前小編了解是加價一萬配置，比以前的兩萬便宜了一萬，并且沒現(xiàn)車。如果以加價一萬算，雷克薩斯300H卓越版落地價格約為42萬。

雷克薩斯ES賣點全進口，加上豐田質(zhì)控優(yōu)秀，小毛病很少，或者說基本沒有小毛病，無論駕駛者和乘座者都很舒適。300H在以上基礎(chǔ)上更加省油，而且在輕起步時無發(fā)動機介入很靜音。其車身基本長5米了，比傳統(tǒng)的B級車車身更長，帶來更長的車身軸距，使車子看上去較B級車更大點，給后乘座者也帶來更大前后空間。

上面講了雷克薩斯es以追求舒適為主，你若追求運動，它可能就不適合你。然后加價，沒現(xiàn)車。至于是否值得看每個人需要，雷克薩斯es如果滿足你需要，你也能接受以上價格和等待，那么它就是值得的。

40萬左右

這個問題太開放，不好回答。

值不值得，參照你自己的消費觀念了，買車需求了，經(jīng)濟實力了…才可以說