▎設(shè)計：S90用冷淡的線條，打造了近乎完美的外觀設(shè)計，內(nèi)飾也很棒；

▎科技：先進的車機交互、自動駕駛輔助以及主動安全功能；

▎價格：折扣力度比較大，經(jīng)銷商的捆綁條件相對較少。

先說說不足之處，這是重點。

▎說好的“開門北京，關(guān)門北歐”呢？

就新車來看，還是有一些刺激氣味，需要一段時間的開窗駕駛。

所謂的“關(guān)門是北歐”，有些難副其實。

▎機械結(jié)構(gòu)的潤滑度欠佳

而S90的換擋手柄，明顯重很多。并且在起、停的片刻之間，往往會傳來一些機械結(jié)構(gòu)的細(xì)微異響，可能是來自剎車系統(tǒng)或者轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

我認(rèn)為這算小問題——尚不屬于質(zhì)量范疇，但影響車主的主觀體驗。

▎NVH是弱項

試駕時就發(fā)現(xiàn)：這臺車開起來很有“路感”。

一方面，S90操控感在C級車中算是不錯的，但另一方面，行駛中的噪音、振動、顛簸，總是清晰的傳遞到車艙內(nèi)。

瑞典人可能不善于靈活變通，所以他們的工程師想把道路的一切反饋，都如實的稟告給車主大大。

但如果用豪華C級車標(biāo)準(zhǔn)來要求S90，那這個NVH是不及格的。明顯不如凱迪拉克CT6和捷豹XFL。

稍感安慰的是，在高速上時，它反而進入了舒適區(qū)，行駛質(zhì)感相當(dāng)棒，沉穩(wěn)而流暢，噪音控制也很好。

智能化：硬件好評，軟件不佳

其實智能化體驗，是S90相對于普通競爭對手的優(yōu)勢項目。但，這套系統(tǒng)的實際體驗還是讓我有些失望。

從視覺效果來看，它可打高分：簡約、優(yōu)雅、質(zhì)感不俗。不扎眼、不突兀地融合進了這款北歐風(fēng)的家居內(nèi)飾當(dāng)中：

▎9英寸的類iPad屏幕，構(gòu)成了硬件交互的核心；

▎少量物理按鍵提供了基本操作的安全保障，雖然更多是心理上的；

▎觸摸屏觸摸流暢、拖動平滑、操作準(zhǔn)確率高；

▎方向盤上有多個功能按鍵和撥桿，可以控制多媒體、自動駕駛輔助功能、開啟語音控制以及燈光和雨刮等；

▎據(jù)網(wǎng)絡(luò)搜索的信息顯示，這套車機還可支持OTA，這體現(xiàn)了它在電子電氣架構(gòu)上的先進性。

只能說中看，但沒那么中用！

S90這么設(shè)計給人的感覺就像是袁世凱搞革命：新時代的民主憲政口號要喊，封建皇權(quán)那一套也不丟。本質(zhì)就是設(shè)計師還是沒想清楚如何取舍、孰輕孰重、什么才是現(xiàn)代汽車的智能交互。

中控屏幕等交互設(shè)計考慮不周全，思考深度與智能消費電子產(chǎn)品的水平差距很大。哥德堡總部應(yīng)該馬上批準(zhǔn)15萬歐元的預(yù)算，買一臺Model S，再買一臺最新的Model 3，交給沃爾沃交互工程師。

▎標(biāo)配儀表的呈現(xiàn)效果遠(yuǎn)不如整車優(yōu)雅

左右兩側(cè)用大面積顯示了油量和水溫，有些浪費；

比較重要的發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)反倒不予顯示；

時速表右側(cè)是里程、平均油耗等信息——設(shè)計師“人性”地把所有的信息從上向下堆砌在一起，看著既不美觀，也讓人迷惑。其實有遠(yuǎn)比這更好的處理方式，比如借助方向盤上的多功能按鍵。

再說說優(yōu)點，這部分可以簡略一點：

▎設(shè)計

這款車的顏值，真的就像它在歐洲的代言人伊布拉希莫維奇，和中國區(qū)代言人彭于晏一樣。

▎動力總成令人滿意

即便是最大功率才140kW的T4版本，開起來其實也足夠輕快，只是聲音不夠悅耳。

動力肯定比媒體老師嘴里的“夠用”更加夠用。

在你不地板油的情況下，日常駕駛、市區(qū)超車、高速變線，都從容不迫，非常平順。與2.0T發(fā)動機配合的愛信8AT，挑不出什么毛病。

但倘若地板油激烈駕駛，特別是原地急加速起步時，會出現(xiàn)較明顯的渦輪遲滯。

▎后排空間奢侈，低配都有全景天窗

有人說這是“7座轎車”，前排坐2個人，后排坐3個人，前后排之間還可以蹲2個人。

▎價格

S90長軸距版在北美的起步價比XC90還高一點點，達到了4.9萬美金。比奧迪A4這樣的中級車要高很多。

而在國內(nèi)， 所有非BBA的C級豪華車都賣的比較艱難，幾乎都在做大幅度的促銷。沃爾沃、凱迪拉克、捷豹無一例外。

最終標(biāo)準(zhǔn)版本的S90購車總成本，并不比中配的奧迪A4L高多少，同時，它擁有更高級別的車架和更高的科技含量。

▎匹配度

這張圖是Volvo中國官方的S90目標(biāo)人群畫像。

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謝謝邀請 我來回答這個問題。沃爾沃作為一個比較低調(diào)的豪華品牌，一直以安全而聞名，很多注重行車安全的車主都會因此而選擇沃爾沃品牌。而沃爾沃s90作為沃爾沃旗下的旗艦型轎車，自然也受到了不少車主尤其是商務(wù)人士的青睞�，F(xiàn)在，我具體介紹一下沃爾沃s90這款車。

1，空間

作為一輛c級車，沃爾沃有著優(yōu)秀的空間表現(xiàn)。車身尺寸長寬高分別為5083*1879*1450，軸距達到了3061mm�？梢哉f，乘坐空間無可挑剔。但是，有一點說的就是，后排地板中間部分凸起較高，影響了后排中間乘客乘坐的舒適性。所以，這款車，乘坐四人，會非常的舒服，葛優(yōu)躺，二郎腿，都是可以滿足的。當(dāng)然，五人也是不成問題的。再說一下，存儲空間，這款車的后備箱是非常大的，這里說的大，不是指后備箱的舉架高，而是指他非常的深，可以放非常多的東西。但是，受后備箱舉架低的影響，大型物件塞進去還是比較困難的。但是，我認(rèn)為，作為一輛商務(wù)型轎車，放大型物件的情況還是比較少的。

二，動力

s90分T4車型和T5車型，T4車型動力為2.0t，190馬力。T5車型為2.0t，254馬力。無論是T4車型還是T5車型，動力都是足夠用的，都不存在小馬拉大車的情況出現(xiàn)。從目前的市場來看，一般大家都會選擇T5逸致版，也是性價比最高的一個版本。這個版本，254馬力，超車足以秒殺路面上一大堆車了。所以，動力方面，s90還是表現(xiàn)很優(yōu)異的。190馬力夠用，254馬力則更加刺激了。

三，操控

方向盤手感不錯，相比較老款沃爾沃車型，這款車的方向盤還是比較輕盈的，而且指向非常精準(zhǔn)，指哪打哪。加之，沃爾沃獨創(chuàng)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自主駕駛系統(tǒng)，行車非常的穩(wěn)，給人以安全感。可以用三個字來形容s90的操控，那就是穩(wěn)準(zhǔn)狠。

四，油耗

油耗因人而異，因城市而異，因路況而異。一個人的駕駛習(xí)慣，一個城市的擁堵程度，天氣狀況（酷暑嚴(yán)寒），所走路況的好快都是決定油耗的外在因素。不過，這款車的油耗表現(xiàn)還是偏高的，一般會在10到14個油的范圍內(nèi)。

五，舒適性

座椅的包裹性非常的好，腿部支撐也很棒，電動控制方向給人以更多的乘坐選擇性，尤其是，后排，就是一個大沙發(fā)，坐上去就是享受，這也比較吻合s90商務(wù)型轎車的定位。而且，這款車的隔音效果特別好，假如加裝上頂級視聽效果的寶華偉健音響（頂配為標(biāo)配），那s90就是一個移動的音樂廳。美中不足的是，s90的地盤偏硬，過坑挖地或減速帶的話，慢行為宜。

六，外觀

新款車型的外觀很討人喜歡。家族前臉，雷神之錘的大燈，霸氣十足。修長的側(cè)身腰線，我認(rèn)為可以和捷豹的xfl有一拼，運動感十足。尾燈的話，因人而異。總體而言，外觀運動時尚但又不失商務(wù)紳士的風(fēng)范。

七，內(nèi)飾

新款s90秉承了北歐性冷淡風(fēng)格，簡單而不失豪華。中空大瓶基本是全觸控，有人喜歡，有人因為物理按鍵比較少而吐槽，也是蘿卜青菜各有所愛。但是，總體而言，內(nèi)飾以簡潔為主，但是還不失商務(wù)的豪華。

八，性價比

目前s90的市場優(yōu)惠力度特別大，T4車型已經(jīng)探底三十萬以內(nèi)，在29萬左右。T5車型價格也在35萬到45萬之間，有的地方可能更加便宜。價格相比較同級別的bba車型還是便宜不少，而且配置尤其是安全配置要更加豐富，所以，性價比非常的高，值得你擁有。

如何評價沃爾沃S90？對比同級別的凱迪拉克CT6就有答案了

前言：32.8萬喜提沃爾沃S90，2個月后再開凱迪拉克CT6，車主：有話要說！大家好，我是來自江蘇的沃爾沃S90車主，我提的是T5豪華版版，裸車價32.8萬，選車?yán)碛桑寒?dāng)時很喜歡BBA車型，特別是A6L和寶馬5系不過預(yù)算有限，于是找到了沃爾沃S90讓我一下子就提前興趣來，去試駕了以后都很滿意，而且媳婦也喜歡這套內(nèi)飾沒什么異味，因為家里二寶剛6個月，而且沃爾沃的安全配置非常豐富，開著它一家人坐里面心里也更踏實一些。碰巧的是我一個朋友也提了輛豪華品牌凱迪拉克CT6回來過年，看上去非常風(fēng)光，而且也花了30多萬，于是乎我們交換開了一會，差距還真不一般。

首先兩臺車都是既有面子又有里子的豪華中大型轎車，咱們先來說我的沃爾沃S90，S90只有一種外觀造型的S90在對比凱迪拉克CT6的時候就有點吃虧，直瀑式前格柵面積巨大很有檔次感。“雷神之錘”大燈全系標(biāo)配，非常厚道。而且S90的極簡設(shè)計足夠耐看，才不至于被大家嫌棄。

沃爾沃S90的車尾運用了大量平實大方的線條來拉伸橫向?qū)挾�，C型尾燈的設(shè)計，讓S90擁有很高的辨識度，并且這種簡約的設(shè)計讓沃爾沃S90足夠的耐看！

打開沃爾沃S90的車門，極簡的布局是S90給人的第一印象，直接說它是北歐風(fēng)就顯得太抽象了，具體一點說，就是現(xiàn)代中帶點復(fù)古，精致優(yōu)雅又不失溫馨，沒有強烈的商務(wù)風(fēng)，豪華氣氛拿捏得當(dāng)，雖然它的極簡內(nèi)飾設(shè)計放在今天來說已經(jīng)算不上年輕了，但是皮質(zhì)、實木、金屬三種材質(zhì)的搭配，營造出一種淡雅又溫馨的氛圍，座椅的舒適度同樣是我們重要考量對象，沃爾沃S90的座椅屬于偏硬的，不夠柔軟，不過非常符合人體工程學(xué)。長途乘坐的話能夠得到較好的承托。坐久了不累。

在后備箱空間方面，S90官方公布的后備箱容積為500升，滿足日常家用沒問題，但是它的后備箱開口較小，拿東西的過程不如CT6輕松。

動力方面，我這臺沃爾沃S90用了高功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，T5車型發(fā)動機最大功率187kw，傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的依然是愛信8AT變速箱，沃爾沃S90是前驅(qū)車型，顯得不夠高級，整體駕駛風(fēng)格是將舒適進行到底。底盤很有質(zhì)感雙叉臂前懸架支撐性很好，帶來不錯的操控性。

接下來把鏡頭轉(zhuǎn)移到我朋友的凱迪拉克CT6身上，外觀方面點陣式中網(wǎng)格衫，讓它看上去更年輕了，LED大燈樣式也有所調(diào)整，整體看上去氣場不足了！面對沃爾沃S90一種外觀造型的設(shè)計，凱迪拉克CT6有風(fēng)尚型和運動型兩種風(fēng)格，任君選擇。雖然沃爾沃S90經(jīng)過了加長設(shè)計，但是在面對CT6就沒優(yōu)勢了，這就像業(yè)余籃球球員與職業(yè)籃球球員的體格差異。

尾部方面雙邊共四出的排氣孔非常霸氣！設(shè)計師在老款車型豎條尾燈的基礎(chǔ)上，增加了橫向設(shè)計元素，整體的7字型造型與前LED大燈相呼應(yīng)

凱迪拉克ct6的豪放張揚不僅體現(xiàn)在外觀上，它的內(nèi)飾氛圍也同樣如此，中控飾板、采用實木和仿碳纖維兩種混搭，凱迪拉克ct6的座椅，多多少少照顧到美國人健碩的身材，也許你坐上去肯定會有點水土不服的一些，論座椅厚實程度和柔軟度的話，CT6比我的S90更軟。

動力方面，為了滿足國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，凱迪拉克ct6換裝了一臺帶閉缸技術(shù)的2.0T直列4缸發(fā)動機，其最大功率241馬力，能輸出350Nm的峰值扭矩，傳動系統(tǒng)也換裝了最新的10AT變速箱。差別最大的地方是凱迪拉克CT6采用后輪驅(qū)動，能提升多路況的反應(yīng)靈敏性和穩(wěn)定性。

結(jié)語：總的來說32.3萬喜提沃爾沃S90，2個月后再開凱迪拉克CT6，通過短暫的交換試駕兩臺車差距還是很明顯，對此車友們更看好誰呢？歡迎下方留言評論，謝謝