題主這句話只說對了一半，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是：自從5月中旬起高速路車流量明顯減少了，而不是疫情恢復(fù)后就減少的。其實個中緣由大家都心知肚明，無非就是恢復(fù)收費后，車主感覺相同路段通行費明顯增加了，為了節(jié)省成本很多車輛不得已選擇國省道路線，最終導(dǎo)致高速路車流量驟降。

今年以來，為了減輕疫情期間社會運營成本，高速路從2月17日截止到5月5日24時執(zhí)行免費通行政策，共計79天時間。在此期間高速路車流量是與日俱增的，一方面隨著國家抗疫情工作的大力推進(jìn)，原本封閉的城市交通逐步恢復(fù)，一方面社會生產(chǎn)生活也隨之慢慢復(fù)蘇，車輛出行數(shù)量和頻率明顯提高了。

據(jù)交通部公布數(shù)據(jù)顯示，今年高速路免費期間，每天可以為社會減免高達(dá)15億元通行費，79天累計為社會出行減免大約1200億元，應(yīng)該說這項舉措確實為老百姓出行減輕了負(fù)擔(dān)，尤其是那些運營業(yè)主。

但是自從5月6日開始恢復(fù)收費后，很多車主發(fā)現(xiàn)原本相同的路線，現(xiàn)在收費明顯高了不少，而對于大型車輛來說，采用按軸計費后對于空車就是一種不合理的計費，其實這一切的根源就是新的計費模式造成的。

自從龍門架分段式計費推行后，據(jù)不完全統(tǒng)計，小型客車通行費普遍上漲約2%-10%，大型運載車輛普遍上漲10-20%，而空載貨車按軸計費很吃虧，對于運營業(yè)主來說，通行費是一項比較大的支出，為了降低成本，只能選擇不收費的國省道，這就是高速路近期車流量明顯減少的根本原因。

之前，相關(guān)部門已經(jīng)就此事作出說明，可能是今年年初新啟用的計費系統(tǒng)銜接有些問題，目前已經(jīng)進(jìn)行了完善和升級，接下來就看車輛實際通行費是否能夠回到之前的水準(zhǔn)了，只要收費降低了，車流量肯定會恢復(fù)之前的水平。

很簡單的問題，過路費那么高，過路費比油錢都多，你看現(xiàn)在國道上的車就知道了，太多了

過路費太高了，我安了ETC從四川成到溫州，過路費刬五毛，油費三毛多，唉，高速，能不上，盡量不上，上不起呀！

三個原因，一過路費漲價，二經(jīng)濟(jì)不景氣，貨物運輸少，人員流動少，三人們疫情過后，手里錢少了，游玩減少了

首先，復(fù)工企業(yè)沒有恢復(fù)應(yīng)有的生產(chǎn)能力，是物流減少物流減少的主要原因。其次，絕大多數(shù)人因疫情放棄了旅游或自駕游計劃。三，因個人收入減少或不確定性，取消出行計劃。

疫情恢復(fù)了嗎？雖說很多地方放松了管控，但是健康綠碼，核酸檢測都沒放松吧。特別是國外很多地方正處在爆發(fā)期。

受疫情影響，人員流動減少，貨物流通減少。高速公路車流量肯定減少。就象我們逛商場是一個道理。平時我們沒事逛商場，現(xiàn)在不是緊要的不會逛商場，那么商場人員流動肯定減少。

來看看治海城市，疫情前大量進(jìn)出口訂單。如今，外貿(mào)出口大量訂單取消，交通運輸幾乎停滯。那么，國內(nèi)物流肯定受影響。

而全國大中小學(xué)并未完全開學(xué)，特別是大學(xué)生都未返校，這類人群及家長就沒必要進(jìn)進(jìn)出出了。

雖說很多地方疫情控制較好。但很多人除非必要的外出外，基本上不會外出的。何況很多地方住宿登記相當(dāng)嚴(yán)的。所以不是特殊情況都呆在家里。

另外，旅游行業(yè)一片瀟條，原來此時正是旅游旺季，可如果沒有一臺旅游大巴在行駛。旅行社可謂門可羅雀。

就拿我們客運行業(yè)來說。市內(nèi)班線壓縮60%班次，可人員不到原來20%。而省內(nèi)及省外線路更是不能說了。我們往返武漢原來半小時一班，而現(xiàn)在一天只發(fā)8個班，每班次乘客多則七八人，少則空車。

而貨車由于高速收費改革，很多人認(rèn)為收費提高了，走高速賺不了錢，很多走低速國道。

……

怎么樣？以上原因足可以看出為什么高速車流量減少的原因吧。

但愿疫情早日結(jié)束。否則，很多剛剛脫貧的人群會再次返貧，很多企業(yè)將會倒在疫情下。

個人認(rèn)為首先一點就是確實疫情還在影響，能不出游流動的盡量都減少了；其次因為過路費漲價，部分車輛都繞道國道節(jié)約費用；再者就是經(jīng)濟(jì)不景氣，環(huán)�？刂圃絹碓絿�(yán)，開工單位相對需求減少，出口需求減少，都會造成高速車輛減少！

最主要的原因就是高速費比以前貴了，撤銷省界收費站是個好事，高速費應(yīng)該還是原來的標(biāo)準(zhǔn)，原來收費司機(jī)們都習(xí)慣了，現(xiàn)在高速費一漲錢肯定司機(jī)們不太接受。所以高速公路車輛就減少了！

去年冬天從新寧到桂林北高速費76元，今年6月變成110元，好可怕！照這樣誰也受不了

疫情之下沒車那是封城的結(jié)果，疫情快要結(jié)束時，高速費免費時車子特別多，人們利用免費好好走走高速。但疫情快結(jié)束，高速費不免費了車子少多了。兩大原因：1.高速費貴好多車子走不起，因為現(xiàn)在油耗與高速費相同，不走高速省錢。2.雖然疫情快結(jié)束了，但經(jīng)濟(jì)影響很大，經(jīng)濟(jì)下降人們的出行，貨物需求等等少了，自然傳到高速上，車子少了。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)困難需要提振經(jīng)濟(jì)，而降低高速費減少物流成本降低物價以及誘惑人們出行旅游有積極的作用