那是因為捷達很保值。

捷達有一個外號，叫“車壇常青樹”。它的保值率之一就體現(xiàn)在： 零配件獲取的難易程度。捷達零部件的更換，在全國任意一個維修地點，你都能輕易找到，這是很多小眾車型無法與之相比的。

一汽-大眾現(xiàn)在有兩個品牌，一個是奧迪，另外一個就是大眾。打開新捷達的前機蓋，你會發(fā)現(xiàn)很多奧迪的標志。新捷達很多的零部件跟奧迪是通用的，個人覺得，用這樣的價格就能買到豪車的品質，這實在是一件非常不容易的事，特別棒！

而在制造工藝方面，新捷達誕生于有”大眾汽車全球模范工廠”之稱的一汽-大眾成都三場，工廠大量應用國內甚至國際領先的生產(chǎn)工藝和設備，執(zhí)行嚴格苛刻的監(jiān)測標準，在質量工藝和監(jiān)測各個環(huán)節(jié)全部達到B級車標準，品質更加出色。

除此之外，新捷達的車身防腐措施做得非常出色，最為人稱道的工藝就是底盤裝甲和空腔灌蠟。底盤裝甲能有效的防止行車過程中底盤被石子等硬物擊傷，也能防止鹽堿類物質對底盤的腐蝕。空腔灌蠟是在車內腔里附著一層蠟模能夠有效防止車身從內部發(fā)生腐蝕，這在后期是無法花錢加裝的。有了這些車身防腐工藝，可以保證車輛3年不腐蝕，大大提高了車輛的二手車保值率。

一般我們買第一輛車的時候，基本都處于人生的上升期，那可能換車的時間是3-5年。這3-5年經(jīng)過奮斗，我們的升職加薪、結婚、生子等等都有可能成為自己換車的理由。那其實在換車的時候，大家就要想到汽車的保值率了，這個非常重要！

最后，還有一句話要說，很多老司機都喜歡把愛車稱之為“小情人”，所以，大家在用車過程不妨多多呵護它，因為你的每一次精心呵護對于保值率來說都有很大的作用。

老捷達在中國的神話有很多個，我一個個說：

1、

90年代初，能在中國買到一臺捷達的人，絕對不缺錢。因為二十多萬的購車資金，當時能在二線城市買一套80平方米的房子，現(xiàn)在把房子賣出去能買20臺新捷達……

當年江陰市華西村農(nóng)民一次性訂購250輛捷達，一躍成為新中國團購優(yōu)惠史上的起航之作，全世界都知道捷達是富貴榮華的象征了。

2、

90年代后半頁，捷達成為各大省會城市出租車行業(yè)的頂級車型（替代豐田皇冠S120、廣州標致5051）。比如在廣州，你打出租車的話，坐小夏利只需要1.6元/公里，捷達就需要2.0元/公里。那時候的兩塊錢很貴的，到現(xiàn)在2018年了，廣州出租車每公里運價也就2.6元。

再后來，全國都普及了捷達出租車，捷達這枚不死戰(zhàn)神在江湖上的傳說才終于開始演繹。你說捷達耐扛吧，也算很耐，一般大修兩次的話能開上80萬公里。不過捷達的小毛病特多，好在便宜啊，全國都是這玩意的零配件，隨便找個小鎮(zhèn)的修車店師傅都會修，收費還特便宜，人家汽修專業(yè)的實車教材就是老捷達，你說能不熟手嗎？

3、

第三個神話是生命力超強，在華國產(chǎn)足足22年之久，族譜我給數(shù)一下：

Jetta MK2原型車 1991-1997年

第一次改型 1997-2004年

第二次改型 2004-2010年

第三次改型 2010-2012年

捷達剛剛入華的時候，德國那邊都已經(jīng)停產(chǎn)了，然后這貨在華產(chǎn)了22年，賣出200多萬臺，每一年都在往銷量榜前面蹭。即使是在正式停產(chǎn)的2012年，這貨還交出了在24.25萬輛的驚人答卷！可見老捷達多受歡迎。

4、

第四個神話是側面烘托。

老捷達換代之后就變成現(xiàn)售的所謂“新捷達”了，其實新捷達并不是Jetta家族里面的東西，而是一臺三廂Polo改的。

然后，這臺帶著“捷達”光環(huán)的鐵標貨，一個月還能賣兩萬多臺，2017年全年銷量高達27萬臺！

作為資深捷達車主，我家出租車是03年的捷達伙伴。08年又買了臺伙伴自用。單位在2011年買了臺捷達伙伴跑業(yè)務。經(jīng)手過三個不同時代的捷達，下面說說我的感受。

首先，當時可供我們選擇的車型就那么幾種，捷達以發(fā)動機有勁，底盤扎實，調�？煽俊＝Y實耐造，小毛病少。說白了就是現(xiàn)在的發(fā)動機，變速箱，底盤三大件的優(yōu)勢占據(jù)了市場。是一款純實力派的車型，雖然座椅不舒服，又沒有太多的附加配置。但我們能接受它。

第二，捷達在市場保有量大，配件便宜，維修方便。出差哪怕到了偏遠山區(qū)村里的修理廠，也能找到捷達的配件，而且捷達的故障率是非常低的，開車出長途之前檢查好機油和防凍液就可以非常放心的出行了。

第三，捷達提速快，有城市小流氓之稱。駕駛它竄梭在市區(qū)的公路上超車，能給男人們帶來不錯的操控感和征服感。當時有句話叫是男人沒有不喜歡捷達的，不喜歡捷達的男人不是太監(jiān)也是娘娘腔。

以上所指是08年以前的捷達，尾箱蓋帶按鈕那款。包括高配的前衛(wèi)和中配的春天。09年小改款后，就是尾箱蓋帶拉手那款車就開始不是那么厚道了，從鈑金到質量都大打折扣。

單位11年的伙伴，也就是老款絕版這款。標配錦湖輪胎，一年跑了兩萬公里，五個輪胎起鼓四個，4S店說是碰撞起鼓，上馬路牙子擠的。我也是無語了，我沒事天天和馬路牙子較勁，天天正著上，倒著上，以至于前后輪胎全起鼓。備胎沒下地直接進了垃圾箱。水泵漏水。中控臺不知道哪里有毛病，雙閃燈，玻璃加熱，尾箱開關，空調，內循環(huán)那幾個按鈕動不動就同時罷工。儀表盤偶爾會手剎指示燈亮起，然后邁速表停止工作。以上這兩個奇葩毛病在4S店多次檢查也沒檢查出個123來。

最后來說說大眾給的解決辦法吧，車一直是4S店保養(yǎng)。有一次出差在偏遠山區(qū)的縣里，車該做保養(yǎng)了，縣里沒有正規(guī)4S店，就到縣城的一汽大眾二級代理商那里做的保養(yǎng)，縣級代理商不能進入大眾系統(tǒng)，所以人家給開了個證明，車輛這次保養(yǎng)是在這個二級代理店做的，下面蓋了印章。

大眾4S店就拿這個說事了，說系統(tǒng)中差一次保養(yǎng)記錄，并對二級代理商開的證明不認可。說車輛已自行脫保。找廠家和4S店多次協(xié)商無果。我給老板提的建議是315的時候去維權。老板下了一個出乎意料的命令是：賣車，既然他選擇逃避，我們沒必要和他糾纏。并提出以后公司乃至公司員工禁止購買大眾系列的汽車。

當時7.28萬買的，全辦下來8.5萬。開了一年，2萬公里，7萬給賣了。就這樣，我們和大眾分手了。后來老板娘喜歡途觀，卻買了CRV，好多女同事喜歡POLO，卻也都買了別的兩箱轎車。

作為資深大眾車主，我的感受是07年后再無寶來，08年后再無捷達。至于13年開始到現(xiàn)在的（捷達），我只想說呵呵了，因為它們除了名字叫捷達之外，和捷達一顆螺絲釘?shù)年P系都沒有。那是POLO的三廂拉皮車，而且是全球獨一無二的中國大陸專供款。

說了這么多，我不是網(wǎng)絡噴子，也沒人給我錢讓我黑大眾。雖然我還開著08年的捷達。但我現(xiàn)在確實是大眾的黑粉。上面說的是發(fā)生在我身邊的真事。一個鐵粉轉黑的過程！

這垃圾還有那么人追捧了？？？我來說說吧以下全是本人真實經(jīng)歷！��！2010年10月份買的捷達伙伴剛小改款的就是圖片的那種！捷達伙伴！那時候我25歲沒錢買，是我父親執(zhí)意要買這玩意兒的，他就是聽了別人忽悠捷達維修便宜，皮實耐用不顧我反對買的！4S店7.2W一分不少，連氣囊都沒有，鐵圈，想要鋁圈和氣囊加1W！買回家發(fā)現(xiàn)玻璃水沒有，前機蓋下方膠墊少了一個，機蓋放下斜的。去了4S店店里人從別的車上卸了一個，剎車太軟，車內異響，前兩倆座椅前后調節(jié)不好用點了油也不行，后燈進蒼蠅。發(fā)動機滲油，多會兒看也是一片油漬沾的土。后坐墊不牢固用手一掰就活動，后來買了別的車就開的這個少了，17年5月份的時候下大雨，車門下方低邊開始爆漆生銹了。6月份賣了。跑了6W公里才。200塊錢油市區(qū)跑不到300公里，不管是換火花塞洗節(jié)氣門都沒用。這都是我親身經(jīng)歷！說這玩意兒質量好的估計都是以為還和90年代18W買的捷達是一樣的了！我們這邊出租車都是這真沒心思開這貨出去。15年電池開始不行，有次放了幾天打不著火，換了電池沒跑多久啟動馬達壞了，想買個原廠的汽配城沒有！全是垃圾貨！說這車配件便宜的記住一分錢一分貨。

我是車主，1.因為老捷達可以改Mk2*，，2還有老車情懷，3老捷達純機械結構，4老捷達提速還是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮實耐用維修便宜，配件好找，，拉人拉貨跑工地神奇哦！

老捷達能獲得如此廣闊的市場基礎，少不了各方面的口碑積累。

如果你是家用控：

雖然老捷達屬于90年代的產(chǎn)物，技術上會比新捷達落后不少，但作為一款典型的家用車，在那個時代老捷達就是皮實耐操的代名詞。當然并不是說它就不會壞了，事實上它算不上質量拔尖的一類，但在當時因為配件便宜、量大，而且容易維修，換起來壓根不會心疼。

有句玩笑話說，即便你的捷達被偷得只剩方向盤了，給我一天也能給你湊齊配件。如果你還是感受不到，大概可以類比下現(xiàn)在五菱強大的市場基礎就知道了。

如果你是改裝控：

通常來說，常年高居改裝車熱榜的車型是不會被遺忘的。你可以不是一個改裝車愛好者，但你應該聽過有關捷達改裝的故事。

據(jù)不完全統(tǒng)計，老捷達可能是被改裝最多的車型之一了。由于售價便宜，沒有復雜的車身結構，配件容易采購且價格低，再加上起步快的特性，老捷達有著極高的擴展性，而且對輕度改裝愛好者很友好。

在早些年，老捷達也會經(jīng)常出現(xiàn)各種拉力賽中，日積月累粉絲基礎很高再正常不過了。

如果你是顏值控：

講真，老捷達的設計和現(xiàn)代設計風已經(jīng)不搭了，比如它的低腰線、方車燈、硬線條、標準的三廂車設計等等都獲多或少顯得有些過時，現(xiàn)在是高腰線、一體式流線車燈、線條和光影面結合、快背型運動風盛行的時代。

但如果你厭煩了清一色的“盛世美顏”，老捷達這種剛正的硬朗風估計能幫忙調和下胃口。所以我一直相信，老捷達這種設計風應該會在某一天再回來。

1.很省油，舒適度也可以 ，捷達強調簡單，實用性強，外表不求花哨，也不老氣，油耗養(yǎng)護 不高也不低。

2.保值率比較高。

本人12伙伴車主，常出沒于魔都，不說別的，光駕駛體驗感這一塊兒。

一，動力。1.5噸的自重在同級別車中算是穩(wěn)健的(舍友說他秒天地的思域才1.3噸)。0-60簡直推背，城市道路上超車變道游刃有余，軍工路隧道經(jīng)常110飄過，EA113 1.6L動力隨叫隨到，最快一次在高速上踩到180，還在上勁兒，不敢踩了趕緊收油。有一次和同學的八代雅閣2.4飆了一下，一檔直接干到70，一直領先雅閣半個車身，后來換擋時候油門沒跟上，被超了，一檔到70時明顯有個動力斷崖；

二，油耗。因為城市道路，滿箱油(二百七八十塊)能跑三百多公里，高速沒算過。

三，維修保養(yǎng)。魔都多上汽，畢竟都是大眾有些零件還是通用的，畢竟一汽的件兒還是稍貴一些。上上周換了機濾和一桶機油花了200塊。

四，安全性。感覺老伙伴的殼子是純鐵的，敲起來回音都帶著安全感。另外，老伙伴的制動只有主動輪，后輪只是輔助，時間久了難免感到屁股上翹。

綜上，很喜歡。

老捷達

一是好開。車頭方正視線特別好基本沒有死角，老大眾的手動擋開起來特別爽快，入檔干脆，換擋順滑，總之就想不停的切檔超車。

二是好收拾，老捷達配件非常便宜，原車拆車件還多，保養(yǎng)起來很省心，這個車基本上屬于教課書式的汽車。會修捷達算是合格的汽修工了。

三是好玩，捷達玩家喜歡改成mk2圓燈車頭，改個絞牙，范就出來了！

我也覺得老捷達前衛(wèi)好，新捷達不喜歡。明明是經(jīng)典外形和配置干嘛要改？是我落伍了還是中國人汽車消費觀念有問題搞不懂！吉姆尼，老捷達。經(jīng)典�？怂管嚕�豐田老威馳永遠的經(jīng)典！不可復制了！