講掛載，蘇-27和陣風(fēng)紙面上的數(shù)據(jù)都為8噸，作比較就是在捅蘇-27的痛點，蘇-27的掛載能力對不起起飛重量是機(jī)動布局導(dǎo)致的。

先來講講為什么這么說。我們都知道蘇-27的成功就是因為其出色的機(jī)動性，一款30多噸重的重型戰(zhàn)斗機(jī)卻擁有10噸級輕型戰(zhàn)斗機(jī)對等的機(jī)動性，我們通常將這一功勞歸咎到其氣動布局設(shè)計上。

最直接的證據(jù)就是，蘇-27在沒有裝備矢量發(fā)動機(jī)的情況下首創(chuàng)了“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動，這在當(dāng)時的技術(shù)條件下是不可想象的。蘇-27使用的是AL-31發(fā)動機(jī)，與美國的F-15使用的發(fā)動機(jī)同屬同類產(chǎn)品，推力上也沒有多大的數(shù)據(jù)差。因此，我們習(xí)慣將蘇-27的機(jī)動性歸咎于獨創(chuàng)的中央升力體氣動布局。

中央升力體氣動布局也被叫翼身融合體布局，這一氣動布局設(shè)計相較傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)氣動布局設(shè)計最大的優(yōu)勢在于，通過翼身融合設(shè)計，使得該型機(jī)的內(nèi)部空間增大，在攜帶必要的航電設(shè)備之后，其充裕的翼身融合空間都被密封作為油箱使用，這就使得該型機(jī)的機(jī)內(nèi)油載量大幅度增加，繼而拓展了飛機(jī)的航程。

這種氣動布局設(shè)計賦予飛機(jī)較高的升力系數(shù)和顯著增加航程的同時，也存在一些與身俱來的缺陷。其缺陷主要體現(xiàn)在機(jī)身強(qiáng)度問題上，由于機(jī)身承重結(jié)構(gòu)的變化導(dǎo)致飛機(jī)的重載強(qiáng)度不夠，這從而限制了該型機(jī)的掛載能力。所以也就有了蘇-27戰(zhàn)機(jī)缺乏對地攻擊能力的短板，這也和當(dāng)時條件下航空材料學(xué)發(fā)展有一定的關(guān)系。

因此，蘇-27戰(zhàn)機(jī)的設(shè)計定位為重型空優(yōu)制空戰(zhàn)斗機(jī)，在作戰(zhàn)使用上也極為注重機(jī)動性，有限保證機(jī)動性，從而在制空作戰(zhàn)中能夠碾壓對手的機(jī)型。所以早期的蘇-27戰(zhàn)機(jī)基本上是以制空作戰(zhàn)為主，多用途特性并不明顯，甚至在今天看來就是一個與身俱來的短板。

法國的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)是一款不錯的中型戰(zhàn)斗機(jī)，該型飛機(jī)在設(shè)計上并沒有什么新穎之處，但被稱為最優(yōu)秀的多用途戰(zhàn)機(jī)之一。陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的發(fā)動機(jī)、雷達(dá)沒有什么突出的特點，氣動布局設(shè)計除了鴨翼之外，埋頭式進(jìn)氣道設(shè)計也廣為詬��；但其最大的特點就在于飛控系統(tǒng)、掛載能力以及多用途性能上。

該型機(jī)共有13個外掛點，機(jī)身5個、機(jī)翼8個。其中機(jī)身兩側(cè)的外掛點主要以掛載機(jī)載吊艙等電子設(shè)備為主，也可以掛載一些航彈。我們從其全掛載圖片中可以看出，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)全掛載模式下為了保證航程，通常要掛載3個大型副油箱，機(jī)翼兩個，機(jī)身下方重載點一個，這樣留給陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的外掛點也就剩下10個左右，實際的掛彈量也很難達(dá)到8噸的指標(biāo)。

以陣風(fēng)-C標(biāo)準(zhǔn)單座型為例，理論上C型空中9.8噸，最大起飛重量達(dá)到24.5噸，刨除機(jī)內(nèi)油載量，單機(jī)的極限載重可以達(dá)到10噸，在實際使用中目前能夠查到的掛載方案中達(dá)到最大掛載為9.5噸左右，即掛載3個總計6300L的副油箱后，加掛兩枚風(fēng)暴陰影空射巡航導(dǎo)彈，在空襲利比亞行動中就出現(xiàn)過類似的掛載方案。

如果在不考慮航程的情況下，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的掛載能力的確要比蘇-27優(yōu)異，反過來陣風(fēng)只有攜帶三個副油箱才能保證1100公里的作戰(zhàn)半徑，但蘇-27就無需考慮這些問題，陣風(fēng)加掛三個副油箱后掛載能力也就兩噸多一些，不見得比蘇-27有多大優(yōu)勢。

綜合上述，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的掛載能力在同型機(jī)中的確不錯，全掛載狀態(tài)下載重大致在8-9噸之間，要比美制F-16中國的殲-10要好得多，但是與重型戰(zhàn)斗機(jī)相比還是有一定的差距的，既要保證航程又要保證載彈量，魚和熊掌兩者不可兼得，蘇-27的掛載能力主要受到氣動布局設(shè)計局限，制空作戰(zhàn)為主。

陣風(fēng)的掛載能力的確比蘇-27要強(qiáng)，跟蘇-27家族中所有機(jī)型相比，也只輸給蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸

謝邀，達(dá)索的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，你可以黑他的發(fā)動機(jī)，黑他的雷達(dá)，黑他的腦殘埋首進(jìn)氣道設(shè)計，但是他的掛載能力、飛控系統(tǒng)、多用途性能的方面是黑不得，這是他的強(qiáng)項，陣風(fēng)是款極其優(yōu)秀和出色的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長15.3米，翼展10.9米，雖然屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，但是其的掛載能力完全是重型戰(zhàn)機(jī)的水平。標(biāo)準(zhǔn)的單座陣風(fēng)C型戰(zhàn)斗機(jī)空重9.85噸，最大起飛重量24.5噸，最大掛載能力達(dá)到10噸，甚至有報道稱陣風(fēng)在測試陣風(fēng)F3標(biāo)準(zhǔn)的核打擊型時，最大實現(xiàn)過10.8噸的極限掛載能力，這樣的掛載能力水平真的相當(dāng)駭人。

陣風(fēng)的遠(yuǎn)程對地打擊模式，這種模式下其掛載能力約8.5噸，通過三個總共6500L大型副油箱強(qiáng)行補(bǔ)充下，陣風(fēng)可以實現(xiàn)1100公里的對地打擊半徑。

陣風(fēng)的遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈打擊模式，掛三個大號奶瓶，加兩枚SCALP-EG風(fēng)暴陰影空射巡航導(dǎo)彈，這種掛載模式下掛載總重量約為9.5噸。2018年北約對敘利亞發(fā)射空中打擊中，10架法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)就以這種模式，發(fā)射了19枚巡航導(dǎo)彈，可見這是種可以投入實戰(zhàn)的掛載模式。

相比較下，蘇-27雖然是重型戰(zhàn)斗機(jī)，但是其設(shè)計基礎(chǔ)完全是遠(yuǎn)程空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計模式，跟其一生之?dāng)矲-15一樣，最初差不多都是按照“沒有一千克用于對地”的思路設(shè)計，在滿足性能要求情況下，多次進(jìn)行減重減配設(shè)計，從而導(dǎo)致蘇-27機(jī)身結(jié)構(gòu)是相當(dāng)脆。最初蘇-27SK服役后發(fā)現(xiàn)，在加滿自身油箱9.4噸燃油情況下，飛機(jī)無法進(jìn)行大過載機(jī)動飛行。最終妥協(xié)辦法則時平時訓(xùn)練時只加5270公斤燃油，在轉(zhuǎn)場和特殊任務(wù)時才開放加滿油箱。這種狀態(tài)下的蘇-27談什么掛載能力？只能講他可以掛很多空空導(dǎo)彈投入空戰(zhàn)這點要要比陣風(fēng)強(qiáng)。早期蘇-27的強(qiáng)項是這樣，11枚空空導(dǎo)彈射死你怕不怕

我國最早引進(jìn)的蘇-27完全是蘇聯(lián)空軍自用標(biāo)準(zhǔn)，也存在這種超載油箱的情況，之后跟蘇霍伊公司談判，補(bǔ)回去380公斤結(jié)構(gòu)重量用于結(jié)構(gòu)增強(qiáng)，算是可以正常情況下加滿9.4噸內(nèi)部油箱使用。這批戰(zhàn)機(jī)型號改為蘇-27SMK，殲-11A就是按照這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)。

早期蘇-27可以說壓根沒有考慮過多用途對地攻擊方面的開發(fā)，一個冷知識是蘇-27通過國家驗收時間都是1992年，那時候蘇聯(lián)都解體了。蘇-27最早開發(fā)對地攻擊能力的機(jī)型是大概1996年左右推出的蘇-27SKM，宣傳最大掛載能力達(dá)到8噸，但可惜只是個概念機(jī)，其主要目標(biāo)是想打開中國精確對地打擊戰(zhàn)機(jī)市場。但是我們堅持要雙座機(jī)型沒有人接盤，而不了了之。蘇-30MKK（上）和蘇-34鴨嘴獸（下）

蘇-27家族中能夠超過陣風(fēng)的有兩個，分別是蘇-30MKK和蘇-34鴨嘴獸，兩者的最大掛載能力都達(dá)到12噸。蘇-34鴨嘴獸空重22.5噸，最大起飛重量45.1噸，其本身就是戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)概念范疇。而蘇-30MKK通過大規(guī)模結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，以及使用復(fù)合材料，可以實現(xiàn)38噸的最大起飛重量。

現(xiàn)在的蘇-35戰(zhàn)機(jī)，其宣傳上最大掛載能力為8噸，但是1噸級以上的重型掛點增加到7個，而且其內(nèi)部油箱達(dá)到驚人的11.5噸，根本不需要副油箱就可以全部掛上武器投入打擊。而陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)部油箱只有4.7噸，想要投入對地打擊，需要使用4.5噸左右的外掛重量用于掛載副油箱，其實戰(zhàn)使用表現(xiàn)應(yīng)該遠(yuǎn)不如蘇-35。蘇-35掛載的實用性方面要比陣風(fēng)要強(qiáng)的多。

陣風(fēng)掛載能力強(qiáng)于蘇27，但是不如蘇30/34/35，陣風(fēng)所謂高達(dá)9.5噸的最大載彈量，只是用來推銷的吹水而已。

陣風(fēng)是法國戰(zhàn)機(jī)的名片，是世界上設(shè)計水平最高（不代表綜合性能最強(qiáng)）的四代半戰(zhàn)機(jī)，以中型機(jī)的體格獲得了不遜于重型機(jī)的載荷航程性能。

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)最值得稱道的地方，就是在中型機(jī)的體格上獲得了高達(dá)9.5噸的最大載彈量，而且陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)掛點設(shè)置繁多而合理，全機(jī)身總共有14個掛點（艦載型因加強(qiáng)前起落架取消了機(jī)身中線前部掛架），可以掛載各型空空、空地彈藥和光電吊艙，為陣風(fēng)實現(xiàn)多用途能力提供了條件。由此，法國達(dá)索方面才能底氣宣稱陣風(fēng)是一架“全功能戰(zhàn)機(jī)”，以有別于“多用途戰(zhàn)機(jī)”。

但是，陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)所謂的9.5噸最大載彈量某種意義上只是一個數(shù)字游戲而已，并不代表它真的能掛載9.5噸彈藥。所謂的最大載彈量，只是最大起飛重量-戰(zhàn)機(jī)空重-戰(zhàn)機(jī)內(nèi)油-飛行員及滑油等七七八八得到的數(shù)字。以陣風(fēng)（空軍單座型）為例，最大起飛重量24.5噸，戰(zhàn)機(jī)空重約9.5噸，最大內(nèi)油量4.6噸，再減去飛行員以及滑油等七七八八，便得到了最大載彈量9.5噸的數(shù)字。但實際上，以陣風(fēng)14個掛點的掛載能力計算，無論如何也達(dá)不到9.5噸的最大外掛量。

上圖就是陣風(fēng)各掛點的掛載能力，由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動影響的原因，陣風(fēng)各掛點的掛載能力從外到內(nèi)越來越強(qiáng)，機(jī)翼外側(cè)4各掛點只能掛載空空導(dǎo)彈，機(jī)身兩側(cè)的4個掛點因為尺寸和位置原因也只能掛載空空導(dǎo)彈和光電吊艙，只有機(jī)身中線2個以及機(jī)翼內(nèi)測4個掛點可以掛載大型彈藥和大型副油箱。但是需要說明的是，機(jī)腹中線兩個掛點由于位置關(guān)系，在掛載大型彈藥或副油箱時只能使用一個，所以重載掛點只能算5個。即便我們把陣風(fēng)14個掛點全部按照其能夠掛載的最重載荷（彈藥或者副油箱），其最大外掛載荷僅為6-7噸，離9.5噸還差一架梟龍。但是即便如此，陣風(fēng)以中型機(jī)之軀能夠有這樣的掛載能力已經(jīng)相當(dāng)牛逼，法國人的驕傲是有道理的。

陣風(fēng)雖然理論上9.5噸的最大載彈量只是吹水，但是的確強(qiáng)于蘇27。作為一款雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，蘇27有12個掛點，但是最大載彈量只有4噸。這源于兩個原因：一是蘇27存在機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的問題，二是蘇27是一款較為純粹的制空戰(zhàn)斗機(jī)，對地攻擊是副業(yè)，用來掛載空空導(dǎo)彈的話，4噸的載彈量依然足夠。

但是蘇27家族在發(fā)展到蘇30/34/35等型號后，為了實現(xiàn)多用途性能，其機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，使得機(jī)翼內(nèi)側(cè)2個、進(jìn)氣道下方2個、機(jī)身中線2個共6個掛點成為重載掛點，可以掛載1.5噸重的大型彈藥，最大載彈量為8噸。上圖中的蘇35在機(jī)翼內(nèi)側(cè)2個掛點及機(jī)腹掛點處共掛載了3枚重大1.5噸的KAB1500激光制導(dǎo)炸彈，再加上2枚R77+2枚R73以及相關(guān)掛架，總載彈量超過5噸。此時，這架蘇35進(jìn)氣道下方的兩個掛點還可以掛載2枚大型彈藥，機(jī)翼下2個掛點也可以掛載空空導(dǎo)彈或小型空地彈藥，掛滿的話載彈量妥妥超過8噸。與陣風(fēng)吹牛逼的9.5噸最大載彈量相比，蘇30/34/35的8噸載彈量含金量十足。

而且，由于陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)較小的機(jī)體限制了其內(nèi)油量，使得陣風(fēng)在執(zhí)行任務(wù)時一般需攜帶2-3個大型副油箱，進(jìn)一步降低了實際載彈量。

而蘇27家族9噸以上的內(nèi)油量（蘇35更是達(dá)到10噸，但是它還是不及我國的那誰）成為名副其實的長腿歐巴，在執(zhí)行任務(wù)時一般不需要攜帶副油箱，寶貴的重載掛點可以全部用來掛載大型彈藥，使得側(cè)衛(wèi)家族在實戰(zhàn)中的掛載能力和靈活性更好。

的確在我么看到很多的戰(zhàn)機(jī)武器掛載畫面時都為之震驚，特別是經(jīng)�？吹疥囷L(fēng)戰(zhàn)機(jī)的武器掛載時更是驚掉下巴，畢竟熟悉的朋友都知道陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)只不過是一款雙發(fā)中型戰(zhàn)機(jī)，但是其最大載彈量卻和蘇27這種雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)一樣，達(dá)到了8噸的載彈量。其實之所以很多人有蘇27作為雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，在最大載彈量上卻和陣風(fēng)這種雙發(fā)中型戰(zhàn)機(jī)一樣的疑慮也是有原因的。首先需要申明的是陣風(fēng)雖然最大載彈量和蘇27一樣都是8噸，但是這不代表蘇27武器掛載能力不如陣風(fēng)，畢竟陣風(fēng)是中型機(jī)，而蘇27是重型機(jī)，定位上差了一個等級。而且陣風(fēng)是多用途戰(zhàn)機(jī)，除了制空外還注重對陸對海攻擊，所以對武器掛載能力比較看重，而蘇27從一開始定位于制空國土防御，機(jī)動性是最大的要求，所以在武器掛載上只求夠用。就好象同樣動力的卡車和跑車一樣，陣風(fēng)就像拉貨物的卡車一樣，載重能力強(qiáng)，但是在直線加速和彎道表現(xiàn)上就比較差，而蘇27就像是跑車一樣，雖然載重能力看起來較弱，但是其直線加速更快，彎道表現(xiàn)更好一個道理。其次以陣風(fēng)看起來很是震撼的掛載能力來說，其雖然有多達(dá)13個武器掛點，具體分類來說機(jī)身有五個，兩側(cè)機(jī)翼共有8個，但是機(jī)身側(cè)面進(jìn)氣道兩側(cè)的武器掛點只能掛載吊艙這些電子設(shè)備，等于是機(jī)身上能夠掛載武器的掛點就只有3個，再加上兩側(cè)機(jī)翼掛點的話，能夠掛載武器的掛點就只有11個。再因為陣風(fēng)為了保持一定的飛行速度優(yōu)勢，機(jī)身內(nèi)部載油空間被急劇壓縮，所以我們看到的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)全掛載畫面時，基本都能看到陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)掛載有3個大副油箱，那么減去三個掛載副油箱的重載掛點的話，實際陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的武器掛點就只剩下8個了，而這八個并不都是可以掛載質(zhì)量很大的重載掛點，這也就限制了陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的多用途作戰(zhàn)能力。前面也說過了蘇27從一開始就定位于制空作戰(zhàn)，在平時的武器掛載上也基本以質(zhì)量很輕的空空導(dǎo)彈為主，再加之因為制空攔截對機(jī)動性要求的原因，武器掛載的較少能夠有效的降低戰(zhàn)斗全重對機(jī)動性的影響。所以這也是蘇27作為重型機(jī)掛載的武器不如陣風(fēng)看起來那么強(qiáng)悍的原因之一。再一個以蘇27雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)的定位來說，如果其真的像陣風(fēng)那么掛載的話，最大載彈量超過12噸/采用復(fù)合掛架時武器掛點超過20個都是輕輕松松的事情。而且蘇27本身是雙發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)，機(jī)身內(nèi)部載油量就高達(dá)8噸，所以在日常的作戰(zhàn)中也就不用和陣風(fēng)一樣出門必帶副油箱了，那么蘇27身上的重載武器掛點都可以用于掛載質(zhì)量更大的重型導(dǎo)彈，而這點也是陣風(fēng)所不具備的。當(dāng)然細(xì)看歐洲戰(zhàn)機(jī)的話，不光只有陣風(fēng)這么注重武器掛載能力，歐洲三劍客的其他兩個臺風(fēng)戰(zhàn)機(jī)和鷹獅戰(zhàn)機(jī)也是如此，就是因為歐洲國家在戰(zhàn)機(jī)裝備上不能像中美俄一樣做到輕型戰(zhàn)機(jī)+重型戰(zhàn)機(jī)的高低搭配，所以在設(shè)計研發(fā)上就更傾向于以中型機(jī)的身軀，能勉強(qiáng)干重型機(jī)的活。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，是法國一型雙發(fā)、三角翼、多用途中型戰(zhàn)斗機(jī)，有14個外掛點（海軍型為13個），可搭載米卡系列空對空導(dǎo)彈，R.550“魔術(shù)”紅外近距格斗導(dǎo)彈、ANF反艦導(dǎo)彈、ASMP-A中程核導(dǎo)彈以及各型法制航空炸彈；總的外掛能力在9噸以上。

蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)（不算蘇-30/34/35等系列機(jī)型），是蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局研制的單座雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，有10個外掛點，可搭載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導(dǎo)彈，各型空地導(dǎo)彈，各種炸彈以及火箭發(fā)射巢；總的外掛能力7000千克（7噸）。

單純從紙面數(shù)據(jù)來看，屬于中型戰(zhàn)斗機(jī)的陣風(fēng)掛載能力確實強(qiáng)于重型戰(zhàn)斗機(jī)蘇-27。出現(xiàn)這樣“中型”大于“重型”的怪異情況，原因主要源于兩款戰(zhàn)斗機(jī)在油箱的設(shè)計上的差異。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，雖然最大航程3700公里、作戰(zhàn)半徑1852公里，但這是在外掛3個副油箱的情況下完成的。（陣風(fēng)機(jī)內(nèi)油箱可載4.7噸）

蘇-27的機(jī)身采用翼身融合體設(shè)計，這一設(shè)計具有結(jié)構(gòu)輕、容積大等特點，機(jī)體內(nèi)部空間較大；同時蘇-27采用吊掛兩臺發(fā)動機(jī)的布局方式，發(fā)動機(jī)艙幾乎不去搶奪機(jī)體內(nèi)部的主要空間。這些設(shè)計使得蘇-27內(nèi)部擁有巨大的空間來安裝機(jī)內(nèi)油箱。蘇-27僅內(nèi)部油箱就可以帶9.4噸油，航程高達(dá)3780公里，完全能滿足差距離作戰(zhàn)需求，不需要掛副油箱。

副油箱掛載在戰(zhàn)機(jī)的外掛點上，也計算在戰(zhàn)斗機(jī)的掛載能力之內(nèi)。陣風(fēng)比蘇-27要多掛3個副油箱，這就造成了陣風(fēng)的掛載能力在紙面上高于蘇-27 。

就到這里，以上是本人個人觀點，各位對此，是否還有其他高見！

喜歡的朋友，別忘了點個贊，還有“關(guān)注”。

目前，全球現(xiàn)役的海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)只有美國的F/A-18E/F“超級大黃蜂”、中國的殲-15、法國的陣風(fēng)M、俄羅斯和印度的米格-29K四種型號。而美軍的F-35C型還沒有完成測試，F(xiàn)-35B則隸屬于海軍陸戰(zhàn)隊。米格-29K肯定是墊底的，F(xiàn)/A-18E/F“超級大黃蜂”毫無疑問是綜合性能最優(yōu)秀的。那么，中國殲-15和法國陣風(fēng)M相比，到底如何呢？

陣風(fēng)M是中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15是重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，但法國達(dá)索公司在宣傳陣風(fēng)M時，總是強(qiáng)調(diào)作為中型機(jī)的陣風(fēng)，掛載能力要超過以蘇-27為基礎(chǔ)的蘇-33和殲-15，這是真的么？法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和俄羅斯的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)誰的掛載能力更強(qiáng)悍呢？這就要看看這個“強(qiáng)悍”是代表什么意思了。

如果這個“強(qiáng)悍”的意思單單是指掛載重量。那么可能是蘇-27/蘇-33/殲-15更勝一籌，蘇-27的 理論掛載能力要接近8噸。畢竟蘇-27/蘇-33/殲-15是一架重型戰(zhàn)斗機(jī)，而“陣風(fēng)”屬于一款中型戰(zhàn)斗機(jī)，在掛載重量方面自然是要略遜一籌的。不過，也僅僅是稍遜，陣風(fēng)的紙面掛載能力也有7噸多。 需要注意的是，雖然蘇-27/蘇-33/殲-15貴為一架重型戰(zhàn)斗機(jī)，但是由于機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，最大起飛重量受限以及無法在翼根處設(shè)置重載掛架等原因，使得它的掛載能力并沒有比中型戰(zhàn)斗機(jī)高出多少。

實際上蘇-27/蘇-33/殲-15的掛載重量并沒有比“陣風(fēng)”高出多少，甚至在某些條件下比“陣風(fēng)”更低，所以說蘇-27/蘇-33/殲-15掛載能力更強(qiáng)悍也是存在爭議的。直到在蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)上，俄羅斯才徹底解決了“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度問題，讓蘇-35S的掛載能力達(dá)到8噸以上，這才是一款重型戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)有的掛載能力。

如果這個“強(qiáng)悍”的意思不單單指掛載重量大小，還包括掛點數(shù)量、掛載武器裝備種類等方面的話。那么“陣風(fēng)”將毫無疑問，沒有任何爭議的占據(jù)上風(fēng)。

論掛點數(shù)量，“陣風(fēng)”雖然是一架中型戰(zhàn)斗機(jī)，但是擁有多達(dá)14個外掛點。而蘇-27/蘇-33/殲-15作為重型戰(zhàn)斗機(jī)，外掛點卻只有10個。即使是“終極側(cè)衛(wèi)”蘇-35S，外掛點也不過是12個，仍比“陣風(fēng)”少兩個�？紤]到蘇-27/蘇-33/殲-15在日常演習(xí)訓(xùn)練中往往都是在翼尖掛載電子吊艙，以削弱對方戰(zhàn)機(jī)的航電優(yōu)勢，這就使得它的外掛點數(shù)量偏少的問題更加嚴(yán)重。

“陣風(fēng)”不僅外掛點數(shù)量多，它還經(jīng)常使用復(fù)合掛架，以增加導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)武器的掛載數(shù)量。而蘇-27/蘇-33雖然也可以使用復(fù)合掛架，但使用的往往是火箭彈的復(fù)合掛架，和“陣風(fēng)”相比自然是云泥之別。

論掛載武器裝備種類的話，“陣風(fēng)”則更加驕傲。要知道，法國人號稱“陣風(fēng)”是世界上“功能最全面”的戰(zhàn)斗機(jī)，安裝先進(jìn)航電，擁有主動相控陣沒打，對空、對地、對海作戰(zhàn)能力都非常強(qiáng)大均衡。這體現(xiàn)在掛載能力上就是可以掛載種類非常豐富的武器彈藥。上至配備核彈頭的ASMP遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，中至各種北約主流機(jī)載彈藥，下至激光瞄準(zhǔn)吊艙，都可以輕松掛載。在先進(jìn)航電系統(tǒng)的支持下，“陣風(fēng)”的武器庫還在不斷豐富中。

相比較之下，由于航電系統(tǒng)明顯落后，蘇-27/蘇-33的多任務(wù)能力實在令人難以恭維。除了空戰(zhàn)掛載還勉強(qiáng)過得去，蘇-27的反艦、對地作戰(zhàn)能力實在是非常有限。蘇-27的火控系統(tǒng)落后，無法使用精確制導(dǎo)彈藥。在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時往往只能使用火箭彈、無制導(dǎo)炸彈，顯得頗為尷尬。

如果不談武器裝備的掛載，僅僅是談掛載副油箱的能力�！瓣囷L(fēng)”在機(jī)腹中線處的掛點，兩側(cè)機(jī)翼的兩個翼根處掛點，共5個掛點可以掛載大型副油箱。而蘇-27則從來沒有掛載過副油箱，其掛點的多任務(wù)能力實在令人汗顏。如此看來，即便在掛載重量上沒有優(yōu)勢，“陣風(fēng)”憑借著掛點多，多用途掛載能力極強(qiáng)等優(yōu)點，說“陣風(fēng)”的掛載能力比蘇-27更強(qiáng)悍是完全沒有任何疑問的。

不過，相比老化的蘇-27/蘇-33，中國的殲-15的多任務(wù)能力要更強(qiáng)大一些，盡管殲-15的技術(shù)基礎(chǔ)來自蘇-27，但殲-15改進(jìn)了國產(chǎn)先進(jìn)航電，安裝脈沖多普勒雷達(dá)，可掛載霹靂-12主動中距空空導(dǎo)彈，擁有比較強(qiáng)大的對地對海打擊能力，能夠掛載鷹擊-83K空艦導(dǎo)彈，鷹擊-88空地導(dǎo)彈和鷹擊-91反輻射導(dǎo)彈，還能掛載各種先進(jìn)制導(dǎo)炸彈。

此外，殲-15已經(jīng)服役好幾年，目前有了改進(jìn)型。最近，網(wǎng)上曝光了一張照片，讓網(wǎng)友們普遍認(rèn)為這是最新版殲-15戰(zhàn)斗機(jī)試飛的照片。該機(jī)取消了機(jī)頭的空速管，這很可能標(biāo)志著換裝了主動相控陣?yán)走_(dá)，此外還能夠更換新一代光電探測系統(tǒng)、新一代高帶寬保密數(shù)據(jù)鏈和綜合電子對抗系統(tǒng)、新一代任務(wù)電腦與任務(wù)軟件等等，和超級大黃蜂的技術(shù)進(jìn)步基本同步。

經(jīng)過了“機(jī)體減重、全新航電、飛控優(yōu)化、動力升級”后，殲-15型艦載機(jī)的升級版本在打擊能力、機(jī)動性能、不同掛載構(gòu)型下的作戰(zhàn)半徑上，必然會有相當(dāng)大的飛躍，盡管還不能夠壓倒F-35C為代表的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，但對抗F-18E/F和陣風(fēng)是完全夠用的。

有人問，“陣風(fēng)”和蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)哪個載彈能力強(qiáng)，或者說哪個掛載的導(dǎo)彈多？先上結(jié)論，不吹不黑，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的載彈量要勝過蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)�！瓣囷L(fēng)”和蘇-27雖然都屬于第三代或者第四代戰(zhàn)斗機(jī)，但是兩者的研制時間相差較遠(yuǎn)，而且兩款戰(zhàn)機(jī)的定位也完全不同。蘇-27研制于上世紀(jì)七十年代，是一款雙發(fā)空中優(yōu)勢重型戰(zhàn)斗機(jī)�！瓣囷L(fēng)”到了2001年才服役，是一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

首先，來看一下“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和它的載彈能力。“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)擁有空軍型和海軍型兩個版本，可以執(zhí)行空對空和空對地任務(wù)，包括空中優(yōu)勢、偵察、打擊、反艦甚至核打擊任務(wù)�！瓣囷L(fēng)”海軍型也就是艦載型，已經(jīng)部署到“戴高樂”號核動力航母。“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)搭載兩臺Snecma（斯奈克瑪）M88-2加力發(fā)動機(jī)，總推力可達(dá)33720磅，單臺推力50千牛，加力推力75.6千牛。

在武器載荷方面，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)擁有14個掛載點，載彈量高達(dá)9噸以上，可攜帶炸彈、導(dǎo)彈、火箭、外部燃料箱和電子吊艙等�！瓣囷L(fēng)”可以攜帶多種法國和美國制造武器，包括“米卡”、“魔術(shù)”、“響尾蛇”等空空導(dǎo)彈，“寶石路”II激光制導(dǎo)炸彈、“斯卡普”（SCALP）巡航導(dǎo)彈和ANF反艦導(dǎo)彈，以及ASMP-A核導(dǎo)彈。其固定武器是一門GIAT 30毫米加農(nóng)炮和125發(fā)彈藥。

其次，來看一下蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的基本情況和武器系統(tǒng)。蘇-27是蘇霍伊設(shè)計局設(shè)計和伊爾庫特公司制造的前線戰(zhàn)斗機(jī)，是一款空中壓制型戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于空戰(zhàn)。蘇-27搭載兩臺AL-31F渦扇發(fā)動機(jī)，每個發(fā)動機(jī)有兩個進(jìn)氣口，一個主楔形進(jìn)氣口和一個百葉窗輔助進(jìn)氣口，單臺推力高達(dá)123.85千牛�？梢悦黠@看出，蘇-27的發(fā)動機(jī)推力很強(qiáng)勁，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的M88-2發(fā)動機(jī)。因此，蘇-27的機(jī)動能力和飛行性能更強(qiáng)，蘇-27的最大速度可達(dá)2.35馬赫，而“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)只有1.8馬赫。

但是在武器載荷方面，蘇-27并沒有優(yōu)勢。蘇-27裝備有一門30毫米GSh-301機(jī)炮，備彈150發(fā)。它擁有10個外掛點，最大載彈量約8噸，要小于“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)。蘇-27可掛載一系列導(dǎo)彈、火箭和炸彈，主要是各種空空導(dǎo)彈，包括R-27R1全向中程半主動雷達(dá)尋的導(dǎo)彈、R-27T1紅外尋的導(dǎo)彈，以及R-77主動雷達(dá)制導(dǎo)中距空空導(dǎo)彈，還有R-73E全方位近距離空對空戰(zhàn)斗導(dǎo)彈，采用紅外制導(dǎo)，射程300米至20公里。根據(jù)需要蘇-27也可以掛載空對地彈藥，包括100公斤、250公斤和500公斤自由下落和減速空投炸彈，25公斤、500公斤RBK集束炸彈，以及C-8、C-13和C-25非制導(dǎo)空中導(dǎo)彈等。

從以上分析和比較可以看出，“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的載彈量要大于蘇-27，“陣風(fēng)”的武器種類更豐富，可以掛載空空導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和核導(dǎo)彈等，用途更廣泛。而蘇-27雖然可以掛載對地攻擊彈藥，但主要武器仍然是空空導(dǎo)彈，主要用途也是執(zhí)行空對空任務(wù)，所以更強(qiáng)調(diào)機(jī)動性和飛行能力，在武器掛載方面稍弱一些。

陣風(fēng)的對地攻擊能力很強(qiáng)，掛載能力也很高，這屬于設(shè)計思路的一種體現(xiàn)。蘇27只是一款重型的制空戰(zhàn)機(jī)，沒有把載彈量能力作為重中之重來要求，這只有到了進(jìn)一步的改進(jìn)型號，蘇30與蘇34戰(zhàn)機(jī)上才得到了彌補(bǔ).

陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)問世很晚，上世紀(jì)80年代才開始搞的，為一款多用途戰(zhàn)機(jī)，在設(shè)計思想先進(jìn)了很多，技術(shù)上也采用了更多的先進(jìn)的東西，在性能表現(xiàn)上要比單純制空作戰(zhàn)的蘇27要更強(qiáng)，這是一種很正常的表現(xiàn)，比蘇27晚了很多年，擁有后發(fā)優(yōu)勢。

從設(shè)計定位等方面說，這是二款差異很大的戰(zhàn)機(jī)，許多方面不能進(jìn)行簡單的參數(shù)對比。

為什么這么比較呢？

蘇27是七十年代研制的純制空戰(zhàn)斗機(jī)，1977年首飛，1985年服役。

陣風(fēng)，原型機(jī)是法國1986年首飛，陣風(fēng)C則是1991年首飛的，2004年才服役。

二者服役時間差距20年，有什么可比性？

為何不把J10拿來與美國F4甚至F104比？

首先，蘇27本身就不應(yīng)該和陣風(fēng)比，他對標(biāo)的年代是幻影2000。相對于F15，幻影2000，殲8D等全球主流戰(zhàn)機(jī)我想說，蘇27是非常牛逼的了。蘇27作為一款純制空戰(zhàn)機(jī)，他有這非常強(qiáng)大的滯空時間。升力系數(shù)也是最高的。而幻影2000和F16，殲8，殲7差不多都屬于中型單發(fā)多用途戰(zhàn)機(jī)。

蘇27和F15在當(dāng)時的全球空中伙伴里是沒有朋友的。這得益于美蘇雙方龐大的作戰(zhàn)體系。人家能夠同時服役米格29和蘇27 ，F(xiàn)16，F(xiàn)18和F15。我國在上世紀(jì)80年代末和90年代初，還在研制殲10，仿制蘇27SK，現(xiàn)役空軍以二代機(jī)殲7為主，殲8也只有少量服役�；�本上還活在渦噴時代。人家都進(jìn)入渦扇時代了。

陣風(fēng)這款戰(zhàn)機(jī)，我認(rèn)為氣動布局也好，總體設(shè)計也罷，從他問世以后，我就認(rèn)為法國乃至歐洲的雙發(fā)中型戰(zhàn)機(jī)的思路已經(jīng)被世界淘汰了。原因呢只有一個，材料也好，發(fā)動飛機(jī)也罷，乃至于加工工藝都在發(fā)展。

蘇27時代，大家用機(jī)械掃描機(jī)載雷達(dá)，蘇27作為三代機(jī)很早使用電傳操縱系統(tǒng)，但是蘇27氣動布局有個自行抬頭的毛病，飛行員下意識往下壓桿時候，會和電傳系統(tǒng)打架。而操作系統(tǒng)權(quán)限大于人的權(quán)限，我們國家艦載機(jī)飛行員張超就是這么沒得。這是蘇27最大缺陷。也死了很多優(yōu)秀飛行員。蘇27相對于二代機(jī)那是一個天上，一個地下。首先，載油大，其次升力系數(shù)大，這導(dǎo)致雙發(fā)重型的蘇27在空中總推力大的可怕。中央升力啟動布局本身沒錯。方向是對的，要不然米格29不就是陣風(fēng)路線嗎?怎么被壓制的走外銷了呢?蘇27中央升力布局，還有一個缺陷：他因為機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和氣動布局問題導(dǎo)致，蘇27和F15，F(xiàn)16有這相反的飛行包線，蘇27在跨音速這個速度區(qū)間容易抬頭或者側(cè)滑等嚴(yán)重的問題。他的優(yōu)勢在亞音速和超音速兩個速度區(qū)間。而F15，F(xiàn)16飛行優(yōu)勢區(qū)間在跨音速區(qū)間，在低速和超音速反而不如蘇27。

但是，蘇27款飛機(jī)的潛力非常巨大。機(jī)體結(jié)構(gòu)過去鈦合金技術(shù)不過關(guān)，現(xiàn)在我國后碳纖維了，鈦合金技術(shù)飛速發(fā)展了。另外，我們還有3D打印大構(gòu)件技術(shù)，機(jī)載雷達(dá)重量重的問題我們也解決了。要知道早期蘇27機(jī)頭會加配重鐵，蘇30呢因為雷達(dá)太重要加鴨翼。包括俄羅斯為了讓蘇35獲得他吹噓的能力，矢量發(fā)動飛機(jī)，什么玩意都用上了。結(jié)果呢，殲16出來之后，蘇35便不夠看了。

我想題主不妨拿蘇35，殲16和陣風(fēng)切磋一下╮（╯＿╰）╭

用2010年之后的技術(shù)和80年代抹的戰(zhàn)機(jī)比本身就有點關(guān)公戰(zhàn)秦瓊了。

殲16的特點呢很簡單，增加了邊條翼，改善了低空低速的機(jī)動性能，用3D打印和鈦合金技術(shù)在減輕機(jī)身重量同時極大的增加了機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。才用數(shù)字多軸向電傳飛控技術(shù)，改善了蘇27早期機(jī)器比人權(quán)限大的模擬電傳飛控。你如果把殲16的11噸載彈量和陣風(fēng)比下他所謂9.5噸那叫個事?在當(dāng)下天空，誰出門掛三個副油箱?殲10C這類的我們用他戰(zhàn)備執(zhí)勤，防守領(lǐng)空。從來不出門的。蘇35和殲16出門不帶副油箱1500公里起步。這哥倆掛上副油箱帶上兩近兩中3000公里作戰(zhàn)半徑，得多恐怖呀�，F(xiàn)在蘇35，殲16都能空中加油。說出來都有點覺得欺負(fù)人了。

回頭說陣風(fēng)，陣風(fēng)載彈量不是他的優(yōu)勢。多用途才是。

陣風(fēng)一共三款，岸基空軍版，艦載版，據(jù)說還有一款可以掛核彈。

陣風(fēng)繼承了幻影2000的優(yōu)點，推重比大，三角翼，為了提升敏捷性增加了鴨翼。升力系數(shù)和敏捷性都上去了，他在我們這些大國眼里是一款優(yōu)秀的攔截機(jī)。為什么?腿短當(dāng)然法國那幾畝地夠用了。

陣風(fēng)剛出來時候，是第一個吹自己是三代半戰(zhàn)機(jī)，第一，巡航速度快，據(jù)說有超音速巡航的能力，第二，他是第一款敏捷性鴨翼雙發(fā)機(jī)，殲20是第二款。殲10到殲10C才算停止改進(jìn)基本定型了，鷹獅我個人認(rèn)為算失敗作品吧，因為他的自重限制了他未來的發(fā)展。法國人最牛逼的是電子戰(zhàn)，全視野周視360度紫外線紅外信號逼近告警系統(tǒng)，主動制導(dǎo)信號干擾反制系統(tǒng)，小口徑有源相控陣機(jī)載雷達(dá)。還有法國自成體系的空空導(dǎo)彈彈藥。這意味著，陣風(fēng)是一款敏捷性空戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)，但是，印度人買這玩意，純屬腦子有問題，你要是對付巴基斯坦我理解，但是喜馬拉雅山對面的殲20是四代鴨翼雙發(fā)重型空戰(zhàn)飛機(jī)。你買十幾架陣風(fēng)早期型號的目的是什么?

總結(jié)：陣風(fēng)是歐洲的雙風(fēng)項

目，是和小國防御用，本身臺風(fēng)才是真正的攔截純空戰(zhàn)飛機(jī)，陣風(fēng)壓縮了最高升限和最大速度，才擁有了多用途能力。大概區(qū)別就是殲10A和殲10C的區(qū)別。要知道陣風(fēng)升限1.8萬米，陣風(fēng)2.2萬米，最大巡航速度人家在2.2～2.3馬赫，陣風(fēng)在1.6～1.8馬赫。