在說汽車保值率的時候，我們首先要搞清楚一件事，那就是對汽車保值率影響最大的因素是什么。那就是車子的“市場保有量、品牌度”，這其中，車子的保有量最為主要，換句話說就是誰的市場保有量大，誰就更保值。

剛剛查尋了一下2017年度的國內(nèi)市場SUV的保值程度，得知了在小型SUV的保值排行中德系并沒有任何品牌進入前10，足以證明在這個級別的SUV中，德系的競爭力并不強，由于銷量都不高，比較起來也沒有什么意義。

而在“緊湊型”SUV的排行中，大眾的“途觀”與奧迪的“Q3”分列第一名與第10名，而寶馬、奔馳沒有車型進入前10。所以這足以證明在緊湊型SUV中，途觀由于強大的市場保有量排行第一，途觀是最保值的，而3、4、5年后途觀依然保持第一的位置。

而在中型SUV中，漢蘭達還是保持著第一的位置，作為一輛經(jīng)常被各路品牌吊打的車型，漢蘭達依然保持著高銷量、高保有量實屬不易，而奧迪的Q5在這個級別中排名第二，在德系SUV中最為保值。

而在中大型SUV中，最保值的車型為“豐田普拉多”，而保值率排名中第二的是“保時捷卡宴”這是2018年4月份的調(diào)研結(jié)果，所以在中大型SUV中，卡宴最為保值，達到了64.3%。

綜上所述，大眾途觀、奧迪Q5、保時捷卡宴分別占據(jù)不同級別SUV最保值的品牌，由于奧迪、保時捷都隸屬于大眾，所以最保值的品牌應(yīng)該是大眾，而按照保值率的百分比來進行判斷，最保值的反而是“卡宴”。

60秒懂車，回答你的汽車問題。

德系車以前拉，整體的都比較保值，但是隨著，日系車的崛起，以及耐用度，日系車更高，現(xiàn)在德系車的整體保值率不如日系車。

那么在，日系車的suv里面，低端車型，科迪亞克和途觀應(yīng)該是保值率比較高的車型。

如果，中高端車里邊兒中端車的話，奔馳的gl k是比較保值的，然后是Q5，然后是寶馬叉三。

在高端車上，都非常不保值，比如說寶馬的x5，奔馳的。gl

都相當(dāng)?shù)牟槐Ｖ担�開幾年折價一半以上很正常。

說到保值這個話題，大家就非常感興趣了，有的人就想問，我想買款車，幾年后換新車的時候，把以前買的車轉(zhuǎn)讓出去，這樣自己的損失就會降低一些。似乎聽起來很美好，但是現(xiàn)實中呢？

從手機行業(yè)來理解保值這個詞就非常明確了。大家都知道，在目前的手機行業(yè)中，穩(wěn)居跳水王寶座的是來自我們泡菜國的三星手機，那降價的速度，堪比火箭飛行的速度。

市場上還有著名的新瓶裝舊酒，這些都是為了刺激消費，當(dāng)老產(chǎn)品降價到一定的地步，實在無法下調(diào)的時候，廠家就會選擇停產(chǎn)來保持產(chǎn)品的市場價值。

那么，對于車來說的話，那也是同一個道理�？匆豢钴囀欠癖Ｖ�，那么我們看它的廠家更新?lián)Q代的速度就知道了，這是一個非常重要的因素。另外一個類比的就是它的品質(zhì)了，有的車擁有其它車沒有的黑科技，是良心作品，明眼人都能看得出來。手機行業(yè)，每一款換代都會降幾百甚至一千，這都會省下很大的一筆錢。德系車SUV中，那哪款是保值度最高的呢？

奔馳，寶馬，奧迪，是德系車的三大名牌車系，如同火車的車頭一般，引領(lǐng)者德系車走向世界。那么德系車作為世界上保制度最高的老大哥，那么這其中比較高的那就是途觀了，占據(jù)了榜首，有些人認為不買日系車就是人傻錢多，可是途觀擁有百萬車主粉絲的喜愛，也可以從側(cè)面看出來它在汽車市場中的存活周期了。這是其中一個看點。

德系SUV很多，不僅有豪華三駕馬車BBA，還有平民英雄大眾。

要說保值率，無論是寶馬、奔馳還是奧迪，這些所謂豪華品牌的SUV，因為其豪華，所以就很難用保值率來評價它們。好像買豪華品牌的消費者，一般也不怎么關(guān)注二手車的保值率，因為人家有錢不怎么在乎。

要說德系SUV當(dāng)中最保值的，莫過于大眾途觀了。

一方面因為途觀進軍中國市場較早，憑借多年的銷冠表現(xiàn)，已經(jīng)形成了一大批忠實的擁躉。另一方面大眾三大件實力足夠強大，新車一般開個三五年不會有什么大毛病。皮實耐用，是大眾車的標(biāo)簽，關(guān)鍵咱中國人喜歡大眾，開大中既不張揚，也不跌份兒，應(yīng)該說是剛剛好。

剛剛好，自然也就會受到大多數(shù)人的喜歡。所以說，途觀是德系車中最保值的SUV，一點兒也不過分。

但這兩年，途觀卻迎來了一個強勁的競爭對手，那就是自家的同胞兄弟探岳，探岳雖然作為后來者，但卻被大眾加持了最先進的技術(shù)和最豐富的配置，大有后來居上后發(fā)致人之勢。

本是同根生，相煎何太急！

保時捷卡宴