小編的專(zhuān)業(yè)就是研究貨運(yùn)平臺(tái)，滴滴成功以后物流這個(gè)十萬(wàn)億的大市場(chǎng)吸引了很多人都想做貨運(yùn)滴滴，這兩個(gè)個(gè)領(lǐng)域太像了，司機(jī)找不到貨急，貨主找不到車(chē)更急，比打不到車(chē)更剛需，而且信息特別分散不對(duì)稱(chēng)，什么樣的模式才能解決這樣的問(wèn)題呢？58和貨拉拉就是想做貨運(yùn)滴滴的公司之一。但是僅僅四種車(chē)型，為什么市場(chǎng)上運(yùn)貨的車(chē)輛類(lèi)型高達(dá)上百種？因?yàn)槭袌?chǎng)需要這么多種車(chē)型啊，少一種有的貨就拉不走，貨主總不至于發(fā)個(gè)貨手里下載十個(gè)配貨軟件吧。
上百種車(chē)型這兩個(gè)平臺(tái)就四種車(chē)型，哪還有大部分貨貨主是沒(méi)有辦法通過(guò)軟件找車(chē)的，怎么辦呢？所以這個(gè)模式無(wú)論是對(duì)司機(jī)對(duì)貨主都不方便，信息化肯定是趨勢(shì)，沒(méi)有人愿意發(fā)個(gè)貨滿(mǎn)世界的打電話找司機(jī)，問(wèn)題是你滿(mǎn)世界你也找不到啊！所以物流領(lǐng)域需要一個(gè)超級(jí)大平臺(tái)，58貨拉拉的模式只能解決極少部分的問(wèn)題，這個(gè)超級(jí)大平臺(tái)已經(jīng)誕生了，僅僅運(yùn)行了四個(gè)月，會(huì)員數(shù)量突破十萬(wàn)，貨主六萬(wàn)多，還在快速的增長(zhǎng)中，其實(shí)模式特別簡(jiǎn)單，就是無(wú)論什么貨，你只需要發(fā)一個(gè)訂單就可以了（下圖）：
司機(jī)物流公司是不是看到這個(gè)訂單就知道車(chē)能否裝下，該收多少運(yùn)費(fèi)了？貨主同意運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)，到貨確認(rèn)付款司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。目前市場(chǎng)上能見(jiàn)到的所有的運(yùn)輸工具農(nóng)用車(chē)，三輪車(chē)，面包車(chē)，輕卡，重卡，冷藏車(chē)，油罐車(chē)甚至是飛機(jī)，輪船火車(chē)包括跨境運(yùn)輸?shù)奈锪鞴�司都有入駐，知名快遞物流公司德邦，安能，遠(yuǎn)成，華宇，優(yōu)速，中通，申通......等都有入駐，一個(gè)整合全國(guó)所有貨源和運(yùn)力資源的超級(jí)大平臺(tái)正在快速形成。

兩家流氓公司 本人跑58速運(yùn)半年 也在本城市排名第一過(guò) 知道只有前十的能勉強(qiáng)掙5千 剩下的都是在學(xué)雷鋒 而且人渣客戶(hù)越來(lái)越多了 。 一個(gè)二線城市僅僅有十多個(gè)使勁跑的司機(jī)能勉強(qiáng)賺個(gè)高工資 ， 卻把整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)攪的一團(tuán)亂。缺德公司！兩家都是�。�！

這個(gè)怎么說(shuō)呢，我也剛加入貨拉拉兩個(gè)月，第一個(gè)月會(huì)員費(fèi)499，前三單是免信息費(fèi)的，三單后每拉一單收提成百分之十五，我第一個(gè)月拉了2200左右吧，第二個(gè)月我就只交199會(huì)員費(fèi)了，到現(xiàn)在只拉了三單共142.8元，在中山起步價(jià)40元，然后每公里3.8元，我的是小貨車(chē)，除掉油錢(qián)，會(huì)員費(fèi)就所剩無(wú)幾了，個(gè)人感覺(jué)做貨拉拉有點(diǎn)難做，運(yùn)費(fèi)太低了，而且司機(jī)一般投訴無(wú)門(mén)，你要問(wèn)貨拉拉會(huì)不會(huì)倒閉，個(gè)人感覺(jué)應(yīng)該不會(huì)倒閉，因?yàn)楝F(xiàn)在挺多老板都用貨拉拉叫車(chē)，運(yùn)費(fèi)低，老板喜歡，有這個(gè)市場(chǎng)肯定不會(huì)倒閉的！

貨拉拉公司快點(diǎn)去死吧，平臺(tái)只會(huì)偏向顧客，只要有人投訴不管司機(jī)有沒(méi)有理都是司機(jī)的錯(cuò)，顧客不給放空費(fèi)，超時(shí)費(fèi)，停車(chē)費(fèi)司機(jī)連個(gè)大聲話也不敢說(shuō)，反而就是差評(píng)，為什么平臺(tái)不給墊付呢？司機(jī)應(yīng)該吃這個(gè)虧嗎？有的顧客占不到便宜就是差評(píng)，司機(jī)好被動(dòng)

我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)一直很穩(wěn)定，貨運(yùn)司機(jī)雖然很辛苦，但因?yàn)檫@是一個(gè)無(wú)拘無(wú)束的職業(yè)所以大家各自過(guò)著自己的幸福生活。后來(lái)有了網(wǎng)約車(chē)58速運(yùn)和貨拉拉，情況一下子徹底改變了。貨運(yùn)司機(jī)從此處在了水深火熱之中。原因有多點(diǎn)，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)，首先就是這兩個(gè)破平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，你們要是真拼實(shí)力拼背景也行呀，你們這些都不拼，你們拼的是價(jià)格，把運(yùn)費(fèi)一降再降，無(wú)非就是都想多拉客戶(hù)，但你們犧牲的是廣大司機(jī)朋友的利益，也就是拿司機(jī)當(dāng)了炮灰。如果說(shuō)58速運(yùn)還有點(diǎn)人性的話，這貨拉拉簡(jiǎn)直就是吃人不吐骨頭的惡魔，每次降價(jià)都是它首當(dāng)其沖，一開(kāi)始打著月入三萬(wàn)的幌子欺騙司機(jī)加入，但大家最多也就月入三四千元，在騙取司機(jī)的保證金一千元后，就會(huì)動(dòng)不動(dòng)就以扣保證金來(lái)威脅司機(jī)。更有甚者就是貨拉拉公然對(duì)抗中國(guó)法律強(qiáng)迫司機(jī)免費(fèi)為他打車(chē)身廣告，每月都要求司機(jī)上傳，不上傳就扣保證金二百元，因?yàn)楦鞯亟痪瘜?duì)車(chē)身廣告一直都是嚴(yán)查的，所以害的司機(jī)整天東躲西藏，像小偷一樣躲避交警，這給司機(jī)朋友行車(chē)帶來(lái)了極大的安全隱患。貨拉拉坑司機(jī)的事兒還很多，比如不管貨車(chē)司機(jī)有沒(méi)有市區(qū)通行證，只要接到單就必須往里闖，比如他導(dǎo)航規(guī)劃的路線都是直線距離，不管哪個(gè)司機(jī)跑都要虧里程，本來(lái)價(jià)格已經(jīng)一降再降了再虧里程，大家想想司機(jī)還怎么干�，F(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)被貨拉拉徹底擾亂了，貨拉拉不倒閉，天理不容。

貨拉拉垃圾平臺(tái)，不斷發(fā)展司機(jī)收入保證金和會(huì)員費(fèi)，這些錢(qián)都進(jìn)了貨拉拉的賬戶(hù)，麻痹老老實(shí)實(shí)上傳了車(chē)貼居然說(shuō)我的不合格扣我兩百，我投訴好幾次，說(shuō)可以補(bǔ)傳，按照鏈接補(bǔ)傳了，卻又沒(méi)用，每次打客服，說(shuō)法都不一樣，交了月費(fèi)成了會(huì)員，你以為就能有單了嗎？答案是no，根本就搶不到！貨拉拉就是一個(gè)騙子公司，利用保證金和會(huì)費(fèi)不斷斂財(cái)，所以勸各位司機(jī)朋友千萬(wàn)別注冊(cè)貨拉拉了，白浪費(fèi)錢(qián)！

看了下別人發(fā)表的意見(jiàn)，幾乎對(duì)這兩個(gè)平臺(tái)都是差評(píng)，但是相比之下啊，58可能會(huì)比貨拉拉好那么一點(diǎn)點(diǎn)，怎么說(shuō)呢，58是接一個(gè)單抽一次成，而貨拉拉是不管你有沒(méi)有單都先一次最少交500，還有很多交700的啊，交完錢(qián)后搶不到單不管他的事！而且車(chē)貼每個(gè)月都要拍，他會(huì)找各種理由說(shuō)你拍的不好，然后扣你200塊的押金，有的司機(jī)都過(guò)去跟他們打架了，但是沒(méi)有用是你自愿進(jìn)來(lái)的，簽的還有合同，受損的還是司機(jī)，在這里我只能提醒大家，吿訴身邊的朋友貨拉拉是個(gè)坑，不要再上當(dāng)了！給這么多人挖坑，最后坑的還是自己，不是不報(bào)，時(shí)候未到！

本人小面包從事貨拉拉兩年，每月流水12000左右，自認(rèn)為是比較勤快的。去掉油錢(qián)，供車(chē)，剩下的剛好夠生活費(fèi)。一分錢(qián)沒(méi)賺到。感覺(jué)貨拉拉就是個(gè)坑。

貨拉拉，就是一個(gè)坑，他坑司機(jī)，司機(jī)就坑貨主，因?yàn)樗緳C(jī)賺不到錢(qián)??，因?yàn)闂l款太多，貨拉拉只管自己賺錢(qián)，不管司機(jī)，這樣完全脫離了，司機(jī)與貨拉拉不是一條心，你想這樣的公司開(kāi)不了長(zhǎng)久

貨拉拉一定會(huì)倒閉，58還是可以發(fā)展的，58大多數(shù)的人知道是般家的平臺(tái)所以很多人多會(huì)找58，貨拉拉每個(gè)月拿司機(jī)的會(huì)員費(fèi)司機(jī)又搶不到單，這些貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)來(lái)打亂市場(chǎng)價(jià)掙了司機(jī)的錢(qián)就跑了一點(diǎn)保險(xiǎn)多沒(méi)有，58還好每一單貨物多有買(mǎi)保險(xiǎn)對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很好的選擇，貨運(yùn)行業(yè)不像出租車(chē)什么人什么車(chē)多可以作，很多客戶(hù)把幾千到上萬(wàn)上百萬(wàn)的貨物交給陌生的司機(jī)多是很不放心的，一般多會(huì)找認(rèn)識(shí)的司機(jī)去拉，所以就會(huì)沒(méi)有單了，我也是作貨拉拉58幾年的了 司機(jī)了