不知大家是否有同感，即雪鐵龍這個(gè)品牌推出的車(chē)型，總是有點(diǎn)“叫好不叫座”。老三樣時(shí)代的富康如此，現(xiàn)在的各款雪鐵龍亦如此。造成這種結(jié)果的原因，絕不能簡(jiǎn)單地歸咎于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“不識(shí)貨”�；蛘呤钱a(chǎn)品設(shè)計(jì)、或者是營(yíng)銷(xiāo)策略、或者是價(jià)格配備，總之，以往的雪鐵龍確實(shí)在很多細(xì)節(jié)上沒(méi)有拿捏好。

這個(gè)狀況，很可能會(huì)伴隨著9月15日天逸C5 AIRCROSS（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天逸）的上市而發(fā)生改變。稍微夸張點(diǎn)說(shuō)，天逸可以算是雪鐵龍世上唯一一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)思路基本全對(duì)的車(chē)型。既如此，這個(gè)史無(wú)前例的天逸能否也在銷(xiāo)量上來(lái)個(gè)意外，比如打造出一個(gè)“爆款”來(lái)？

早在天逸公布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，小輝認(rèn)為雪鐵龍這回算是真的要“開(kāi)竅”了。其實(shí)近兩年來(lái)，大家應(yīng)該注意到，不同廠(chǎng)商之間，已經(jīng)開(kāi)始嘗試完全不同的價(jià)格策略。大多數(shù)廠(chǎng)商，包括大眾、福特、通用、PSA等等，依然采取的是“虛高”指導(dǎo)價(jià)入市，然后再視情況進(jìn)行終端優(yōu)惠的方式。而類(lèi)似本田這樣的廠(chǎng)商，以及部分廠(chǎng)商的部分車(chē)型（如吉利的新一代車(chē)型、傳祺的GS8，豐田的漢蘭達(dá)等）卻采取了“非傳統(tǒng)”的思路——直接用市場(chǎng)接受的“底價(jià)”作為指導(dǎo)價(jià)。看上去，后者的做法有點(diǎn)“傻”，但實(shí)際效果卻非常好——低指導(dǎo)價(jià)不僅贏得口碑，達(dá)到了營(yíng)銷(xiāo)效果，而且由于終端優(yōu)惠少，“利潤(rùn)”并不比對(duì)手低。

廢話(huà)一堆，自然是要為天逸此次公布的指導(dǎo)價(jià)做鋪墊。天逸此次公布的指導(dǎo)價(jià)到底有多“徹底革新”，它的15.27萬(wàn)元起價(jià)到底是不是在玩噱頭，比比就都知道了。

最直觀(guān)的是跟自家比。天逸與標(biāo)致4008互為姊妹車(chē)，級(jí)別尺寸三大件什么的基本可以等同看待。起價(jià)不必說(shuō)了，差價(jià)擺在那里，如果說(shuō)天逸的起步配置太“乞丐”，標(biāo)致4008的起步配置也沒(méi)見(jiàn)得好到那兒。最值得考慮的的第二檔，天逸是16.97萬(wàn)元，標(biāo)致4008是20.87萬(wàn)元，差價(jià)近4萬(wàn)！即便算上標(biāo)致4008的終端優(yōu)惠，天逸也是明顯更便宜的。配置上，倆車(chē)差別并不大，都是全景天窗、皮/織物拼接座椅、主駕電動(dòng)座椅、8寸屏、全液晶儀表、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、感應(yīng)雨刷等等。差異項(xiàng)只是天逸多了倒車(chē)影像，4008多了定速巡航，完全算得上旗鼓相當(dāng)。由此，天逸的指導(dǎo)價(jià)是個(gè)什么水平大致應(yīng)該有譜了。

與競(jìng)品比的情況也是如此。比如與指導(dǎo)價(jià)低著稱(chēng)的CR-V比。起價(jià)，天逸已經(jīng)比CR-V低了1.7萬(wàn)元。別忘了，天逸是自動(dòng)版起步的，而CR-V的起步款是手動(dòng)版。如果按自動(dòng)版起價(jià)來(lái)算，天逸比CR-V低了2.7萬(wàn)元。如果說(shuō)在多數(shù)人心目中，天逸的地位可能還沒(méi)法與CR-V比，那么可以再比一個(gè)公認(rèn)靠?jī)r(jià)格取勝的產(chǎn)品：途勝——它的1.6T起步價(jià)為16.99萬(wàn)元。

單比起步款可能意思不大，畢竟沒(méi)幾個(gè)人買(mǎi)，所以還是比比“能買(mǎi)”的車(chē)款。從上一段大家應(yīng)該可以看出，天逸第二檔16.97萬(wàn)元配置已經(jīng)相當(dāng)齊全。CR-V直到19.28萬(wàn)元的都市版，仍只有布座椅，沒(méi)有倒車(chē)?yán)走_(dá)和真皮方向盤(pán)，屏幕只有5寸小屏，沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，座椅也是全手動(dòng)，也沒(méi)有感應(yīng)雨刷……CR-V目前終端無(wú)優(yōu)惠，這么算下來(lái)二者的差價(jià)達(dá)到了2.5萬(wàn)元，不可謂不大。另一款算是熱門(mén)的福特翼虎，配置要想達(dá)到天逸16.97萬(wàn)元這款車(chē)的水平，得選擇19.98萬(wàn)元的虎躍型，即便算上終端優(yōu)惠，價(jià)格也會(huì)高于天逸。感興趣的人，還可以把其他同級(jí)城市SUV，哪怕途勝的車(chē)款配置價(jià)格拉來(lái)比對(duì)，最后的結(jié)果大多是：同配置的情況下，天逸的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)低于它們的終端價(jià)了。

價(jià)格很重要，但如果只要價(jià)格就行，那國(guó)內(nèi)市場(chǎng)應(yīng)該全都是自主品牌的天下了。小輝之所以給出天逸思路全對(duì)的評(píng)價(jià)，其產(chǎn)品策略的正確性同樣值得關(guān)注。

關(guān)鍵項(xiàng)顏值設(shè)計(jì)這一塊，可能至今仍有一些爭(zhēng)議，畢竟像天逸這樣的前臉造型，在以往的車(chē)型上并沒(méi)有。不過(guò)以小輝的觀(guān)察和獲知的反饋看來(lái)，天逸在設(shè)計(jì)上的思路同樣是靠譜的。天逸的整體輪廓選擇的是圓渾大氣的取向，比較在意突出品質(zhì)感，這其實(shí)要比4008的風(fēng)格要取巧。內(nèi)飾的情況亦如此。4008的內(nèi)飾雖然也是“好評(píng)”，但從風(fēng)格上看，天逸會(huì)更符合主流人群的喜好。至于前臉，有了自由光的成功鋪墊和寶駿510這種效仿者的火爆，相信市場(chǎng)不僅能接受天逸的造型，而且估計(jì)還會(huì)成為促進(jìn)其銷(xiāo)量的重要加分項(xiàng)。

在產(chǎn)品特性上，天逸也明顯在刻意迎合中國(guó)市場(chǎng)的需求。例如空間。很難想象尺寸軸距一樣的天逸空間能比4008大，但設(shè)計(jì)師確實(shí)做到了，這是尺寸與空間優(yōu)化的功勞。動(dòng)力總成沒(méi)什么好說(shuō)的。比較有爭(zhēng)議的底盤(pán)部分，天逸也發(fā)揮了雪鐵龍這個(gè)“底盤(pán)大師”的強(qiáng)項(xiàng)。例如它特別采用了可變阻尼的減震器，來(lái)兼顧常態(tài)下的舒適性和彎道上的支撐性，并且實(shí)測(cè)效果挺不錯(cuò)。再結(jié)合車(chē)身剛度和NVH的努力，天逸的駕乘品質(zhì)和操控感其實(shí)已經(jīng)可以做到完全不輸給絕大多數(shù)的“獨(dú)懸”對(duì)手。換句話(huà)說(shuō)，除非你是“懸掛控”，看著“板懸”就不舒服，否則從實(shí)用的角度，底盤(pán)表現(xiàn)不僅不會(huì)成為天逸的短板，反而同樣也會(huì)是加分項(xiàng)。

從這些方面至少可以確定，天逸的“低指導(dǎo)價(jià)”，并不是靠偷工減料得來(lái)的。相反，它在選材、用料和細(xì)節(jié)技術(shù)上，還挺下了心思琢磨，目的當(dāng)然是要提升產(chǎn)品力。

最后回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題：天逸會(huì)不會(huì)像4008一樣大降價(jià)？小輝覺(jué)得很難出現(xiàn)，定價(jià)已經(jīng)如此下放身段，這個(gè)車(chē)后期優(yōu)惠幅度也不會(huì)太大了，撐死大幾千塊。

至于能否成為雪鐵龍的首個(gè)“爆款”車(chē)型。這個(gè)預(yù)言小輝做不了，但小輝可以說(shuō)：天逸必須成為“爆款”，否則雪鐵龍這場(chǎng)“賭”就輸了。

怎么理解？如果一個(gè)廠(chǎng)商敢于出一個(gè)超常規(guī)的低價(jià)，它必然是要用“量”做支撐的。也就是在立項(xiàng)之時(shí)，它就已經(jīng)做了“量”的規(guī)劃，并以這個(gè)“量”來(lái)估算成本。如果達(dá)不到這個(gè)“量”，這個(gè)項(xiàng)目就會(huì)賠錢(qián)。所以理論上，一款車(chē)如果敢于制定出超常規(guī)的低價(jià)，背后伴隨的必然是“爆款”的產(chǎn)能和銷(xiāo)售預(yù)期。再說(shuō)得直白一點(diǎn)：如果天逸只能一個(gè)月賣(mài)個(gè)5000來(lái)輛，它就很可能會(huì)是個(gè)“賠錢(qián)買(mǎi)賣(mài)”。

最后還有一個(gè)更關(guān)鍵的點(diǎn)，即天逸這個(gè)價(jià)格策略的出現(xiàn)，會(huì)不會(huì)改變整個(gè)PSA的價(jià)格策略方向、乃至改變PSA在華的整體戰(zhàn)略格局？既如此，無(wú)論你買(mǎi)或者不買(mǎi)，對(duì)于天逸下一步的表現(xiàn)，是不是可以小小地期待一下？

首先，我是天逸C5車(chē)主，臨牌還沒(méi)有過(guò)期，第一箱油百公里7點(diǎn)3，第二箱油沒(méi)跑完，200元的油己經(jīng)跑了280公里，一格油多一點(diǎn)，表顯6點(diǎn)9，一半市區(qū)一半郊區(qū)，油耗目前滿(mǎn)意。

其次，就天逸這么一身名牌，要降價(jià)必然減配，看不到2020款的連扶手箱燈，遮陽(yáng)板燈和后備箱硬蓋都減了嗎？但是這能省幾個(gè)錢(qián)？這一點(diǎn)鄙視雪鐵龍，呵呵。又想追求品質(zhì)，又想便宜，一個(gè)字，難！

再次，選車(chē)前不斷試駕，其它品牌試駕了不少，天逸試駕了四回，最終還是中毒。同價(jià)位的車(chē)駕駛感受，噪音控制，操控性不能比，果斷十一后入手，等著看十月的銷(xiāo)量，其中有我貢獻(xiàn)的一輛。

如果不是買(mǎi)車(chē)后三兩年就換，準(zhǔn)備開(kāi)個(gè)十年8年的，買(mǎi)天逸應(yīng)該說(shuō)還行。不是法吹，也不是法黑，開(kāi)自己的車(chē)，行自己的路，只要自己痛快，管別人說(shuō)什么呢。

根據(jù)雪鐵龍一向風(fēng)格，市場(chǎng)定位普遍偏高。不過(guò)新車(chē)出來(lái)大致不超半年就會(huì)優(yōu)惠1~3萬(wàn)，有些地方優(yōu)惠的幅度更大。原因就是銷(xiāo)量上不去，經(jīng)銷(xiāo)商還得生存。雪鐵龍就這尿性，總想著自己的車(chē)比同級(jí)別高一個(gè)檔次。定高價(jià)再降價(jià)，沒(méi)想著中間流失了多少準(zhǔn)車(chē)主。

雪鐵龍C5-Aircross名為天翼，應(yīng)該是被PSA以及神龍東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望的一個(gè)車(chē)型，目前已經(jīng)上市并公布了價(jià)格，說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)價(jià)錢(qián)就連神龍自己的人都覺(jué)得親民實(shí)在，和4008作為姊妹車(chē)，同級(jí)別比價(jià)格差了幾萬(wàn)塊錢(qián)（不過(guò)4008已經(jīng)降價(jià)幾萬(wàn)了），同價(jià)格配置性?xún)r(jià)比非常高，說(shuō)實(shí)話(huà)神龍車(chē)子用料都很不錯(cuò)，這點(diǎn)用過(guò)車(chē)子的人從來(lái)不吝嗇這個(gè)評(píng)價(jià)。

但是，即使是用料誠(chéng)實(shí)，價(jià)格合理的4008，5008以及天翼會(huì)賣(mài)的更火嗎？從4008來(lái)看，不會(huì)也不可能，但是天翼的價(jià)格確實(shí)到位了，再大降價(jià)應(yīng)該不可能的事情，當(dāng)然這個(gè)結(jié)論放在神龍以往所有車(chē)型上看就不成立，因?yàn)樯颀堒?chē)子都是高價(jià)上市，不斷降價(jià)，這就有一個(gè)大問(wèn)題，車(chē)子非常不保值，不保值，不保值！�。�

所以有人問(wèn)我天翼，4008是不是好車(chē)，我說(shuō)自己用當(dāng)然推薦買(mǎi)了，但是你別指望三五年以后換掉能值錢(qián)，為什么，不保值。就和雪鐵龍C5一樣，二手車(chē)不值錢(qián)，但是車(chē)子確實(shí)是好車(chē)子。

那么問(wèn)題來(lái)了，買(mǎi)還是不買(mǎi)？我只能說(shuō)，這個(gè)價(jià)錢(qián)，這個(gè)配置買(mǎi)了確實(shí)值當(dāng)，多開(kāi)幾年沒(méi)問(wèn)題，如果3年到5年一換車(chē)那就別買(mǎi)。一個(gè)二手的本田CRV保值率高多了！

天逸C5作為目前雪鐵龍最新旗艦SUV，上市不到2月訂單趨近萬(wàn)輛，從目前熱度來(lái)看不可能大幅降價(jià)。（以下文字大約需要你3分鐘閱讀）

2017年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，法系車(chē)和韓系車(chē)一樣在“夾縫”中生存，車(chē)賣(mài)不動(dòng)，所以才會(huì)有如此大的價(jià)格優(yōu)惠。而天逸C5沒(méi)有采取法系車(chē)終端銷(xiāo)售大幅讓利的營(yíng)銷(xiāo)策略，而是以高性?xún)r(jià)比，貼心服務(wù)為最大賣(mài)點(diǎn)。

天逸C5和東標(biāo)4008三大件完全一樣，只是殼子不一樣。這車(chē)最大賣(mài)點(diǎn)可能就是銷(xiāo)售顧問(wèn)向你吹噓的那臺(tái)1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)是和寶馬共同研發(fā)的，同是匹配的是愛(ài)信的6AT。但是售價(jià)方面C5明顯要比4008便宜，車(chē)內(nèi)空間也要比4008略好。至于外觀(guān)，就看你自己啦。

至于后期的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)大問(wèn)題沒(méi)有，小毛病會(huì)有，可能還不少。從目前來(lái)看，東風(fēng)標(biāo)致市場(chǎng)占有率明顯要好于雪鐵龍，所以未來(lái)天逸的二手車(chē)保值率可能沒(méi)有4008高，但是法系車(chē)總體保值率大家也知道，所以影響也不大。如果喜歡這車(chē)外形的話(huà)可以買(mǎi)，但是不建議你現(xiàn)在買(mǎi)，一是，這車(chē)才上市不久，沒(méi)有經(jīng)歷市場(chǎng)考驗(yàn)，各方面穩(wěn)定性都不清楚；二是，這車(chē)現(xiàn)在賣(mài)的正火，也臨近過(guò)年，如果現(xiàn)在買(mǎi)沒(méi)有優(yōu)惠不說(shuō)，可能還要面臨很多附加條件。其次，這個(gè)價(jià)位還有更多更好的選擇。

以上內(nèi)容純手打，自媒體人都不易，喜歡的加個(gè)關(guān)注。

這幾年法系車(chē)在中國(guó)可謂是一路“滑鐵盧”，除去基本快退市的DS（長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍），剩下的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的日子也并不好過(guò)。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，抓住SUV紅利的尾巴，終于推出了4008車(chē)型，說(shuō)良心話(huà)，該車(chē)質(zhì)量上可以說(shuō)是精雕細(xì)琢，作為PSA全球主打車(chē)型，與歐洲3008品質(zhì)也保持了一致。

但法國(guó)人出名的高傲和自大再次顯現(xiàn)出來(lái)，據(jù)說(shuō)在4008定價(jià)的時(shí)候，中方希望能夠?qū)�價(jià)格降低，但法方堅(jiān)持認(rèn)為自己的車(chē)好，又要追求單車(chē)高利潤(rùn)，因此標(biāo)致4008官方市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)（18.57-25.37萬(wàn)元）一出來(lái)，便是一片嘩然。

如今的中國(guó)消費(fèi)者早已不是當(dāng)年的吳下阿蒙，再加上市場(chǎng)上選擇的車(chē)型太多，標(biāo)致羸弱的品牌影響力，如此高的定價(jià)，讓4008毫無(wú)疑問(wèn)陷入作死的節(jié)奏。

這也給法系車(chē)帶來(lái)了上市幾個(gè)月后肯定會(huì)降價(jià)的標(biāo)簽中。

官方其實(shí)已經(jīng)注意到了4008定價(jià)過(guò)高的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)與法國(guó)多輪博弈，神龍推出了天逸，官方指導(dǎo)價(jià)為15.27-23.67萬(wàn)元，這個(gè)定價(jià)還算是合理。

其實(shí)天逸與4008完全同平臺(tái)，設(shè)計(jì)大部分沿用4008，因此有了降本的可能。

目前天逸的銷(xiāo)量表現(xiàn)中規(guī)中矩，需要進(jìn)一步觀(guān)察，今后是否會(huì)優(yōu)惠或者降價(jià)很難說(shuō)。因?yàn)槟壳耙呀?jīng)接近于合資廠(chǎng)的成本線(xiàn)，只有通過(guò)不斷降本和減配才能把價(jià)格壓下來(lái)。

版權(quán)聲明：本文為“汽車(chē)人參考”原創(chuàng)，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必提前聯(lián)系。轉(zhuǎn)載時(shí)請(qǐng)注明“本文出處于+媒體平臺(tái)名稱(chēng)+汽車(chē)人參考”以及原文鏈接，侵權(quán)必究。

技術(shù)·原創(chuàng)·精致·有趣

汽車(chē)圈兒的清流

希望以上回答對(duì)您有所幫助，歡迎關(guān)注“汽車(chē)人參考”，獲取更過(guò)精彩原創(chuàng)文章

天逸我去看了看實(shí)車(chē)，說(shuō)說(shuō)我的看法吧

我如果買(mǎi)會(huì)買(mǎi)次高配，也就是20.97這一個(gè)，這個(gè)官方還有1萬(wàn)補(bǔ)貼。為什么選這個(gè)，因?yàn)檫@個(gè)配置基本都有了，和最高配就差LED燈是主要的，其他和高配配置我覺(jué)得用處不那么明顯了。選次高配這個(gè)車(chē)，主要優(yōu)勢(shì)在于配置豐富，雅棕內(nèi)飾豪華感強(qiáng)。外形仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我還接受得了，喜歡的顏色是松木棕，因?yàn)闆](méi)有鼠灰色。

不足之處是車(chē)短了，后備箱短，我這是柯迪亞克和歐藍(lán)德比較來(lái)說(shuō)�？碌蟻喛宋铱春玫�5坐1.8t也19萬(wàn)多，歐藍(lán)德2.4四驅(qū)5坐也是19萬(wàn)還可以砍價(jià)。這倆車(chē)和天逸比，內(nèi)飾柯迪亞克比不了天逸，dsg變速箱慢，但后備箱大。歐藍(lán)德也是內(nèi)飾太土配置低，但后備箱真大，cvt變速箱配四驅(qū)不知道怎么設(shè)計(jì)者想的，

這個(gè)天逸后備箱短，是我不愿意接受的。

對(duì)天逸的顧慮，

據(jù)說(shuō)這些血統(tǒng)還算純正的法系車(chē)（雷諾是尼桑三菱技術(shù)）做好是用埃索或者道達(dá)爾機(jī)油，盡量別用嘉實(shí)多，殼牌，這些日系德系美系機(jī)油。短期感覺(jué)不出來(lái)，長(zhǎng)期就不好了，

法國(guó)車(chē)維護(hù)保養(yǎng)相對(duì)麻煩一些，很多結(jié)構(gòu)還是有點(diǎn)奇葩，脫離4S，有的修車(chē)廠(chǎng)還真不大會(huì)搗鼓。我是見(jiàn)過(guò)Ds換空濾，拆了一大堆才掏出來(lái)濾芯。修車(chē)的也是個(gè)口碑不錯(cuò)的老手了，他說(shuō)ds的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是從車(chē)底推上去安裝的，不是常見(jiàn)的從上邊落下來(lái)安裝的。我覺(jué)得雪鐵龍這樣的法系車(chē)的日后維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)該是個(gè)麻煩，獨(dú)特的后懸掛應(yīng)該除了4S之外沒(méi)幾個(gè)會(huì)鼓搗的。

最關(guān)鍵的說(shuō)說(shuō)價(jià)格了

1.8次高配就這個(gè)定價(jià)，在合資里與同配置比的確有點(diǎn)良心了，內(nèi)飾，配置是加分項(xiàng)。品牌，后備箱短，后期維護(hù)是落分項(xiàng)。

但是從消費(fèi)人群來(lái)講，真的會(huì)掏錢(qián)的大部分還在等降價(jià)。斯柯達(dá)速派的例子就活生生的擺著呢，崩管怎么定價(jià)，降價(jià)達(dá)不到預(yù)期，就開(kāi)舊車(chē)湊合，或者買(mǎi)國(guó)產(chǎn)或韓系。

能認(rèn)可買(mǎi)天逸的就那一撥人，都心里有降價(jià)預(yù)期，不降就耗著，耗不住了就慪氣去買(mǎi)別的也不買(mǎi)天逸。這波人都認(rèn)性?xún)r(jià)比，資金不怎么寬松，多少懂點(diǎn)車(chē)。資金多的買(mǎi)更高品牌了，不懂車(chē)的就隨大流買(mǎi)豐本田，大眾了。天逸這幅尊容和難兄難弟標(biāo)致4008相比還有個(gè)劣勢(shì)，4008的顏值還能打動(dòng)一批女性購(gòu)車(chē)者，天逸這方面就不行了。

我個(gè)人的心里是在下個(gè)接近2萬(wàn)（1.5萬(wàn)也能忍）我會(huì)出手買(mǎi)次高配。但后備箱短還是心存芥蒂，日后的維修，小事故，保養(yǎng)，還是放心不下。

雪鐵龍保值率低，買(mǎi)車(chē)不優(yōu)惠夠了，日后保值率一定損失。

天逸早降價(jià)早上量早翻身，不要步斯柯達(dá)速派的后塵。到那時(shí)候就被動(dòng)的了，說(shuō)不定還不如速派的狀況呢。

我的備胎是2.4五座四驅(qū)歐藍(lán)德

先聲明，夲人不是托，只是一個(gè)售車(chē)多年的老汽車(chē)人而已，非喜勿噴。說(shuō)以下幾點(diǎn):

一，這車(chē)外觀(guān)內(nèi)飾相當(dāng)細(xì)致，絕對(duì)比日系強(qiáng)。雪鐵龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向來(lái)天馬行空，讓國(guó)人難以接受，但這車(chē)是個(gè)例外。

二，雪鐵龍的底盤(pán)及操控，絕對(duì)一流，不是老司機(jī)是體會(huì)不到那種人車(chē)合一的感覺(jué)的。而且，這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)話(huà)說(shuō)，變速箱的匹配也不錯(cuò)。

三，價(jià)格問(wèn)題，起碼到年前，不要指望下降。若能等，明年6月底下手，絕對(duì)不錯(cuò)。若喜歡，盡管下手。早買(mǎi)早享受。愛(ài)，便值。

這是雪鐵龍第一次由中方主導(dǎo)定價(jià)權(quán)，定價(jià)一步到位。4008現(xiàn)在月銷(xiāo)量已突破4000輛一個(gè)月，配置更優(yōu)，底盤(pán)更好，價(jià)格更低的雪鐵龍應(yīng)該也會(huì)超過(guò)4000輛每月的銷(xiāo)售量。在這個(gè)前提下，再大幅度降價(jià)的可能性很低。

感謝邀請(qǐng)，這個(gè)車(chē)的出現(xiàn)讓人在眾多選擇中的確眼前一亮。外觀(guān)的設(shè)計(jì)讓人覺(jué)得在汽車(chē)外觀(guān)非常同質(zhì)化的時(shí)代是那么的與眾不同。當(dāng)然這種設(shè)計(jì)也注定了會(huì)是一種小眾車(chē)，例子很簡(jiǎn)單：DS5，JEEP自由俠等。其實(shí)外觀(guān)，動(dòng)力等方面的缺陷是在價(jià)格上可以妥協(xié)的。天逸C5剛出來(lái)你覺(jué)得會(huì)國(guó)產(chǎn)嗎？即使國(guó)產(chǎn)了價(jià)格怎么定位？按照法系的定價(jià)一般也是很高比如C5的價(jià)格一般便宜4W左右。雪鐵龍的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等是現(xiàn)在缺乏的。更加缺少一款爆款車(chē)型。不過(guò)現(xiàn)在都是看顏值的時(shí)代。雪鐵龍雖然不缺少設(shè)計(jì)但是審美符不符合國(guó)人這就是個(gè)很大的問(wèn)題。相信法系車(chē)如果不想退出中國(guó)市場(chǎng)一定會(huì)像需求妥協(xié)的無(wú)論是價(jià)格還是設(shè)計(jì)等。