鄂咸高速，新港高速，武陽高速，就是外擴(kuò)外環(huán)而準(zhǔn)備的。新港高速起點(diǎn)汪集，連武英高速滬鄂高速，在新洲雙柳附近跨長(zhǎng)江，和鄂咸高速相接，鄂咸高速起點(diǎn)武鄂高速，跨武黃高速在梁子湖和武陽高速相交互通。武陽高速起點(diǎn)外環(huán)線鳳凰山互通和光谷高架互通。

習(xí)慣了排在成都之后和排十名開外就可以不用擴(kuò)，守著三環(huán)就好，妥妥的！

會(huì)的，武漢東擴(kuò)是大趨勢(shì)

武漢市的外環(huán)，也就是繞城高速已成環(huán)，不可能東擴(kuò)。

但最新的武漢環(huán)線規(guī)劃已出來了，武漢六環(huán)將要穿過鄂州、黃岡、孝感、咸寧等地，真正串起武漢城市圈，發(fā)揮武漢在中部的龍頭作用，做強(qiáng)做大武漢經(jīng)濟(jì)圈。

有些人希望的鄂州并于武漢、漢川并于武漢、還有團(tuán)鳳并于武漢，近期看不到希望。

當(dāng)前國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策有些變化，不再以多以大為目標(biāo)，更強(qiáng)調(diào)發(fā)展質(zhì)量和人民的生活幸福感，過去那種貪大求快的模式已不時(shí)興了，政府對(duì)地方官員的考核不再是盯著GDP了。金山銀山不如綠水青山，不只是紙面上的口號(hào)。

鄂州并于武漢，有不少人在叫，說是光谷沒有地方了，要地皮發(fā)展，把鄂州并于武漢，兩好合一好。

東湖高新區(qū)的地還很多，再發(fā)展個(gè)幾年也沒有問題，現(xiàn)在國(guó)家更是強(qiáng)調(diào)向深度發(fā)展，不是以前的攤大餅，越大越好。

高新區(qū)將重點(diǎn)發(fā)展高新產(chǎn)業(yè)，會(huì)淘汰一批低附加值的落后產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)將會(huì)向周邊市縣轉(zhuǎn)移，武漢城市圈承接這些產(chǎn)業(yè)有優(yōu)勢(shì)，鄂州的葛店就是很好的例子。

葛店為什么與光谷聯(lián)系緊密，除了地緣因素外，重要的是產(chǎn)業(yè)上的聯(lián)系，葛店開發(fā)區(qū)有很多的企業(yè)是與光谷產(chǎn)業(yè)有聯(lián)系的。

在武漢周邊的漢川、孝感等地都有這種情況，就是承接武漢產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，以此來帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，如果真正把這些地方并于武漢，其效果反不如現(xiàn)在好。

提一個(gè)設(shè)想，如果把葛店、廟嶺讓東湖高新區(qū)托管，這樣如何，高新區(qū)現(xiàn)在托管了江夏的關(guān)東、流芳、豹澥、龍泉，洪山的九峰、花山、左嶺。要是把鄂州的葛店、廟嶺托管了，也是可行的。

大城市住得舒服嗎？如果鄂州經(jīng)濟(jì)好了，往鄂州比武漢環(huán)境不知好多少倍。

武漢為什么要無限的擴(kuò)大?有必要嗎？看看現(xiàn)在的四環(huán)、五環(huán)，到處一片荒涼，土地都閑置著。再看看長(zhǎng)江以南的半個(gè)內(nèi)環(huán)，真不如一個(gè)縣城；從武昌中山路的螃蟹岬至臨江大道，從司門口到武金堤再到武泰閘，到處都是破破爛爛的平房和三層樓；有很多地方都是用綠色的遮羞布給擋著，黃鶴樓就立在這些破破爛爛的建筑之間。武漢到鄂州本來就有一條武黃高速公路，后又修了一條武鄂高速，既浪費(fèi)了農(nóng)田又浪費(fèi)了大量的資金，有這個(gè)必要嗎?只有提高城市人口的幸福感才是首要的，城市面積再大，又不能當(dāng)飯吃。

武漢東湖高新已與鄂州融為一體了。沒必要把鄂州并入武漢。行政機(jī)構(gòu)只是形式，并入武漢后鄂州官員就沒有動(dòng)力了。成都做了，GDp多點(diǎn)，效果未必。順其自然。

觀看這幾年武漢的發(fā)展，可能發(fā)展

城市發(fā)展不均衡呀，武漢西部和北部四環(huán)都沒有開發(fā)，東邊和南邊都快到五環(huán)了吧

這也成為環(huán)？可能以前老師教我們時(shí)環(huán)的概念講錯(cuò)了？