大家好，歡迎來到遠(yuǎn)方觀世界，這里關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評，關(guān)于汽車內(nèi)容我會不定時更新，喜歡的話可以關(guān)注我，順便提一下，本篇內(nèi)容有些長，請耐心看完。

提起國產(chǎn)汽車品牌我們能想到的有很多，但是最主流的還要屬吉利、長安、奇瑞、哈弗和比亞迪這五個了。那么這些國產(chǎn)品牌中哪個牌子的質(zhì)量、外觀、技術(shù)更好一些呢？很遺憾的告訴你，目前為止沒有哪一個品牌能做到三者俱佳，即便是合資品牌亦是如此。

首先我們先來看外觀

外觀這件事最不容易統(tǒng)一，因為仁者見智，再難看的車也有人喜歡，再好看的車也有人討厭，所以對于外觀不必要過于糾結(jié)，自己喜歡就好。

國產(chǎn)車的外觀慢慢在演變，經(jīng)過最近幾年的發(fā)展已經(jīng)越來越好，甚至有一些趨同化的意思，就是說都差不多，總體特點就是大，大前臉、大尺寸、大天窗、大輪轂等，當(dāng)然這也符合國人的審美觀點，所以外觀這一點不用過多考慮，喜歡就好。

其次來說說質(zhì)量和技術(shù)

質(zhì)量總體來說是指某一款汽車的故障率，不論大小故障統(tǒng)統(tǒng)都在內(nèi)，故障率低就是質(zhì)量好，故障率高就是質(zhì)量差。

技術(shù)是什么？技術(shù)就是每個車企苦苦追尋的東西，發(fā)動機(jī)省油技術(shù)、汽車地盤技術(shù)、車輛配置技術(shù)等等，換句話說就是自己有被人沒有的東西這就是技術(shù)。

但是就汽車而言“質(zhì)量”這個詞本身和“技術(shù)”就是一個矛盾。因為所有的技術(shù)都要通過實驗來改進(jìn)和穩(wěn)定，不僅僅是在實驗室內(nèi)，也要在量產(chǎn)車上體現(xiàn)，只有廣大消費者檢驗之后才能知道一項技術(shù)是否能夠真正成熟。

老版的桑塔納見過沒有？只要開過的人都會說皮實耐用，不過它的技術(shù)還是十幾年前的水平，與現(xiàn)在的高科技比較的話沒有任何技術(shù)可言，但是它的質(zhì)量確實有目共睹，現(xiàn)在還有很多人對它情有獨鐘。

奧迪、寶馬、路虎、奔馳等一些高端車技術(shù)好不好？可就是這些一線品牌常年存在著一些所謂的“通病”。什么是通�。烤褪羌夹g(shù)不過關(guān)導(dǎo)致的，說白了就是技術(shù)差，給消費者的感覺就是質(zhì)量差，所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些品牌大量召回汽車再次升級改進(jìn)的事情。

最后我們來分開簡單說一下這幾個品牌的特點

奇瑞

經(jīng)常有人這樣說，奇瑞汽車是國產(chǎn)品牌的“技術(shù)宅男�！笔裁词羌夹g(shù)宅男？就是只會做技術(shù)不會去交際的人。

奇瑞是我國汽車行業(yè)里面最早進(jìn)行自主正向研發(fā)的企業(yè)，通過多年的努力不僅量產(chǎn)出了熱轉(zhuǎn)換率號稱世界領(lǐng)先水平的1.6T發(fā)動機(jī)，同時還在底盤和變速箱技術(shù)上取得了很大的進(jìn)步，在艾瑞澤GX上搭載的CVT變速箱表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

同時奇瑞推出了很多款子品牌，包括最早的觀致汽車、凱翼汽車、瑞麟等，但是都反響平平，最后推出的捷途系列SUV以主打性價比為宣傳口號才慢慢穩(wěn)住。

奇瑞雖好，銷量卻不盡如人意，在國產(chǎn)汽車中也僅僅在中間水平，這是因為它是個“宅男”，只知道悶聲做技術(shù)，卻忽略了消費技術(shù)的廣大消費者。再加上奇瑞的售后服務(wù)一直被人詬病，所以銷量一直上不去。

還好最近幾年奇瑞有了很大的變化，如今的捷途系列、艾瑞澤系列、瑞虎系列、星途系列都表現(xiàn)不錯，尤其是瑞虎8自從量產(chǎn)上市之后一直是網(wǎng)絡(luò)熱議的話題車型。

吉利

吉利在個方便表現(xiàn)還是不錯的，尤其是車輛外觀和內(nèi)飾是最早被國人認(rèn)可的，但是它與奇瑞不同。吉利銷量很好，錢賺的也很多，也有很多的技術(shù)可圈可點，但是獲取技術(shù)的主要渠道就是收購，比如收購沃爾沃。

最早吉利是以廉價車型起家，比如自由艦、金剛和熊貓，但是這種低檔車只是過渡階段，完全滿足不了李老板的胃口，所以自從2010年之后開始戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那一年吉利收購了沃爾沃。

收購沃爾沃花了不少錢，但是吉利從沃爾沃獲得的東西可不是錢能衡量的，自從收購了沃爾沃之后吉利就由量變到了質(zhì)變，不僅logo統(tǒng)一成了“六塊腹肌”，車型更加豐富、外觀更加時尚，完全來了個大變樣，而且還推出了領(lǐng)克系列高端車型，并取得了不錯的市場反饋。

但是奇瑞汽車有一個比較致命的缺點，所有車型后期的油耗變化很大，而且性價比偏低。

長安汽車

長安汽車去前兩者比起來并沒有那么多的話題可言，因為長安開始出道一直在模仿，而且一直跟著馬自達(dá)不放，自吸觀察車型便可知一二。

從長安的“藍(lán)鯨”技術(shù)出現(xiàn)后國人對長安的看法有了很大的改觀，猶如一匹大大的黑馬，給了人們一個大大的驚喜。

“藍(lán)鯨”與本田的“地球夢”和馬自達(dá)的“創(chuàng)世藍(lán)天”有所不同，“藍(lán)鯨”技術(shù)不僅包含發(fā)動機(jī)，同時還包含混動系統(tǒng)和變速箱兩方面，也就是說長安的“藍(lán)鯨”是針對整車而言。

但是即便長安有著這么優(yōu)秀的“內(nèi)在美”，卻總也逃脫不開模仿的影子，好不容易脫離了模仿馬自達(dá)，現(xiàn)在的車型又像是在模仿“雷克薩斯”，至于像不像你可以自己對比一下。

哈弗

哈弗汽車其實是長城汽車的子品牌，成立時間并不長并只做SUV，號稱要做“中國SUV的全球領(lǐng)導(dǎo)者”。

2013年，長城汽車已經(jīng)比較成熟，但是銷量可以說是墊底，在這種情況下魏老板轉(zhuǎn)變思路，抓住了國人喜歡SUV的特點，推出了哈弗H6車型，并一炮打響銷量暴漲。

彼時的哈弗沒有自己的技術(shù)，但這也難不倒魏老板，斥巨資引入CRV的底盤技術(shù)，又請了知名設(shè)計師操刀，東拼西湊變成了哈弗H6,。最初購買H6的車主在使用的時候并沒有發(fā)現(xiàn)太大的優(yōu)點，但是也沒有明顯的缺點，換句話說就是這輛車空間大、顏值高，動力表現(xiàn)也是不錯的，所以基本沒有多少差評，早就了H6銷量一路攀升，但是幾年過去了，老款H6車主抱怨最多的就是油耗高。

最重要的是，魏老板不甘心只做低端車，所以推出了“魏派”汽車，號稱國產(chǎn)豪華SUV，標(biāo)價20-30萬不等，奈何受限于種種毛病和油耗，也是雷聲大雨點小。

還有H9到處在拔河，恨不得遇到裝載機(jī)都要懟上一懟，你買車難道就是用來拔河的嗎？

比亞迪

提起比亞迪，你可能會想到F3、F0、S6等，都是模仿車型，即便是現(xiàn)在比亞迪除了新能源好像并沒有別的能拿出手的技術(shù)，要有的話就是“坦克”式的車體，所以有“公路坦克”之說。

新能源技術(shù)是近些年來乃至以后發(fā)展的重點，而比亞迪又是以電池技術(shù)著稱，正好迎合了國際、國家的政策需求，尤其是最近幾年的唐DM搭載的混動系統(tǒng)一度讓人豎起大拇指。

比亞迪的改變是從宋MAX開始，號稱奧迪設(shè)計師操刀，龍形前臉和中國風(fēng)設(shè)計語言融為一體，期初也是驚艷的。我個人是比亞迪車主，所以對比亞迪有獨特的感情，一度換車的時候想要搞一臺宋MAX，奈何囊中羞澀無能為力。

比亞迪除了新能源可圈可點之外，其他并無長處可言，同時受制于logo，一直如同雞肋一般又愛又恨。

綜上所述，如今的國產(chǎn)車已經(jīng)不是十年前，無論從外觀、技術(shù)還是質(zhì)量上都有了質(zhì)的飛躍，綜合判斷起來我個人認(rèn)為如果購買燃油車推薦奇瑞、吉利，SUV推薦哈弗，新能源推薦比亞迪。

好了，話說多了太滿，國產(chǎn)車還有很多不錯的品牌，例如紅旗、傳祺、大通等等我們就不再一一贅述�？傊�買車如同做人，知道的越多坐起來越謹(jǐn)慎，不論是哪個品牌買車的時候都有幸運的成分，再好的品牌也有差評，再差的品牌也有粉絲。我是遠(yuǎn)方觀世界，你對國產(chǎn)車的質(zhì)量、外觀和技術(shù)都有哪些觀點，歡迎留言討論，喜歡的話別忘了關(guān)注我。

近幾年，我國的自主汽車品牌發(fā)展迅猛，涌現(xiàn)了以吉利、比亞迪、長城為代表的民企和以長安、奇瑞、上汽為代表的國企集團(tuán)，那么自主品牌中哪些品牌的車型產(chǎn)品力較強(qiáng)？目前來看，我們較為推薦以下幾個自主品牌的車型：

吉利：最有戰(zhàn)略眼光的自主品牌

雖然我對吉利的品牌并無好感，但對李書福此人卻是由衷的佩服�？v觀國內(nèi)自主品牌，哪個不比吉利底子好，特別是國企，全是含著金鑰匙長大，卻為何吉利能夠坐上國內(nèi)自主品牌銷量第一的寶座？無他，因為吉利目光長遠(yuǎn)。

剛拿到轎車牌照就立下走遍全球的發(fā)展愿景，剛剛有點業(yè)績就要“蛇吞象”拿下沃爾沃，當(dāng)時多少嘲笑之聲？然而現(xiàn)在呢？不得不佩服李書福的眼光，因為這次收購成就了如今的吉利。直到如今，還是有人嘴硬宣揚吉利無權(quán)使用沃爾沃的三大件，但是結(jié)果啪啪打臉，吉利和沃爾沃要合并發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)了，新業(yè)務(wù)板塊所研發(fā)、生產(chǎn)出來的動力系統(tǒng)，不止會用在吉利控股下的所有汽車品牌，還會供應(yīng)給“第三方”。

原本吉利的三大件在自主品牌中是沒有什么優(yōu)勢的，但是僅此一舉吉利實現(xiàn)翻盤，有沃爾沃的技術(shù)背書，吉利的實力已經(jīng)躍升自主品牌前列。

奇瑞：默默耕耘的技術(shù)宅

我對奇瑞這個品牌是又愛又恨，愛的是這個品牌埋頭研發(fā)，踏實修煉內(nèi)功，自主研發(fā)生產(chǎn)無級變速箱，最強(qiáng)1.6T橫空出世，參數(shù)媲美奔馳。恨的是奇瑞為啥就是做不好營銷？能學(xué)學(xué)隔壁的吉利嗎？別的不說，就國六排放標(biāo)準(zhǔn)這一件事，就讓很多自主品牌現(xiàn)了原形，而技術(shù)實力強(qiáng)的奇瑞輕松邁進(jìn)了國六的大門。

發(fā)動機(jī)方面，奇瑞這款1.6T分高低功率，最大功率分別為197馬力/218馬力，峰值扭矩為275牛米/320牛米，參數(shù)可以媲美2.0T發(fā)動機(jī)。變速箱方面，奇瑞擁有自研的CVT變速箱，以及和格特拉克合作研發(fā)的雙離合變速箱。綜合來看，發(fā)動機(jī)方面技術(shù)積累雄厚。

長安：被嚴(yán)重低估的實力派

很多人在談到國產(chǎn)車的技術(shù)水平時，常常忽略了長安，其實長安的技術(shù)實力穩(wěn)居國內(nèi)前列，長安往往是敗在了一些小問題。

為什么說長安的技術(shù)實力強(qiáng)？因為長安在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的產(chǎn)品序列是最完整的，別的品牌可能連個像樣的1.5T都拿不出來，長安藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)就已經(jīng)涵蓋了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發(fā)動機(jī)，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩265N.m。2.0T最大輸出功率達(dá)到了233馬力，最大扭矩達(dá)到了360牛/米。并且長安還即將推出全新的1.5T，最大功率132kw、最大扭矩300Nm，堪稱國內(nèi)最強(qiáng)1.5T。

變速箱方面，長安廣泛采用了愛信的變速箱，可靠性、平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性都有保障，比一些自主品牌研發(fā)的雙離合變速箱體驗要好得多。底盤方面，長安的底盤調(diào)教一直很有功底，開過長安的都知道，其厚重性和舒適性有點法系車的味道。

綜合來看，自主品牌中如果只看三大件，長安其實是非常好的選擇。

比亞迪：新能源領(lǐng)域獨孤求敗

如果只說燃油車領(lǐng)域，比亞迪確實一般般，但是在新能源領(lǐng)域，比亞迪是國內(nèi)車企毫無疑問的NO.1。

在燃油車方面，比亞迪目前擁有主流的1.2T、1.5T、2.0T發(fā)動機(jī)，其中代號為BYD487ZQA的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750–4500轉(zhuǎn)，參數(shù)一般，燃油經(jīng)濟(jì)性也一般，也不知道的DM4.0-2.0T發(fā)動機(jī)什么時候可以量產(chǎn)。而變速箱方面，比亞迪多采用雙離合變速箱，整體表現(xiàn)一般，平順性仍需加強(qiáng)。

但是在混動車領(lǐng)域，其第三代DM技術(shù)可以說是獨孤求敗，BSG電機(jī)的加入顯著改善了平順性和響應(yīng)性，如果你想要一臺插混車，比亞迪是你最好的選擇。

以上四家車企，是我對購買自主品牌車型的第一推薦，這四個品牌各有優(yōu)勢，但是在變速箱方面，依然是它們的短板，要么采購愛信變速箱保證體驗，要么使用雙離合但是存在一定體驗短板，如何選擇就要見仁見智了。你們更看好哪個自主品牌呢？

我是一個已經(jīng)5年的比亞迪s6的車主。因為最近我哥想買一款車，所以說我一直也在想這個問題。到底買哪個牌子呢？價格也就10萬左右。想來想去，我還是只敢給他推薦哈佛。其實我個人來說一直不怎么喜歡哈佛，為什么又給他推薦哈佛勒？就是因為現(xiàn)在哈弗的市場保用量算是非常高。相對來說哈佛還算保值率稍微偏高一點點。哈弗這車嗎？大毛病沒有，油耗偏高，像我們這小老百姓，買車就得買一個毛病少的車，特別咱們住山區(qū)，離4s店遠(yuǎn)，你要經(jīng)常出點小毛病的話，真的太麻煩，沒那個時間去跑。就像那些買合資車的人的心理一樣，這車要是出點小問題，大家都覺得正常，要是買我這比亞迪出現(xiàn)問題，大家就覺得你這個車質(zhì)量不行。所以給別人推薦要考慮，跟自己買車考慮的因素不一樣。我當(dāng)年好多人看到我買比亞迪的時候都問我，你干嘛不買哈佛，尷尬。要說明一下，我這輛車已經(jīng)5年了，但是也沒出什么問題。給我的感覺就是實惠實用。但是你叫我現(xiàn)在換車，選哪個牌子的話，我會選唐DM。所以買車這個問題得看你自己怎么想。不要聽別人的，人云亦云。推薦買國內(nèi)一線品牌。小老百姓買車就講個實惠實用就行了。。

國產(chǎn)轎車我沒有試駕過，不敢妄評，但suv車我基本上去試駕過。以前對國產(chǎn)車的印象是生銹，小毛病多，不耐用，動力差，油耗高。但是自去年11月去川西自駕游，當(dāng)時成都一朋友開著神車哈弗H6，一路上我們一起5人游了共十來天，第一次見證了中國神車的品質(zhì)：舒適，性價比高。所以我在呼吁大家要轉(zhuǎn)變觀念，國產(chǎn)車中有質(zhì)量控制得很好的車了，當(dāng)然也有質(zhì)量較差的。現(xiàn)在就suv車推薦一下：1.哈弗H6，H4，F(xiàn)7，F(xiàn)5。2.吉利博越，繽越。3.長安CS55，CS35plus。

先聲名，哥們兒不是噴子！我開的就是國產(chǎn)車，而且好多年了！質(zhì)量很好！�。≤�，只要是好好開，別毀別造，國產(chǎn)幾個大品牌都沒問題！看您自己感覺！切記1.一臺12萬的家轎??，別當(dāng)法拉利開！2.一臺11萬的城市SUV??，別當(dāng)軍用吉普開！3.您是開車，不是強(qiáng)奸車??！4.不管多好的車，都要維修保養(yǎng)??……發(fā)言完畢??……

很高興你能選擇咱們國產(chǎn)品牌。當(dāng)初咱們國家以市場換技術(shù)引合資品牌，就目前來看，這項戰(zhàn)略是正確的，市場的發(fā)展壯大的同時，汽車工程技術(shù)人員的隊伍也在不斷發(fā)展壯大，質(zhì)量管理體系也更加的完善，產(chǎn)品質(zhì)量、配置、外觀也更加符合國人的品味。越來越多的車企完成了逆向研發(fā)到正向開拓的轉(zhuǎn)變。

長城、吉利、長安、奇瑞算是國產(chǎn)品牌的佼佼者。長安我推薦CS75PLUS,奇瑞的瑞虎8，吉利的博越、博瑞、領(lǐng)克。個人更看好長城，著重的向你推薦幾款長城的車型。

在此我們討論的是燃油車，如果想選新能源車型，建議去比亞迪，電池電控方面的研發(fā)技術(shù)積累較其他企業(yè)深厚

長城聚焦SUV戰(zhàn)略，旗下的哈弗是整個企業(yè)的銷量擔(dān)當(dāng)，WEY的出現(xiàn)也開啟了沖擊高端品牌的大門。目前長城的產(chǎn)品矩陣包含哈弗系列、WEY系列、新能源的有歐拉系列。

1、哈弗系列

顏值在線的有F5、F7，經(jīng)典的有哈弗H6，硬派越野H9，在此我推薦一下H7，這個車型銷售一直不瘟不火，導(dǎo)致很多人提起哈弗，想到的只有H6。開過幾次H7，在此我說一下我的感受。

發(fā)動機(jī)是最新4C20B，2.0T的機(jī)子，雙VVT、缸內(nèi)直噴加持，變速器是中國十佳變速器7DCT450。給我的駕駛感受就是：油門反應(yīng)靈敏，輕輕一踩就能感受到強(qiáng)烈的動力反饋，方向盤握感適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，沒有任何虛位。剎車響應(yīng)積極且剎得住，底盤結(jié)實而不會有松散感。車內(nèi)噪聲表現(xiàn)良好，40-80碼的路噪過濾的很好。

2、WEY系列

雖然推出了VV5\VV6\VV7，我更喜歡的是VV6。三者的顏值都很在線，而且都是應(yīng)用的黃金動力組合，4B15\4C20+7DCT。VV5算是小鋼炮類型的，后排空間不好，只有VV6的智能配置高，所以我比較推薦VV6。

主被動安全配置豐富：采用的是COLLIE牧羊犬全維智能系統(tǒng)，什么360環(huán)視、前碰撞預(yù)警、低速緊急制動、前后碰撞雷達(dá)、疲勞檢測、ACC等等。

如果喜歡玩車的朋友可以選擇三把鎖的H9。

國產(chǎn)車品牌很多，生產(chǎn)汽車也有這么多年，國企的車技術(shù)始終落后，裝配工藝差，只是名氣響而已無真材實料。近年稍微好一點點始終進(jìn)展緩慢。沒有民企具有競爭力，民企要生存下去就得必須國企做得更好。不管從裝配工藝技術(shù)和企業(yè)管理方面都更有活力，錢是私人的，而國企錢是國家的。國企虧了一樣可以生存下去，國家補(bǔ)貼呀！比如我們這里的紅巖廠就是活生生的例子，一年虧幾個億算是少的了！小車國企也肯定一個樣，這樣一來制約了汽車本身的發(fā)展！如果買車選擇民企品牌質(zhì)量更好一些，比如現(xiàn)在的奇瑞、吉利、比亞迪等等，現(xiàn)在的裝配技術(shù)已經(jīng)成熟，不用擔(dān)心其他的。國產(chǎn)車也在發(fā)展，以前小毛病多，那是技術(shù)不成熟而已。現(xiàn)在應(yīng)該不會了，但愿國產(chǎn)車企們能夠打破這種觀點，合資車相對來講小毛病少一些，其實就是一個配件質(zhì)量問題！所以國產(chǎn)車大佬們應(yīng)該很清楚，也是成本問題。如果我們消費者沒有哪一個愿意花錢買不滿意的車，如果都不缺錢的話，我敢保證沒幾個買國產(chǎn)品牌車，這就是我的看法！

說句良心話，國產(chǎn)除了奇瑞，其它的真的不用考慮，如果不考慮品牌，觀致是最佳選擇。

國產(chǎn)車我只認(rèn)這個品牌。

奇瑞，奇瑞屬實不錯，我用的就是奇瑞愛五，挺好的，聽說虎八也不錯，國產(chǎn)車質(zhì)量已經(jīng)過硬了 。

大家知道一輛車的稅收是多少嗎，大概占到一輛車車款的40%還多，大家想一想，買合資車，就等于給外國人送錢。