黑的可真多，合資車排量小油耗自然就少了10-15萬就推薦買國產(chǎn)，15萬以上再考慮合資車吧，我同事有人哈弗有人長安，有人傳奇，開的時(shí)間至少都是3年以上，都說沒有修過幾回，只要?jiǎng)e胡開怎么能開壞，我于8月18日剛把75plus訂了1.5的頂配版，我也是問這個(gè)問那個(gè)，對比來對比去，就喜歡大一點(diǎn)寬敞的車，不喜歡合資同價(jià)位小的可憐配置少的車，另外這個(gè)車還沒有上市，哪里來的油耗，有些黑子太能扯了

官方指導(dǎo)價(jià)：10.69-15.49萬元，SUV這個(gè)價(jià)格還是不錯(cuò)的，值得推薦。

優(yōu)點(diǎn)：車的外觀動(dòng)感性很強(qiáng)，居家實(shí)在，價(jià)格實(shí)惠，內(nèi)飾精美。

社會(huì)大叔來回答你這個(gè)問題：

首先說說國產(chǎn)車，長期以來國產(chǎn)車給人的印象一直都不太好，客觀來說和日本，德國，美國這些有著幾十上百年發(fā)展的車企來說，中國汽車真正的發(fā)展時(shí)間也就二十幾年，想要馬上超越確實(shí)不太可能，不過這幾年公平的說國產(chǎn)車進(jìn)步很大，三大件雖然依舊靠進(jìn)口，但整合和調(diào)校能力確實(shí)取得了長足的進(jìn)步。

我們先看看樓主的需求，先看看銷量

可以看到長安CS75這款車從上市之后一直處于銷量增長的一種狀態(tài)，從市場來說得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。

外觀：顏值新高度

車輛的外觀采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，與CS95等車型非常接近，車頭及車側(cè)都采用了許多紅色裝飾條點(diǎn)綴，同時(shí)紡錘狀中網(wǎng)上還有專屬的S車標(biāo)，整體給人的運(yùn)動(dòng)感非常強(qiáng)，也頗有攻擊性，這樣的設(shè)計(jì)也是為了能吸引到更多的年輕消費(fèi)者，配置方面，測試車輛采用了全LED大燈，值得一提的是其CS75 PLUS采用了貫穿式的LED日間行車燈，點(diǎn)亮后也非常有辨識(shí)度。

CS75 PLUS的長寬高分別為4690mm×1865mm×1710mm，軸距為2710mm，在同級別車型中，整體尺寸在同級別中算是拿得出手的。

車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然能給人眼前一亮的感覺，整體的豪華氛圍和科技感拿捏的都比較到位，用料方面，整個(gè)中控都采用了軟性材質(zhì)，下側(cè)紅色部分采用了皮革材質(zhì)，并輔以紅線提升視覺效果，中間采用了一塊12.3英寸的大尺寸觸摸屏，系統(tǒng)則使用了基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能表現(xiàn)非常全面，但其語音識(shí)別功能和對手機(jī)的映射功能并突出，尚有升級空間。

車輛的座椅采用了紅黑搭配的皮革材質(zhì)，座椅的填充比較厚實(shí)，對于腿部和腰部的包裹比較到位，主駕駛配有電動(dòng)調(diào)節(jié)，全系僅頂配帶有座椅加熱功能�？臻g方面，車輛前后排的表現(xiàn)都能很好的滿足日常家庭使用，車輛的后備廂非常規(guī)整，尺寸也不小，還支持按照4/6比例放倒，最大容積可以達(dá)到1450L，配有的電動(dòng)尾門對于日常使用來說也非常方便。

1.5T+6AT變速箱

動(dòng)力方面，新車共提供兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，均為來自長安集團(tuán)的藍(lán)鯨系列，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率178馬力，峰值扭矩256�！っ祝�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自愛信的6AT變速箱，2.0T則是搭配愛信8AT變速箱。

這套1.5T動(dòng)力系統(tǒng)有著不錯(cuò)的賬面數(shù)據(jù)，從實(shí)際表現(xiàn)來看，車輛的動(dòng)力完全能滿足日常使用，起步加速過程非常輕盈，給人留下不錯(cuò)的第一印象，油門和剎車踏板都頗為線性，油門響應(yīng)也很積極，愛信變速箱在業(yè)內(nèi)一直有著非常不錯(cuò)的口碑，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合也十分默契，總能勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位，換擋邏輯也讓人挑不出毛病。

底盤輕巧/厚重感不足

車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架，在結(jié)構(gòu)上與2.0T車型沒有差異，硬件上的表現(xiàn)還是非常讓人滿意的。但我們也都知道，除了硬件達(dá)標(biāo)外，車輛底盤更看重的是調(diào)校的功夫，這也需要車企不斷的積累才能做到，同樣也是不少中國品牌車型的短板。

車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級別中也算是比較正常的水平，整體風(fēng)格偏向舒適，并不像外觀給人的那么運(yùn)動(dòng)，正常行駛時(shí)經(jīng)過大小顛簸都能過濾的比較得體，速度起來后的支撐性也還算不錯(cuò)。但相比動(dòng)力系統(tǒng)給人帶來的印象，底盤并沒有達(dá)到讓人稱贊的程度，足夠靈巧，但少了點(diǎn)厚重感。

長安CS75 PLUS的噪音表現(xiàn)值都在大叔的推薦范圍之內(nèi)，不過需要指出的是，當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，車內(nèi)會(huì)有輕微發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳入，略微影響了車輛的行駛質(zhì)感，但總的來說，CS75 PLUS還算是一臺(tái)比較安靜的車，總的表現(xiàn)值得肯定。

社會(huì)大叔的總結(jié)：長安CS75 PLUS作為旗下推出的最新緊湊型SUV，整體的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，靜態(tài)方面的表現(xiàn)依然展現(xiàn)出了中國品牌的實(shí)力，犀利動(dòng)感的外觀，豪華感與科技感并重的內(nèi)飾，12.3英寸的多媒體大屏，這些明顯是沖著年輕消費(fèi)者去的，內(nèi)飾用料也符合同級別水準(zhǔn)，空間表現(xiàn)依然很不錯(cuò)，滿足家用不在話下。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然談不上澎湃，但勝在和變速箱之間的默契配合，使得車輛的動(dòng)力表現(xiàn)非常亮眼，但燃油經(jīng)濟(jì)性略微拉低了分?jǐn)?shù)，底盤足夠舒適，但標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)外觀的車輛卻欠缺了稍許厚重感。NVH方面，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速超過2000rpm后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也略微影響了行駛質(zhì)感，總的來說，它在這一級別中的表現(xiàn)還是對得起這身漂亮外觀的，如果細(xì)節(jié)上能在進(jìn)一步就更好了。

補(bǔ)充說一句：國產(chǎn)車讓消費(fèi)者最大的糾結(jié)在于開了3-5年之后維修問題，其實(shí)大叔想說的是三大件都是依靠進(jìn)口，在核心的部分沒有那么夸張的維修可能性，唯一要注意的是其它組裝配件的小毛病，畢竟中國的汽車行業(yè)起步晚，確實(shí)還做不到外國車企那么精密和嚴(yán)格，所以存在一些小毛病確實(shí)在所難免。

關(guān)注”社會(huì)大叔的車世界“頭條號，為你第一時(shí)間帶來車市信息。

新車在尺寸方面并沒有什么亮眼表現(xiàn)，或者說對比競爭對手也是中規(guī)中矩。CS75 PLUS長寬高分別為4670/1865/1700mm，運(yùn)動(dòng)版車型因外觀包圍原因長度增加至4700mm，二者軸距同為2710mm，同CS75相比所有尺寸均有所增加，這也是為什么叫長安CS75PLUS的原因吧。

配置層面從來都不是自主品牌的核心亮點(diǎn)，同樣CS75PLUS的配置也沒能說和競爭對手相比有什么優(yōu)勢可言，畢竟大家都是靠配置吃飯的。長安CS75PLUS走的是和長安CS85COUPE一樣的套路，就是宣傳自己的動(dòng)力系統(tǒng)。這次長安比較聰明的一點(diǎn)就是不在像CS85COUPE剛開始一樣只提供2.0T動(dòng)力系統(tǒng)了，估計(jì)是吃了啞巴虧長記性了。

CS75PLUS搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)，一套是2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m，另外一套則是1.5TGDI+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可達(dá)131kw，扭矩達(dá)265N·m，不知道作為CS75的姊妹車型會(huì)不會(huì)同樣有機(jī)油增多的風(fēng)險(xiǎn)。

不知道大家是否還記得當(dāng)初CS85COUPE搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合的時(shí)候被部分媒體捧上天，說什么這個(gè)動(dòng)力組合只賣這個(gè)價(jià)錢簡直太良心不過，可是事實(shí)是高價(jià)的長安車型從來都沒有市場，包括CS95也是一敗涂地，所以長安CS75PLUS這個(gè)定價(jià)也不知道是不是梁靜茹給的勇氣。除了看看自家高價(jià)兄弟的銷量，同樣對比一下當(dāng)初哈弗H6新款上市定價(jià)過高的銷量直線下滑的后果，長安不應(yīng)該從中吸取點(diǎn)教訓(xùn)嗎？

作為一款國產(chǎn)SUV，長安CS75plus是越賣越好。在銷量上面緊追長城哈弗h6，之所以有那么多人追捧這款車型，也是因?yàn)樗�在方方面面都做得比較地道，首先廠商指導(dǎo)售價(jià)是在10.69~15.49萬之間。其次在顏值上面做的非常的好看，第1次的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，以及舒服的腰線跟懸浮式的車頂搭配，也都是那個(gè)長安CS75plus顯得青春活力。

同時(shí)我們也知道plus版本的車型也代表著大尺寸加長版的車，在長寬高方面長安CS75plus分別可以達(dá)到4670×1865×1700毫米，車身軸距能夠達(dá)到2710毫米。在同級別車型里面還是硬實(shí)力十足的，同時(shí)這款車的經(jīng)濟(jì)性也做得非常好，百公里的綜合油耗是在6.6升左右。

作為一款緊湊型的SUV，市場中大多數(shù)10萬左右的車型，性能并不是特別理想。但在這一方面，長安CS75plus做的非常厚道，分別是采用了1.5t渦輪引擎以及2.0t的渦輪增壓引擎，最大的馬力分別能夠達(dá)到178PS以及233PS。從綜合角度來看，肯定一款車之所以能夠大賣，肯定是有著多方面的原因，不會(huì)就因?yàn)殚L得好看，從這一點(diǎn)來說也是證明在長安CS75plus的優(yōu)秀。

長安cs75plus這個(gè)車是可以的。如果想買自己又喜歡完全可以去買，不用顧慮這么多。十來萬塊錢的車子配置也不錯(cuò)。空間也大，配置也高。而且還是2.0t的。再說了，現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量都很好。沒有他們想的那么差勁。你想一下，中國飛機(jī)航母都能造汽車這種小東西，那對他們來說根本就不是事，何況這些汽車都是私人企業(yè)。私人企業(yè)誰不在乎我質(zhì)量，誰不在乎口碑。

導(dǎo)讀：長安CS75PLUS定位緊湊型SUV，于19年9月份全新上市了符合國六標(biāo)準(zhǔn)的新車型。作為長安旗下銷量最為出色的緊湊型SUV，這款車自然有其暢銷的理由。經(jīng)典的外觀，不落俗套的內(nèi)飾，寬敞的內(nèi)部空間，都是其能博得消費(fèi)者歡心的法寶。據(jù)悉，其在2020年1月份銷出25773臺(tái)，僅次于神車哈弗H6。由此可見它在市場上的強(qiáng)大號召力，另外10.69-15.49萬的價(jià)格也很合理，和銷量王H6基本上處在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間，頗高的性價(jià)比應(yīng)當(dāng)是打動(dòng)購車者的重要原因。而且，長安近年來的發(fā)展勢頭也非常好，處于國產(chǎn)品牌的第一梯隊(duì)，19年接近80萬的年銷量給了集團(tuán)足夠的信心，反過來也使得消費(fèi)者的購買欲望顯著增強(qiáng)。

動(dòng)力方面，這款車共有2款動(dòng)力總成，分別為1.5T和2.0T的版本，最大功率達(dá)到了178/233馬力，峰值扭矩則為265/360牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)放在同級別車型里也算是相當(dāng)出色的水準(zhǔn)，實(shí)測百公里加速9.71秒，不到10秒的成績也堪稱優(yōu)秀。小排量版本這款代號為JL476ZQCF的發(fā)動(dòng)機(jī)為長安自行研制，在各方面經(jīng)歷住了市場的考驗(yàn)，事實(shí)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在長安系列的多款產(chǎn)品搭載。傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配6MT/6AT/8AT變速箱，換擋邏輯合理，順暢性也不錯(cuò)。懸架為前麥弗遜加后多連桿的常規(guī)組合，整體調(diào)教偏向家用，對顛簸路面的過濾也比較完整。實(shí)測油耗9.7L，比工信部綜合油耗整整多出3L，按照92號汽油均價(jià)7.1元進(jìn)行計(jì)算，每公里油費(fèi)約為6毛9。

外觀方面，2020款的CS75PLUS依然延續(xù)了以往的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在細(xì)節(jié)之處有些許改動(dòng)，整車包含相當(dāng)多豐富的元素，使得它在外觀方面極具辨識(shí)度，在馬路上的回頭率也不錯(cuò)。實(shí)拍白色車型裙帶邊有紅色的飾條，與五輻式的黑色輪轂形成了鮮明的對比。進(jìn)入新車內(nèi)部，環(huán)抱式的座艙帶給人相當(dāng)新奇的體驗(yàn)，黑色的版本更顯商務(wù)、大氣。中控臺(tái)輪廓平緩，而面板則為大面積包裹，營造出豐富的層次感。

而包括方向盤、門把手、檔把區(qū)多處也運(yùn)用了較為灰暗的飾條裝點(diǎn)，以和整體黑色的風(fēng)格相匹配。多功能方向盤全系為皮質(zhì)包裹，支持手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)。另外，彩色的行車電腦屏幕，7英寸的全液晶儀表盤都為標(biāo)配，而行車記錄儀只在頂配車型搭載。12.3英寸的全液晶中控帶給人一定的驚喜，GPS、手機(jī)互聯(lián)、語音識(shí)別、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能一應(yīng)俱全。前排至少設(shè)置了一個(gè)USB接口，以保證乘客的用電需求，而大部分車型都設(shè)置了6喇叭的揚(yáng)聲器。

CS75PLUS長寬高為（mm）4690/1865/1710，軸距則達(dá)到了2710mm。這個(gè)尺寸放在同級別的車型中，基本可以算得上是頂尖的水準(zhǔn)，甚至可以與更大型的SUV進(jìn)行比較。較大的尺寸保證了車內(nèi)寬敞的空間，即使?jié)M載情況下也不會(huì)過分擁擠，乘客都可以較為舒適的乘坐。座椅材質(zhì)為仿皮，內(nèi)部填充物軟硬適中，包裹性也不錯(cuò)，大排量車型還配備了專屬的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，同時(shí)主副座椅均支持多向調(diào)節(jié)，高配車型還可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)。細(xì)節(jié)部分，前排都設(shè)置了中央扶手，只是低配車不含后排杯架及中央扶手。后備廂容積為620L，后排座椅按比例放倒后，最大可形成1450L的空間，只是地板兩側(cè)凸起不小，對儲(chǔ)物存在一些影響。

安全配置上，大部分車型標(biāo)配了6氣囊的組合，而胎壓顯示、兒童座椅接口、剎車輔助、ESP、疲勞駕駛提示都為標(biāo)配，只是主動(dòng)剎車相關(guān)輔助駕駛功能只在少量車型搭載。操控配置上，可以說比較齊全，后雷達(dá)、倒車影像都是標(biāo)準(zhǔn)配備，只是低配車型仍然缺乏陡坡緩解、定速巡航等實(shí)在功能。天窗為標(biāo)配，這使得它內(nèi)部的通透性會(huì)顯著提高。而遠(yuǎn)近光大燈組大部分采用LED燈組，少量低配車仍然沿用鹵素材質(zhì)，霧燈則統(tǒng)一設(shè)為鹵素?zé)艚M。

結(jié)語:長安CS75PLUS依然是緊湊型SUV細(xì)分市場中極具競爭力的產(chǎn)品，它仍然是頗具性價(jià)比的一款車，背負(fù)長安光環(huán)和以往銷量上的成功，新款車型表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢，甚至能和H6相抗衡。在分析了它的配置、外觀、內(nèi)飾多方面元素后，我們依舊認(rèn)為它值得購買。唯一有一些缺憾的是，低配車型缺失LED燈組、定速巡航、后排中央扶手等等配置。預(yù)算充足的話，還是建議中配以上版本，功能更加豐富。在可預(yù)期的一段時(shí)間內(nèi)，CS75PLUS的強(qiáng)勢的表現(xiàn)依舊會(huì)持續(xù)下去，高性價(jià)比的自主品牌如果能真正做到家用實(shí)惠，消費(fèi)者自然會(huì)選擇購買。

感謝被邀請回答這個(gè)問題，說實(shí)話，長安這款車真的不錯(cuò)，大品牌，又節(jié)省油，安全性能很強(qiáng)，是家庭很好的代步工具。所以選它沒有錯(cuò)誤。以上就是本人建議。希望能夠幫到你。祝你好運(yùn)

如果有10~15萬元的預(yù)算讓你買一臺(tái)空間大，動(dòng)力強(qiáng)，并且配置豐富的SUV車型，我想更多的消費(fèi)者還是會(huì)選擇自主品牌，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)格區(qū)間的自主SUV車型產(chǎn)品力完全可以媲美價(jià)格區(qū)間為15到20萬的合資SUV車型。比如今天文章的主角長安CS75PLUS，不僅有著很高的顏值，而且1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能則很不錯(cuò)，與之匹配的分別是愛信6AT和愛信8AT，我身邊有位朋友就是長安CS75PLUS的車主，下面聽聽他的用車感受怎么樣。

朋友今年30歲了，長安CS75PLUS已經(jīng)是他的第二輛車了，第一輛車是一臺(tái)手動(dòng)擋的合資轎車，開了有5年多的時(shí)間給賣掉了，保值率也并不是特別高，也就只賣了3萬塊錢左右，朋友說當(dāng)時(shí)車子賣掉之后和家里人商量，就打算要購買一臺(tái)價(jià)格在15萬左右的自主SUV車型了，在對比了多款車型之后，朋友覺得長安CS75PLUS還是很不錯(cuò)的，因?yàn)檫@款車的顏值確實(shí)很高，而且每個(gè)月的銷量表現(xiàn)也很好。

更重要的原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)買的手動(dòng)擋合資車配置太低了，不僅車內(nèi)空間小而且座椅也不舒服，每次過年回家跑長途家人都特別累，而買了長安CS75PLUS之后就不同了，中控不僅有大尺寸的彩色雙聯(lián)屏，而且紅色的內(nèi)飾也很有活力，中控這塊12.3英寸的彩色屏幕還支持語音識(shí)別控制功能，高速行車的時(shí)候非常的方便，再就是這款車還有360度全景影像，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊以及疲勞駕駛提示。

價(jià)格方面，這個(gè)是朋友比較滿意的，對比了長安CS75PLUS在售的車型之后，就買了1.5T的自動(dòng)豪華型，車子是在一家汽貿(mào)店購買的，當(dāng)時(shí)訂車的裸車價(jià)為12萬元，贈(zèng)送了全車貼膜，全包圍的腳墊和1000元油卡，全款落地的價(jià)格還是很符合朋友的購車預(yù)算的。而空間方面則是朋友最滿意的，1865毫米的車寬讓這款車有著不錯(cuò)的車內(nèi)橫向空間，2710毫米的軸距又讓它有著寬敞的第二排空間。

總的來說，朋友對于長安CS75PLUS的整體表現(xiàn)還是很滿意的，提車之后還帶著家人回了一趟老家，600多公里跑下來真的很不錯(cuò)，家里人也不覺得累了，皮質(zhì)座椅能夠給到很好的支撐性以及舒適性，所搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，家用完全足夠了，而且是可以加92號汽油的，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8.6L左右，油耗的表現(xiàn)朋友還是非常滿意的。

這次小編推薦的長安CS7PLUS 豪華版，請看試駕報(bào)告！

外觀內(nèi)飾方面：外觀大家都說很漂亮，但是小編覺得就是看著很順眼，沒有說太漂亮。至于外觀顏色，還是隨主流選擇了灰色，小編認(rèn)為大家既然都選擇那肯定靠譜一點(diǎn)。進(jìn)氣格欄的裝飾別具一格，顯得更加帥氣，整個(gè)車身線條非常的流暢，車轂的造型花樣很炫酷。溜背式的后尾燈識(shí)別率非常高。內(nèi)飾這方面感覺整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格很時(shí)尚，中控臺(tái)的布局也非常的有科技感，簡單而又合理，座椅填充飽滿，用料講究就是有點(diǎn)異味。

動(dòng)力方面：長安CS75 Plus 搭載1.5T直列四缸 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131Km，最大馬力178Ps，最大扭矩265N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1450-4500rpm，長安自主研發(fā)的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪在1450轉(zhuǎn)左右介入，油門調(diào)教靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)立馬就能給出響應(yīng)。作為家用車來說完全夠了，不管是平時(shí)上下班，還是偶爾出門自駕游，動(dòng)力都足夠用，加速的時(shí)候會(huì)有推背感，這個(gè)體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。

操控及舒適度：操控性很穩(wěn)很靈活的，這車大氣自重也高比較穩(wěn)重和可靠的，而且方向盤基本上沒有虛位把控性很強(qiáng)，油門和剎車的腳感很明顯，剎車距離也是很科學(xué)和安全的，跑起來非常的穩(wěn)定和超車輕松。特別是他這個(gè)車子，還有一些智能的輔助系統(tǒng)。雖然說沒有想象中那么高大上，但是日常用的話還是很方便的。舒適性感覺很好，座椅的支撐性和包裹性非常好，隔音效果也很明顯，沒有感覺到有噪音。打開空調(diào)就感覺到新鮮的空氣流滿整個(gè)車子，感覺非常的舒適。

空間方面：長安CS75 Plus 車身尺寸為4690*1865*1700，軸距為2710，我身高1.78米，前排調(diào)整好我的坐姿，后排腿部空間還有兩拳三指，頭部空間還有一拳兩指。乘坐空間比較大，前排腿部空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，門板的儲(chǔ)蓄格也可以放礦泉水飲料之類的小物件很方便。后排坐三個(gè)成人也沒有感覺到擁擠。后備箱放些大行李箱沒問題。

配置及購買建議：小編建議購買2020款1.5T手自一體豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)12.49W，實(shí)際4S店落地價(jià)格在11W左右。配置有ABS防抱死，制動(dòng)力分配，牽引力控制，車身穩(wěn)定控制，主副駕駛安全氣囊，前側(cè)氣囊，側(cè)安全氣簾，定速巡航，360全景攝像，LED大燈，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，電動(dòng)座椅，12.3超大屏幕中控。

油耗方面：小編這幾天開了500公里，目前表顯油耗在10.7L，整體來說還是蠻值得推薦的。