在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)中，合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)基本上占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)上的大部分份額。最近就有朋友問(wèn)小編，買(mǎi)車(chē)選合資還是國(guó)產(chǎn)好？下面小編就和大家一塊看一下。

　　1.性?xún)r(jià)比方面

　　我們都知道，在同樣價(jià)格的車(chē)型上，國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)相比。國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置是要高于合資車(chē)型。因此，許多的消費(fèi)者認(rèn)為是國(guó)產(chǎn)車(chē)的性?xún)r(jià)比高，其實(shí)并不然。在合資車(chē)的這部分研發(fā)費(fèi)用運(yùn)用到了變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校上面了。因此，它們的錢(qián)花在了人們看不到的地方。何況在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，合資車(chē)也紛紛采用降價(jià)策略。所以，小編認(rèn)為在性?xún)r(jià)比方面，兩者是不相上下的。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能方面

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的核心零部件之一，它與汽車(chē)的底盤(pán)、變速箱被人們稱(chēng)為汽車(chē)的三大件。確實(shí)我們的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和合資車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)還存在一定的差距。但是，經(jīng)過(guò)近年來(lái)汽車(chē)廠商的不斷努力，我們的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是動(dòng)力還是油耗等方面，都得到了很大的一個(gè)提升。小編覺(jué)得如果是作為家用國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)水平的差距也是差距不大的。如果你這是買(mǎi)車(chē)用做家用的話，國(guó)產(chǎn)車(chē)也是能夠滿(mǎn)足我們的日常需求的。

　　3.汽車(chē)的安全性方面

　　對(duì)于汽車(chē)的安全性方面，這是許多消費(fèi)者比較關(guān)注的一個(gè)方面。在這一方面，小編覺(jué)得合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)各有著自己的優(yōu)點(diǎn)。合資車(chē)更加的注重汽車(chē)的內(nèi)部乘坐空間的安全性，而我們的國(guó)產(chǎn)車(chē)更加注重的是汽車(chē)的車(chē)身方面的強(qiáng)度和韌性。所以，在安全性方面這一方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)都有著自己主攻的方面。

　　4.油耗方面

　　許多的朋友在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，往往會(huì)比較的注重這一方面。因?yàn)槠��?chē)的油耗問(wèn)題關(guān)系著我們今后的養(yǎng)車(chē)費(fèi)用。大多數(shù)的朋友都想買(mǎi)到一臺(tái)有油耗低的汽車(chē)。在這一方面，合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，由于合資車(chē)的在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面有著一定的優(yōu)勢(shì)。所以，在這一方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)往往會(huì)處于劣勢(shì)的情況。

　　總結(jié)：那么，面對(duì)這合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)到底怎么選呢？小編認(rèn)為，如果你比較的注重家用實(shí)用和汽車(chē)的售價(jià)等方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)絕對(duì)是你的實(shí)惠之選。而你比較注重駕駛感受，追求運(yùn)動(dòng)的話。合資車(chē)也是你的不二之選。當(dāng)然，每個(gè)人的思想都不一樣，大家可以根據(jù)自己的需求和愛(ài)好自行的選擇自己喜歡的車(chē)型。

最近一兩年的時(shí)間里明顯體現(xiàn)出，同價(jià)位下國(guó)產(chǎn)車(chē)用料厚道，合資車(chē)減配加價(jià)。質(zhì)量是要開(kāi)幾年才看得出來(lái)的。五年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量真心不咋地，不過(guò)近幾年中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)制造國(guó)，任何東西都是誰(shuí)造的多誰(shuí)進(jìn)步快的。但是五年以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)都沒(méi)開(kāi)到五年以上，到底質(zhì)量好不好，沒(méi)有幾年看不出來(lái)。從用料方面來(lái)看質(zhì)量肯定有很大的提升。兩三年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在用的車(chē)主基本沒(méi)什么大問(wèn)題，更早的國(guó)產(chǎn)車(chē)那時(shí)技術(shù)、質(zhì)量真心不行。兩三年前的國(guó)產(chǎn)車(chē)也就用了兩三年，兩三年沒(méi)問(wèn)題也說(shuō)明不了質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題。但是合資車(chē)?yán)镞@這些年重大質(zhì)量問(wèn)題事件真不少�。〈蟊姅噍S門(mén)、大眾DSG事件門(mén)，豐田剎車(chē)事件門(mén)、福特?cái)噍S門(mén)。些都是合資車(chē)減配、使用劣質(zhì)配件造成的。國(guó)產(chǎn)車(chē)技術(shù)真心不如合資車(chē)，但是便宜的合資車(chē)人家也不會(huì)給你用多好的技術(shù)，所以同價(jià)位方面合資車(chē)也別提什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在可以肯定的說(shuō)25萬(wàn)以?xún)?nèi)的國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)不會(huì)比同價(jià)位的合資車(chē)差。25萬(wàn)以上的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)還沒(méi)有量產(chǎn)的車(chē)型，有倒是有這樣的技術(shù)，只是15萬(wàn)以上的國(guó)產(chǎn)車(chē)就已經(jīng)很難賣(mài)了，25萬(wàn)以上就更不用想了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)要把最好的技術(shù)拿出來(lái)做輛車(chē)，哪怕40萬(wàn)的品質(zhì)，售價(jià)只要超過(guò)25萬(wàn)以上就是做得再好也沒(méi)人買(mǎi)單，低于25萬(wàn)肯定虧本誰(shuí)都不愿意做。超過(guò)40萬(wàn)的合資車(chē)的技術(shù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)真心達(dá)不到。超過(guò)25萬(wàn)的合資車(chē)的技術(shù)，量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車(chē)都沒(méi)幾個(gè)型號(hào)能達(dá)到的。不論國(guó)產(chǎn)車(chē)、合資車(chē)都是中國(guó)的工廠組裝的，組裝工藝需要自動(dòng)化生產(chǎn)線，好的生產(chǎn)線拼裝出來(lái)的汽車(chē)接縫小，整體性好，車(chē)與車(chē)各部分之間的差異小。前些年合資的生產(chǎn)線用的汽車(chē)裝配的自動(dòng)化機(jī)械領(lǐng)先國(guó)產(chǎn)的太多了。要引進(jìn)一條生產(chǎn)線都是動(dòng)輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術(shù)封鎖加資金有限，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司沒(méi)能力沒(méi)渠道建設(shè)這樣的生產(chǎn)線，所以那時(shí)國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量和合資車(chē)沒(méi)法比。后來(lái)合資車(chē)不用交那么多關(guān)稅，又沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以暴利獲取利潤(rùn)好幾年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司也開(kāi)始有點(diǎn)錢(qián)了，但是利潤(rùn)還是國(guó)外品牌的高，雖然是賣(mài)掉一輛車(chē)一家賺一半，但是國(guó)外公司要求采購(gòu)的配件都是他們控股或者進(jìn)口配件產(chǎn)商的，這些配件都是高價(jià)銷(xiāo)售給合資企業(yè)的，所以實(shí)際利潤(rùn)還是外國(guó)賺了大頭，中國(guó)出錢(qián)出力只拿到小頭。但是再怎么說(shuō)也是賺到些錢(qián)了。為了擺脫被國(guó)外公司控制的局面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司現(xiàn)在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車(chē)，目的都不是為了賺錢(qián)，而是打響自己的品牌。所以現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都是拿著合資賺到的錢(qián)貼補(bǔ)自己品牌發(fā)展，幾百億投資個(gè)先進(jìn)生產(chǎn)線，銷(xiāo)量還不及合資的幾十分之一，而且降價(jià)銷(xiāo)售還不一定有人買(mǎi)。汽車(chē)是個(gè)零部件很多，很復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，僅僅是一兩項(xiàng)技術(shù)先進(jìn)也說(shuō)明不了汽車(chē)技術(shù)好、汽車(chē)質(zhì)量好。國(guó)產(chǎn)車(chē)不足合資車(chē)就是造車(chē)歷史短，積累經(jīng)驗(yàn)少，每一家只是在某方面掌握某些技術(shù)，很多其他技術(shù)卻還落后的許多。但是好在汽車(chē)配件里，只有發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)是被嚴(yán)格技術(shù)封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車(chē)配件產(chǎn)商獲得。在國(guó)產(chǎn)車(chē)重點(diǎn)打出的車(chē)型上面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)公司在自己技術(shù)不行的方面都盡量采購(gòu)質(zhì)量好于同級(jí)別合資車(chē)的配件。底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)也可以通過(guò)收購(gòu)獲得技術(shù)，只是大部分收購(gòu)的都是老舊技術(shù)，但是也有個(gè)別情況是收購(gòu)到性能好的老技術(shù)的。從國(guó)產(chǎn)車(chē)這幾年的發(fā)展，先進(jìn)生產(chǎn)線建設(shè)、使用的配件檔次的情況上來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量未必比合資車(chē)差，就算差也不會(huì)差太多。但是具體質(zhì)量怎樣，沒(méi)經(jīng)過(guò)個(gè)七八年的考驗(yàn)誰(shuí)都說(shuō)不清。但是七八年后汽車(chē)市場(chǎng)格局又是怎樣，也很不好說(shuō)。十年前的大眾質(zhì)量非常好，很多車(chē)現(xiàn)在都能用，但是現(xiàn)在的大眾減配鬧出的質(zhì)量問(wèn)題可真不少。十年前誰(shuí)知道大眾質(zhì)量好？現(xiàn)在有多少人清楚大眾減配？

打了這么多字，累屁了

支持歸支持，選擇面前依然被拋棄！說(shuō)說(shuō)國(guó)人為何不買(mǎi)自主車(chē)？

現(xiàn)今的國(guó)內(nèi)車(chē)市門(mén)檻極低，如果你口袋有10萬(wàn)塊的購(gòu)車(chē)預(yù)算，那琳瑯滿(mǎn)目的合資車(chē)、自主車(chē)輕松閃花你的眼睛。作為成長(zhǎng)在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)時(shí)代的青年人，提到國(guó)產(chǎn)車(chē)，二師兄周?chē)�的朋友們都是充滿(mǎn)著激動(dòng)與自豪，將慷慨激昂支持國(guó)產(chǎn)掛心間。但低頭想想自主車(chē)型可能會(huì)存在的質(zhì)量問(wèn)題，默默開(kāi)回的八成是一輛合資品牌車(chē)。二師兄不禁要問(wèn)諸位，您身邊是否也有同樣的情景？

平心而論，國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)的差距到底在哪里？

十年前如果我們大談特談國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)的差距，還可以一本正經(jīng)的扮成個(gè)專(zhuān)業(yè)人士，因?yàn)槟菚r(shí)不論是轎車(chē)還是城市SUV，放眼望去都是進(jìn)口和合資品牌的天下。但是現(xiàn)在如果你還講國(guó)產(chǎn)車(chē)的弱小，那不說(shuō)你OUT啦，起碼是非常片面的。走進(jìn)車(chē)市，特別是SUV市場(chǎng)，自主品牌發(fā)展之迅猛，單純的從銷(xiāo)量看也是讓人豎起大拇指稱(chēng)贊的。典型的如長(zhǎng)城哈弗H6，截至今年6月已經(jīng)連續(xù)51個(gè)月蟬聯(lián)SUV銷(xiāo)量排行榜冠軍，月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在3.5萬(wàn)輛以上。

國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)孰優(yōu)孰劣，這個(gè)問(wèn)題如今很難用一兩句話說(shuō)清楚，如果非要說(shuō)兩者的差距，只能說(shuō)在各個(gè)級(jí)別和價(jià)格區(qū)間里，國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)各有優(yōu)勢(shì)。如10萬(wàn)以下國(guó)產(chǎn)車(chē)的配置和操控性比同價(jià)位合資車(chē)要高一大截；18萬(wàn)元以上區(qū)間就是合資車(chē)的天下，國(guó)產(chǎn)車(chē)目前在這個(gè)價(jià)位很難與合資車(chē)抗衡。而10-18萬(wàn)元之間，國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的差距非常小，自然成為兩者競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)了。

支持國(guó)產(chǎn)卻買(mǎi)合資，內(nèi)心究竟什么想法？

對(duì)于許多工作剛起步的年輕消費(fèi)者，盡管手里積蓄不多但又確實(shí)需要一輛合適的代步車(chē)，在預(yù)算相差無(wú)幾的情況下，很多人在強(qiáng)烈表達(dá)一顆支持國(guó)產(chǎn)品牌的愛(ài)國(guó)心之后，依然從4S店駕著合資車(chē)回來(lái)了。那么這到底是為什么呢？思來(lái)想去，其實(shí)他們的內(nèi)心想法也是現(xiàn)在大多數(shù)國(guó)人的縮影。無(wú)外乎以下三點(diǎn)：

首先，傳統(tǒng)印象根深蒂固。如果在街頭對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的印象做個(gè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，估計(jì)還有不少人會(huì)說(shuō)廉價(jià)、設(shè)計(jì)感差、品控不行，大問(wèn)題沒(méi)有小問(wèn)題不斷、售后服務(wù)跟不上等等�？梢哉f(shuō)，國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的印象，依然停留在十年前的狀態(tài)，奇瑞QQ、吉利金剛、比亞迪F0，僅僅是個(gè)車(chē)而已，但凡手頭寬裕點(diǎn)，是不會(huì)考慮這些質(zhì)量不保險(xiǎn)的廉價(jià)車(chē)的。再者說(shuō)，國(guó)人攢錢(qián)是不容易，愿意因?yàn)橐活w愛(ài)國(guó)心而把血汗錢(qián)押在讓人心里不踏實(shí)的國(guó)產(chǎn)車(chē)上的人就更寥寥無(wú)幾了。

其次，主觀上不恰當(dāng)?shù)膶?duì)比有失偏頗。大部分的人并不是汽車(chē)專(zhuān)家，對(duì)廣大國(guó)人來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)就喜歡拿外形相似的車(chē)做比較，比如吉利帝豪和豐田卡羅拉、本田思域?qū)Ρ取＜热皇菍?duì)比，就要有相同的比較基礎(chǔ)，這對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)來(lái)書(shū)并不公平。以吉利帝豪為例，網(wǎng)報(bào)價(jià)格區(qū)間是6.98-10.08萬(wàn)元，這個(gè)區(qū)間我們拿買(mǎi)菜神車(chē)本田飛度來(lái)做比較，那優(yōu)劣顯而易見(jiàn)，顏值、內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)效率甚至是降噪處理，帝豪甩飛度不知道幾條街！

第三，依然是面子心理在作怪！“外國(guó)的月亮比中國(guó)圓”好像在國(guó)人心里是亙古不變的真理了。1886年德國(guó)人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂(lè)就擁有了世界上第一輛車(chē)的專(zhuān)利權(quán)，而國(guó)內(nèi)車(chē)企業(yè)發(fā)展壯大才不過(guò)近十幾年的時(shí)間。十幾年怎么和別人上百年的積累相比？什么吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，怎么能與奔馳、寶馬、奧迪甚至大眾同日而語(yǔ)嗎？就是這樣的愛(ài)面子心理，國(guó)人寧可購(gòu)買(mǎi)乞丐版的合資車(chē)也不愿買(mǎi)同檔次高配置的國(guó)產(chǎn)車(chē)，換句話說(shuō)，買(mǎi)個(gè)移動(dòng)的車(chē)標(biāo)，面子有了心里更踏實(shí)。

勇于面對(duì)，自主品牌應(yīng)該往何處去？

雖然自主品牌發(fā)展只有短短的十幾年時(shí)間，但起步卻并不像國(guó)外那樣從零開(kāi)始，畢竟萌發(fā)于世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成熟期，可借鑒的積累太多。

就現(xiàn)在的發(fā)展來(lái)看，國(guó)產(chǎn)車(chē)有三個(gè)優(yōu)勢(shì)：使用空間大：用同樣的銀子買(mǎi)到國(guó)產(chǎn)車(chē)絕對(duì)比合資車(chē)至少高一個(gè)檔次；配置前衛(wèi)豐富：國(guó)產(chǎn)車(chē)同樣用一些接地氣的土豪配置作為賣(mài)點(diǎn)，而同檔次的合資車(chē)，基本都是乞丐級(jí)別，甚至做工都不如國(guó)產(chǎn)車(chē)精細(xì)；保養(yǎng)費(fèi)用低：這才是國(guó)產(chǎn)的特質(zhì)，自己生產(chǎn)的產(chǎn)品心里有底，配件通用性強(qiáng)，更換零部件輕而易舉而且物美價(jià)廉，這是合資品牌無(wú)法比擬的。如同蘋(píng)果手機(jī)，你敢摔壞屏幕去蘋(píng)果店里換么？換個(gè)新屏可以買(mǎi)個(gè)國(guó)產(chǎn)中檔新機(jī)了。

當(dāng)然，現(xiàn)實(shí)是自主品牌依然不那么受待見(jiàn)，必然有其客觀原因，這也是國(guó)內(nèi)車(chē)商應(yīng)該努力改進(jìn)的方向。首先是動(dòng)力總成還比較弱，目前可以自主研發(fā)的車(chē)企并不多見(jiàn)，短期內(nèi)也難以實(shí)現(xiàn)完全的自主開(kāi)發(fā)；其次是小型車(chē)市場(chǎng)發(fā)展水平不高，中國(guó)地大人多，小型緊湊車(chē)實(shí)際上很有潛力，但合資車(chē)進(jìn)入早，自主車(chē)起步晚就更難分得一杯羹了。

二師兄總結(jié)：客觀來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌在外觀設(shè)計(jì)、整車(chē)質(zhì)量、生產(chǎn)平臺(tái)、供應(yīng)商體系構(gòu)建、甚至廣告宣傳方面都有很長(zhǎng)的路要走，也有很大的提升空間。雖然短期內(nèi)我們無(wú)法全面超越合資品牌，但要看到國(guó)內(nèi)車(chē)企的不懈努力。通過(guò)在與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)中不斷進(jìn)步，相信國(guó)產(chǎn)品牌會(huì)贏得世界的矚目和認(rèn)可。作為愛(ài)國(guó)的消費(fèi)者，我們也要對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌充滿(mǎn)自信。

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買(mǎi)車(chē)，從我個(gè)人來(lái)講，大多數(shù)是會(huì)首選國(guó)產(chǎn)的。第一級(jí)別，也就是入門(mén)級(jí)。10萬(wàn)以?xún)?nèi)的來(lái)說(shuō)，合資車(chē)基本也就是賣(mài)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)廂了。其他的配置，噪音控制，舒適性，很好的安全性都基本沒(méi)有。比如賽歐，飛度。優(yōu)點(diǎn)是，省油，市區(qū)內(nèi)開(kāi)的話比較合適。高速上安全性是個(gè)隱患。而國(guó)產(chǎn)，基本不論配置，還是噪音，安全性，空間，都會(huì)高出一個(gè)級(jí)別。缺點(diǎn)是，品控，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱調(diào)校，底盤(pán)調(diào)校。以及，很多人認(rèn)為，而我覺(jué)得不存在的保值率，品牌。10/15萬(wàn)的話，轎車(chē)合資選擇多一些，但是目前國(guó)產(chǎn)也有好幾款精品，比如博瑞，ga6，g5，奔騰b70，以及最精品的觀致。如果是我，會(huì)選觀致。suv就沒(méi)有任何必要選擇合資了。只有一個(gè)可能，本田的繽智適合女孩開(kāi)的suv。15＋的車(chē)子，我依然會(huì)選擇觀致5，唐，長(zhǎng)城h9，甚至3萬(wàn)的紅旗，不需要理由，我喜歡就夠了！而讓我選合資，優(yōu)先選馬自達(dá)！毫不猶豫！cx4或者阿特茲。

我自己買(mǎi)了艾瑞澤5。4.9提車(chē)。15000公里。其次，有一點(diǎn)，幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)乃至百萬(wàn)的車(chē)，都有故障率，只要不是中獎(jiǎng)，都可以放心開(kāi)到報(bào)廢。家里老爸的奇瑞611，8年了，剛換了原裝電瓶。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我想買(mǎi)個(gè)人都有自己的答案。對(duì)于選擇國(guó)產(chǎn)還是合資？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題還真是很難說(shuō)，因?yàn)閷?duì)于合資車(chē)有檔次之分，國(guó)產(chǎn)車(chē)相對(duì)則相差較小。從價(jià)格上來(lái)看，十萬(wàn)以下的合資車(chē)，質(zhì)量很難得到保障，操控性不能談。而國(guó)產(chǎn)車(chē)十萬(wàn)元的不但車(chē)型比合資車(chē)同價(jià)位的高一個(gè)檔次，而且質(zhì)量操控的也絕對(duì)要好，所以在十萬(wàn)至十五萬(wàn)的車(chē)中，自主車(chē)還是比合資車(chē)要強(qiáng)！

但到了二十萬(wàn)以上的，還是選擇合資車(chē)比較合適，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車(chē)目前主攻的還是十萬(wàn)左右級(jí)別的這種大眾消費(fèi)型。就操控性能方面來(lái)講二十萬(wàn)以上的好車(chē)合資車(chē)確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)車(chē)要好，同時(shí)畢竟豪車(chē)的影響力也是不容小覷的，所以還是要好好比較一下。但國(guó)產(chǎn)車(chē)十萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型一般都要強(qiáng)于合資十五萬(wàn)的！尤其是當(dāng)下消費(fèi)者最喜歡的SUV車(chē)型上，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)用榮威RX5、吉利博越、哈弗H6等車(chē)型證明了自己，另外在配置上，國(guó)產(chǎn)車(chē)更是在同價(jià)位上甩出了合資車(chē)幾道街。所以，如果想選自主品牌，上述車(chē)型會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

其實(shí)無(wú)論是買(mǎi)合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，車(chē)主們都最好買(mǎi)自己喜歡的，不要搖擺不定輕信別人。另外對(duì)于樓主擔(dān)心的國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量問(wèn)題，我想大可不必?fù)?dān)心。如今我們自主品牌在造車(chē)技術(shù)上已經(jīng)有了飛速的發(fā)展，可以和合資車(chē)來(lái)一較高下。但是在品牌影響力上和合資車(chē)還有一定差距，所以對(duì)于如今的自主品牌，質(zhì)量不用擔(dān)心，但在面子上卻不如合資品牌。

國(guó)產(chǎn)自主品牌的車(chē)配置價(jià)錢(qián)都比合資車(chē)要強(qiáng)不知多少倍了，但是，重要的事情要說(shuō)三遍——國(guó)產(chǎn)車(chē)的核心就是發(fā)動(dòng)機(jī)怎么都比不上合資車(chē)的任何品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)！國(guó)產(chǎn)好點(diǎn)的就是杭天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)是三菱的，但實(shí)際上是三菱淘汰了的技術(shù)賣(mài)給國(guó)產(chǎn)自主品牌的！不有售后服務(wù)，國(guó)產(chǎn)的出了問(wèn)題，你想投訴都沒(méi)門(mén)，這是我親身體會(huì)的！

這個(gè)問(wèn)題就像原來(lái)的手機(jī)一樣，當(dāng)時(shí)合資手機(jī)確實(shí)好，但國(guó)產(chǎn)發(fā)力，現(xiàn)在是國(guó)產(chǎn)的天下。車(chē)也是一樣，原來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)不怎么樣，但是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)不比合資差，我敢肯定，再過(guò)五年，國(guó)產(chǎn)必超合資。國(guó)產(chǎn)在A級(jí)車(chē)?yán)镆呀?jīng)無(wú)敵，不管是質(zhì)量還是做工，都勝合資一籌，而且安全到位，配置高，沒(méi)理由不買(mǎi)合資。國(guó)產(chǎn)下一戰(zhàn)場(chǎng)就是B級(jí)市場(chǎng)。聽(tīng)我的推薦，買(mǎi)一個(gè)品牌好一點(diǎn)的國(guó)產(chǎn)，絕對(duì)不比同價(jià)位的合資差。吉利長(zhǎng)城還有奇瑞都行，長(zhǎng)安就算了吧。

我從事汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)有八年多了，我從銷(xiāo)售人員的角度來(lái)說(shuō)說(shuō)我的見(jiàn)解吧。

我最早是賣(mài)自主品牌汽車(chē)的，那時(shí)候是中華，我的第一輛車(chē)也是中華，畢竟便宜么，剛開(kāi)中華車(chē)的那兩年的確沒(méi)啥問(wèn)題，沒(méi)覺(jué)得比同級(jí)別的合資車(chē)差，反而我的車(chē)配置和空間更有優(yōu)勢(shì)。這兩點(diǎn)在同價(jià)位的車(chē)?yán)锩娑际亲灾髌放频膬?yōu)勢(shì)，到了第二年吧，車(chē)門(mén)開(kāi)始有異響，第三年吧，換了右前門(mén)的車(chē)窗升降器，兩個(gè)后輪的減震，再?zèng)]換過(guò)啥。我覺(jué)得這些問(wèn)題都不影響什么，畢竟就不到7萬(wàn)的車(chē)么。但是在我所遇到的客戶(hù)里面，大多數(shù)沒(méi)有成交的客戶(hù)都是因?yàn)樯磉叺娜苏f(shuō)“中華小毛病多，修車(chē)排隊(duì)什么的”，所以沒(méi)有買(mǎi)中華車(chē)，買(mǎi)了中華車(chē)的客戶(hù)有一大部分也給我抱怨小毛病多，我經(jīng)常問(wèn)客戶(hù)你們所說(shuō)的小毛病是什么？他們大部分說(shuō)不出個(gè)所以然，只有少部分說(shuō)出來(lái)例如車(chē)燈不亮，雨刮器失靈，大燈進(jìn)水，車(chē)身異響的小毛病，也有一部分將日常正常更換的易損件和消耗件也歸屬到“毛病”中去，這類(lèi)客戶(hù)基本上是第一次購(gòu)車(chē)，對(duì)車(chē)輛的日常維護(hù)保養(yǎng)不甚了解，舉個(gè)例子，一個(gè)客戶(hù)的遙控鑰匙沒(méi)電了，他到售后換電池，我碰上了，他還說(shuō)我們車(chē)不行，汽車(chē)電瓶用了兩年換了一次，車(chē)鑰匙電池也用了兩年就換，說(shuō)朋友的XX車(chē)開(kāi)了七八年都沒(méi)換過(guò)…我都無(wú)語(yǔ)了，第一.車(chē)輛電池壽命和使用習(xí)慣，頻率有很大得關(guān)系，基本上三年左右壽命都會(huì)大幅度下降，如果使用不當(dāng)一年損壞都很多，第二，人家的車(chē)真是的使用情況未必給你說(shuō)真話，很多人都是自夸，其實(shí)真實(shí)情況說(shuō)不定挺糟糕的。很多自主車(chē)的不良口碑其實(shí)沒(méi)那么夸張，只不過(guò)是“好事不出門(mén)，壞事傳千里”，還有大多數(shù)第一次購(gòu)車(chē)，對(duì)車(chē)輛的實(shí)用情況不甚了解所造成的。

過(guò)了三年我去賣(mài)進(jìn)口汽車(chē)了，我自己的車(chē)也換成了馬自達(dá)，比原來(lái)的中華車(chē)上升了一個(gè)等級(jí)，這時(shí)感覺(jué)到了一份價(jià)格一分貨，不僅是我開(kāi)的車(chē)各方面例如操控，隔音，人性化設(shè)計(jì)有了很大提升，我賣(mài)車(chē)所打交道的客戶(hù)素質(zhì)也大大不一樣，很多車(chē)輛功能和保養(yǎng)知識(shí)我不用講的太細(xì)客戶(hù)都知道，大部分客戶(hù)家里都是兩臺(tái)甚至更多的車(chē)，很多人的駕齡比我年齡都大…

在和這些人交流用車(chē)的經(jīng)歷時(shí)，很多的回答就是這樣“車(chē)和人一樣，哪有沒(méi)毛病的，不然就沒(méi)你們4s店了”，在他們看來(lái)車(chē)輛都有毛病只不過(guò)好車(chē)的發(fā)生小故障的幾率小，各個(gè)零件壽命長(zhǎng)，同價(jià)位的只要使用環(huán)境差不多，發(fā)生故障的幾率也差不多。

我們二手車(chē)評(píng)估師在閑聊的時(shí)候也說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在的車(chē)三大件沒(méi)有嚴(yán)重問(wèn)題，都過(guò)關(guān)，只不過(guò)自主車(chē)的價(jià)位低，所能提供零件的供應(yīng)商都是提供檔次低一點(diǎn)的，所以可能在和合資車(chē)的比較上，五六年后就感覺(jué)自主車(chē)要更換的配件就多點(diǎn)，但是畢竟價(jià)位在那放著，何況大部分人在4到5年就換車(chē)了，沒(méi)必要糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。

我覺(jué)得吧也就那樣，我的中華車(chē)都第七年了，現(xiàn)在還開(kāi)開(kāi)，馬自達(dá)也開(kāi)，車(chē)就那么回事，這兩個(gè)車(chē)都有點(diǎn)小毛病，只要不影響使用，我都麻木了，懶得收拾，不像剛開(kāi)上車(chē)那會(huì)兒，沒(méi)事干就得擦擦~~我估計(jì)大多數(shù)人都有這個(gè)過(guò)程，如果實(shí)在糾結(jié)自主車(chē)和合資車(chē)，說(shuō)句實(shí)心話，一輛車(chē)開(kāi)不了多久，掙更多的錢(qián)買(mǎi)更好得車(chē)才是王道，祝大家都能好好掙錢(qián)，早日買(mǎi)到自己的夢(mèng)想之車(chē)。

首先，你先要和家人確定下來(lái)幾個(gè)買(mǎi)車(chē)的誘因，也就是你為什么要買(mǎi)車(chē)，買(mǎi)了車(chē)將要為你和你的家庭解決哪些問(wèn)題？然后再根據(jù)你家里的實(shí)際需求和問(wèn)題，在有限的預(yù)算內(nèi)，選對(duì)車(chē)輛。

比如:買(mǎi)車(chē)是為了滿(mǎn)足心理需求？看同事家都有車(chē)，自己沒(méi)有就會(huì)感覺(jué)很沒(méi)面子？不要覺(jué)得這樣回答太不專(zhuān)業(yè)，事實(shí)上如果女人的包包就是為了裝本來(lái)就不是很多的東西而存在的話，也就不會(huì)有什么LV之類(lèi)的奢侈品牌出現(xiàn)了。如果單純?yōu)榱伺时榷�買(mǎi)車(chē)又怕被同事笑話買(mǎi)了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)，恰恰預(yù)算又很有限的情況下，合資車(chē)?yán)锏牡团涞拇_可以解決面子上的問(wèn)題，我?guī)湍闾暨x了四個(gè)國(guó)家的車(chē)型。

他們分別是:1.捷克品牌斯柯達(dá)昕動(dòng)，2.韓國(guó)現(xiàn)代悅納，3.日本豐田威馳fs，4.以及法國(guó)的標(biāo)致301。如果說(shuō)斯柯達(dá)是捷克品牌，我們還不如把它理解為，德國(guó)品牌。畢竟斯柯達(dá)和大眾親如一家。
如果拋開(kāi)政治立場(chǎng)問(wèn)題，韓國(guó)的悅納，則是北上廣這類(lèi)一線城市游走數(shù)量最多的車(chē)型，雖然已經(jīng)是爛大街了的車(chē)型，好歹面子的問(wèn)題解決了。
額~如果拋開(kāi)愛(ài)國(guó)情懷不談，日系車(chē)的確是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代表。但本人是打死也不會(huì)買(mǎi)日本貨的，因?yàn)樵谌毡救搜劾镂覀儑?guó)人是最沒(méi)有骨氣的民族，無(wú)論他們產(chǎn)品有多次，無(wú)論怎么高價(jià)格，我們國(guó)人都會(huì)買(mǎi)他們生產(chǎn)的東西。而他們最佩服的人卻是韓國(guó)人，在他們看來(lái)，無(wú)論他們做多大讓步多優(yōu)秀的產(chǎn)品依然得不到韓國(guó)人的認(rèn)可，這樣的民族有骨氣。有點(diǎn)說(shuō)跑題了，豐田威馳fs雖然名字有點(diǎn)復(fù)雜但是基本上可以理解為威馳的兩廂版。小車(chē)的長(zhǎng)相飽受爭(zhēng)議，喜歡它的說(shuō)是前衛(wèi)，討厭的都叫它深海怪魚(yú)。法國(guó)標(biāo)致301恐怕是這幾款車(chē)?yán)镒蠲�不�?jiàn)經(jīng)傳的。他是屬于悶聲掙大錢(qián)的主。雖不招搖，但銷(xiāo)量還可以。

近幾年來(lái)，10萬(wàn)左右的自主汽車(chē)在市場(chǎng)上的表現(xiàn)引人注目，這也反映了人們對(duì)低價(jià)汽車(chē)的追捧。尤其是10萬(wàn)左右的SUV，更是令不少初次購(gòu)車(chē)的人激動(dòng)不已。但是市場(chǎng)上依舊有一些消費(fèi)者對(duì)自主品牌的汽車(chē)心存芥蒂，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)始終卻非如對(duì)外資品牌的安全感和信賴(lài)，甚至詬病自主品牌的外形顏值不如國(guó)外汽車(chē)個(gè)性化。當(dāng)然，如果僅以顏值的優(yōu)劣來(lái)評(píng)判國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不如外資汽車(chē)，小編認(rèn)為現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)品牌隨著幾十年的發(fā)展通過(guò)合資引進(jìn)技術(shù)等方式，在各個(gè)方面已經(jīng)與國(guó)外的先進(jìn)制車(chē)技術(shù)相接近在有些方面可以說(shuō)是有所趕超，在造型上的設(shè)計(jì)完全可以與合資企業(yè)去比拼。

如果追求的是性?xún)r(jià)比，那肯定要選自主品牌

比如吉利遠(yuǎn)景X3、長(zhǎng)安cs15、寶駿510，這幾款車(chē)無(wú)論從顏值，還有車(chē)內(nèi)空間以及性?xún)r(jià)比方面都不弱于合資車(chē)。

看自己的需求和資金能力，有錢(qián)多當(dāng)然想買(mǎi)個(gè)原裝進(jìn)口的。十萬(wàn)塊，就發(fā)動(dòng)機(jī)，作工，操控，我還是會(huì)買(mǎi)合資。再過(guò)幾年才會(huì)選國(guó)產(chǎn)，現(xiàn)在的品牌和種類(lèi)處爆發(fā)期，快速發(fā)展帶來(lái)的技術(shù)革新的同時(shí)也帶來(lái)不成熟。再過(guò)幾年，能留下來(lái)的是精品，留不下來(lái)的會(huì)被市場(chǎng)淘汰。還是等到塵埃落定。才好區(qū)分。