滴滴順豐下線已一周年有多，在此下線期間，嘀嗒順風(fēng)車數(shù)據(jù)直接翻了6倍，達(dá)到70萬(wàn)日訂單。高德、曹操出行、首汽約車、哈羅出行、一喂、阿爾法順風(fēng)車、58順風(fēng)車等等也趁機(jī)進(jìn)入順風(fēng)車市場(chǎng)。

以上順風(fēng)車在不同城市的，市場(chǎng)份額一樣，約車效率和用戶體驗(yàn)也是不同的，所以題主應(yīng)該針對(duì)所在城市進(jìn)行實(shí)際調(diào)研。

一、選擇平臺(tái)，看用戶數(shù)量

用戶數(shù)量始終是平臺(tái)最重要的資源，只要有足夠多的用戶，拼車成功率更好。

在iOS商店順風(fēng)車下載次數(shù)，首位嘀嗒出行310萬(wàn)次；哈啰出行29.9萬(wàn)次；拼客1.57萬(wàn)次；曹操出行10.5萬(wàn)；一喂3.08萬(wàn)。

人多選擇嘀嗒出行，嘀嗒結(jié)合社交功能，在滴滴下線后快速成長(zhǎng)的平臺(tái)，如果滴滴順風(fēng)車?yán)^續(xù)下線，嘀嗒有可能成為新的順風(fēng)車霸主。

哈啰出行雖然是以單車業(yè)務(wù)起家，但是2019年初上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，迅速發(fā)展到全國(guó)，雖然從用戶和司機(jī)的反饋看，口碑并不是太理想，但是他的用戶量也是超級(jí)多的，具體還是得看后期的發(fā)展情況。

二、選擇平臺(tái)，看平臺(tái)路線的是否足夠匹配

作為司機(jī)來(lái)說(shuō)，特別是順風(fēng)車在于接客的時(shí)間與路線的匹配度，如果路線規(guī)劃不合理，油耗就不劃算。

嘀嗒：車主頁(yè)面廣告多，系統(tǒng)實(shí)時(shí)推送順路乘客，不顯示接駕距離以及順路程度，跨城訂單列表展示不夠詳盡。

哈啰：頁(yè)面有點(diǎn)像滴滴，有顯示順路程度及接駕距離，但是點(diǎn)擊附近乘客很難一次全部展示所有附近乘客，沒(méi)有優(yōu)先顯示最近出發(fā)訂單。

所以建議目前順風(fēng)車平臺(tái)，接訂單前，還需提前導(dǎo)航，看實(shí)際距離，系統(tǒng)顯示往往有偏差，以免出現(xiàn)復(fù)雜路段接單4公里，大約15分鐘，實(shí)際接單30分鐘，實(shí)際距離9公里的情況。因?yàn)橛械钠脚_(tái)計(jì)算距離是直線測(cè)距。

三、選擇平臺(tái)，看接單價(jià)格

嘀嗒順風(fēng)車單人價(jià)格合理，拼車3-4人價(jià)格偏低。尤其是4人同行的跨城訂單。而哈啰大多數(shù)情況下筆嘀嗒還低，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)哈啰的抽成還比嘀嗒高。

而一喂價(jià)格較以上兩個(gè)平臺(tái)，價(jià)格會(huì)高點(diǎn)。而對(duì)于平臺(tái)的優(yōu)惠，則要看實(shí)際情況，一般來(lái)說(shuō)，新的平臺(tái)優(yōu)惠多于老平臺(tái)。

四、自主體驗(yàn)，找老司機(jī)正面咨詢

最直接就是直接下個(gè)軟件，約車，跟不同的老司機(jī)打聽不同平臺(tái)的合作方式、咨詢不同平臺(tái)的實(shí)際出現(xiàn)的問(wèn)題。現(xiàn)在下載注冊(cè)認(rèn)證還是非常簡(jiǎn)單的。具體的還是需要題主去了解當(dāng)?shù)氐捻橈L(fēng)車情況。

另外，失業(yè)不可怕，順風(fēng)車可以作為暫時(shí)的過(guò)度，這段時(shí)間還得要認(rèn)真思考未來(lái)的方向如何走下去，加油，未來(lái)可期。

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本來(lái)就在深圳兼職跑滴滴，順風(fēng)車我也偶爾跑，下面我來(lái)告訴你跑順風(fēng)車能賺錢嗎。

目前順風(fēng)車只有兩個(gè)平臺(tái)，一個(gè)嘀嗒出行，還一個(gè)哈啰出行，訂單多的是嘀嗒出行，滴滴順風(fēng)車去年八月份就已經(jīng)關(guān)閉，所以目前最大的拼車平臺(tái)只有低檔，至于哈啰出行的話，基本上是沒(méi)有幾個(gè)單子的，很多人都不知道哈啰出行。

嘀嗒出行的價(jià)格是非常低，每公里在一塊三左右，如果是跨城的還要更便宜，一個(gè)30公里的訂單，也就是60塊錢不到，滴答出行每天限制接四單，還可以接1+1拼車，意思就是可以接兩個(gè)同一方向的單子，但是這種單子也是比較麻煩，起點(diǎn)和終點(diǎn)都不是在同一個(gè)地方，只是在附近，所以接了的話要繞很長(zhǎng)的路。

如果我們家嘀嗒拼車接一個(gè)，25公里左右的訂單，加上去接乘客的路程，一起差不多要30公里，再接一個(gè)訂單的話，又要多跑幾公里去接乘客，然后終點(diǎn)的話，可能不在同一個(gè)地方，可能相差有十公里左右，這樣子的話兩個(gè)訂單全部跑完應(yīng)該在45公里左右有些更遠(yuǎn)，兩單加一起的費(fèi)用70左右，這樣子算下來(lái)實(shí)際上還是差不多。

順風(fēng)車本來(lái)就是賺點(diǎn)油錢，也只是限于上下班的時(shí)候接一單，要想靠順豐車賺錢的話，非常難的，就算你跑的再好，你每一天也是只能接四單下來(lái)也就是200來(lái)塊錢最多，油錢最少得發(fā)100多塊，這樣子也就是多跑跑公里數(shù)一公里賺個(gè)幾毛錢，每個(gè)月賺點(diǎn)生活費(fèi)罷了。

我和你的狀況差不多，目前也是失業(yè)狀態(tài)，有一部自已的車，油耗較低，約合3毛一公里。失業(yè)之初，我跑過(guò)嘀嗒，滴滴快車，哈啰順風(fēng)車。以我自已的切身體會(huì)來(lái)看，如果你真的想以跑車為生，我建議你去跑滴滴網(wǎng)約車，同時(shí)在滴滴單子少時(shí)兼跑嘀嗒和哈啰。畢竟嘀嗒和哈啰的利潤(rùn)空間太小(油耗小的車會(huì)好一點(diǎn))，相對(duì)來(lái)說(shuō)滴滴的利潤(rùn)空間大，還有一些補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)，從謀生的角度來(lái)看，滴滴是最佳選擇。有人會(huì)說(shuō)滴滴現(xiàn)在派單向有證的對(duì)公司機(jī)傾斜，私家車跑滴滴單量小等，這的確是事實(shí)，以我的經(jīng)驗(yàn)，只要你保持出車頻率和時(shí)長(zhǎng)，接受滴滴調(diào)度，做好服務(wù)，私家車跑滴滴也還是有單的，我有單就多跑，單少就早收車，每天1百到4百不等的流水，做為一個(gè)過(guò)渡期，生存夠了。以上是我的真實(shí)體會(huì)，僅供你參考，祝你早日找到稱心的路子！

坦白講，順風(fēng)車并不是一個(gè)可以掙蠻多錢的事情，但是在失業(yè)期間跑跑還是可以稍微緩解一下自已的資金壓力，在這里我比較推薦嘀嗒順風(fēng)車和哈邏順風(fēng)車多一點(diǎn)，主要是嘀嗒順風(fēng)車，目前就這兩大順風(fēng)車平臺(tái)的訂單多點(diǎn)， 其它的我倒是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有多少訂單，跑順風(fēng)車還是要注意方法的，不然可能你都掙不到啥錢，我就說(shuō)一下我跑順風(fēng)車的經(jīng)驗(yàn)吧：

1、順風(fēng)車的高峰期無(wú)疑就是早晚上下班的時(shí)候，在這兩個(gè)時(shí)間段建議先從自已住的地方接一個(gè)到最近的小區(qū)密集區(qū)，時(shí)間最好是在6：30--7：00之間出發(fā)的時(shí)間段，這樣你到達(dá)小區(qū)密集區(qū)的時(shí)間應(yīng)該在7：30左右，這個(gè)時(shí)候剛好可以再接一個(gè)長(zhǎng)距離的大單，這樣你就可以把油耗成本控制到最低，接著開始吃早餐準(zhǔn)備迎接9：00--16：00的訂單低峰期了；

2、在訂單低峰期，不要盲目的去接單，不然可能你的訂單收入都無(wú)法趕上你的支出，這個(gè)時(shí)候最好以機(jī)場(chǎng)、火車站的訂單為主，第一個(gè)是距離長(zhǎng)可以增加收入，第二個(gè)是一般到了這些地方你可以不用放空；

3、在順風(fēng)車平臺(tái)的界面里看一下有沒(méi)有那種超長(zhǎng)距離的訂單，就是路程至少超過(guò)50公里的那種，如果有人下這樣的訂單，你就估算一下從他出發(fā)的時(shí)間到目的地的時(shí)間，馬上下一下從他目的地的地點(diǎn)回市區(qū)的路線信息，一般出市超過(guò)50公里的訂單蠻多的，你就多下幾個(gè)路線，有合適的馬上接單子，這般這樣來(lái)回一般你會(huì)有100左右的收益；

4、就是在商業(yè)區(qū)等待晚高峰的來(lái)臨了，最好還是優(yōu)先干大單，方便你控制成本，其次就是考慮離家近的了；

5、最后就是晚上的時(shí)間，這個(gè)時(shí)候我一般不建議再出去跑了，最好把這個(gè)時(shí)間留給自已找工作和學(xué)習(xí)用，如果實(shí)在沒(méi)什么事想出去再創(chuàng)收點(diǎn)，就再跑一個(gè)機(jī)場(chǎng)火車站這樣的單子，搞個(gè)來(lái)回就差不多了。

總結(jié)一下，順風(fēng)車這個(gè)全職去做是真的很難賺到啥錢，最多緩解一下生活壓力，其實(shí)付出和收入是完全不成比例的，我找工作的時(shí)候就這樣干過(guò)，效果不太好，最多的一天可以干個(gè)200多，少的時(shí)候幾十，一般處于一種一天就掙100左右這個(gè)樣子，所以不要對(duì)這個(gè)報(bào)太多的希望。

目前來(lái)說(shuō)順風(fēng)車平臺(tái)很多，但主流的也就是滴答順風(fēng)車和哈嘍順風(fēng)車。

我這里以滴答順風(fēng)車為例。

全程168公里。我們看一下滴答順風(fēng)車的報(bào)價(jià)。

這是一個(gè)人選擇拼座的情況下，108元。

這是兩個(gè)人選擇拼座的價(jià)格，165元。

這是三個(gè)人選擇拼座的情況下，225元。

這是包車的價(jià)格270元。

通過(guò)高德地圖我們可以得知過(guò)路費(fèi)約55元。我們做一個(gè)一個(gè)訂單4個(gè)人包車的情況。除去過(guò)路費(fèi)能剩下215元。我們也知道，全程約170公里。我們按照每公里0.6元油耗來(lái)算的話，單程約100元的油費(fèi)。由此可見，這一趟能掙100多元。一天一個(gè)來(lái)回，也就是一天最少有200元的凈利潤(rùn)可掙。

當(dāng)然了，職業(yè)順風(fēng)車不是這么跑的。通常情況下，會(huì)兩個(gè)平臺(tái)兼著做。比如，滴答順風(fēng)車和哈嘍順風(fēng)車。通過(guò)上面的圖片，我們可以知道，一單一個(gè)人是最劃算的。司機(jī)會(huì)在每一個(gè)平臺(tái)發(fā)出兩個(gè)座位，并且在挑單子時(shí)優(yōu)先選擇一個(gè)人的。接單之后，電話聯(lián)系乘客，說(shuō)明實(shí)際情況，乘客一般都懂什么意思。在這種情況下，司機(jī)單程最少多獲得幾十元甚至百元的費(fèi)用。也就是說(shuō)，在理想狀態(tài)下，凈利潤(rùn)能翻倍。

我本人測(cè)試過(guò)，夸城訂單（蘇州~杭州）通常單趟下來(lái)最少7個(gè)小時(shí)，這是考慮到杭州限行時(shí)間段的。來(lái)回至少14個(gè)小時(shí)。這個(gè)疲勞程度是遠(yuǎn)大于職業(yè)滴滴司機(jī)的。

我們上面討論的是夸城訂單。我們看一下短途訂單是否如愿。這里我們以35公里為標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槌�過(guò)35公里，滴答順風(fēng)車的費(fèi)用大打折扣。比如下圖。

看到了吧，平均一公里1塊錢（一人）。比如35公里，按照計(jì)費(fèi)規(guī)則來(lái)算，這一趟費(fèi)用是45元，除去平臺(tái)服務(wù)費(fèi)5元，司機(jī)實(shí)際到手40元。還是按照0.6元每公里的燃油費(fèi)算，約21元�？紤]到有空駛里程，算到25元燃油錢。也就是說(shuō)，本趟有15元左右的凈利潤(rùn)。通常來(lái)說(shuō)，短途拼車能接連拼成不多。而且根據(jù)道路流通來(lái)看，35公里最少需一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。顯然，短途順風(fēng)車訂單不劃算。

綜上所述，不要把順風(fēng)車當(dāng)成職業(yè)。存在很多的不確定性，比如運(yùn)管查處。雖然順風(fēng)車是合法的平臺(tái)，但過(guò)多的利用順風(fēng)車平臺(tái)依然會(huì)被運(yùn)管認(rèn)定非法運(yùn)營(yíng)，保險(xiǎn)公司也有可能拒賠。

作為一個(gè)前滴滴司機(jī)，不建議跑順風(fēng)車為業(yè)，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當(dāng)然都是辛苦錢。

自從滴滴順風(fēng)車封了后，目前全國(guó)性的順風(fēng)車主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他為業(yè)，你自己都養(yǎng)不活。

第一:價(jià)格都偏低，本身順風(fēng)車定位就是資源共享，所以價(jià)格不會(huì)很高，尤其這兩個(gè)平臺(tái)，130公里才60元左右，你覺(jué)得你可以掙錢嗎？假設(shè)普通家用轎車，坐4個(gè)人，合計(jì)才240，高速費(fèi)預(yù)計(jì)40以上，油費(fèi)5毛每公里60，這都60，這算下來(lái)一趟你頂多150元左右，還不包夸車損，可以你怎么可以確保每次接到4個(gè)人，如果3個(gè)人你還能掙點(diǎn)，兩個(gè)人你可能都要虧了，這樣一算你覺(jué)得有意思？

第二:跑車不光算簡(jiǎn)單的計(jì)算收入，保養(yǎng)，保險(xiǎn)，車損，違章，事故這些你都要算進(jìn)去，就拿跑滴滴來(lái)說(shuō)三線城市一天300多流水看起來(lái)很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩(wěn)當(dāng)，老司機(jī)，要不然這個(gè)都沒(méi)有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來(lái)每天要12個(gè)小時(shí)左右跑車。

第三:順風(fēng)車都有限制每天接訂單個(gè)數(shù)，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)，你是沒(méi)有算到的，運(yùn)管；運(yùn)管一抓到罰就是一萬(wàn)塊錢起步，你一兩個(gè)月都白跑了。

第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風(fēng)車強(qiáng)，如果兄弟你不信的話，可以去計(jì)算一下就知道了，祝你好運(yùn)，而且說(shuō)個(gè)最重要的點(diǎn)就是跑車會(huì)給你一種感覺(jué)，看不到希望，而且你會(huì)自己會(huì)活的越來(lái)越卑微，因?yàn)槟忝刻斐�了跑車，你根本沒(méi)有別的時(shí)間去考慮什么東西，為什么我說(shuō)早九晚五月入3000都比這個(gè)強(qiáng)？因?yàn)槟阌须p休，你有時(shí)間去思考一些東西，這是個(gè)思考的時(shí)間是很重要的

作為一個(gè)前滴滴司機(jī)，不建議跑順風(fēng)車為業(yè)，如果真心想做，可以試試滴滴快車，當(dāng)然都是辛苦錢。

自從滴滴順風(fēng)車封了后，目前全國(guó)性的順風(fēng)車主要就是嘀嗒和哈啰，可都有很大弊端，如果靠他為業(yè)，你自己都養(yǎng)不活。

第一:價(jià)格都偏低，本身順風(fēng)車定位就是資源共享，所以價(jià)格不會(huì)很高，尤其這兩個(gè)平臺(tái)，130公里才60元左右，你覺(jué)得你可以掙錢嗎？假設(shè)普通家用轎車，坐4個(gè)人，合計(jì)才240，高速費(fèi)預(yù)計(jì)40以上，油費(fèi)5毛每公里60，這都60，這算下來(lái)一趟你頂多150元左右，還不包夸車損，可以你怎么可以確保每次接到4個(gè)人，如果3個(gè)人你還能掙點(diǎn)，兩個(gè)人你可能都要虧了，這樣一算你覺(jué)得有意思？

第二:跑車不光算簡(jiǎn)單的計(jì)算收入，保養(yǎng)，保險(xiǎn)，車損，違章，事故這些你都要算進(jìn)去，就拿跑滴滴來(lái)說(shuō)三線城市一天300多流水看起來(lái)很有錢掙吧，可是算下這些到手的頂多6000，這還要開車很穩(wěn)當(dāng)，老司機(jī)，要不然這個(gè)都沒(méi)有，可是你知道小城市你要跑到300以上流水要多少單嗎？30單，平均下來(lái)每天要12個(gè)小時(shí)左右跑車。

第三:順風(fēng)車都有限制每天接訂單個(gè)數(shù)，所以你想不斷接單也很難，除此之外，還有一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)，你是沒(méi)有算到的，運(yùn)管；運(yùn)管一抓到罰就是一萬(wàn)塊錢起步，你一兩個(gè)月都白跑了。

第四:建議你找一份朝九晚五，收入3000左右的工作都比跑順風(fēng)車強(qiáng)，如果兄弟你不信的話，可以去計(jì)算一下就知道了，祝你好運(yùn)，而且說(shuō)個(gè)最重要的點(diǎn)就是跑車會(huì)給你一種感覺(jué)，看不到希望，而且你會(huì)自己會(huì)活的越來(lái)越卑微，因?yàn)槟忝刻斐�了跑車，你根本沒(méi)有別的時(shí)間去考慮什么東西，為什么我說(shuō)早九晚五月入3000都比這個(gè)強(qiáng)？因?yàn)槟阌须p休，你有時(shí)間去思考一些東西，這是個(gè)思考的時(shí)間是很重要的

失業(yè)了，想跑順風(fēng)車，靠譜的平臺(tái)有哪些？

目前全國(guó)性的合規(guī)的比較大的平臺(tái)只有3個(gè)：滴滴、嘀嗒、哈啰

滴滴

滴滴不用說(shuō)了，網(wǎng)約車超級(jí)大平臺(tái)，依靠最早燒錢的市場(chǎng)推廣，用戶基數(shù)大，單量也多，但是去年已經(jīng)暫時(shí)停運(yùn)，暫且不提

嘀嗒

嘀嗒隸屬于北京暢行信息技術(shù)有限公司，目前主要是做出租車及順風(fēng)車的網(wǎng)約車平臺(tái)，滴滴順風(fēng)車下線后，使用嘀嗒出行的人數(shù)有了大幅度增加！單量同比另一平臺(tái)哈啰要多很多，但是每天只能接4單，4單完成后當(dāng)天不能再接單�？匆幌聝r(jià)格：順風(fēng)車分市內(nèi)順風(fēng)車和城際順風(fēng)車，車費(fèi)的計(jì)價(jià)規(guī)則不同，價(jià)格略有差異，城際出行接送費(fèi)會(huì)高，但每公里價(jià)格會(huì)比較低！具體如下圖

哈啰

哈啰隸屬于上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，哈啰之前一直是在做共享單車，順風(fēng)車上線比較晚，使用群體也比嘀嗒要少，訂單總體來(lái)說(shuō)預(yù)約單較多，雖然沒(méi)有接單數(shù)量的限制，但是即時(shí)的訂單比較少（筆者只是以蘇州昆山為例，具體還是看地方，大城市訂單還是比較多的，比如上海、蘇州、無(wú)錫這些，即時(shí)訂單還挺多，特別是上海，城區(qū)訂單多，加價(jià)的乘客也比較多），也有可能是因?yàn)轫橈L(fēng)車剛上線，企業(yè)并沒(méi)有怎么做推廣，所以用戶群體相對(duì)較少，下面看一下哈啰的車費(fèi)計(jì)價(jià)規(guī)則

有何不同

剛巧最近筆者使用了2個(gè)app接過(guò)幾單，有點(diǎn)淺顯的認(rèn)知，分享一下！

市內(nèi)訂單

35公里以內(nèi)的市內(nèi)單，以1人為例，哈啰的價(jià)格要比嘀嗒略高，35公里內(nèi)，哈啰的每公里單價(jià)為1.6元，35到50公里內(nèi)才是1.1元；而嘀嗒的收費(fèi)在22公里后就變成了1.1元，沒(méi)有上限，22公里以內(nèi)也只有1.4元，低于哈啰的1.6元，但22公里以上與哈啰35公里以上持平，接送費(fèi)與起步價(jià)上實(shí)際的差異并不大！但哈啰在50到100公里的市內(nèi)單每公里單價(jià)從1.6元直降到0.6元，而嘀嗒還是在1.1元.

所以，市內(nèi)行程在35公里以內(nèi)的，哈啰價(jià)格優(yōu)于嘀嗒；35到50公里內(nèi)的，價(jià)格基本持平，相差不大；50公里以上的，嘀嗒的價(jià)格要優(yōu)于哈啰！

城際訂單

城際出行兩者的價(jià)格還是存在比較明顯的差異的，嘀嗒出行在城際出行中，超過(guò)30公里，每公里價(jià)格就停留在0.4元了。而哈啰城際出行的價(jià)格在35公里內(nèi)是1.1元，遠(yuǎn)高于嘀嗒的0.4元，甚至150公里內(nèi)，也是0.5元每公里，到了150公里以上，兩者價(jià)格才基本持平！

所以在城際出行中，150公里以內(nèi)的行程，哈啰是要優(yōu)于嘀嗒的，150公里以上兩者基本一樣，相差不大！

綜上所述，兩者各有千秋，但是嘀嗒每天只能接4單，雖然單量多，但只能接4單的話，注定沒(méi)辦法賺多少錢！而哈啰更是單量少，雖然不限制，但并不能持續(xù)的接單！一個(gè)限制接單，一個(gè)很少訂單，指望順風(fēng)車賺錢，難！

失業(yè)中，還是不要指望開順風(fēng)車賺錢了

順風(fēng)車本來(lái)就不是盈利所用，車主賺的也就是個(gè)油費(fèi)，有時(shí)候可能略有多余，但絕對(duì)不多，多的也只可能是一碗面的錢，所以開順風(fēng)車想要賺錢養(yǎng)家，是不可能的，除非你是線上線下一起，線上接單，線下黑車，但是一旦你線下接人做黑車，就屬于營(yíng)運(yùn)車輛了，運(yùn)管一抓一個(gè)準(zhǔn)，風(fēng)險(xiǎn)大，得不償失，抓到罰一回要賺一年的節(jié)奏！退一萬(wàn)步說(shuō)，即便你用了手段，多拉了客，也規(guī)避了運(yùn)管的查處，這樣一套下來(lái)那辛苦程度不亞于開滴滴！還不如去開個(gè)滴滴，起碼不用提心吊膽被罰！

話說(shuō)，都能吃這些苦了，還愁找不到工作嗎？

人啊，要有韌性，困難都是暫時(shí)的，加油！

做為過(guò)來(lái)人，我的建議是不要跑目前市面上的順風(fēng)車為生，偶爾玩玩就好，理由:1，平臺(tái)公里數(shù)收費(fèi)很低，自己可以去了解一下。2，沒(méi)有空馳，等待超時(shí)加收費(fèi)用，多數(shù)情況下去接2個(gè)乘客要跑十多公里，這些都是白跑沒(méi)有費(fèi)用計(jì)，送達(dá)目的地也是一樣，這些都是用的自己的油錢。3，乘客太渣了，普遍的素質(zhì)低，好的不多啊！又趕時(shí)間還搭順風(fēng)車？出了那么一點(diǎn)點(diǎn)錢，跑市內(nèi)高速還不愿出高速費(fèi)(注意:平臺(tái)規(guī)則市內(nèi)高速費(fèi)用由乘客獨(dú)自承擔(dān))，有些大老爺們還跟你斤斤計(jì)較，態(tài)度差。好像司機(jī)載他這躺賺了十萬(wàn)八萬(wàn)似的，真的好想罵人！不懂規(guī)則，去看呀！4，目前平臺(tái)也渣，把司機(jī)不當(dāng)人，去看看定價(jià)就知道了，還有乘客取消也是算在司機(jī)頭上的，每天有取消率的存在，別以為乘客取消你就沒(méi)責(zé)，所以順風(fēng)車不能為職業(yè)。

現(xiàn)在除了滴滴順風(fēng)車以外，已經(jīng)沒(méi)什么人坐順風(fēng)車的了！滴滴不開通順風(fēng)車，其它平臺(tái)也沒(méi)多少人知道！做得也沒(méi)滴滴好！沒(méi)滴滴那么大眾化！ 本來(lái)順風(fēng)車就是順路接個(gè)人而已！ 如果一天，我要開車前往某個(gè)城市，只有我單獨(dú)一人駕車，其余都是空座位！為了可以利用這些空余座位，可以找個(gè)順路的人一起走！既可以幫助他人快速到達(dá)目的地，也有助于自己省油費(fèi)！何樂(lè)而不為呢！自己要去一個(gè)地方，多帶一個(gè)人，路費(fèi)都省了！不用自己出！這完全不是為了賺錢！而是為了省錢！很多人都以順風(fēng)車為賺錢的工具，其實(shí)又賺得了多少！�。�！順風(fēng)車 本身就是為了拼車，為了環(huán)保！多人一輛車！不用一人一輛車！