美國為什么造不出大疆？

這問題本身就是一個偽命題，地球第一大強國，還有什么造不出來？美國為什么不造？是因為這些小產(chǎn)品技術(shù)含量不高，不涉及核心技術(shù)，主要是民用，而美國國內(nèi)的人工生產(chǎn)成本很高，而在其他國家價格就低的多，這些無人機主要做些不太重要的事情，美國軍方比較后，還是很劃算樂意采購。美國軍方的高端無人機的技術(shù)是世界老大，兩者之間沒有可比性，凡是高端技術(shù)的東西美國從不給別的國家。這只是美國人購買的普通日用消耗品，全球低價掠奪別國的商品而已，咱們國人賺取些血汗錢，不要搞得高大上，只是資本家逐利的縮影。

更新：

首先解釋一下， 問題提的是為什么美國造不出大疆？而不是為什么美國造不出無人機？

這是兩個層面的問題。

第一、美國有沒有先進的無人機技術(shù)？有，而且非常好，軍用無人機的霸主仍然是美國。

第二、其實討論的是消費級無人機，現(xiàn)狀就是美國造不出這么便宜又好用的消費級無人機。

原答案：

技術(shù)上，美國是有這個技術(shù)的。

價格上，美國還沒有企業(yè)能夠做到大疆的程度。

綜合來看，把技術(shù)做到別人做不出的低成本也是一種實力的表現(xiàn)。

所以，美國造不出大疆無人機嗎？

現(xiàn)實原因就是造不出，如果造得出，早就造了。感興趣的可以查一下美國消費無人機的品牌，他們是如何退敗的，他們現(xiàn)在之所以打差異化，是因為從與大疆的競爭中敗下陣來。

有些觀點認為：美國不是造不出，是不想造，你大疆的產(chǎn)品里有多少是美國的技術(shù)，心里沒點數(shù)嗎？

這話就跟羅永浩說“都是供應鏈的技術(shù)，裝什么？”是一個道理，后來大家都知道了，即使是供應鏈的技術(shù)，有人就是能做的很好，有人就是做不出成功的產(chǎn)品來，別總以為元器件就是一個產(chǎn)品的全部。

何況，美國的資本家如狼似虎，誰也不會眼睜睜放任大疆占領消費級無人機美國74%、全球70%的市場份額。

一個產(chǎn)品的誕生涉及很多方面，不只是技術(shù)，也不只是價格。

就像面對戰(zhàn)爭，不是誰的武器好就一定能打勝仗。

如果你熟悉歷史，一定知道這個道理。

現(xiàn)階段，大疆的競爭對手在技術(shù)上抓緊點，還能比一下，如果大疆繼續(xù)這些年的創(chuàng)新步伐，和競爭對手比那就是汽車和徒步的區(qū)別了。

差距越來越大，就會變成代差；

代差過大，就會變成鴻溝；

鴻溝夠?qū)�，就會變成結(jié)結(jié)實實的壁壘了。

不是技術(shù)的問題，是成本的問題，成本的問題來自于供應鏈體系。

美國全面轉(zhuǎn)向金融，互聯(lián)網(wǎng)虛擬經(jīng)濟以后，再想重建實體經(jīng)濟的體系，怎么也得花上5到10年時間，沒有那么快。

另外就是有沒有必要做的問題，美國不是沒有無人機技術(shù)。

在軍用領域，美國的無人機技術(shù)水平遙遙領先于中國，但是在民用的這個小市場，資本不看好，那也就沒有必要做。

如果說的不是無人機，而是這種小市場為什么美國不做。

那么有一個可能性是航空管制問題，美國本地吃不開，所以也就沒人想做。雖然中國也有相關(guān)條例，但國外不僅航空法規(guī)，更有隱私權(quán)的問題，企業(yè)做這個行業(yè)社會壓力會很大，沒人愿意做吃力不討好的事情。

美國造的出世界最好的航天飛機、衛(wèi)星、火箭，還造不出小小的無人機？

美國是互聯(lián)網(wǎng)的鼻祖，有世界最強大的互聯(lián)網(wǎng)公司，還搞不出來支付寶二維碼？

這是美國的全球分工戰(zhàn)略，將核心技術(shù)和高科技環(huán)節(jié)留給自己，利潤高，占領制高點。中低端制造業(yè)，利潤低，技術(shù)含量低，不影響核心競爭力的，甩給別的國家。

美國就是讓你們沉浸在低端產(chǎn)業(yè)鏈的喜悅中，不能自拔。而他，站在制高點上，那些你們引以為傲的小玩意，人家分分鐘就能弄出來。

看到這個話題的時候我就想到一個問題，我們非常驕傲的支付寶，讓我們的生活非常方便，并且曾被贊為“新四大發(fā)明”。

在一次同學聚會的時候問一個同學（在華為公司工作），這個技術(shù)是不是就只有咱們有，其他國家都無法復制的“高科技”嗎？我得到了自己想要的答案，支付寶是一個大眾普通技術(shù)，但是需要蜂窩基站的支持。我們國家人口眾多，基站的密度可以達到無逢覆蓋，這個是支持數(shù)字支付的重要平臺。特別是國內(nèi)的移動運營商都是國企，這樣打造起來比較方便。而國外移動運營商都是私企較多。基站也不能無縫覆蓋，如果要達到全覆蓋基站的話需要大量投入，遠遠超過了為了達到移動支付的方便而巨量投入。原來并不是因為技術(shù)壁壘而不能做到移動支付。

通過這樣的事例我想美國造不出大疆應該不是技術(shù)的問題。要知道美國可以造出GE90這款世界唯一的最大推力發(fā)動機，不可能在技術(shù)上造不出大疆這樣的無人機，好像“全球鷹”也是目前世界上最先進的無人機。好像AX37B也沒有其他國家可以造出來。所以美國應該可以造出大疆這樣類似的無人機。為什么不造就不知道具體原因了。

可能觀點不討人喜歡，淘金客以自己的經(jīng)驗和感受來說一下吧，美國造不出大疆，絕非技術(shù)原因，而是和美國現(xiàn)在不生產(chǎn)電視、冰箱的原因一樣。

首先美國通航太發(fā)達

這是首要原因。過于發(fā)達的通用航空產(chǎn)業(yè)嚴重制約了無人機的普及。在美國弄個直升機、飛機的駕駛證很容易，申請航線也非常簡單，買架飛機更是不貴，所以大量的任務都由通航的飛機承擔了，什么新聞采訪、醫(yī)療救援、警用安防、消防救援……這些活用都被有人駕駛的直升機給干了。

說實話很多活很適合通航的直升機，比如城市上空巡邏，直升機有人駕駛，可以在樓間飛行，個頭也大，裝個大功率數(shù)據(jù)鏈、高倍率可見光攝像機、幾十公斤致冷型的紅外成像都不成問題。換成無人機，裝不了那么重的設備不說，怎么避開高樓？在樓間飛的話數(shù)據(jù)鏈被樓房屏蔽很嚴重，安全性都難以保證。如果把航線設得比房子還高，幾百米的高度上無人機那小攝像頭能看些啥？大疆那一類的無人機速度還不到100公里，追個車都不行。還有萬一失火了，直升機能直接參與救援，無人機只能在旁邊干看著……

曾經(jīng)和位警航的專家一起聊過，如果我國向通航開放低空，可能無人機的市場會被大大壓縮。正因為這些原因，消費級無人機都只能是以娛樂為主。即使是大疆花了很大力氣的影視航拍，頂多只能帶個全畫幅的單反。真正專業(yè)的影視級設備，比如下圖這種IMAX的攝影機，一臺比無人機都要重得多呢……

技術(shù)上美國并不差

正因為前述原因，美國其實是沒怎么太關(guān)注消費無人機市場的，但這并不代表他們技術(shù)不行。多旋翼無人機的核心技術(shù)是什么？飛控。最早的多旋翼飛控，APM、PIXHAWK這些都出自美國，中國大地上飛翔的無人機，有很多就是直接在這些開源飛控基礎上做的二次開發(fā)。它們出現(xiàn)在2007年，大疆那會兒還在弄直升機呢……元器件我們自己現(xiàn)在能生產(chǎn)一些，但慣導、GPS、氣壓高度計……這些品質(zhì)好的還是美國貨，就是貴！大疆的熱成像雖然是非致冷型的，芯片還是美國FLIR的，在美國銷售的大疆熱成像能達到25Hz的幀頻，在國內(nèi)的就只有9Hz，原因自己去想……

那為什么美國人不生產(chǎn)自己的多旋翼無人機呢？這真得表揚一下大疆，能把以前別的廠家賣幾十萬的無人機，直接拉到幾千、萬把塊錢一架，市場眼光、生產(chǎn)管理、供應鏈管理都有非常獨到之處！而且盡管價格便宜，卻用戶體驗做得最好的，沒有之一！就算美國人有技術(shù)，讓他們來生產(chǎn)試試？而且大疆在用戶體驗上非常舍得投入。

最后結(jié)論

整理一下：

一、通航太發(fā)達擠占了專業(yè)級無人機的市場

二、美國有技術(shù)，但在消費級產(chǎn)品上遠不是中國人的對手，類似的事情在電視、冰箱、洗衣機……這些東西上早已上演過多次了。

三、肯定有人會說那為啥美國國防部還要一批批的買？這不稀奇，美國軍隊現(xiàn)在用的電視、顯示器、冰箱、甚至汽車都是別國生產(chǎn)的了吧？可能也有不少中國貨呢！其實美國甚至對非核心的外圍的軍品都放得很松，上戰(zhàn)場的士兵都可以自己買喜歡的防彈衣、手槍……便宜的大疆在美國人眼里就跟這些可消耗的東西類似。

坦白來說，關(guān)于無人機這個問題，我認為美國可能也造得出，也可能造不出。之所以這么講，因為大疆的航拍無人機涉及到的尖端技術(shù)美國早已經(jīng)掌握了，全球做無人機的公司美國占了絕大部分，而且在技術(shù)領域也是一直領先，在軍用方面，美國的捕食者、全球鷹也是名聲顯赫，所以美國完全有能力可以超越大疆無人機的尖端領域及其完美的性能。

那為什么說也有造不出來呢？大疆不只是做無人機的，大疆的成功是因為讓航拍對拍攝愛好者來說更容易，但是美國國情影響到還沒有任何公司能夠做到，在這方面大疆絕對是全球的No.1，大疆航拍的性能及設計和功能上都是獨占鰲頭。另外價格的低廉也做到了無可挑剔，讓一般的普通消費者也能買到好的產(chǎn)品，這也是他成功的重要原因之一。

如果論技術(shù)含金量，美國如果做肯定也能做出來，但美國沒有任何公司能把航拍和多旋翼無人機結(jié)合的這么完美，即使可以也不可能以如此低廉價格出售，這個主要是兩方面的原因，一方面，我國具備完備的制造業(yè)體系，地處珠三角核心深圳的大疆可以很容易地以低廉的價格獲取原材料并進行加工組裝；一方面，雖然大疆給技術(shù)人員的待遇已經(jīng)屬于國內(nèi)的頭部企業(yè)之一，但是相對于美國硅谷，薪酬水平恐怕只有人家的一半左右，所以在成本上確實具有重大優(yōu)勢。當然，目前的大疆已經(jīng)今非昔比，后來者要想在消費無人機領域超越他已經(jīng)基本不太可能了。

我也看了平臺上很多其他人的觀點，除了認同之外，還有以下三個觀點。1.美拿美國的全球鷹捕食者和大疆的產(chǎn)品相比；技術(shù)領域不同。2、美國不是造不出大疆這樣的無人機，是不屑造，價格整體沒有任何優(yōu)勢�？蛻羧后w缺失。3、大疆目前已經(jīng)占領全球無人機高端領域，單純信誓旦旦來找不足，恐怕為時已晚！

這問題簡單！是不想造

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很高興回答這個問題！

首先，大疆只是個品牌，是個主打無人機的品牌！這個如同在問：中國為什么造不出蘋果？

如果問中國能不能造出手機，肯定能，而且手機品牌眾多，高端到低端一應俱全，產(chǎn)業(yè)鏈十分發(fā)達；現(xiàn)在回到問題換種方式說：美國為什么造不出無人機？顯然能，而且技術(shù)一流，不過技術(shù)全在美國軍方。

大疆作為民營品牌，是商業(yè)無人機領域的佼佼者，不過再怎么比，也是無法與軍方無人機媲美的。如果現(xiàn)在只談民營商業(yè)無人機，任何品牌它不可能有很多佼佼者，第一永遠只有一個！美國的蘋果就是蘋果，我們是無法拿來也做個蘋果的，沒意義，及時做出來，人家也只會認同美國的品牌蘋果！那么反觀祖國的大疆，品牌深入人心，客戶認同感十足，就算老美造出個大疆，你說人家會不會覺得此大疆非彼大疆嗎？

當然也不能排除三十年河東，三十年河西，風水輪流轉(zhuǎn)的看法�？萍籍a(chǎn)品更新快，誰站在人類科技和需求的風口，誰就能再當“大疆”！沒有永遠的大疆，也沒有永遠的諾基亞和蘋果，但人類科技的腳步，最終會造成一個局面：

如果拋開國家安全和戰(zhàn)略需要，科技技術(shù)和其他行業(yè)，只會劃分越來越明顯，你既然無人機做得好，在技術(shù)共享的時代沒必要自己去花錢造一個，買你的就行，如果哪天你不賣給我了，就像老美之前針對華為做的那些事，華為十年磨一劍，也可以當下自己做芯片�？墒羌热焕厦览^續(xù)賣給你，我們當然沒必要去造出一個比你強大的芯片，然后全世界進行分銷獲利。要是老美斷貨了，自己的芯片依然能隨時替得上，這就是底氣。

所以老美，怎么可能造不出大疆？祖國怎么可能造不出蘋果？華為怎么可能造不出好的芯片？答案明顯，可以造，但和平相處的年代沒必要！花錢就能解決，互相都能有利于經(jīng)濟發(fā)展，這些都沒要糾結(jié)了。

這就是為什么美國造不出大疆的原因！

目前全球有很多國家都將大疆軍用。俄羅斯雖然與我們關(guān)系不錯，但購買中國制造始終覺得不妥，但還是拉下臉面買了，一向拒絕中國制造的美國大兵也用上了大疆，購買的幾十架大疆無人機。此外，以色列按捺不住也買了。印度是個好面子的國家，并且覺得自己應該是“世界最強者”，作為一直買大牌黃金武器的印度，怎么好意思讓人知道其自掉身價呢，并且從主觀上看，印度似乎不太喜歡我們。要知道，一架幾千或上萬的大疆對于軍隊來說真的很便宜，還能飛500米高，8公里遠，重點是都買了，印度難免也心癢癢，所以就以個人名義從某寶購買。最搞笑的是，印軍買回去后，怕人知道是中國制造，還將商標扣掉，仿佛就跟“MADE IN CHINA”說拜拜了。

大疆在全世界的影響力不是一兩句話能夠說清楚的，大疆既然這么好用，美國人難道不眼紅，不想分一杯羹嗎�；蛟S美國人的確有過這個想法，但美國不造大疆絕不是因為技術(shù)，畢竟美國人能搞定大型無人機，小型無人機自然不在話下。看看沒有人花錢的本事，若是造一個成本較低的小型無人機，研究者要是報出一大筆研究經(jīng)費，造出來后性能稍微好點就貴的飛起，美國人也不是傻子，這筆賬還是算的過來的。其次，大疆不單單只做無人機，大疆的成功是因為看似遙不可及的航拍讓普通老百姓也用上了，單就這一點美國人可能沒辦法做到。所以，在這方面大疆已經(jīng)打敗了企圖分走它蛋糕的人，而且大疆無人機在航拍的功能設計上都是先行者。最重要的是，大疆能夠把價格做到極致，讓普通消費者也能用的起高質(zhì)量的無人機，這是大疆能夠成功的重要原因之一。