這三個功能是完全不一樣的功能，只是名稱中有一些共同的字，對于車輛技術(shù)不太熟悉的朋友來說，確實不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下來我們區(qū)分一下：

電子手剎：

手剎的專業(yè)術(shù)語是輔助制動器，無論是傳統(tǒng)機(jī)械手剎還是電子手剎，其實都是輔助制動器。是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車輛進(jìn)行制動�，F(xiàn)在伴隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，手剎形式也不斷的發(fā)生著演變，目前電子手剎已經(jīng)逐漸取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，成為越來越多新車型的賣點配置。電子手剎的全稱叫電子駐車制動系統(tǒng)，簡稱EPB。通常是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的一種技術(shù)配置。

那如何使用呢？啟用電子手剎，首先踩下制動踏板，一直向上拉住電子手剎開關(guān)直到儀表當(dāng)中的指示燈亮起，同時手剎開關(guān)上的指示燈也會亮起。解除電子手剎時也很簡單，踩住剎車按一下電子手剎按鍵，就可以解除�；蛘邟霥擋，踩油門，電子手剎會自動解除。

電子手剎的優(yōu)勢在于由長長的剎車桿變成了小按鍵，節(jié)省了本就緊湊的車內(nèi)空間，同時還能提升整車的檔次感，所以在這方面來看，機(jī)械手剎確實不及電子手剎。

自動駐車：

自動駐車的英文名稱為AUTO HOLD，在按鍵上直接標(biāo)注“AUTO HOLD”，但有些車型上則標(biāo)注一對半圓夾著圓圈里面的“A”，雖然樣式有所不同，但實現(xiàn)的功能都是一樣的。

自動駐車不是默認(rèn)開啟，需要駕駛員手動啟動，而且有使用條件，比如需要系好安全帶、主駕駛門關(guān)閉等，不同品牌的條件設(shè)定不同，滿足條件后按下自動駐車功能鍵，這樣在每次踩剎車使車輛停穩(wěn)之后，儀表會有指示燈亮起，此時我們就可以不需要一直踩制動踏板，系統(tǒng)會自動幫我們完成制動，需要行車是，踩下油門踏板，系統(tǒng)就會自動解除剎車，可謂十分方便，這個功能非常適合走走停停或等紅綠燈時使用，可以大大降低駕駛疲勞。

自動駐車屬于臨時性停車，而電子手剎是長時間性停車，兩者同時出現(xiàn)將會更加方便。不過需要提醒大家一點，通常有自動駐車的都有電子手剎，但有電子手剎卻不一定有自動駐車。

自動啟停：

自動啟停是一套能控制發(fā)動機(jī)在特定時刻自動熄火/點火的裝置。它能在車子踩剎車完全停下來之后，自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)，以更好的節(jié)省燃油，而在松開剎車踏板后，它又能自動啟動發(fā)動機(jī)繼續(xù)前進(jìn)。啟停系統(tǒng)由來，最早在歐洲研究，但第一款實用的啟停系統(tǒng)是豐田開始裝備的，前期效果不好，就沒大力推廣。隨著歐洲環(huán)境法規(guī)的嚴(yán)苛，啟停系統(tǒng)在歐洲率先大規(guī)模應(yīng)用。

隨著國內(nèi)汽車的快速發(fā)展，現(xiàn)在自動啟停系統(tǒng)也被搭載在越來越多的車上，很多車主開始接觸到這一功能后，最擔(dān)心的就是自動啟停會不會傷車？更重要的是，既然廠家都宣傳它能省油，那是不是真的能為我們省油呢？首先確實省油，等紅綠燈的時候，發(fā)動機(jī)不工作不噴油，當(dāng)然會省油了。而且啟停系統(tǒng)也不會對發(fā)動機(jī)帶來傷害。因為起停系統(tǒng)是在熱車的情況下工作，再次啟動對于發(fā)動機(jī)基本沒什么影響，所以大家可以放心使用。

電子手剎、自動駐車，從本質(zhì)上看都是駐車的方式，只不過自動駐車在執(zhí)行方面有兩套應(yīng)對機(jī)制，分別針對常時、以及短時間駐車，而電子手剎的靜態(tài)機(jī)制只有一種執(zhí)行方式，二者有相似之處、也存在很大的不同；至于啟停則與汽車的制動、安全體系沒有任何關(guān)系，它只是針對發(fā)動機(jī)的一種執(zhí)行方式，目的在于降低油耗、改善排放！

簡單說一下自動啟停系統(tǒng)吧，它早已不是什么新鮮玩意，現(xiàn)如今絕大多數(shù)車輛都會標(biāo)配啟停功能，當(dāng)然這是出于對環(huán)保方面的考量，所以原來只會配備在中、高端車型上的啟停功能逐漸被下放，貌似有強(qiáng)制標(biāo)配的趨勢、而且未來的啟停功能恐怕將不能手動開啟、關(guān)閉，這會給咱們的日常駕駛帶來很多麻煩，畢竟現(xiàn)在的啟停技術(shù)在邏輯上還存在很多問題，它不夠聰明、無法識別駕駛者的意圖，那么駕駛者在使用中必然會很不舒服！啟停功能簡單點說，就是在我們因為一些原因讓車輛原地怠速時，比如等人、等信號時，讓發(fā)動機(jī)暫時性熄火，避免原地怠速時燃油的損耗，原地怠速的油耗很令人心疼、如果讓我們主動熄火，恐怕大伙都會擔(dān)心啟動機(jī)、電瓶的壽命，而啟停功能的產(chǎn)生就是無需駕駛者自己去擰鑰匙熄火了，它在原地怠速時、自動就給您熄火了，一般踩剎車、把車子剎停時，啟停功能生效、發(fā)動機(jī)熄火！這與制動系統(tǒng)沒有任何關(guān)系，電子手剎、自動駐車可以建立在車輛不熄火的狀態(tài)下，而啟停針對的只是發(fā)動機(jī)而已！

電子手剎機(jī)制

電子手剎有兩套執(zhí)行機(jī)制，分別是靜態(tài)、動態(tài)處理機(jī)制，靜態(tài)下（原地靜止、或車速很低的時候），啟動電子手剎、會讓電機(jī)執(zhí)行機(jī)械螺桿鎖死、也就類似咱們的機(jī)械手剎，執(zhí)行的是常規(guī)手剎車動作！當(dāng)電子手剎處于動態(tài)下，比如車輛高速行駛的時候，強(qiáng)行啟動電子手剎之后、機(jī)械螺桿手剎部分并不會啟動，而是在那ESP作用下調(diào)動液壓，執(zhí)行的是液壓腳剎，就和我們平時踩腳剎是一個道理，同時在ESP監(jiān)控下、ABS的介入下，確保車輛不會失控、不會抱死；所以車輛高速行駛時、強(qiáng)行啟動電子手剎沒有任何危險（想啟動、持續(xù)提起電子手剎按鈕5、6秒即可）！

制動駐車AH，是電子手剎的拓展功能

制動駐車的執(zhí)行原理，同樣會用到機(jī)械鎖止手剎部分、也會用到液壓腳剎部分，比如我們正常開車、準(zhǔn)備�？吭诼愤叄�可能是坡道），踩剎車到ah啟動，此時的制動力依然是靠液壓來完成的，同樣是基于ESP的調(diào)動，而效果則完全等同于腳剎，因為液壓剎車、比機(jī)械螺桿鎖死的力量大很多，機(jī)械電機(jī)提供的力量��；所以此時是液壓制動！當(dāng)我們熄火、離開車輛一段時間，系統(tǒng)判定清楚后，就會終止液壓剎車進(jìn)程，因為液壓剎車費電、會把電瓶的電量耗空，所以當(dāng)ah啟動、熄火一定時間后，會自動切換成電子手剎的機(jī)械鎖死！上述就是關(guān)于自動啟停、電子手剎、自動駐車的描述，實際上自動啟停只是針對發(fā)動機(jī)的技術(shù)，而電子手剎、自動駐車都是制動、安全方面的技術(shù)，讓車子停下來的方式很多、比如讓發(fā)動機(jī)熄火、比如制動車輛，所以即便結(jié)果與目的相同，但技術(shù)本身則不同！至于自動駐車只是電子手剎的拓展功能，現(xiàn)在的集成式電子手剎集合了很多功能，已經(jīng)演變成了一個安全體系，只不過很多功能我們?nèi)粘Ｓ貌坏剑浑娮邮謩x是常規(guī)駐車方式，ah則應(yīng)對短時停車、如果時間過長，ah會自動切換成電子手剎！

電子手剎、自動駐車、自動啟停怎么區(qū)分？

大家好，本人是汽車領(lǐng)域工程師，下面說說我的觀點。

• 電子駐車

電子駐車功能原理：系統(tǒng)由電子按鈕手動操作，并兼?zhèn)渥詣涌刂乒δ�。�?dāng)需要駐車制動時，EPB按鈕被按下，按鈕操作信號反饋給電控單元，由電控單元控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對左右后制動鉗實施制。

通常的電子駐車都有這些功能：靜態(tài)夾緊、靜態(tài)釋放、自動間隙調(diào)整、駕駛輔離、電控動態(tài)減速、高溫再夾、后輪防抱死、滾動再夾等。

• 自動駐車
  

自動駐車現(xiàn)在越來越流行了，自動駐車提高了駕駛舒適性和安全性。自動駐車的工作原理是：在自動駐車激活后，踩下制動踏板到車停止后，由ESP系統(tǒng)保持制動壓力，輕踩油門踏板，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩大于阻力矩時，系統(tǒng)釋放壓力。當(dāng)汽車熄火后，ESP系統(tǒng)不工作，出于安全考慮，自動駐車會自己退出，系統(tǒng)自動拉起電子手剎，完成液壓制動轉(zhuǎn)到電子駐車機(jī)械駐車。

• 自動啟停
  

自動啟停，英文名稱STOP&START簡稱STT。

汽車行駛時踩制動踏板到汽車靜止(車速小于3km/h).發(fā)動機(jī)會自動熄火，只要制動踏板未釋放或方向盤未轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)就處于熄火狀態(tài)，釋放制動踏板或轉(zhuǎn)方向盤，發(fā)動機(jī)又自動點火。

自動啟停適用于行駛時碰到紅綠燈，或者短時的堵車，可以減少汽車的燃油消耗，但是因為頻繁的啟動，對蓄電池和起動機(jī)的壽命有一定影響。

每天和大家分享汽車知識，可關(guān)注我，一起交流。

文/汽車知因

電子駐車制動系統(tǒng)(Electrical Park Brake，EPB)是指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。 按鍵上標(biāo)注符號是圓圈里的P，按鍵是可以上下按動的，這與自動駐車和ISG開關(guān)不一樣，它們只是按鍵，而自動駐車向上撥動是剎車，解除剎車時需要踩住制動踏板，向下按動按鍵方可解除。

AUTO HOLD是ESP的一個擴(kuò)展功能，由ESP部件進(jìn)行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進(jìn)行制動。AUTO HOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動，即使在D擋或是N擋，你也無需一直腳踩剎車或使用手剎，車子始終處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需要解除靜止?fàn)顟B(tài)，也只需輕點油門即可解除制動。按鈕上標(biāo)志為圓圈里的A或者是AUTO HOLD,一般在電子駐車按鍵后方。

自動啟停功能，是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時候，松開剎車，自動重啟發(fā)動機(jī)的一套系統(tǒng)。配有自動啟停系統(tǒng)的車輛都是默認(rèn)開啟自動啟停功能的，想要關(guān)閉系統(tǒng)也是可以的，車主可以直接按下自動啟停的按鈕（一般是環(huán)形的箭頭包含字母A），儀表臺會提示你系統(tǒng)關(guān)閉，如果想要再次使用此功能，則重新按下按鍵進(jìn)行開啟。

從功能上看，電子駐車、autohold、自動啟停是具有不同的作用，從按鍵上看，每個按鍵的標(biāo)志也大不相同，還是容易區(qū)分的。

感謝問答邀請。

現(xiàn)在電子手剎、自動駐車和自動啟停三項功能功能在汽車上已經(jīng)基本普及，但是許多車主被這三項功能搞得一頭霧水，更別提正確操作了，今天我來為大家科普一下這三項功能。

電子手剎

電子手剎的普及度可以說很高了，一般就是擋桿旁邊的“P”按鈕。緊急制動時，電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對四個車輪進(jìn)行液壓制動，當(dāng)速度接近靜止時才換為手剎制動，實用度很高。

自動駐車

也就是車輛的“AUTO HOLD”功能，一般都設(shè)置在電子手剎的旁邊。當(dāng)車主踩剎車需要停車時，電腦會對車輛施加一個適當(dāng)?shù)闹苿恿κ管囕v靜止。當(dāng)汽車開始前進(jìn)時，電子系統(tǒng)會通過踩油門的深度來判斷是否解除剎車。簡而言之，如果你的車具備自動駐車功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，只需要控制好油門和剎車就可以了。

自動啟停

有自動啟停功能的車輛一般都會采用加強(qiáng)電機(jī)，在怠速停車時發(fā)動機(jī)完全熄火，但不會影響車內(nèi)空調(diào)、音響的工作；當(dāng)車輛需要前進(jìn)時，發(fā)動機(jī)重新點火。據(jù)測試，具備自動啟停功能的汽車每年可以節(jié)省10%至15%的燃料！

這三項實用的汽車功能，你get了嗎？

這些汽車配置其實很好理解，單從字面上就能了解個八九不離十了。

電子手剎

普通手剎需要駕駛員操縱手剎手柄去控制，駕駛員拉起手剎手柄，力量通過鋼索傳遞到后輪的制動器上對車輪進(jìn)行制動，這就是機(jī)械手剎。也有腳踏式的，原理都一樣。而電子手剎只是把拉手剎的動作交給電動機(jī)去完成，駕駛員只需要操作駕駛室里的手剎開關(guān)就行了。機(jī)械手剎可靠性好，使用靈活，但是有些新手無法掌握好手剎力度的話會導(dǎo)致手剎拉太緊或者太松，拉太緊時間長了導(dǎo)致手剎手柄行程增加，拉太松容易溜車。而電子手剎就不存在這種情況。而且有些電子手剎還有緊急制動功能，這個功能其實與手剎關(guān)系不大，它是依靠手剎開關(guān)給ESP系統(tǒng)發(fā)出緊急制動的信號，然后ESP系統(tǒng)會對四個車輪進(jìn)行緊急制動，制動力一般為最大制動力的80%。不過電子手剎有個缺點就是一旦電瓶沒電就無法釋放。

自動駐車

平時我們開自動擋車臨時停車時如果不掛空擋的話必須一直踩著剎車，否則車輛會繼續(xù)移動。而自動駐車功能在你踩剎車停穩(wěn)后會幫助你對車輛進(jìn)行制動，即使這時候你掛的是D檔一樣可以松開剎車車輛也不會移動，當(dāng)需要繼續(xù)行駛時只需要踩油門系統(tǒng)會迅速釋放制動力。有些車是通過電子手剎實現(xiàn)的，但是現(xiàn)在大部分都是通過ESP實現(xiàn)的，當(dāng)你踩剎車停穩(wěn)后ESP系統(tǒng)會對車輪施加制動力保持車輛靜止。相對來說ESP系統(tǒng)對剎車的控制速度比電子手剎快多了。

自動啟停

自動啟停就是行駛中發(fā)動機(jī)會根據(jù)情況自動停止運行以節(jié)省燃油，比如不帶啟停功能的車遇到等紅燈時發(fā)動機(jī)會一直怠速運行，很費油。雖然駕駛員可以手動關(guān)閉發(fā)動機(jī)來達(dá)到省油的目的，但是熄火的時間、時機(jī)、頻率很難拿捏到位，比如我曾經(jīng)見過一個司機(jī)堵車時只要車一停就熄火，但是當(dāng)時車流是緩慢行進(jìn)的，基本上停個五秒鐘左右就繼續(xù)走了，結(jié)果這個司機(jī)短短一分鐘內(nèi)熄火再啟動好幾次，很容易造成電瓶虧電。而自動啟停功能不需要駕駛員去判斷，系統(tǒng)會根據(jù)各種運行參數(shù)自動判斷是否需要熄火。

“電子手剎”（標(biāo)志為一個帶圓圈的P）其實就是代替了以前機(jī)械式手剎停車制動的功能，相比較于以前傳統(tǒng)的需要稍用力拉起來的機(jī)械手剎來說更方便、省力，還可以避免由于傳統(tǒng)機(jī)械手剎沒有拉緊、制動力不足帶來的溜車問題。

傳統(tǒng)機(jī)械手剎和電子駐車

而“自動駐車”（英文為Auto Hold，標(biāo)志是帶圓圈的字母A），在司機(jī)朋友們駕駛在城市交通中等待交通信號燈的一些情況下，它相當(dāng)于一雙“隱形”的腳可以代替我們踩著剎車，駕駛員的腳可以離開制動踏板，尤其是在一些等待交通信號燈較長的時間下，大大的緩解了駕駛的疲勞感，暫時的“解放”一下我們的腳，需要起步的時候只需輕踏油門就可以了。目前絕大多數(shù)的自動駐車標(biāo)志為帶圓圈的字母A和Auto Hold這兩種，如圖所示：

自動駐車

“自動啟�！保�標(biāo)志為一個不封閉帶箭頭的圓圈A）其實是近些年的新寵功能，它是指在一些特定交通狀況下，比如等紅綠燈的時候，在車完全停穩(wěn)之后將發(fā)動機(jī)熄火，達(dá)到節(jié)油的目的，往往這個功能是在汽車啟動之后是默認(rèn)開啟的，也就是說在不關(guān)閉的情況下（關(guān)閉后燈是亮起的）等我們將車行進(jìn)再完全停穩(wěn)之后，系統(tǒng)自動的關(guān)閉發(fā)動機(jī)�！白詣訂⑼！蓖�往是配合“自動駐車”使用的。這樣就可以達(dá)到汽車行進(jìn)-將車停穩(wěn)-發(fā)動機(jī)熄火-抬起腳-等待-輕踏油門起步的輕松駕駛模式，很好的緩解了駕駛的疲勞感,將駕駛變得更輕松！

自動啟停

歡迎大家評論交流互相學(xué)習(xí)

電子手剎、自動駐車、自動啟停應(yīng)該是現(xiàn)在我們聽說最多的幾個配置，很多車上都有配備，但是真正了解，并能合理利用它們的卻不多，有些人甚至都分不清楚到底誰是誰？今天就給大家聊一聊，它們到底是什么？又該怎樣正確使用？

現(xiàn)在電子手剎的普及度已經(jīng)相當(dāng)高了，很多車上都有，一般在擋桿旁邊有個帶P的按鈕就是。相比機(jī)械手剎，電子手剎不僅體積更小、不占地方，用起來也更加方便，不用費力的去拉手剎了。

原理嘛，跟機(jī)械手剎還是一樣的，都是通過剎車片擠壓剎車盤產(chǎn)生摩擦力使車輛停住，但是工作方式要復(fù)雜了一些。

現(xiàn)在用的最多的是卡鉗式電子手剎，電機(jī)集成在制動卡鉗上，日常停車時使用電機(jī)制動，行車時使用液壓制動，需要有電子線路介入后輪的剎車系統(tǒng)，傳遞信號。

還有一種是拉線式電子手剎，通過開關(guān)控制一個電機(jī)帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊后輪，跟傳統(tǒng)機(jī)械手剎差不多，就相當(dāng)于把手剎拉桿換成了按鈕而已。

緊急制動時，電子手剎能夠通過ESP控制單元以略小于全力剎車的力道對全部四個車輪進(jìn)行液壓制動，當(dāng)速度接近靜止時才是駐車手剎制動。所以，有電子手剎的就不要想著漂移甩尾了，這也是主打運動、操控的寶馬

3系(參數(shù)|圖片)堅持采用機(jī)械手剎的原因之一。

自動駐車，也就是車輛的AUTO HOLD功能，一般都在電子手剎后面。并且，電子手剎與AUTO HOLD是聯(lián)動的，有時候使用AUTO HOLD會有電子手剎介入。

但是，AUTO HOLD實現(xiàn)駐車制動并不是依靠電子手剎來完成的，它依賴的是智能剎車系統(tǒng)，車輛必須要有ESP這類剎車控制系統(tǒng)才行。

因為AUTO HOLD本身就是ESP的一個擴(kuò)展功能，由ESP部件進(jìn)行控制，一般等紅綠燈短暫停車并且很快就會啟動時，駐車制動就由ESP控制剎車來完成。時間較長的話，電子手剎會介入進(jìn)行制動。

當(dāng)你踩剎車需要停車時，電腦會判斷此時的行車狀況，對車輛施加一個適當(dāng)?shù)闹苿恿�，使車輛靜止。當(dāng)你想要前進(jìn)時，電子系統(tǒng)會檢測踩油門的深度，來判斷是否解除剎車。

簡單的說，如果你的車AUTO HOLD功能，等紅綠燈的時候就不需要掛N擋、拉手剎了，控制好油門、剎車即可。

自動啟停本來是廠家為了省油而開發(fā)的挺好一功能，但現(xiàn)在卻是被吐槽最多的，不少車主啟動車輛后第一件事兒就是關(guān)閉啟停，為什么會這樣呢？

這還得從自動啟停的工作原理說起，有啟停功能的車輛一般都會采用加強(qiáng)電機(jī)，在怠速停車時發(fā)動機(jī)完全熄火不工作，但不會影響車內(nèi)空調(diào)、音響的工作；當(dāng)車輛需要前進(jìn)時，發(fā)動機(jī)重新點火啟動。

就是在這個重新點火啟動的過程中，比較招人煩，因為有的車啟動聲音大、抖動也大，非常影響駕駛感受；有些車甚至得等個一兩秒才能重新點火，后面喇叭聲是此起彼伏。所以，上車關(guān)閉啟停就成共識了。

還有些人比較擔(dān)心，頻繁的點火啟動對發(fā)動機(jī)會不會有什么影響？一般來說，是沒有什么問題的，因為在等紅綠燈時熄火也就幾十秒，發(fā)動機(jī)溫度還很高，機(jī)油也能順暢的潤滑，影響不大。

其實，自動啟停對于省油還是很有幫助的，據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測試，有自動啟停功能的車每年可以節(jié)省10%至15%的燃料，這是相當(dāng)可觀的一個數(shù)據(jù)了，想省油的就開著吧。順便說一句，涉水請關(guān)閉啟停！

無論是自動駐車也好，還是自動啟停也罷，都是為了我們能夠更好的用車而開發(fā)的功能。如果我們能夠有效的使用它們，不僅開車會更加便利，還能節(jié)省不少開支。你的車有這些功能的話，該用就用，千萬別浪費，畢竟都是花錢買的。

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車的電子化配置越來越多，比如電子手剎、自動駐車、自動啟停。很多人很容易混淆這三個功能，接下來我們就用簡單精煉的語言讓大家明白，這三個功能到底是干嘛的。

這三個功能之中，只有自動啟停是和發(fā)動機(jī)相關(guān)的，是用來控制發(fā)動機(jī)的啟動和熄火的，首先區(qū)分開來。簡單來說，自動啟停的工作方式是，在車輛逐漸停止或接近停止的時候，發(fā)動機(jī)熄火以節(jié)省燃油消耗，在發(fā)動機(jī)起步油門踏板被踩下的時候，讓發(fā)動機(jī)重新點火。但是很多車的啟停功能不太好用，所以很多車主選擇一上車就關(guān)起停。你只要記住，這項配置是控制發(fā)動機(jī)，為了省油或者說滿足排放標(biāo)準(zhǔn)的。

接下來我們區(qū)分一下電子手剎和自動駐車，這兩個配置功能不同，但是可以搭配使用，實現(xiàn)更便利的駕駛。只要區(qū)別就是一個是短暫駐車用的，一個是長期停車用。

電子手剎是取代傳統(tǒng)機(jī)械手剎，用來在停車之后長期制動用的，比如你將車停在車位之后，把電子手剎扣上，就相當(dāng)于拉上了機(jī)械手剎，車輛就會通過后制動蹄上，對車子進(jìn)行制動。

自動駐車一般是用來城市走走停停的路況，以前在等短紅燈的時候，有些車主喜歡直接D擋踩剎車，但是如果長期行駛在走走停停的路況，難免會產(chǎn)生腳步的疲勞，而自動駐車就是為了解放車主的右腳的，如果打開自動駐車，在車主深踩剎車的時候，車輛會接管剎車，車主的右腳就可以自由了，可以減輕駕駛疲勞。

所以從用途和使用方法來看，三個配置有所差別：

電子手剎——長期駐車——車主手動開啟/或車輛熄火后自動開啟。

自動啟停——控制發(fā)動機(jī)啟停以節(jié)省燃油——通過剎車和油門控制。

電動駐車——短期駐車——深踩剎車啟動。

這三項配置，有利于提高駕駛的便利性，但是同時，如果功能的調(diào)教不好，三者在同時使用時，可能會帶來抖動、頓挫等問題，影響使用體驗。

電子手剎、自動駐車、自動啟停是完全不同的三個功能，甚至可以說是完全不相干的功能性組件。“汽車概況”教您準(zhǔn)確識別這三個零部件。

電子手剎

電子手剎，其功能與機(jī)械手剎是相同的，是由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)，通過剎車盤與剎車片產(chǎn)生的摩擦力來達(dá)到控制停車制動。電子手剎主要用于車輛駐車工況，比如車主晚上停車，拉上電子手剎即可。電子手剎的標(biāo)識按鈕如下圖所示：

自動駐車

自動駐車，英文名字為Autohold，短時間停車的意思。當(dāng)車輛的自動駐車啟動時，車輛可以具有剎車的功能，但是當(dāng)車主踩油門后，自動駐車便會立刻解除。自動駐車可以有效防止車輛溜車現(xiàn)象，即便是在坡度高達(dá)30%的爬坡道路上，如果自動駐車開啟，車輛依然不會向后溜車。自動駐車按鈕如下圖所示：

并不是所有的車輛都有自動駐車AUTO HOLD功能，該車輛一定要有ESP這種剎車控制系統(tǒng)，只有這樣才能實現(xiàn)自動駐車。AUTO HOLD自動駐車功能通過坡度傳感器準(zhǔn)確計算出車輛沿著坡道向下的作用力，車輛起動時，駐車控制單元通過離合器距離傳感器、離合器捏合速度傳感器，油門踏板傳感器等提供的信息進(jìn)行詳細(xì)計算，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)的驅(qū)動力大于行駛阻力時，自動駐車便會自動釋放，從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。

自動啟停

在這三個配置中，自動啟停是最為雞肋的配置。自動啟停提出的主要原因就是為了省油，車輛在臨時停車時，發(fā)動機(jī)會自動熄火，當(dāng)車主松剎車，踩油門時，發(fā)動機(jī)會自己啟動。通過控制發(fā)動機(jī)短暫的停車熄火，可以大大節(jié)省發(fā)動機(jī)怠速燃油消耗。

但是自動啟停作用時，發(fā)動機(jī)經(jīng)常性不規(guī)則啟停，熄火，發(fā)動機(jī)啟動時，整個車輛會產(chǎn)生頓挫感，車主感覺很不舒服，所以，現(xiàn)在的車主，基本上一上車就會自己主動關(guān)閉自動啟停按鈕。

關(guān)于這三個功能，如果有任何疑問，可以關(guān)注并咨詢“汽車概況”！