三種駐車方式各有千秋，腳剎駐車可用于走走停停堵車不是很嚴(yán)重的情況下或是短暫的20秒等紅燈使用。

手提式駐車制動(dòng)，可用于停車的情況下用力拉緊，但是有些駕駛員朋友們?cè)谄鸩綍r(shí)往往由于疏忽，很有可能造成在松手剎時(shí)沒有松到位，造成車輛行駛阻力，傷及剎車片和剎車盤。

電子手剎在駐車時(shí)只需操作一下關(guān)開即可，不擔(dān)心忘了松手剎，加油門起步時(shí)會(huì)自動(dòng)松開。

當(dāng)然體驗(yàn)好的是電子手剎，設(shè)計(jì)美觀，不占空間，不影響換擋操作，挺時(shí)尚的。

不同車型需要不同類型「手剎」

• 內(nèi)容概述：普通手剎，腳剎駐車，電子手剎的特點(diǎn)，以及最先進(jìn)與最安全的選項(xiàng)。

「手剎」是駐車制動(dòng)系統(tǒng)的俗稱。由于大部分汽車的駐車控制都是由手動(dòng)控制的拉桿操作，所以也才有這種俗稱。不過不同車系在不同階段駐車制動(dòng)的控制方式實(shí)際有三種，最常規(guī)的類型是手剎拉桿，部分車輛為了節(jié)省中控臺(tái)空間且為了美觀，將手剎設(shè)計(jì)在自動(dòng)擋汽車剎車踏板的左側(cè)，這種設(shè)定俗稱“腳剎駐車”，最后一種則是最先進(jìn)的【電子手剎】了。

圖1：常規(guī)手剎

圖2：特殊腳剎

圖3：電子手剎

知識(shí)點(diǎn)1：手剎與腳剎的區(qū)別僅僅是實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的操作方式不同，原理都是通過拉桿或踏板拉動(dòng)駐車鋼索（拉線）；拉緊后只能為后輪制動(dòng)實(shí)現(xiàn)不溜車。解除制動(dòng)的方式為手剎按按鈕，腳剎輕踩后再釋放。這種常規(guī)操作再簡單不過，但是原始的制動(dòng)系統(tǒng)的功能性非常有限！可以理解為只適合駐車使用，應(yīng)急輔助剎車是有相當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)的。

知識(shí)點(diǎn)2：鋪裝道路不是絕對(duì)水平，為了不積水往往會(huì)設(shè)計(jì)為中間高兩側(cè)低�？坑覀�(cè)通行的規(guī)則決定了車輛總會(huì)是左側(cè)高右側(cè)低，重心就會(huì)靠右一些。這就等于為右后輪施加的垂直壓力更大，結(jié)果也等于滾動(dòng)阻力（摩擦力）更大。應(yīng)急制動(dòng)時(shí)由于兩側(cè)后輪滾阻不均衡，右后輪會(huì)產(chǎn)生橫向作用力；如果在制動(dòng)時(shí)抱死后輪則有可能往右側(cè)甩尾，車速越高甩尾失控的概率越高。

綜上所述，傳統(tǒng)手剎車的功能性僅限于正常駐車，強(qiáng)行制動(dòng)即使使用也要在即將抱死失控前松開，頻繁的拉起和釋放才能輔助減速。所以這種手剎已經(jīng)被淘汰了，不過越野車還是需要這種結(jié)構(gòu)；因?yàn)樵谄閸缏访嫘枰�不斷的調(diào)整主動(dòng)制動(dòng)力，以輔助緩慢的加速起步才能保證車身姿態(tài)的穩(wěn)定，這點(diǎn)是智能化但是不夠絕對(duì)智能的電子手剎做不到的。

• 知識(shí)點(diǎn)：電子手剎的智能化。

大部分汽車用戶都只認(rèn)為電子手剎是為了好看，是為了讓中控臺(tái)有更多的空間。然而這是錯(cuò)誤的理解！在駐車時(shí)電子手剎同樣只制動(dòng)后輪，是利用電機(jī)絞緊鋼索以實(shí)現(xiàn)停車；但是在需要緊急制動(dòng)時(shí)就會(huì)「全輪制動(dòng)」，強(qiáng)行提起手剎按鍵2~3秒后會(huì)激活系統(tǒng)，電信號(hào)傳遞到ECU行車電腦、ECU控制ESP車身穩(wěn)定控制程序?qū)崿F(xiàn)安全的強(qiáng)行剎車，同時(shí)還會(huì)有剎車優(yōu)先的設(shè)定。

圖1：電子手剎的邏輯

圖2：沒有ESP介入強(qiáng)行拉手剎的結(jié)果

圖3：由ESP控制強(qiáng)行制動(dòng)與減速過程中的穩(wěn)定

總結(jié)：電子手剎是最適合普通汽車用戶的選項(xiàng)，安全性的提升還是很有些價(jià)值的。機(jī)械手剎只適合特殊的越野車了，只是受限于制造成本還是有一些入門級(jí)車輛使用拉桿手剎，在不得不選擇的前提下一定要對(duì)各類型手剎的功能有足夠的了解。

編輯：天和Auto

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這三種手剎模式，普通手拉式手剎駕駛體驗(yàn)感最好，電子手剎最舒適、最高級(jí)，腳剎相對(duì)比較雞肋，操作過程最為隱蔽。

機(jī)械式普通手剎

一般情況下，老司機(jī)，尤其是對(duì)車輛駕駛格外熱愛的司機(jī)，都比較喜歡手拉式手剎，車輛停車，掛空擋或P擋拉手剎，手剎響起的那一刻，頓時(shí)感覺自己是在開車。

不知道大家了解不了解車輛漂移？車輛如果想要甩尾漂移，180°大轉(zhuǎn)彎，一定要拉手剎，猛打方向盤，根據(jù)漂移角度，控制手剎，這樣的操作腳剎和電子剎是不容易控制的。

電子手剎

電子手剎的出現(xiàn)主要是為了駕駛便利，很多女司機(jī)，拉手剎拉不動(dòng)，于是乎就出現(xiàn)了電子剎。

電子駐車系統(tǒng)的工作原理與手動(dòng)機(jī)械駐車制動(dòng)系統(tǒng)一樣，通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)輪轂或摩擦片與制動(dòng)盤之間的摩擦夾緊來實(shí)現(xiàn)駐車，只不過控制方式由電子按扭和電動(dòng)機(jī)動(dòng)作來替代原來手動(dòng)操作和機(jī)械連動(dòng)。

腳剎

腳剎和機(jī)械式普通手剎工作原理是一樣的，只是手剎作用方式由右手，轉(zhuǎn)移到右腳。不過，很多車主在駕駛車輛時(shí)，總會(huì)感覺腳剎稍微有些別扭，尤其是車輛起步時(shí)，總是忘記松腳剎。

上述三種手剎，哪一種才是你的最愛？歡迎留言評(píng)論！

電子手剎最方便，也最省空間。而且電子手剎也不會(huì)讓新手忘記放手剎而磨廢剎車片，因?yàn)槔�著電子手剎，油門踩下去會(huì)自動(dòng)解除