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我是歷史笑春風(fēng),謝謝邀請,我來回答這個問題。

諸葛亮造木牛流馬是記載在史書中的,應(yīng)該是真事。但是,一直沒有仿制成功的。在《三國演義》第一百二回里面說諸葛亮制造木牛流馬,用來運(yùn)糧。木牛流馬不必飲食,行走自如。說得這兩樣?xùn)|西如同自己活動的機(jī)器人一樣。

這個從科學(xué)的角度來說,是不可能的。因?yàn)楫?dāng)時沒有現(xiàn)在的技術(shù),沒有動力,更不可能有永動機(jī)。因此,木牛流馬的動力主要還是人力。這樣一來,就可以基本判斷,這兩樣?xùn)|西應(yīng)該是人力牽引的運(yùn)糧機(jī)械。

我們再看看《三國志諸葛亮傳》記載的木牛流馬的使用地點(diǎn):

九年,亮復(fù)出祁山,以木牛運(yùn)。十二年春,亮悉大眾由斜谷出,以流馬運(yùn)。

可見,木牛流馬不是同時使用的。木牛是在出祁山時候用的,主要是用于山地運(yùn)輸。而流馬是出斜谷時使用的,主要用于斜谷中水道。

這樣根據(jù)制造方法和使用地點(diǎn),可以推測木牛流馬的形狀。木牛應(yīng)該是一種有蓋子的人力推拉的四輪木車,可以裝載一人一年的糧食,也就是五六百斤。而流馬無足無腳,應(yīng)該不是船就是滑撬。漢中不用滑撬,則流馬應(yīng)該是一種特制的小船。這種船用于斜谷中的水道,人力拉牽,運(yùn)糧比木牛要多得多。

有人考證說,木牛就是解放前四川礦工使用的“土牛車”,流馬則是四川使用的叫做“快馬子”的窄長小船。

我是歷史笑春風(fēng),愿意和大家分享歷史的樂趣,歡迎大家關(guān)注我和我的文章,多提寶貴意見,謝謝。

最佳貢獻(xiàn)者
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木牛流馬我無緣親見,但獨(dú)輪車我是見過的。

小時候在農(nóng)村,那時交通不發(fā)達(dá),車子更少。鄉(xiāng)親們送糧載貨,多用獨(dú)輪車。如圖:



獨(dú)輪車在中國歷史上存在了很長時間,它很好地分解了挑夫的肩腰壓力,將部分重量卸到輪子上,讓農(nóng)民們運(yùn)貨的效率大增,獨(dú)輪適合在小路通行,很長一段時間內(nèi),是鄉(xiāng)村重要工具。

那它與傳說中諸葛亮發(fā)明的木牛流馬有什么關(guān)系呢?

北宋陳師道曾言:

“蜀中有小車,獨(dú)推載八石,前如牛頭;又有大車,用四人推,載十石,蓋木牛流馬也!

他認(rèn)為,蜀中“小車”就是木牛流馬。

宋代高承寫的《事物紀(jì)原》中也有記載:

木牛即今小車之有前轅者;流馬即今獨(dú)推者。

清代滿族水利專家麟慶也把當(dāng)時水利工程中使用的土車說是陳師道記載的木牛流馬:

“土車,獨(dú)輪料土,兼載稗編。蜀相諸葛亮出征,始造木牛流馬,以運(yùn)餉。今之土車獨(dú)推,猶存儲葛遺制!

麟慶認(rèn)為:木牛是有前轅的獨(dú)輪車,流馬是沒有前轅的獨(dú)推小車。

按照這些前人的說法,后世的獨(dú)輪車是有木牛流馬的痕跡的,但辨析他們的記載,似乎獨(dú)輪車又只是木牛流馬的一部分。

傳說中的木牛流馬究竟如何神奇?

《三國演義》的第一百二十回:司馬懿占北原渭橋 諸葛亮造木牛流馬。

這一回說明諸葛亮六出祁山,七擒孟獲,最主要的還是發(fā)明了一種新式的運(yùn)輸工具,叫做木牛流馬。這種運(yùn)輸工具解決了十萬大軍的糧草運(yùn)輸,并且相當(dāng)先進(jìn),完全不使用能源作為依賴。

《南齊書·祖沖之傳》中講,以諸葛亮有木牛流馬,乃造一器,不因風(fēng)水,施機(jī)自運(yùn),不勞人力。

如此來看,似乎木牛流馬近于機(jī)器人?

按理說這種現(xiàn)象頗有穿越之嫌。

后人于各種傳說中找到了一些靠譜的記載,根據(jù)祖沖之造木牛流馬的過程,推測三國時利用齒輪制作機(jī)械已為常見,我們后世所推崇的木牛流馬,極有可能就是一種運(yùn)用齒輪原理制作的自動機(jī)械。

獨(dú)輪車取木牛流馬的部分原理。

按后人的復(fù)原圖,木牛流馬有四條腿,四條腿的木牛流馬是怎么在棧道上行走的呢?

也許諸葛亮?xí)r期,是在開闊的戰(zhàn)場上使用四輪。而后人,就像高承、麟慶等人所言,獨(dú)輪車即沒有前轅的流馬。

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諸葛亮的木牛流馬,其實(shí)就是獨(dú)輪車,只是后人為神話諸葛亮,對他的獨(dú)輪車也神話了。

只有獨(dú)輪車才可在山間鄉(xiāng)間羊腸小道任我行,比肩挑背省力。

4

我是薩沙,我來回答。


基本可以肯定,木牛流馬就是獨(dú)輪車。

木牛流馬,為三國時期蜀漢丞相諸葛亮與妻子黃月英及蒲元等人發(fā)明的運(yùn)輸工具。

史載建興九年至十二年(231年-234年)諸葛亮在北伐時所使用,其載重量為“一歲糧”,大約4百斤以上(相當(dāng)于今天的100公斤),每日行程為“特行者數(shù)十里,群行二十里”,為蜀國十萬大軍提供糧食。

上圖搞得像機(jī)器人一樣,夸張。


其實(shí),在四川那種棧道、山路上就算是今天,也沒有什么可靠的運(yùn)輸工具。

可以說,獨(dú)輪車幾乎是唯一可行的運(yùn)輸工具。

獨(dú)輪車可以經(jīng)過這些復(fù)雜的山路。

這里道路狹窄崎嶇,四輪車甚至兩輪車都無法有效行走,只有獨(dú)輪車可以運(yùn)行。

獨(dú)輪車在路況較好時,可以由一個人推車操縱,其余多個人幫助推行,可以運(yùn)載上百公斤糧食。


即便路況不要的時候,1個人也可以推著走了。

而木流牛馬是有4條腿的,在山路上如果推車人精疲力盡,可以暫時撐在地上,不用一直用力。


而大部隊(duì)運(yùn)輸,一天不過行走20里,符合獨(dú)輪車的速度。如果是其他車輛甚至騾馬運(yùn)輸,不可能一天只走這點(diǎn)距離。

其實(shí)木牛流馬沒什么神秘的,就是獨(dú)輪車。



諸葛亮不是穿越者,不可能超越時代設(shè)計(jì)運(yùn)輸工具。

在古代沒有足夠騾馬的情況下,獨(dú)輪車是山地運(yùn)輸最簡單有效的工具了。

如果采用挑擔(dān),四川很多山地挑擔(dān)很危險,搞不好就墜崖而死。

而采用人力背負(fù),一個人能夠扛個三四十斤走山路就很了不起了,而獨(dú)輪車可以裝100斤左右。

今天的白領(lǐng),扛三四斤走山路都得死。

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關(guān)于木牛和流馬,三國志中有精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)描述,現(xiàn)代也有很多人仿造。比較著名的是的新疆一位教師,刊在《光明日報(bào)》上的仿制品。教師叫王前,成果已經(jīng)賣給日本人了

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蜀道崎嶇,遠(yuǎn)來勞苦。崎嶇就意味著道路的高低不平,而蜀道又是以狹窄幽長聞名。

蜀漢占據(jù)著益州,諸葛亮的北伐大多數(shù)是出祁山來侵襲曹魏。而在諸葛亮的第五次北伐之時,就是復(fù)出祁山,自斜谷到劍閣,總共駐扎了十四個大寨。按照諸葛亮的計(jì)劃,是想要佯攻北原,暗地里直取渭濱。

但諸葛亮沒有想到,他用兵謹(jǐn)慎且缺乏冒險精神的特點(diǎn)被司馬懿所洞悉。所以,司馬懿很確定地向曹魏諸將表示,諸葛亮不會出武功山,只要到渭河阻擋就行。事實(shí)證明,最了解你的恰巧是你的對手。諸葛亮被迫和司馬懿對陣在渭河兩岸。

也就是在這種有持久戰(zhàn)趨勢的情況下,木牛流馬被引了出來。因?yàn)槭褴姷募Z食囤積在劍閣,人夫牛馬要經(jīng)過這么長的時間搬運(yùn)是很不利的。而在漢之時,便已有獨(dú)輪車和雙輪車的實(shí)操了。但是,因?yàn)闂5赖奶厥馇闆r,使得這兩種運(yùn)輸工具難以得到最優(yōu)的效果。

所以,為了方便后勤的運(yùn)輸,諸葛亮和夫人黃月英一起對獨(dú)輪車進(jìn)行了全新的改造。新的獨(dú)輪車依然是人力獨(dú)輪車,但是卻一腳四足。所謂四足,就是在車邊前后裝上四根木柱,這樣能夠穩(wěn)當(dāng)?shù)赝ㄟ^崎嶇的棧道。而且其速度是,人行六尺,牛行四步。簡單地說,就是人走一步,輪子轉(zhuǎn)到四次,能夠較大程度地減少人所使用的力氣,

更為關(guān)鍵的是,每一只木牛能夠裝載供十人一個月所需的糧食。所以,這樣更加能為后勤提高效率,使得諸葛亮能夠在持久戰(zhàn)中堅(jiān)持下去。

但可惜的是,諸葛亮雖然做足了準(zhǔn)備,但還是沒有考慮到自己的身體情況。在上方谷一戰(zhàn)中,司馬懿僥幸地從諸葛亮的埋伏圈逃脫后,便一直堅(jiān)守在營寨不出戰(zhàn)了。而諸葛亮的身體也越來越糟,最后無奈地逝世于五丈原。

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三國演義和三國志里都有提到諸葛亮為了解決糧草運(yùn)輸問題,研制出了木牛流馬。

關(guān)于木牛流馬是否真實(shí)存在,以及這木牛流馬的模樣,都存在不少爭議。

在我看來木牛流馬應(yīng)該是存在的,但是遠(yuǎn)沒有傳說中那么神奇。北伐糧草供給一直困擾諸葛亮的巨大難題。

諸葛亮想不明白,蕭何為什么能糧食送上去,自己就做不到呢?有水利專家分析,幾百年前水路通暢,后來水路斷絕了,諸葛亮并不知道。

木牛流馬應(yīng)該是對當(dāng)時運(yùn)輸工具的一種改良升級。正史中的諸葛亮并沒有三國演義中描寫的那樣夸張。

羅貫中想寫諸葛亮的足智多謀,但看起來寫的近似于妖怪一樣了,過猶不及。






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說諸葛亮木牛流馬是自動跑的機(jī)器牛自然太神話了,但如果說木牛流馬就是獨(dú)輪車簡直是在侮辱諸葛亮智商,侮辱古人智商,也是在侮辱讀者智商。

首先從技術(shù)角度,獨(dú)輪車沒有任何巧妙可言,只要發(fā)明了車輪,就會有獨(dú)輪車,因?yàn)槎咧g沒有什么機(jī)械技術(shù)瓶頸需要突破。從這個方面講,至少春秋戰(zhàn)國時代就有獨(dú)輪車了。

其次《三國志》里明確說過諸葛亮“善巧思”,對于木牛流馬,陳壽是當(dāng)作一項(xiàng)創(chuàng)新和發(fā)明來記載的,這種已有的,沒什么技術(shù)含量的東西會專門記載為發(fā)明嗎?


其次《三國志諸葛亮傳》裴松之注引《諸葛亮集》時特別說明了各項(xiàng)組件的尺寸,如下:

木牛者方腹曲頭,一腳四足,頭入頷中,舌著於腹載多而行少,宜可大用,不可小使;特行者數(shù)十里,群行者二十里也曲者為牛頭,雙者為牛腳……徑面四寸三分?讖街腥_杠,長二尺一寸,廣一寸五分,厚一寸四分,同杠耳。

感興趣的可以去搜全文。從描述來看,和獨(dú)輪車差別也太大了吧?

綜述,不要人云亦云地把木牛流馬和獨(dú)輪車等同,保持一點(diǎn)獨(dú)立思考能力。

至于真正的木牛流馬是什么,從《諸葛亮集》的描述來看,很可能類似于一種發(fā)條機(jī)關(guān),利用杠桿,齒輪等原理以閥門操縱的一種至少四輪木車。

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諸葛亮的木牛流馬絕對不是獨(dú)輪車,它有機(jī)關(guān),要是獨(dú)輪車,就不用叫木牛流馬了,叫小推車,獨(dú)輪車,王八拱,諸葛亮做著四輪車打仗,為什么不叫木牛流馬,四輪車去了三個轱轆就叫木牛流馬了,太小看諸葛亮了,他發(fā)明了很多東西,都失傳了,搖錢樹也可能是他發(fā)明的,蜀國時候墓穴里就有的。

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應(yīng)該是類似于現(xiàn)在的三輪車,三輪車的手把不是像牛頭嗎?三輪車一個人用腳蹬也不大費(fèi)力,只是三國時代沒有鏈條,可能是齒輪傳動的,后來沒人會做齒輪?可能就失傳了[奸笑]


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