▲上圖為正在轟炸珍珠港的日軍艦載機(jī)

二戰(zhàn)時期的飛機(jī)并不具備空中燃油補(bǔ)給能力（即“空中加油”），真正意義上的空中加油始于1950年，美國波音公司開發(fā)了"伸縮套管"加油裝置，即著名的"波音探管"。因此1941年在珍珠港事件中執(zhí)行偷襲行動的日軍聯(lián)合艦隊艦載機(jī)是不可能在飛行途中實(shí)施空中燃油補(bǔ)給的。二戰(zhàn)時期戰(zhàn)斗機(jī)的最大航程不超過2500公里，作戰(zhàn)半徑一般不超過1000公里，以性能最頂尖的P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)為例，在全副武裝且掛載副油箱的狀態(tài)下最大航程為2755公里，而珍珠港所在的夏威夷群島與日本本土的直線距離為3500海里（6475公里）。很顯然日軍的飛機(jī)即使性能與美軍的P-51“野馬”相當(dāng)、且在掛載副油箱的情況下也不可能直接從本土直飛珍珠港實(shí)施空襲，那么問題就來了——既然不能進(jìn)行空中加油，日軍是如何做到從萬里之外偷襲美軍珍珠港的呢？

▼下圖為在日軍偷襲中發(fā)生爆炸并開始沉沒的美國海軍“亞利桑那”號戰(zhàn)列艦

日軍聯(lián)合艦隊直接航行到夏威夷群島使用航母上的艦載機(jī)對珍珠港實(shí)施空襲

為了起到戰(zhàn)役突然性的效果，日本在實(shí)施偷襲珍珠港之前首先利用外交手段麻痹美國，然后讓聯(lián)合艦隊在保持無線電靜默的情況下橫跨半個太平洋，悄然接近夏威夷群島。

然而僅僅抵達(dá)夏威夷群島附近海域同樣不能放飛艦載機(jī)實(shí)施攻擊，這是因?yàn)樵撊簫u包括8個大島和124個小島，綿延2450公里，總面積達(dá)1.67萬平方公里。而珍珠港則位于群島中部的火奴魯魯島（即檀香山），距離最南端的夏威夷大島的直線距離為1200公里，距離最北端的考愛島700公里，已經(jīng)超出了艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

▼下圖為實(shí)施偷襲珍珠港行動的日軍聯(lián)合艦隊航線圖

而且出于隱蔽性的考慮，日軍不可能從直接珍珠港正面開展攻擊，所以需要繼續(xù)航行直火奴魯魯島的背面（即西北方向），在距離海岸50公里、距離珍珠港200公里的海域放飛艦載機(jī)。在這個距離上實(shí)施攻擊是不需要空中加油的，因?yàn)槿哲娕炤d機(jī)在掛載航彈和魚雷時的作戰(zhàn)半徑一般不超過400公里，而珍珠港與聯(lián)合艦隊的往返距離正好是400公里，即使在不使用副油箱的情況下也能實(shí)施攻擊然后從容返航。

▼下圖為使用旅游攻略圖來說明的日軍偷襲珍珠港示意圖，紫色箭頭指示的位置是珍珠港所在地，紅色箭頭指示的位置是日軍艦隊放飛艦載機(jī)的海域。

艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑小于最大航程的原因析

不論是美軍的艦載機(jī)還是日軍的艦載機(jī)，它們都有一個共同的特點(diǎn)，那就是作戰(zhàn)半徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于最大航程，原因除了與載荷重量有關(guān)系以外，最重要的就是受到導(dǎo)航與通訊的制約。

在茫茫的大海上是很難像在陸地上那樣依靠參照物來使用地圖作業(yè)的方法進(jìn)行導(dǎo)航和定位的，而二戰(zhàn)時期就連陀螺儀慣性導(dǎo)航技術(shù)都沒有普及，雷達(dá)技術(shù)又過于落后，GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)就更談不上了，所以只能采用無線電導(dǎo)航。

無線電導(dǎo)航是利用定向天線電磁波直線傳播的原理進(jìn)行導(dǎo)航的，受地球曲面的影響，導(dǎo)航信號只作用于60～100公里的范圍內(nèi)，超出這個范圍就需要導(dǎo)航飛機(jī)進(jìn)行信號中繼（通訊信號同樣如此）。如若不然，飛機(jī)將會在大洋上空迷失方向，極有可能造成在發(fā)起進(jìn)攻時找不到目標(biāo)或者返航時找不到航母。

下圖為美軍的艦載導(dǎo)航飛機(jī)，紅色圓圈中圓形天線為導(dǎo)航信號中繼天線。

偷襲珍珠港時假設(shè)日軍擁有足夠的導(dǎo)航飛機(jī)以及加油機(jī)，艦載機(jī)擴(kuò)大攻擊距離的可行性分析

日軍聯(lián)合艦隊偷襲珍珠港的空襲行動是一種高風(fēng)險的冒險行為，如果在接近夏威夷群島海域時被美軍偵察機(jī)發(fā)現(xiàn)，偷襲的意義將不復(fù)存在，而且極有可能會演變成遭遇戰(zhàn)。那么假設(shè)日軍在擁有足夠的艦載導(dǎo)航飛機(jī)以及加油機(jī)的情況下能不能在較遠(yuǎn)的距離發(fā)起偷襲式的空襲行動呢？

二戰(zhàn)時期的艦載機(jī)屬于單發(fā)活塞發(fā)動機(jī)驅(qū)動的輕型螺旋槳飛機(jī)，彈藥攜帶量少、攻擊精度差，需要大機(jī)群編隊對目標(biāo)實(shí)施密集攻擊才能達(dá)到毀傷效果。比如日軍能搭載一枚457毫米魚雷或者一枚800公斤航彈的“九七”式艦載攻擊機(jī)在海戰(zhàn)中的投彈命中率僅為30%，因此在攻擊一個海上目標(biāo)時需要6～12架組成編隊輪番攻擊才能湊效；在攻擊大型艦隊目標(biāo)時就必須采用大機(jī)群組成的多編隊輪番攻擊的戰(zhàn)術(shù)才能達(dá)到打擊效果，而且還要保證每個攻擊波次能無縫銜接，否則一旦留給美軍喘息機(jī)會部署防空甚至是組織反擊，日軍艦隊反而會承擔(dān)跟高的風(fēng)險。

▼下圖為正在投放457毫米航空魚雷的日軍“九七”式艦載攻擊機(jī)。

比如日軍在偷襲珍珠港時放飛的第一波次艦載機(jī)數(shù)量就達(dá)到183架，第二波次放飛168架，每個波次間隔1小時零5分鐘。如果本次偷襲放飛艦載機(jī)的距離為較遠(yuǎn)的安全海域，艦載機(jī)需要空中加油才能飛抵攻擊位置或者返回艦隊位置；同時假設(shè)日軍擁有12架空中加油機(jī)（每艘航母配2架），每架加油機(jī)能同時為2架艦載機(jī)加注燃油，每次授油耗時5分鐘。

那么可以將第一波次的艦載機(jī)分為7.6個批次進(jìn)行空中加油，每個批次為48架，一共需要耗時38分鐘。這點(diǎn)時間對于發(fā)起的第一波攻擊來講并不存在問題，但是第二波機(jī)群就會因中途加油所耽擱的時間而失去與第一波次的“無縫銜接”打擊效果。倘若攻擊計劃中還包含第三波次，那么航母甲板上勢必出現(xiàn)南云忠一在中途島海戰(zhàn)那樣的混亂場面，即天上有待降落的第一波飛機(jī)，而甲板上則有待起飛的第三波次飛機(jī)。

▼下圖為中途島海戰(zhàn)中準(zhǔn)備對日軍艦隊發(fā)起攻擊的美軍艦載攻擊機(jī)，日軍在本次海戰(zhàn)中幾乎全軍覆沒的主要原因在于混亂的艦載機(jī)起降指揮，其次才是美軍凌厲的攻勢。

因此即便是現(xiàn)代航母放飛艦載機(jī)發(fā)起大規(guī)模空襲時也不會在中途為飛機(jī)實(shí)施空中燃油補(bǔ)給，如果攻擊目標(biāo)距離超出艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑，則需要航母艦隊航行至理想位置才會放飛艦載機(jī)。

綜上所述，即使日軍在具備空中加油技術(shù)、擁有足夠的加油機(jī)和導(dǎo)航飛機(jī)的情況下也不會采用中途空中燃油補(bǔ)給的形式從遠(yuǎn)距離開展偷襲行動，因此偷襲珍珠港的日軍飛機(jī)根本就沒有也無法實(shí)施中途加油�？梢娋退闶菦Q了導(dǎo)航和空中加油的制約，艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑也未必能得到擴(kuò)大，因?yàn)楣�擊�?zhàn)術(shù)才是制約大機(jī)群艦載機(jī)開展遠(yuǎn)程奔襲的主要因素。

▼下圖為正在實(shí)施空中伙伴加油的米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

我是薩沙，我來回答。

補(bǔ)給和加油都是在航母上完成的。

當(dāng)偷襲的機(jī)群起飛時，都是在航母艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑內(nèi)，所以談不上補(bǔ)給問題。

珍珠港位于夏威夷，距離日本本土有3300海里。

看起來似乎很遠(yuǎn)，但對于遠(yuǎn)洋艦隊來說并沒有什么了不起。

早在蒸汽時代，大型戰(zhàn)艦就具備跨越大洲作戰(zhàn)的能力。

日本為了偷襲美國珍珠港，也花費(fèi)了很多心思。

為了隱藏自己的行蹤，他們的攻擊艦隊分為很多批。

第一批是20艘潛艇，分為3個分艦隊，提前很久出發(fā)，目的是進(jìn)行偵查活動。

然而這些潛艇趕到珍珠港都比較遲，并沒有發(fā)現(xiàn)美軍航母去向。

第二批是5艘潛艇，目的是將攜帶的5艘袖珍潛艇放入珍珠港，進(jìn)行魚雷偷襲。

第三批是戰(zhàn)略偵查潛艇，只有2艘，1艘盯住東南方的薩摩亞、斐濟(jì)方向，1艘盯住夏威夷群島北方的阿留申群島，防止有其他艦隊突然出現(xiàn)干擾作戰(zhàn)。

第四批示補(bǔ)給編隊，有6艘油輪組成，先期出發(fā)，為潛艇提供燃料。

第五批則是進(jìn)攻編隊了，航空母艦六艘；高速戰(zhàn)列艦兩艘；重型巡洋艦兩艘；輕型巡洋艦一艘；驅(qū)逐艦九艘；潛艇三艘；加油艦七艘，共30艘。

為了隱蔽行蹤，這30艘軍艦是分為7批出發(fā)的，在日本北方千島群島中的國后島集結(jié)后，才一同駛向珍珠港，前后航行了16天，趕到距離珍珠港大約200海里地區(qū)。

其實(shí)，日本如此大規(guī)模的動作，美國海軍早就應(yīng)該發(fā)現(xiàn)。

實(shí)際上，攻擊開始前，美國的巡邏機(jī)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一艘疑似日本潛艇。

但當(dāng)時日美并沒有宣戰(zhàn)，美國海軍沒有想到日本會敢于直接對珍珠港進(jìn)行偷襲，所以視而不見。

甚至夏威夷的雷達(dá)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了日本艦載機(jī)攻擊群，還誤判為從本土飛來的美軍戰(zhàn)機(jī)。

日軍偷襲珍珠港的飛機(jī)是從航母上起飛的，油在航母上就加好了，不是從日本飛過去，中間飛機(jī)都在航母里邊停著呢。


日本偷襲珍珠港的飛機(jī)都是用航母運(yùn)過去的，加油都在航母里邊。
潛水航母這種航母是把水上飛機(jī)放到水上以后，在外邊加油。

對于一些執(zhí)行偵察監(jiān)視任務(wù)的日軍水上飛機(jī)，一般是預(yù)先制定一個加油計劃，由日軍的潛艇在預(yù)先約定的地點(diǎn)和約定的時間先在加油地點(diǎn)附近等著，等飛機(jī)來了，給加上油，然后兩邊各自走開，水上飛機(jī)該干什么干什么去，潛艇也希望，這些加油地點(diǎn)通常都是選在一些無人島礁附近，方便飛機(jī)和潛艇找到，如果是附近有美軍的艦船活動，那么就是換一個地方會和加油，這些都是事先要做好計劃的。
象大艇這種大型的水上飛機(jī)就是要和潛艇約好了地方加油了。這個都是要事先計劃好。
包括這種小一點(diǎn)的水上飛機(jī)，這種小一點(diǎn)的水上飛機(jī)是可以放到巡洋艦上的，加油自然是在巡洋艦上邊，戰(zhàn)列艦上也有這種水上飛機(jī)。

圖片來自網(wǎng)絡(luò)。

謝謝邀請。偷襲珍珠港的日本飛機(jī)是依靠航空母艦進(jìn)行補(bǔ)給的。這也是珍珠港之戰(zhàn)在軍事史上的重要意義。

1941年12月7日，日本海軍偷襲美國珍珠港，重創(chuàng)美國太平洋艦隊主力。純粹從戰(zhàn)略上說，此舉直接造成美國參加二戰(zhàn)，并使美國參戰(zhàn)初期在西太平洋的實(shí)力受到一定影響。但日軍這點(diǎn)勝利，就整個二戰(zhàn)進(jìn)程幾乎毫無意義。

珍珠港事件更大的價值可能到時在軍事技術(shù)上——首次以航母運(yùn)載海軍航空兵進(jìn)行遠(yuǎn)程奔襲，開啟了海洋戰(zhàn)爭的新模式。

日本確認(rèn)作戰(zhàn)計劃是1941年的10月中旬。之后，以6艘航空母艦為核心的龐大艦隊，從日本出發(fā)，橫渡3000多海里，迫近美國珍珠港。在這個過程中，日軍保持無線電靜默，以避免被美軍發(fā)現(xiàn)。12月7日凌晨，日軍航母已經(jīng)接近珍珠港。六艘航空母艦上起飛的數(shù)百架飛機(jī)分波次襲擊港口，美軍8艘戰(zhàn)列艦中，4艘被擊沉，一艘擱淺，其余都受重創(chuàng)；6艘巡洋艦和3艘驅(qū)逐艦被擊傷，188架飛機(jī)被擊毀，數(shù)千官兵傷亡。日本只損失了29架飛機(jī)和55名飛行員以及幾艘袖珍潛艇。

珍珠港對美軍而言，幾乎可以稱為大洋腹地的港口。日軍要想用飛機(jī)從本土出發(fā)轟炸珍珠港是絕無可能的。但是長距離奔襲的航母卻成為了這樣一個戰(zhàn)略搭載平臺。飛機(jī)在過去的途中可以在航母上停歇，戰(zhàn)前在航母上加油，戰(zhàn)后也可以到航母上進(jìn)行補(bǔ)充和保養(yǎng)。這也是航空母艦對于一支遠(yuǎn)洋艦隊的核心意義所在。

偷襲珍珠港的日軍飛機(jī)，它們的加油問題基本上都是依靠航母內(nèi)部所攜帶的航空燃油。據(jù)二戰(zhàn)時期的各國戰(zhàn)記，它們的油耗并不高，雖說飛機(jī)發(fā)動機(jī)的馬力非常大，但還沒有脫離汽車發(fā)動機(jī)的極限，作為活塞式發(fā)動機(jī)它的油耗跟以后的噴氣式飛機(jī)時不能比，所以轟炸珍珠港的日軍飛機(jī)在行動前只需要加注航母所攜帶的航空燃油即可，再加上當(dāng)時日軍航母是行駛到距離珍珠港很近的位置才放飛的戰(zhàn)機(jī)，航程比較短，另外日軍飛機(jī)由于構(gòu)造較輕，也比較省油。

也正是因?yàn)閿y帶了大量的航空用油，航母的燃料就要相對少一些，但日本海軍也做了一些事先準(zhǔn)備。首先日本海軍并不是直接朝著夏威夷駛?cè)サ模�這些艦船先行駛至北方四島的港灣內(nèi)潛伏下來，待美國松懈時分以隱蔽的航線行進(jìn)至夏威夷。當(dāng)然中途還需要隨行的燃料船補(bǔ)給一番，隨后燃料船回航，驅(qū)逐艦護(hù)送著航母去執(zhí)行偷襲任務(wù)。

日軍偷襲珍珠港的成功有很大的僥幸成分！

二戰(zhàn)之前，日本海軍的建設(shè)是按照‘’九段漸減作戰(zhàn)‘’的構(gòu)想進(jìn)行的：即，日本海軍的首戰(zhàn)戰(zhàn)場在菲律賓，決戰(zhàn)戰(zhàn)場在小笠原群島以東，它們距離日本本土均不遙遠(yuǎn)。這一海域國家、島嶼眾多，海軍艦艇補(bǔ)給并不困難；因此，舊日本海軍艦隊對萬噸級遠(yuǎn)洋補(bǔ)給艦的數(shù)量、質(zhì)量很有限！它沒有專門的機(jī)構(gòu)全面規(guī)劃日本海軍未來遠(yuǎn)程作戰(zhàn)的補(bǔ)給艦隊，導(dǎo)致舊日本海軍缺少專門建造的萬噸級軍用補(bǔ)給艦！

戰(zhàn)前，日本海軍在戰(zhàn)列艦上開會討論偷襲珍港的細(xì)節(jié)，日本海軍第二航空戰(zhàn)隊指揮官山口多聞就惱怒地說：“好啊！那我們第二航空戰(zhàn)隊就單程攻擊珍珠港，戰(zhàn)斗結(jié)束后就飄在海上，讓你們都漂漂亮亮的返航！”——這就是日本海軍的真實(shí)寫照！

為了解決油料補(bǔ)給的問題，日本海軍出動六艘航空母艦、七艘‘’特設(shè)給油艦‘’——能夠出動的油料補(bǔ)給艦都出動了，所有參加作戰(zhàn)的艦艇全部是大續(xù)航力軍艦！就連航母的通道都堆滿了油箱和油罐：孤注一擲！萬一被美軍炸彈擊穿航母裝甲的話，內(nèi)部的油料大火足以擊沉日本航母！盡管如此，偷襲艦隊的郵料補(bǔ)給仍然捉襟見肘。日軍只好制訂了海上接力加油計劃：萬一，日本海軍編隊不能進(jìn)行海 上燃料補(bǔ)給的情況下，輕巡洋艦“阿武隈”號和9艘驅(qū)逐艦將中途返回，巡邏隊（潛艇部隊）將代替警戒隊的作用。參加作戰(zhàn)的潛艇有3艘，均為伊號乙型，標(biāo)準(zhǔn)排 水量2200噸，裝載燃料（重油）達(dá)750噸——它們由作戰(zhàn)艦艇拖曳出海隨行——節(jié)約燃料達(dá)到極致了。以至于日軍的二次偷襲珍珠港計劃計劃用水上飛機(jī)來實(shí)施——日軍試圖用潛艇為它們補(bǔ)給油料；

當(dāng)然，日軍的賭博成功了：可是，受限于油料補(bǔ)給不足，日軍歸途艦隊放棄了占領(lǐng)中途島的計劃，為日海軍的沒落埋下伏筆！

珍珠港戰(zhàn)斗的勝利讓日海軍全力開展油料補(bǔ)給艦的建設(shè)：國力有限讓日本海軍的補(bǔ)給艦建造缺少延續(xù)性；缺少補(bǔ)給艦讓日本海軍艦艇面對強(qiáng)大的美國特混艦隊處于守勢：中途島戰(zhàn)役也是日本海軍希望占領(lǐng)中途島獲得補(bǔ)給，然后，日本海軍以逸待勞殲滅增援的美國海軍。最后，日本海軍一輸再輸，直接輸?shù)袅苏麄�戰(zhàn)爭！

南云第一航空艦隊從單冠灣啟航時，隨隊有幾艘大型油船，在中途為航母加油。然后航母編隊駛向珍珠港。