雷克薩斯ES是標(biāo)準(zhǔn)的中大型豪華轎車，是非常經(jīng)典的車型，2.0L自吸車型配備CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)比較符合家用標(biāo)準(zhǔn)，高速的表現(xiàn)并不是很理想，因為CVT變速箱的特點很鮮明，駕駛風(fēng)格趨向平順，起步和中后段加速稍顯不足，高速行駛對后段加速能力有一定的要求，因為高速超車需要快速完成，加速不足，容易影響駕駛員對超車的判斷，但是綜合來說雷克薩斯2.0L車型動力家庭使用完全沒問題，如果經(jīng)常跑高速，2.5L車型更加符合要求，雷克薩斯ES的行駛質(zhì)感和座椅舒適性還是很突出的，在同級別中很有競爭力，整體的腰部支撐和座椅包裹都很不錯，長途駕駛還是很舒適的，綜合來說表現(xiàn)不錯

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES的外觀采用了家族式設(shè)計，時尚感，運動感，豪華感和高級感都很突出，前臉紡錘體造型設(shè)計，設(shè)計感很強(qiáng)，配合犀利的頭燈，整體非常激進(jìn)，側(cè)身線條優(yōu)美，尾部飽滿，首尾呼應(yīng)很到位，整體的外觀顏值很高，非常符合消費者的選車標(biāo)準(zhǔn)

雷克薩斯ES的內(nèi)飾采用了家族式設(shè)計，整體做工用料質(zhì)感很突出，運用了真皮和大量的軟性材質(zhì)，豪華感和高級感營造的很到位，科技感也很突出，常用的車機(jī)互聯(lián)和人機(jī)互聯(lián)都有配置，配置非常豐富，便利性很高，并不比同級別的寶馬5系，奔馳E級和奧迪A6L等車型遜色，還是很有競爭力的

雷克薩斯ES的整體空間表現(xiàn)不錯，后排比較寬敞，舒適性很高，前排駕駛位座椅的包裹性和腰部支撐很到位，長途駕駛很舒適，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，配備了CVT變速箱，整體的動力表現(xiàn)，主要以平順性為主，比較適合居家使用，混合動力車型競爭力很強(qiáng)，在同級別地位很高

總結(jié)：雷克薩斯ES是經(jīng)典的中大型豪華車，品牌力和產(chǎn)品力很突出，在同級別車型中有一定的競爭力，可靠性和穩(wěn)定性很高，還是很值得選擇的

中肯的說，雷克薩斯ES200這款車，變速箱響應(yīng)極慢，日常城市中變道超車都不順暢，更別提高速了，羸弱的動力壓根不是跑高速的料。有關(guān)行駛品質(zhì)，我覺得和凱美瑞并沒有拉開差距，底盤過橋面接縫時太過單薄，少了些許高級感。隔音還是不錯的，但也就是這個級別的主流水平。如果跑高速，我更加推薦謳歌的TLX-L或者BBA的同價位選手。而至于ES200，非常不推薦購買

雷克薩斯的車子舒適性好、隔音不錯（日系最好的隔音），很適合家用、而且綜合成本很低，不過價格有些貴，畢竟還保持著整車進(jìn)口狀態(tài)；至于動力，2.0L表現(xiàn)的并不出眾，至少與那些增壓車相比，動力弱些，但這并不影響正常駕駛，跑高速也不會吃力，實際上高速公路名字唬人，實際上高速不吃動力！

車輛最需要動力的時候是在加速過程，這個時候的快慢需要用強(qiáng)大的動力去支撐，而高速公路是勻速工況，有足夠的加速距離；而保持在120km勻速行駛，大多數(shù)家用車只需要30千瓦左右的功率即可，所以保持較高的勻速狀態(tài)只需要30千瓦的功率足以；而雷克薩斯Es200的功率是123kw，保持120km勻速、只消耗掉了30千瓦，那么剩下的93千瓦就是儲備動力，即便您在高速上保持較高車速行駛時，需要再加速，這93千瓦的動力儲備也夠了，所以超個車啥的問題不大！

Es200的推重比

除了動力、變速箱之外，影響車子加速性能最重要的就是推重比，輪上功率重要、但自重同樣重要，因為車輛的加速過程本身就是克服自身重量、阻力的前進(jìn)過程，所以重量大就會降低加速能力，因為推重比降低了；通常而言當(dāng)推重比大于一百匹每噸的車子，我們就可以說動力夠用、不肉；而雷克薩斯Es200擁有167的馬力，1.62頓的車重，所以推重比也已經(jīng)大于一百匹每噸，所以Es200不肉，不過動力也不搶眼，想開出激情難、但日常代步足矣，豐田的車子主打還是品質(zhì)、舒適方面，性能并不突出！

至于超車吃不吃力，得看超什么車

沒有比較、不存在什么超車難、易，Es200動力不搶眼，但也得看超誰，超法拉利那肯定超不過、除非人家讓你超；超一輛36匹的奧拓王子，可以輕松超車；所以評價超車能力，不要張嘴就來，那不得看超誰么，沒有比較對象怎么得出超車結(jié)論的？這個道理很簡單對吧？所以Es200動力還可以，至于超車應(yīng)付大多數(shù)時候還夠用！


總而言之雷克薩斯Es200的動力足夠您日常使用的，拼加速它沒啥優(yōu)勢，但咱們跑高速也不是開賭氣車，高速公路車流量低，空間非常的大，所以超車機(jī)會無數(shù)；相反市內(nèi)超車需要動力，因為提速距離短，必須要靠動力在短距離內(nèi)把車速拉起來，所以市內(nèi)路況加速比高速公路加速更依賴動力！所以您用Es200跑高速啥問題都沒有、很適合，五菱微面上高速也沒發(fā)現(xiàn)哪里不適，Es200難道跑不了么？至于舒適性，雷克薩斯的車子舒適、隔音都不錯！

跟以下的回答和稀泥不同，我們的答案直接明了，經(jīng)常跑高速，不建議買雷克薩斯ES的2.0L車型。

跑高速只用30kw的功率？

很多答案說ES200的動力跑高速已經(jīng)夠用了，因為維持勻速120km/h的速度，只需要30kw。但是你自己都說了，這只是勻速行駛，而汽車是一個勻速行駛的物體嗎？舉個很簡單的例子，就像你拉一個重物，最難的就是起步那一下，等拖起來后反而輕松了，汽車也是一樣的道理。

說跑高速只要30kw功率的，無疑是在偷換概念，難道你是先下車把車推到120km/h的時速，再跳上車，控制油門在30kw的功率維持時速？

慢悠悠晃過去也叫超車？

其次，很多人對超車的理解并不準(zhǔn)確，有些人覺得高速最高開120，我動力雖然弱，但是慢慢提速到130，然后靠著速度比對手快，慢悠悠地也能完成超車。

親愛的車友，你真的學(xué)過駕照嗎？向左變道后加速超越前車，超越后又變道回到原來的車道，這是一個正常的左側(cè)超車動作，但是超車的動作要快準(zhǔn)穩(wěn)。你花七八秒鐘把車從80提速到120，再從前車旁邊慢慢悠過去，那不叫超車。而且如果你要超的是一個大車，你慢慢提速再超車，會有很長的時間和對方并排行駛。如果對方在這時候因為緊急避讓而變道、或者因為沒發(fā)現(xiàn)你而變道，再或者車上掉落貨物，就會非常危險。

再說一次，超車要的是快準(zhǔn)穩(wěn)，龜速超車非常非常危險。

ES200動力真的夠用嗎？

ES200搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力僅173匹，最大扭矩208牛米，有人說我之前開1.5L的五菱宏光也動力夠用，高速跑的呼呼的。大哥，我請你關(guān)注一下車重好嗎？ES200是一臺近5米長的中大型轎車，車重高達(dá)1.6噸。這臺車的零百加速可是比1.6L的卡羅拉還慢的。

汽車之家實測，老款的ES200的零百加速是12.55秒，暫時沒找到新款的測試，我希望大家關(guān)注到一點，就60-100km/h的加速比零百加速更重要，因為這和我們跑高速、跑省道國道超車的時間息息相關(guān)，而ES200是6.8秒。這已經(jīng)足夠說明問題了，因為你如果跑高速想要超車，你從80km/h提速到120km/h要花費好幾秒的時間，將會大大增加超車的危險。

其實本身ES200本身的調(diào)教，就是偏向于市區(qū)行駛。它的油門初段調(diào)教的比較靈敏，市區(qū)行駛給你的感覺是這款車提速還挺快的，超車也很輕松，但是一旦速度上到60以上，這輛車羸弱的發(fā)動機(jī)就暴露出來了，后段加速干吼不走，提速乏力。

最后我們總結(jié)下，ES200是一輛很適合市區(qū)代步的車輛，舒適性好、動力的前段較為靈敏，能跑高速嗎？可以上高速，但是中后段加速能力弱，對于經(jīng)常跑高速的人來說，我們不推薦他選購這個車型，即使是1.5T的渦輪增壓車型，或者你選擇2.5L和混動的版本，都會比ES200更適合。

雷克薩斯系列銷量最好的就是ES系列，而ES系列里面銷量最好的就是ES200，主要的原因就是因為它最便宜，這個實話實說。

買雷克薩斯ES200的主要就是以下三類人：

1，土豪給老婆或者是夫人買的。女人開車一般都慢悠悠，你就算給她買一輛零百加速時間為5.9秒的奧迪a4l頂配，她也是慢悠悠的開。畢竟像重慶帽子姐那樣，開著改裝的紅色保時捷時刻準(zhǔn)備跟人飆車，這類的坑夫女人只是少數(shù)中的極少數(shù)。

2，第一次買車的人。不懂排量后面的“T”和“L”代表什么意義？更搞不清自然吸氣發(fā)動機(jī)與渦輪增壓發(fā)動機(jī)到底有什么區(qū)別？通常還認(rèn)為2.0l比2.0t動力更為強(qiáng)勁。

3，開慣了小排量自然吸氣車型的人。比如以前開威馳1.3l，現(xiàn)在換成了雷克薩斯ES200，完全沒想到這么大的一款B級車居然還能有堪與日產(chǎn)陽光相媲美的強(qiáng)勁動力！屬于是意外的驚喜。

除了上面的三類人之外，覺得雷克薩斯ES200 車型動力強(qiáng)大無比的人不多，當(dāng)然也不排除有人會對它過于吹捧，畢竟賣車的都喜歡說什么都是自家的好。

雷克薩斯ES200所用的這臺2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)，是廣汽豐田出品的，就是上一代也就是7代凱美瑞用的那款2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)，在國內(nèi)屬于是滯銷貨，但出口裝配到ES200身上之后，再通過轉(zhuǎn)內(nèi)銷又重回到國內(nèi)來銷售，價值倍增。本來這款發(fā)動機(jī)的動力也算可以，如果裝配到卡羅拉身上，勉強(qiáng)還可以與大眾的1.4t車型比比，但奈何ES200的車身重量是1.6噸！這就導(dǎo)致了雷克薩斯ES200的零百加速時間達(dá)到了驚人的13秒！甚至有人直接稱它是所有B級車當(dāng)中最強(qiáng)的拖拉機(jī)！

也就是說，雷克薩斯ES200是所有B級車當(dāng)中提速最慢的，沒有之一。很多A級車都比它提速快，比如它連豐田自家的老款卡羅拉1.6l都跑不過。有視頻為證。

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老司機(jī)說兩句，在高速上，其加速性能的好壞是一個性命攸關(guān)的大事，主要體現(xiàn)在兩點，第一、加速性能差意味著你就是一個在高速公路上移動的路障，比如在高速上發(fā)現(xiàn)有問題減速，或從服務(wù)區(qū)匝道駛向正路，你從時速70至120是一個慢悠悠的加速過程，但后面是大批時速120的車呼嘯而來，盡管你不在乎你自己的性命，但會隨時危及別人的性命，第二就是超車，現(xiàn)在大貨隨便跑個110、120，你加速性能差就意味著與大貨長時間并行，在此過程中，大貨每一秒都可能要你的命。

結(jié)論：30多萬買一輛0-100加速11秒以上的車是有病。

雷克薩斯是豐田的高端品牌，旗下所有的車型產(chǎn)品全部使用，豐田技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機(jī)。豐田在發(fā)動機(jī)熱效率這方面做得比較到位，所以，哪怕雷克薩斯車型搭載的發(fā)動機(jī)動力偏弱，仍然有很多擁護(hù)者前赴后繼的選擇它。特別是ES這款走量車型，搭載了2.0和2.5兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)，2.0L的馬力甚至不如某些A級車上的小排量發(fā)動機(jī)，比如說本田思域的1.5T發(fā)動機(jī)。不過，哪怕動力比較弱，滿足下日常的出行代步，還是綽綽有余的。

其實雷克薩斯品牌在動力方面向來是弱項。盡管現(xiàn)在品牌認(rèn)可度越來越高，市場份額也在不斷提升，前段時間才剛剛完成中國市場的銷售第一百萬臺的成績。但是，動力方面的缺失始終為外界所詬病。那么，像ES這樣動力較弱的車型，在高速上行駛的表現(xiàn)如何呢？

ES200搭載的是全新的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配的CVT無極變速箱，經(jīng)過調(diào)教后的最大馬力可以達(dá)到173匹，百公里加速13秒（這跟AT變CVT有很大關(guān)系），被稱為最肉雞的豪車。顯然，這款車型在加速方面的表現(xiàn)是非常差的，所以，我們也不要指望他能帶來多少加速感受。

好在高速公里行駛，在經(jīng)過初步的加速后，能夠有相當(dāng)長的一段勻速行駛范圍。那么，大家可以理解為，ES200車型只要速度上去了，車型動力輸出還是比較好的。畢竟前半段加速不好，中后段的持續(xù)輸出多少還能搶救下。要說吃力嘛，肯定是會有點的。誰讓他用的是2.0L發(fā)動機(jī)，馬力小不說，還為了節(jié)約成本，用了CVT變速箱。

但是拋開動力問題，雷克薩斯在其他方面，尤其是乘坐舒適度方面還是很有優(yōu)勢的。雷克薩斯誕生之初，就是與BBA打差異牌，技術(shù)拼不過，只能靠服務(wù)、靠品質(zhì)。從懸掛調(diào)教到座椅材質(zhì)，從空間表現(xiàn)到隔音環(huán)境，都是旨在為使用者提供更好的乘坐環(huán)境。舒適度的表現(xiàn)在豐田就可見一斑，更何況它的豪華品牌雷克薩斯了。

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雷克薩斯ES定位是一款中大型豪華車，是雷克薩斯旗下一款重磅車型，目前以進(jìn)口形式在國內(nèi)銷售，質(zhì)量方面穩(wěn)定可靠，主打豪華舒適。其搭載的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率173馬力，最大扭矩208牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間將近13秒，動力表現(xiàn)跟很多1.6L緊湊型車相當(dāng)。雖然動力表現(xiàn)不是特別突出，但油門調(diào)教非常的平順，日常使用特別是擁堵路況不會感覺到動力不足。如果不是喜歡暴力駕駛動力是沒有問題的，跑高速的話再加速能力相對就弱一些，比較適合城市駕駛。如果經(jīng)常跑高速的話建議2.5L排量車型。

底盤舒適性方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，基于豐田的TNGA架構(gòu)打造，懸掛初段偏軟，后段韌性十足，對于路面大部分顛簸都可以過濾掉，同時又能給車身提供良好的支撐，日常行駛底盤非常的柔和，不會有明顯的顛簸感，并且采用了雙層隔音玻璃，降噪效果也是非常的出色，舒適性完全不需要擔(dān)心的。

雷克薩斯ES

雷克薩斯ES這款車目前銷量也是非常不錯，由于進(jìn)口車產(chǎn)能有限，基本上處于供不應(yīng)求狀態(tài)，這代雷克薩斯外觀更加的年輕時尚，前臉造型設(shè)計前衛(wèi)，夸張的大嘴進(jìn)氣格柵給人很強(qiáng)的視覺沖擊力，車身線條流暢，運動感十足。內(nèi)飾方面造型設(shè)計極具現(xiàn)代感，做工用料都十分的扎實，非常有檔次感，看起來也不顯老氣，比較符合當(dāng)下年輕消費者的審美觀。

總結(jié):雷克薩斯是一款同級別里產(chǎn)品力非常不錯的車型，無論做工用料外觀內(nèi)飾都是達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，同時有著進(jìn)口車的品質(zhì)，還是非常值得購買的車型。

雷克薩斯ES200是一款中大型豪華車，最大馬力174匹，搭載CVT無極變速箱，百公里加速12秒之多。對于這樣的動力，跑高速合適嗎？

個人覺得，這款車子跑高速是沒有問題的。這款車子是高端豪華車，除了動力不強(qiáng)之外，高端豪華性、行車品質(zhì)的營造都是非常不錯的。國內(nèi)高速限速為120千米每小時，雷克薩斯ES200跑高速是沒有問題的。

很多朋友會覺得雷克薩斯的動力對不起它的價格。就動力和價格來說，ES200的動力確實遜色一些，但是動力又不是衡量一臺車子的唯一標(biāo)準(zhǔn)。本田飛度手動七萬出頭，百公里加速八秒出頭，難道就說飛度比雷克薩斯的好？顯然購買雷克薩斯的朋友是看不上飛度的。

雷克薩斯進(jìn)來在國內(nèi)可以說是風(fēng)生水起，銷量火爆。為什么雷克薩斯能夠越來越受歡迎呢？原因還是有這么幾點的，第一穩(wěn)定可靠性高，相比奔馳、寶馬、奧迪來說，雷車的質(zhì)量穩(wěn)定可靠性確實優(yōu)秀一些，雷車雖然是高端豪華品牌，但是用車成本還是比較低的。第二，進(jìn)口車的身份與眾不同。高端豪華品牌汽車不斷的國產(chǎn)，在大家心目中的地位也有所下滑，而雷車全部進(jìn)口，總會讓人覺得更加高端一些。

最后，如果您注重汽車的性能，那么這款車子是不符合您的，這是一款佛系車，比較適合對動力要求不高，又比較有品位的人，例如女性朋友，年齡偏大一點的男性朋友等。購買雷車的朋友，大都會對其評價不錯的。事實上對于一款車子來說，我們不會天天暴力駕駛，動力固然重要，但是不是唯一。

最后，雷克薩斯很溫柔，因此也比較適合溫柔一些的朋友。

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本人19款ES200，負(fù)責(zé)人的講，你要是滿載開快車2.0的動力會夠用但是不強(qiáng)，超車沒有壓力，今年回家過年跑G60，和另外一輛車一直在超車狀態(tài)，超車無壓力，但是轉(zhuǎn)速會很高，經(jīng)常保持到4-5千轉(zhuǎn)，要是不舍得給油就是另外一個說法。有人會反駁說2.0夠用就是買開過車，我家還有一輛3.0T和1.6自吸�？觳豢炜醋约赫J(rèn)知，想購買就試駕。好比有一百萬存款對有些人來說是有錢人，對頭條上的噴子就是真窮。。�？偨Y(jié) 花30多萬買2.0只吸腦袋確實有毛病，但是車子不香嗎？四年十萬公里不香嗎？售后服務(wù)不香嗎？ 高速最低5.6不香嗎？�；ㄥX為何要賣你們認(rèn)為值的車，你們有錢可以不買嘛。都什么年代還替別人認(rèn)為不值