10月份馬上就要結(jié)束了，11月開始，北方的天氣將進入霧霾籠罩最嚴重的季節(jié)，各地對大貨車禁行的區(qū)域越來越多，對于那些每日四處奔波的貨車司機而言，這些禁貨路段和限行區(qū)簡直就是一種折磨。

小編為什么今天要說大貨車限行的事情呢？因為小編的哥哥就是一名大貨車司機，每日奔波在路上，為了趕送貨的時間，一天吃一頓飯的時候也常見。上個周末，哥哥來電話說，好不容易到了送貨地點，發(fā)現(xiàn)前方路段限行，如果繞行估計要多跑30多公里，如今油價上漲，哥哥心里不明白為什么送貨地點就眼前也要繞行，這樣做就真的算是環(huán)保嗎？多走那30多公里的路，這根本就是讓貨車產(chǎn)生更多的污染。

大貨車送貨闖了禁區(qū)和限行的處罰

根據(jù)交通法九十條的規(guī)定，機動車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。

根據(jù)機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定，駕駛機動車違反禁令標志、禁止標線指示的，記3分。

曾經(jīng)有一次，小編的哥哥酒后說，如果有來生，他一定不做大貨車司機，他說這話的時候，滿眼，滿臉盡是無奈，其中的辛酸也只有他自己了解。我知道哥哥成為大貨車司機后承受了很多的委屈。

用哥哥自己的話說，大貨車司機有時候感覺就像是過街的老鼠，這也不能走，那也不讓過，動不動就限高，動不動就要通行證，而且路上三步兩步就一個攝像頭，大貨車司機就像是待宰的羔羊一般，路上哪里都是坑。

城市的發(fā)展能不能離開貨車

一座城市的發(fā)現(xiàn)，當然無法離開貨車司機，不然我們平時所需要的貨物怎么才能進入到城市，如何才能進入到大大小小的超市，貨車禁行不能一刀切，而且貨車禁行，繞更多的路，產(chǎn)生更多的有害氣體，并不能做到真正的環(huán)保。

現(xiàn)在很多城市都有大貨車限行的路段和區(qū)域，但是大貨車司機送貨的目的地就在限行的區(qū)域內(nèi)，這讓大貨車司機情何以堪？每一個大貨車司機背后多有一個家庭，道路的堵塞，道路上發(fā)生的事故，以及城市的污染真的不是禁行貨車就可以解決的。

國外對貨車的管理

一次交通大會上，我聽過紐約對大貨車的管理，簡單點來說，他們將城市做了一次大調(diào)研，然后設(shè)置了貨車專用通道，并根據(jù)貨車線路的特點，嚴格制訂了行駛和�？康囊�(guī)定和時間。比如一些商區(qū)需要貨車裝卸貨，那么貨車會被限時停放，而司機要隨車等候，就算是夜間，�？恳膊荒艹�過3小時，對于大貨車停放也安排了專門的停車位。

紐約還將全市的道路進行了調(diào)查研究，然后再道路上設(shè)定了標志，比如本地貨車怎么走，過境貨車該如何走，哪些路段是貨車禁行的，哪些路段設(shè)置了貨車綠色通道，總之就是不讓大貨車走冤枉路，也不能讓大貨車影響城市交通，正確的疏導(dǎo)，正確的規(guī)劃路線或許才是更好的管理對策。

全國各大中城市都有限行路段，但是有很多城市能做到人性化通行，分為兩點，夜間21:00至早晨7:00鐘前都可以通行，二，分時段通行旱晨7:00一中午12:00限行，下午14:00一晚上21:00限行。全國各大中行城市，包括縣及市縣城，都能向應(yīng)弟二種限行禁行人性化通行管理。每個城市的工業(yè)，零數(shù)，日用品等，都離不開貨運，城市的公務(wù)員，領(lǐng)導(dǎo)，百姓等，都要一日三餐的吧!管理部，領(lǐng)導(dǎo)者，不要對貨運者不公平，國家道路，城市道路。修好了是讓車輛跑的，百姓出行便利，有些道路窄，橋梁不能成重大車等，可設(shè)大貨禁行標志。

貨車在規(guī)定的時間段內(nèi)可以在貨車限行區(qū)行駛，其它時段不能駛?cè)胂扌袇^(qū)。

現(xiàn)在有很多城市禁行貨車，有的整個城市全部禁行；有的分路段禁行；有的全天禁行；有的分時段禁行，概括來說就是各種禁行。

禁行車輛也有差別。有的禁大貨車；有的禁小貨車；有的禁國三車、黃標車，五花八門。

闖入禁區(qū)將受懲罰

根據(jù)相關(guān)法規(guī)，貨車闖禁區(qū)按違反禁止禁令標志處罰，罰款200元，記3分。如果是B2以上的駕駛證，扣分就意味著你要去交通警察大隊學(xué)習(xí)。

那為什么要對貨車進行限行？

給出的限行理由大概有以下幾點：一、貨車體積大，容易對市內(nèi)交通產(chǎn)生影響；二、貨車重量大，對城市路面造成影響；三、燒柴油，對市內(nèi)空氣污染大。

貨車限行存在的問題

一、禁行區(qū)域設(shè)置過大。有些城市把工業(yè)區(qū)、外環(huán)道路都劃為了禁行區(qū)域，全天禁行讓貨車無路可走。

二、通行證辦理過程復(fù)雜或者不給辦通行證。

三、禁區(qū)設(shè)置不合理。有的禁區(qū)設(shè)置在一些主要道路上，繞路需要多走幾十上百公路，有時闖禁區(qū)比繞路劃算。

編后語

限行確實是解決日益擁堵的市內(nèi)交通的一副良藥，但是用藥過猛也不行，要根據(jù)實際情況，路段進行合理限行。

我是約貨科技，關(guān)注我了解更多貨運方面的事~

提到貨車，嗓子又冒煙了，尾氣達標，更新?lián)Q代。為什么還有那么多阻隔，除了公檢法的貨車，請問還有多少貨車不超限超載，大家都知道，他們是全國人民買賬。另外不超的車友們，錢從哪兒掙。

難道那些標志牌都是擺設(shè)嗎？你去交通違法處理中心看看就知道了？

作為一個駕駛員，遵守交通法規(guī)是最起碼的�，F(xiàn)在到處對大貨車都進行限行，電子眼違章罰款也是部分城市交管部門的一大收入。

你如果是大貨車駕駛員的話，可以無視任何禁止貨車通行的標牌，但是前提是你要有足夠的分數(shù)和金錢。

大貨車違反禁止標志指示通行，按規(guī)定是扣3分，罰款100-200元。

此類行為也是大貨車司機遇到最多的一種違章，還有一種類似的違法行為，那就是大貨車走小車道。交通違法代碼1344，和闖禁區(qū)是一樣的。

我遇到很多大貨車駕駛員都被車輛違章搞的頭疼，甚至多的一年扣100多分，可能就是題主所說的這類駕駛員吧，對大貨車禁止通行標牌視而不見，勇往直前造成的。

貨車限行區(qū)真的不能行駛，如果不小心進了，迎接你的是扣分和罰款，如若B2以上的駕駛證，還要去交通警察大隊學(xué)習(xí)。經(jīng)常讓很多的駕駛員很無奈。尤其是現(xiàn)在的城市規(guī)模劃分一直在增加，很多之前能走的路，又被劃進圍，很多路線都不能走了�，F(xiàn)在交通扣分相當嚴格，一本駕駛證的分都不夠扣。很多駕駛證員都是不經(jīng)意的開進限行區(qū)，現(xiàn)在導(dǎo)航也沒法分辨出限行區(qū)域，后果都是駕駛員受損失。

現(xiàn)在城市里24小時禁貨的很多，連鄉(xiāng)鎮(zhèn)，工業(yè)開發(fā)區(qū)多在禁貨，貨車的路在何方，有誰能幫貨車指條明路。

貨車限行區(qū)真的不能行駛嗎？

1擋汽車為您解答

為了緩解交通擁堵情況，減少尾氣污染，很多城市對大貨車進行了限行處理，限行的一般為黃牌貨車，對于藍牌貨車，一般不限行，這也是目前藍牌貨車吃香的原因。

那么禁行區(qū)域，貨車能不能進去呢，可以分為兩種情況，一種是全時禁行，一種是分時禁行

全時禁行

在所有時段內(nèi)，貨車都不能進去，貨車需要繞行。如果闖進去了，按違反禁行禁令標志處罰，罰款200元記3分，如果是B照或者A照，駕駛證扣12分是要降級的，意味著飯碗都要丟，所以一般司機不會闖限行。

分時禁行

有的路段，確實是交通比較擁堵 ，所以在上下班高峰時期，貨車是不能進去的。不是在限時時間段的話，貨車是可以進去的，所以很多貨車司機為了進城，往往需要在城外等到天黑再進去，確實是比較辛苦的。

特定貨車可以進限行

有的城區(qū)，實行了貨車限行措施，但是對于一些運送群眾生活物資的車輛，在特定的時間段是可以進去的，比如運送蔬菜瓜果的汽車，如果攔在城外，不讓進城，人民群眾的吃飯都要成問題。

交通建設(shè)滯后是限行的主要原因

現(xiàn)在的車輛越來越多，而交通建設(shè)卻跟不上，已經(jīng)遠遠超過了道路的設(shè)計通過能力，特別是在上下班高峰時間，很多地方對于中型以上貨車進行了限行，這也是沒有辦法的事，廣大貨車司機進城前一定要掌握好相關(guān)的信息，以免誤闖禁行區(qū)域，扣分罰款。

有能耐把市區(qū)禁行路段全部都按上限高！二十四小時不讓進。誰進去就搶斃

不是不能，是根本過不去，即使在省道國道上也不行，因為你的大貨車根本沒有進去可能。各種限高，高度不一的限高桿讓你暈頭轉(zhuǎn)向！