發(fā)動(dòng)機(jī)「吸氧」可提高扭矩_不建議這么玩

• 內(nèi)容概述：高原空氣稀薄的原因，扭矩功率與氧氣的關(guān)系，增氧的后果。

「高原反應(yīng)」是汽車(chē)與人都會(huì)遇到的問(wèn)題，人會(huì)因缺氧感覺(jué)到乏力，汽車(chē)同樣會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降的問(wèn)題。原因?yàn)榫嚯x標(biāo)準(zhǔn)拔海越遠(yuǎn)（高），地心引力對(duì)于空氣的吸附力就會(huì)越差；結(jié)果會(huì)造成空氣的體積不斷膨脹，而膨脹擴(kuò)大的實(shí)際為分子之間的間隙。說(shuō)白了就是分子數(shù)量整體概念并沒(méi)有減少，只是固體體積內(nèi)的空氣分子數(shù)變少，其中就包括氧分子。

知識(shí)點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)海拔的空氣氧濃度為20.95%，以下為五個(gè)“千米”標(biāo)準(zhǔn)的氧濃度。

• 1k_19.35%
• 2k_16.30%
• 3k-14.40%
• 4k_12.70%
• 5k_11.10%

海拔原告空氣中的氧分子數(shù)量就會(huì)因體積膨脹而越低，實(shí)際感受4k＋的海拔呼吸已經(jīng)有些吃力，汽車(chē)的動(dòng)力也已經(jīng)很差了；那么通過(guò)增氧的方式能夠補(bǔ)償動(dòng)力嗎？就像人吸氧一樣。

核心知識(shí)

• 公制馬力計(jì)算公式：（扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549＝功率）×1.36＝馬力。想要提升馬力的方式只有拉升轉(zhuǎn)速或增大扭矩，而高反是因?yàn)檠鯘舛冉档投�降低了扭矩，所以理論上增氧就能夠通過(guò)提升扭矩的方式提升動(dòng)力，但是真的不能這么搞哦！

參考「Turbo·渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)」，這種機(jī)器以精準(zhǔn)控制增壓器對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)中的空氣進(jìn)行小幅度壓縮，實(shí)習(xí)的結(jié)果已經(jīng)是扭矩的倍數(shù)級(jí)提升。比如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到400N·m＋的最大扭矩，但2.0L-NA卻只有200N·m左右的標(biāo)準(zhǔn)，差距是不是很大呢？——是什么的差別決定了扭矩差！

【燃燒】的概念是空氣中的氧氣，與燃油中的碳?xì)浠�合物的氧化還原反應(yīng)。固體量的燃油面對(duì)越多的氧氣，其反應(yīng)過(guò)程中分子運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度就會(huì)越大，動(dòng)力（內(nèi)能/熱能）對(duì)活塞的推力自然就會(huì)越強(qiáng)*扭矩越大。

但分子的運(yùn)動(dòng)必然會(huì)產(chǎn)生熱能，因?yàn)槟Σ帘厝粫?huì)生熱；那么運(yùn)動(dòng)的強(qiáng)度越高（扭矩越大）缸體內(nèi)的火焰溫度就會(huì)越高，鋼材承受的了嗎？如果是原車(chē)設(shè)計(jì)的T型發(fā)動(dòng)機(jī)是可以承受的，但是盲目增氧就不好說(shuō)了，參考下圖氧濃度與火焰溫度的關(guān)系。

盲目的使用氧氣瓶或所謂的“制氧機(jī)”從進(jìn)氣道為發(fā)動(dòng)機(jī)輸氧，結(jié)果很有可能是氧濃度超越最強(qiáng)的“雙渦輪增壓機(jī)”標(biāo)準(zhǔn)，防凍冷卻液的流動(dòng)肯定無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的散熱。如果是普通NA自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就等著發(fā)動(dòng)機(jī)大修吧，要知道這些低制造標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器沒(méi)有那么優(yōu)秀的材料，同時(shí)高溫還會(huì)對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油的潤(rùn)滑能力產(chǎn)生嚴(yán)重影響！

總結(jié)&說(shuō)明；汽車(chē)在高原上出現(xiàn)動(dòng)力下降沒(méi)有辦法，正常拉高轉(zhuǎn)速提升馬力即可。增氧一定會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)所謂的「氫氧除積碳」也會(huì)產(chǎn)生相同的結(jié)果；增氧的影響就不贅述了，其中氧氣參與燃燒可以產(chǎn)生2800℃的高溫，與高濃度氧氣一同助燃的后果會(huì)怎樣——想一想吧，很多除積碳的新方式都存在問(wèn)題。

編輯：天和Auto

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可以，前提是確定空燃比，空氣不是純氧氣，氧氣有助燃作用，高原氧氣含量稀薄，導(dǎo)致車(chē)輛得不到正常比例的空燃比，車(chē)輛將無(wú)法正常行駛，出現(xiàn)高原反應(yīng)，加純氧的確是個(gè)不錯(cuò)的方法，必須有控制裝置來(lái)控制加注量，防止加注過(guò)多導(dǎo)致氣缸內(nèi)溫度升高的問(wèn)題，不可以直接加注到進(jìn)氣系統(tǒng)，最好是在空氣濾芯處想法操作。