雙離合是好東西，尤其是濕式雙離合，是大眾王牌產(chǎn)品。大家吐槽的頓挫，不是大眾的產(chǎn)品不行，而是雙離合的特性，頓挫是肯定的，只是大小的問題。雙離合你可以理解為高級(jí)的手動(dòng)檔，用2套手動(dòng)檔交替工作，1套負(fù)責(zé)奇數(shù)檔，1套負(fù)責(zé)偶數(shù)檔，用電腦程序代替你手動(dòng)換檔，電腦換檔速度快，總比你純手動(dòng)換檔頓挫感小吧？由于雙離合沒有液力變矩器，因此傳動(dòng)效率更高，扭矩更大，輪上功率更強(qiáng)，加速更快，油耗更低，這些優(yōu)點(diǎn)是其它變速器沒法比的。大眾現(xiàn)在的濕式雙離合，升檔速度超快，你幾乎感覺不到換檔的過程。降檔頓挫是有的，原因是升檔之前，電腦預(yù)先判定你要升檔，先與高檔位半聯(lián)動(dòng)，但是你踩剎車了，電腦就蒙圈了，迫不得已撤下半聯(lián)動(dòng)，再掛回低檔，這就不可避免的慢半拍，頓挫感就在這了。所以雙離合降檔頓挫是天生的，但是感覺已經(jīng)不明顯了。至于說干式雙離合，由于要控制頻繁換檔帶來的發(fā)熱和磨損，設(shè)計(jì)程序就要求換檔不積極，才導(dǎo)致頓挫感相對(duì)強(qiáng)一點(diǎn)，異響也會(huì)多一點(diǎn)。總之，大眾的干式雙離合確實(shí)比較一般，濕式雙離合絕對(duì)是好東西。

謝邀

本田CRV一直是銷量非常出色的一款緊湊型SUV車型，而大眾探岳則是一臺(tái)剛剛上市不久但是已經(jīng)人氣非常高的中型SUV車型，在這兩臺(tái)車型當(dāng)中該如何選擇呢？相信很多消費(fèi)者都會(huì)在選車之前有所糾結(jié)。我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

本田CRV和大眾探岳的優(yōu)勢(shì)分別是什么

盡管CRV是一臺(tái)緊湊型SUV車型，而大眾探岳是一臺(tái)中型SUV車型，但實(shí)際上這兩臺(tái)車在車身尺寸上并沒有明顯的區(qū)別，兩臺(tái)車的車長(zhǎng)都接近4米6，只不過在軸距數(shù)據(jù)上兩臺(tái)車略有差異，CRV的軸距為2660mm，而探岳的軸距則為2731mm，在實(shí)際的車內(nèi)空間方面，得益于本田對(duì)空間出色的利用率，我們可以發(fā)現(xiàn)這兩臺(tái)車的后排空間相差無幾，都屬于非常寬敞的類型，對(duì)于日常家用來說，這兩臺(tái)車的空間都綽綽有余。

而在動(dòng)力方面，這臺(tái)CRV有1.5T和2.0L油電混動(dòng)兩種動(dòng)力總成可選，其中油電混動(dòng)車型是這臺(tái)CRV相比于其他同級(jí)別車型最獨(dú)特的地方，也是這臺(tái)CRV比較值得選擇的車型。和豐田的混動(dòng)系統(tǒng)相比，這臺(tái)CRV上搭載的這套本田的混動(dòng)系統(tǒng)工作原理更接近于純電車型，因此其加速感受也來得更為直接，而在油耗方面，這臺(tái)混動(dòng)版CRV也有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，百公里5L左右的油耗讓這臺(tái)混動(dòng)版CRV的后期使用成本非常低，這對(duì)于家庭消費(fèi)者來說是一個(gè)非常有誘惑力的地方。

探岳盡管是一汽大眾剛剛推出只有半年的產(chǎn)品，但是目前其單月銷量已經(jīng)突破了20000輛，這是市場(chǎng)對(duì)于其產(chǎn)品力的巨大肯定，這臺(tái)探岳盡管沒有什么歷史，但是它是大眾品牌結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際情況的產(chǎn)物，雖然車長(zhǎng)沒有途觀L長(zhǎng)，但是空間方面卻不落下風(fēng)，此外，對(duì)比一些傳統(tǒng)的大眾車型，這臺(tái)探岳的造型更加年輕運(yùn)動(dòng)，也更符合現(xiàn)在消費(fèi)者的審美眼光。

在動(dòng)力總成方面，這臺(tái)探岳和其他眾多大眾車型一樣，也采用了1.4T以及2.0T高低功率共三套動(dòng)力總成，其中比較熱銷的330TSI車型采用了2.0T低功率版車型，最大186馬力320牛米的動(dòng)力輸出讓這臺(tái)探岳能夠在8.7秒內(nèi)破百，這對(duì)于一臺(tái)家用車型來說動(dòng)力已經(jīng)非常充足了。

在這兩臺(tái)車當(dāng)中該如何選擇

其實(shí)無論CRV還是探岳，這兩臺(tái)車的綜合實(shí)力都非常不錯(cuò)，至于在這兩臺(tái)車當(dāng)中如何選擇那就完全取決于你的用車需求了。我們可以選擇價(jià)位相當(dāng)?shù)奶皆?30TSI兩驅(qū)豪華型PLUS車型以及CRV銳混動(dòng)2.0L兩驅(qū)凈速版來對(duì)比一下。

我們可以發(fā)現(xiàn)兩車的配置都不錯(cuò)，但是在配置的側(cè)重點(diǎn)上，探岳更注重于車內(nèi)舒適性配置，例如真皮方向盤、真皮/Alcantara座椅、前排座椅加熱、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、全液晶儀表盤、后排獨(dú)立空調(diào)、車內(nèi)氛圍燈以及感應(yīng)雨刷等配置在這臺(tái)探岳上都可以找到，而CRV則更注重安全性配置，包括車道偏離預(yù)警、車道保持功能以及主動(dòng)剎車功能在內(nèi)的主動(dòng)安全系統(tǒng)你可以在這臺(tái)CRV上找到，同時(shí)還有全速域自適應(yīng)巡航等功能，這些功能對(duì)于日常駕駛的幫助都是非常大的。

對(duì)于正常家用來說，舒適性功能可能會(huì)比主動(dòng)安全功能實(shí)用性更高，而在動(dòng)力方面，探岳的表現(xiàn)也要比CRV更好一些，因此盡管CRV的后期使用成本會(huì)比探岳更低一些，但是考慮到探岳目前的市場(chǎng)優(yōu)惠力度更大，性價(jià)比更高，我依舊推薦你選擇這臺(tái)大眾探岳。

以上

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新本田CRV完全低探岳一個(gè)檔次！兩個(gè)車我都開過！

分別是CRV240兩驅(qū)頂配和探岳330TSI四驅(qū)版

本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然毛病多多，但配自己家的CVT，省油！市區(qū)實(shí)測(cè)平均油耗7.7~7.9左右�？赡苁莾沈�(qū)的關(guān)系。0-40提速很快，剎車踏板不線性。車內(nèi)靜音效果不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，速度100以上就有點(diǎn)聽不清副駕駛說的啥。

優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，優(yōu)惠力度接近3萬，裸車價(jià)才17萬多，內(nèi)飾做功不錯(cuò)，配置高，檔把設(shè)計(jì)在操作臺(tái)上，換擋方便。

探岳的2.0T,是EA888的三代半產(chǎn)品，變速箱是DQ381七速濕式雙離合。第五代四驅(qū)系統(tǒng)，后輪始終有動(dòng)力(5-10%)。市區(qū)實(shí)測(cè)8.7~8.9的油耗！這里說一句大米哥開渦輪車，沒多少人比我省油的。

探岳油門前1/3踏板比較松，也就是低速像日系車風(fēng)格，深踩一點(diǎn)才有德系車的風(fēng)格。這個(gè)設(shè)計(jì)對(duì)新手司機(jī)挺討喜的。實(shí)際購買價(jià)格，兩驅(qū)頂配在19萬左右，330四驅(qū)豪華在20.7萬左右，都比CRV貴2萬左右。

配置相對(duì)低一點(diǎn)。

總體來說，稍微懂車的，會(huì)買探岳330。汽車的小白會(huì)聽網(wǎng)上忽悠以及CRV的名聲，1.5T+cvt盡管不咋滴，但是普通老百姓不懂，就知道省油配置高，買唄。等出了毛病再像以前罵大眾燒機(jī)油和干式雙離合一樣，接著罵唄??

大米哥，倒是更推薦CRV混動(dòng)車型的，因?yàn)閷?shí)際生活當(dāng)中，確實(shí)沒人反映出現(xiàn)過什么大問題的。至于本田CRV1.5T兩驅(qū)，都不如買奇駿的2.0L了。

我的表哥買的本田1.5T,至少出現(xiàn)機(jī)油增多，遙控鑰匙無法控制車窗，中控屏亂碼，高速車輛報(bào)警。等等毛病[摳鼻]

探岳的動(dòng)力和空間非常好，所以我去試駕了，正在考慮換車。這個(gè)新四驅(qū)系統(tǒng)非常實(shí)用，上道牙子停車實(shí)在是太方便了。后排座椅可移動(dòng)30公分，也是很喜歡的

本田c r v 和大眾探岳怎么選，我現(xiàn)在站在自己的角度給你分析一下。都說買本田送發(fā)動(dòng)機(jī)，如果你很在乎舒適性和車行駛起來的安靜度，我建議你買c r v 混動(dòng)版，從車子的行駛品質(zhì)，乘客乘坐的舒適度及駕駛的操控性混動(dòng)版都表現(xiàn)很好，不推薦c r v 燃油版。


大眾探岳也是剛上市沒多久的新車，外形好看，也是很火的一款車，匹配的是一款雙離合變速箱，多多少少有些頓挫，懸架調(diào)教的有些偏硬，舒適度比c r v 差點(diǎn)。

買車這就看你個(gè)人在乎哪些，買車沒有對(duì)與不對(duì)，只要自己喜歡！

謝邀，我是孤獨(dú)的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關(guān)的疑惑，可以關(guān)注我。

探岳與CR-V，這是一個(gè)車壇老將與SUV市場(chǎng)新秀的對(duì)比，CR-V定位日系緊湊型SUV，探岳則是德系高端中型SUV，探岳誕生于MQB A2平臺(tái)，基于歐版Tiguan而打造。兩臺(tái)車各有側(cè)重，探岳強(qiáng)調(diào)操控與動(dòng)力，CR-V則注重家用。

緊湊型&中型

探岳車長(zhǎng)4595mm，車寬1860mm，車高1660mm，軸距2731mm，本田CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4585/1855/1679mm,軸距為2670mm，雖然探岳的軸距靠近中型SUV，但是在車身尺寸上，探岳卻是緊湊型SUV的尺寸，探岳僅僅比CR-V長(zhǎng)10mm，在實(shí)際尺寸上探岳并沒有太多優(yōu)勢(shì)，所以我覺得探岳其實(shí)是頂著中型SUV的名號(hào)但更多是緊湊型SUV的尺寸和空間。CR-V整體定價(jià)是16.98萬到27.68萬，探岳則是18.59-31.39萬。

外觀和內(nèi)飾方面，這兩輛車屬于風(fēng)格迥異的兩種設(shè)計(jì)，探岳整體更強(qiáng)調(diào)車身的陽剛與線條的肌肉感，輪廓更加的分明，CR-V則更加柔和與圓潤(rùn)一些。值得稱道的是大眾探岳的日間行車燈識(shí)別度很高，內(nèi)飾木質(zhì)材料的運(yùn)動(dòng)感覺會(huì)高級(jí)一些。

在動(dòng)力總成上，CR-V搭載的是1.5T渦輪增壓和2.0L混動(dòng)的，1.5T匹配CVT變速箱，2.0L是本田的IMMD混動(dòng)系統(tǒng)，阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，E-CVT變速箱，油耗低至5.9L/100km，混動(dòng)因?yàn)殡姍C(jī)的高扭矩輸出，所以在加速方面比1.5T更快。

探岳的動(dòng)力總成，則是1.4T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，尤其是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速為8.7秒，CVT的加速輸出與換擋沒有7擋雙離合來的迅速，所以在動(dòng)力方面，2.0T的探岳動(dòng)力已經(jīng)直逼2.8L以上的自然吸氣，動(dòng)力的強(qiáng)勁與CR-V相比可以說不言而喻。

全球車型&中國(guó)特供

雖然探岳是基于歐版途觀打造，但是大家都知道歐版途觀的國(guó)內(nèi)車型給了上汽大眾途觀L，所以即使基于該平臺(tái)，不可否認(rèn)的是探岳的確是 “中國(guó)特供車”，近年來，中國(guó)特供車這種情況并不罕見，比如別克威朗、日產(chǎn)藍(lán)鳥、豐田雷凌、本田凌派這些車型都是專門為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)設(shè)計(jì)，尤其是大眾品牌，對(duì)中國(guó)特供更是玩的爐火純青，比如轎車的朗逸、凌渡、途岳等車型都是中國(guó)特供。相對(duì)全球車型來說，特供的更加注重國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的習(xí)慣，但是同時(shí)在歷史和積淀上也沒有全球車型那么悠久。

本田CR-V作為本田的全球車型，目前已經(jīng)經(jīng)歷多代，有幾十年的歷史。

兩者都是不錯(cuò)的SUV，在剛剛過去的9月，探岳的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至超越了上汽大眾原版的途觀L，如果追求家用的省心，我覺得CR-V還是可以；探岳外觀大氣、動(dòng)力強(qiáng)勁，如果追求新奇、動(dòng)力與加速，探岳值得選擇。

CRV機(jī)油門怎么說在心里都是個(gè)梗，混動(dòng)市區(qū)行駛感很好，又特省油，但貴呀。上高速是CRV的弱項(xiàng)，噪音大，沒探岳穩(wěn)重。而且CRV漆薄，外觀特別是尾部不好看。

再說探岳，最讓人吐槽的大概就是雙離合和渦輪增壓了，雙離合是大眾做得最好，且探岳全系濕式雙離合，至于渦輪增壓有利有弊，耐用性可能沒有自吸的好，但動(dòng)力更好啊，就看你看重哪方面了。

我在榮放、CX-5、CRV和探岳之間考慮了很久，最終還是選了探岳，最令我折服的是它的外觀，時(shí)尚大氣顯檔次。

買CRV吧，不會(huì)后悔的。如果非要買探岳就買2.0的，1.4的動(dòng)力總成太低，小馬拉大車，費(fèi)油還特別愛出毛病，而且探岳是中國(guó)特供車型，只在中國(guó)市場(chǎng)有檢驗(yàn)，沒有來自全球的反饋，容易砸手里，都是小老百姓，買車圖個(gè)省心，畢竟20多萬，錢不少啊！

我也在這兩個(gè)車選擇，但是試駕CRV時(shí)候銷售開到110邁，回頭跟我說話我有點(diǎn)聽不清，我就果斷給pass了，探岳試駕的時(shí)候感覺低速有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，不仔細(xì)感覺可以忽略，銷售還說變速箱換擋會(huì)有聲音，問我可不可以接受，我完全聽不到……最后我選的探岳330兩豪

感謝邀請(qǐng)，我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

本田CRV和大眾的探岳這兩款車型，都是目前熱銷的主流合資緊湊型SUV，如果在這兩款車型當(dāng)中做選擇的話，我認(rèn)為也是很多消費(fèi)者比較糾結(jié)和頭痛的問題。那下面我們就來說說這兩款車究竟應(yīng)該怎么去選擇吧。

動(dòng)力對(duì)比.

首先，這兩款車都是本田和大眾汽車旗下的看家主力型產(chǎn)品。CRV和探岳的動(dòng)力系統(tǒng)，在目前的市場(chǎng)上，都是非常出色，非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。其中CRV有兩套動(dòng)力總成，分別是1.5T+CVT以及一套2.0升的油電混合動(dòng)力。而探岳，它的動(dòng)力總成我們就更熟悉了，依然是1.4T+7檔雙離合和2.0T+7檔雙離合變速箱這兩套動(dòng)力總成；說到2.0T版本，依然還是熟悉的配方，熟悉的味道，它有低功功率版本和高功率版本。

那么在百公里加速比較方面，CRV的動(dòng)力總成，百公里加速我覺得基本上是在9秒左右；2.0T的低功率版本在8.7秒左右，高功率版本在7秒左右。所以說，如果你更在意動(dòng)力的話，其實(shí)探岳是更具有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)的。

后期使用成本對(duì)比.

那么在后期使用成本對(duì)比中，應(yīng)該說這是作為日系車的CRV的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)�，CRV無論是1.5T版本還是混合動(dòng)力版本，它的實(shí)際油耗表現(xiàn)都比較低。而混合動(dòng)力版本的油耗更是能夠達(dá)到百公里5個(gè)油左右，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色，而且整體上穩(wěn)定可靠。從這點(diǎn)上來說，是非常能夠節(jié)約后期使用成本的；相比探岳，CRV在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，使用成本等方面，無疑更加具有優(yōu)勢(shì)。

外觀內(nèi)飾對(duì)比.

外觀內(nèi)飾對(duì)比層面，探岳走的是妥妥的大眾傳統(tǒng)風(fēng)格，方正的線條也會(huì)讓這臺(tái)車氣場(chǎng)十足，盡管是一臺(tái)緊湊型的SUV，作為一款全新上市車型，這探岳的外觀依然吸引了非常多的消費(fèi)者，尤其是年輕人。相比之下，CRV它的顏值就略顯普通一些了，不是那么出挑出眾，畢竟對(duì)于這么一款經(jīng)典車型來說，很多人對(duì)它已經(jīng)審美疲勞了。

那這兩臺(tái)車到底怎么選擇呢？

CRV和探岳，目前這兩款車都有比較大的優(yōu)惠力度，在動(dòng)力方面，同樣的價(jià)格，探岳的表現(xiàn)明顯要好于CRV。除此之外，探岳的整車長(zhǎng)度，包括軸距都要比CRV更大；雖然從實(shí)際的空間表現(xiàn)上看，其實(shí)兩款車都半斤八兩，CRV在人體工程學(xué)設(shè)計(jì)方面，更有心得；但總得來說，我個(gè)人感覺還是探岳的空間要略微大一些。而且，大眾汽車在品牌影響力和認(rèn)可度上，相比本田來說，會(huì)更高一些，至少目前在國(guó)內(nèi)是這樣。

綜上所述，探岳的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力性能更好，行駛質(zhì)感更強(qiáng)，技術(shù)更先進(jìn)；但不足之處，是整車的可靠穩(wěn)定性上，還有提升的空間！而CRV的優(yōu)勢(shì)在于，經(jīng)濟(jì)耐用，故障率低，毛病少，維護(hù)成本低。至于說選擇哪款更合適？還是根據(jù)自己的實(shí)際需求情況而定吧，看你更側(cè)重于哪方面，或者更喜歡哪些優(yōu)點(diǎn)，選擇適合自己的才是最好的。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家！

你好！市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，只有滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，才能夠獲得更好的銷量。隨著80后90后甚至95后成為汽車消費(fèi)主體，各大汽車品牌的產(chǎn)品紛紛走年輕化之路。最近一汽-大眾剛剛推出了探岳1.4T征途版，外形年輕時(shí)尚。而本田CR-V經(jīng)過多次換代，外形和內(nèi)飾有了很大提高。如果在這兩款車之間選擇的話，哪一款車更具競(jìng)爭(zhēng)力呢？

探岳1.4T征途版時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，本田CR-V呆萌可愛。

本田的車向來以實(shí)用為主，2019款的本田CR-V在外形設(shè)計(jì)上，采用了呆萌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，銀色鍍鉻裝飾條，說不上難看，也說不上好看，本田的設(shè)計(jì)師沒有向年輕化設(shè)計(jì)做任何妥協(xié)，這一代CR-V沒有上代好看。

探岳1.4T征途版的外形設(shè)計(jì)，一改大眾以往的沉穩(wěn)風(fēng)格，在風(fēng)格上與海外版SUV高度一致，蜂窩鏈?zhǔn)角斑M(jìn)氣格柵與前大燈融為，將力量與現(xiàn)代感完美融合于一體，一改大眾一貫平直的腰線，采用從車頭貫穿至車尾的曲線腰線，年輕運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。LED大燈，俏皮的鯊魚鰭天線，平添了一份靈動(dòng)。正是現(xiàn)代年輕人喜歡的風(fēng)格，從外形設(shè)計(jì)上來看，探岳1.4T征途版更具吸引力。

動(dòng)力各有千秋，探岳1.4T征途版更平順。

探岳1.4T征途版的動(dòng)力為1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速濕式雙離合，最大功率為110KW，最大扭距為250牛米，本田CR-V為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱。最大功率為193馬力，最大扭距為243N·m，從表面參數(shù)來看，這兩套動(dòng)力總成各有千秋，本田CR-V的最大功率，而探岳1.4T征途版的扭距更大。扭拒決定了一款車的低速表現(xiàn)，探岳1.4T征途版的扭距大，更適合城市擁堵路面，這對(duì)于一款家用SUV來說，無疑大扭距的車更受歡迎。這兩套動(dòng)力總成的成熟度是不一樣的，大眾的這套動(dòng)力總成曾經(jīng)擁有的多款車型，已經(jīng)非常成熟，無論是高速還是低速都有非常不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。而本田CR-V，自從有自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成這款1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)以后，動(dòng)力大大增強(qiáng)，但渦輪遲滯很嚴(yán)重，至少有一秒的延遲換擋沒有明顯的頓挫感，空有一身肌肉反應(yīng)明顯遲鈍。

空間方面探岳1.4T征途版具有壓倒性優(yōu)勢(shì)

兩款車的空間其實(shí)沒有可比性的，探岳1.4T征途版的定位是中型SUV，而本田CR-V只是緊湊級(jí)SUV，從軸距上就能看得出來，探岳1.4T征途版的軸距要比本田CR-V多51毫米，差距還是非常大的，另外在空間利用率上，本田CR-V也比不上探岳1.4T征途版。

本田一直講究實(shí)用，本田CR-V，這款車的實(shí)用性依然不錯(cuò)，但是在外形設(shè)計(jì)，動(dòng)力調(diào)校和空間等等方面還有待完善。 探岳（參數(shù) | 詢價(jià)）1.4T征途版是一汽-大眾剛推出的車型，明顯能看得出來一汽-大眾在這款車身上下了很大的功夫，配置增加，同時(shí)價(jià)位有所下降，擁有很高的性價(jià)比。希望可以幫到你。