歷史上有什么搞笑的發(fā)明？這個視角挺有意思，因為本身發(fā)明新工具的目的基本都是為了方便人們的生活，如電燈、電腦和互聯(lián)網(wǎng)等�；蛘呤菫榱巳〉孟鄬τ诟偁帉κ值膬�(yōu)勢，如戰(zhàn)爭中的新型武器等。但因為發(fā)明在大規(guī)模應(yīng)用之前在很大程度上是來源于人類的想像，因此問題難免有一些想像和實際不符的地方，而這類發(fā)明也就會顯得比較搞笑了。今天桃花石雜談就給大家分享10個在歷史上出現(xiàn)過的比較搞笑的發(fā)明。
獨(dú)輪摩托
摩托車是現(xiàn)代一種非常常用的交通工具，在一些交通擁堵嚴(yán)重的城市，摩托車的便捷程度甚至?xí)^汽車。摩托車方便的原因之一就是它只有兩個輪子，占用空間很小，所以不容易阻塞道路。因此，在歷史上其實曾經(jīng)有過一些人順著這個思路更進(jìn)了一步，發(fā)明出了一些獨(dú)輪摩托。比如下面這輛，就是1931年由意大利人戈文托薩所發(fā)明出來的獨(dú)輪摩托。這個獨(dú)輪摩托雖然樣子呆萌，但性能卻堪稱卓越，它的最高時速能達(dá)到150公里。但因為獨(dú)輪摩托平衡性差的問題始終無法解決，而且同樣體積的獨(dú)輪摩托運(yùn)載能力始終比不上兩輪摩托和汽車，所以它始終沒能得到大規(guī)模普及，而是作為新奇案例留在了歷史之上。
（戈文托薩的獨(dú)輪摩托）
蒸汽汽車
大家知道，人類的工業(yè)革命可以說始于蒸汽機(jī)的發(fā)明和改進(jìn)。而汽車的大量應(yīng)用則是人類通過工業(yè)革命走入現(xiàn)代社會的一個重要標(biāo)志。但現(xiàn)代的汽車卻基本上都是燒油作為動力，近年還有了電動汽車，工業(yè)革命的鼻祖蒸汽機(jī)卻很少用在汽車之上。但其實在歷史上，也曾經(jīng)出現(xiàn)過許多種蒸汽汽車。
（屈尼奧發(fā)明的世界最早機(jī)動車）
早在公元1769年，法國發(fā)明家屈尼奧就發(fā)明出了世界一第一款蒸汽汽車，這也是世界上最早的機(jī)動車。而從公元1890年開始，當(dāng)時許多企業(yè)甚至推出了好幾款商用蒸汽汽車。在20世紀(jì)初，蒸汽汽車甚至一度成為了主流汽車類型。但因為蒸汽汽車行駛距離短的瓶頸沒法解決，最終很快被內(nèi)燃機(jī)汽車所超過，蒸汽汽車生產(chǎn)商在1914年之后紛紛倒閉或轉(zhuǎn)型，蒸汽汽車也漸漸銷聲匿跡了。
（一款早期的三輪蒸汽汽車）
水陸兩用自行車
水陸兩用自行車聽起來應(yīng)該也是一種挺科幻的交通工具，其實早在差不多100年前，就誕生過不止一種可以實現(xiàn)水陸都通行無阻的自行車。比如下面這個1932年在法國巴黎展示的兩棲自行車，它可以載重120公斤，在水陸都可以暢行。但因為其在水陸的牽引效率都過于低下，實用性非常低，所以也很快被淘汰了。
（能夠載重120公斤的兩棲自行車）
輪胎救生圈和木制泳衣
大家知道，救生圈的原理是利用比重比水小的物質(zhì)把人托在水面上，從而避免人溺水。所以現(xiàn)代救生圈的主流設(shè)計都是使用氣密材料在里面充氣。但在20世紀(jì)早期，其實當(dāng)時許多普通人在沒有現(xiàn)代這種標(biāo)準(zhǔn)救生圈，想下水游泳但又擔(dān)心溺水的情況下，也曾發(fā)明出一些奇怪的工具，比如下圖里這種用自行車輪胎所做的救生圈。這張照片拍攝于1925年的德國，從中可以看出，當(dāng)時這種自制救生圈似乎還是一種常見的做法了。
（輪胎救生圈的畫風(fēng)真的有些奇異）
而除了救生圈之外，當(dāng)時有些人還將輕質(zhì)材料的理念用在了泳衣之上，發(fā)明出了木質(zhì)泳衣。據(jù)說這種泳衣也能幫助人浮在水上，起到一定的救生衣的作用。下圖拍攝于1929年的美國，看來當(dāng)時這種木質(zhì)泳衣可能也曾流行一時。
（木質(zhì)泳裝的黑白照片反而有點未來感）
收音機(jī)帽
這種帽子可以說是隨身聽的前身。最早一款比較成功的收音機(jī)帽子于1949年在美國推出，售價7.95美元。這種收音機(jī)帽應(yīng)用了當(dāng)時頂尖的真空管技術(shù)，能夠接收方圓32公里內(nèi)的廣播電臺信號，再加上強(qiáng)大的宣傳攻勢，這款帽子曾經(jīng)一度成為時尚，被稱為“火星人收音機(jī)帽”。但因為真空管收音機(jī)的體積相對還是巨大，所以這款帽子戴起來也還是很不方便，因此在一段時間的流行之后也就逐漸被人遺忘了。
（當(dāng)時這派頭可是超級酷炫）
懶人眼鏡
現(xiàn)在隨著手機(jī)和平板電腦的普及，結(jié)合許多人在工作一天之后喜歡躺在床上使用電子設(shè)備，所以各種懶人支架也應(yīng)運(yùn)而生。但其實懶人支架這種東西早就有過先驅(qū)，或者說前世，而且科技含量比現(xiàn)代的懶人支架還高。1936年，英國一家公司推出了一種名為漢布林眼鏡的設(shè)備，戴上之后就會利用折射等原理，使人躺在床上也能比較方便地看書。這種眼鏡甚至還曾被視為電子書誕生之前的一種革命性產(chǎn)品，不知大家怎么看呢？
（懶人眼鏡有人想試試嗎？）
帶網(wǎng)兜的汽車
交通事故可以說是現(xiàn)代社會的一大副產(chǎn)品了，而在20世紀(jì)初一些發(fā)達(dá)國家在向現(xiàn)代社會轉(zhuǎn)型之時，對不時出現(xiàn)的交通事故也曾非常頭痛。但汽車無疑是人們出行的革命性轉(zhuǎn)變，所以不可能因為有交通事故就限制或者停止使用汽車。于是為了中和這類矛盾，就有人發(fā)明出了帶有鏟形防撞網(wǎng)的汽車。下圖里的汽車就是1924年在巴黎街頭的一輛這種汽車，在車前部加裝了防撞網(wǎng)，據(jù)說可以減少交通事故的傷亡。但它無疑使汽車體積大幅增加，而且在汽車速度越來越快之后估計效用也非常有限，這恐怕也是它在后來沒能大面積鋪開的主要原因了。
（這設(shè)計理念也真是安全第一了）
左輪槍相機(jī)
有句話說“單反毀一生”，雖然是句玩笑，但也說明了許多人對攝影器材的癡迷和喜愛。攝影器材吸引人的地方除了一些相機(jī)高質(zhì)量的拍攝效果之外，其獨(dú)特的外形設(shè)計也是非常吸引人的地方。比如說下面這個東西，如果不說哪位朋友能看出它是相機(jī)嗎？但它真的是相機(jī)，是1938年在美國紐約公開展示的一款新奇設(shè)計。它將一把柯爾特38式手槍進(jìn)行改裝，將其與相機(jī)相連。所以這把手槍扣動一次扳機(jī)之后，并不是射出一發(fā)子彈，而是自動拍下一張照片。但即使這樣，它帶給人的刺激恐怕也是過于勁爆了。想像一下如果哪天走街上突然有人說想給你拍張照片，然后就從兜里掏出這東西，把槍口對準(zhǔn)了你……
（拿這相機(jī)拍照誰還說的出“茄子”？）
馬拉火車
剛才提到，現(xiàn)代社會的標(biāo)志之一就是汽車的大量應(yīng)用，其實如果準(zhǔn)確的說，應(yīng)該說是機(jī)動車的大量應(yīng)用。因為曾幾何時，一國的鐵路長度曾經(jīng)是判定其發(fā)展水平最核心的指標(biāo)。但說實話，在公元19世紀(jì)，如果單單按鐵路長度去判定一國是否發(fā)達(dá)，卻有可能受到誤導(dǎo)。因為當(dāng)時在鐵路上跑的其實并不一定是火車，而有可能是馬車。在公元1850年，一位名叫克萊門泰·馬塞拉諾的意大利人曾經(jīng)發(fā)明出了下圖這種名為“前沖車”（Impulsoria）的馬車。這種馬車是專門用來在鐵路上行駛的，而且據(jù)說在當(dāng)時相對于機(jī)動火車還有效率優(yōu)勢。根據(jù)當(dāng)時的一些說法，這種馬車在鐵路上跑，每匹馬每天的成本只要2先令，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用機(jī)動車的成本，而且每天都能跑300多公里。當(dāng)然，這種成本和效率優(yōu)勢只是在機(jī)動火車非常初級的階段才能體現(xiàn)出來，因為馬的拉力畢竟是有限的，隨著機(jī)動火車技術(shù)不斷發(fā)展，這種“前沖車”也就成了曇花一現(xiàn)的產(chǎn)物了。
（這馬車在當(dāng)時被認(rèn)為節(jié)省能量）
