題主的感覺沒錯(cuò)，大多數(shù)豪華品牌B級(jí)車確實(shí)比大多數(shù)非豪華品牌B級(jí)車尺寸小一些。我列舉幾個(gè)主流B級(jí)車的車身尺寸就一目了然了。

豪華品牌（以BBA為例）

寶馬3系長(zhǎng)軸版：4829/1827/1463mm，軸距2961mm

寶馬3系標(biāo)軸版：4719/1827/1459mm，軸距2851mm

奧迪A4L：4858/1847/1439mm，軸距2908mm

奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版:4784/1810/1457mm，軸距2920mm

奔馳C級(jí)標(biāo)軸版:4704/1810/1454mm，軸距2840mm

非豪華品牌

本田雅閣：4893/1862/1449mm，軸距2830mm

豐田凱美瑞（鋒尚）：4900/1840/1455mm，軸距2825mm

大眾邁騰（已加長(zhǎng)）：4865/1832/1471mm ，軸距2871mm

不難看出，非豪華品牌B級(jí)車的車身長(zhǎng)度普遍比豪華品牌B級(jí)車的長(zhǎng)軸距版還要長(zhǎng)，但是軸距卻是后者更長(zhǎng)。這主要是因?yàn)楹廊A品牌大多來自歐系廠家，它們的車型主要基于本土市場(chǎng)研發(fā)。歐洲消費(fèi)者對(duì)于后排坐人的整體需求較小，并且受制于城鎮(zhèn)狹窄停車難，因此歐洲原版車型尺寸普遍偏小。34C當(dāng)中最短的C級(jí)，也是這一代才達(dá)到了4.7米，上一代C級(jí)（只有標(biāo)軸版）連4.6米都不到，比很多非豪華品牌A級(jí)車還短。

而非豪華品牌B級(jí)車則是日韓系居多，其次為美系，這些廠家在中國之前的主力市場(chǎng)一直是北美地區(qū)，地廣人稀，大多數(shù)地方都不存在停車難，因此當(dāng)?shù)厝似珢鄞筌�，不加長(zhǎng)的尺寸和實(shí)際空間就已經(jīng)大過歐系豪華品牌B級(jí)車了。

但是，為什么這些豪華品牌B級(jí)車軸距又比較長(zhǎng)呢？因?yàn)樗鼈兊膭?dòng)力系統(tǒng)大多是縱置布局，前軸的位置比橫置布局的車更靠前，前懸較短。而非豪華品牌B級(jí)車大多是橫置布局，前懸較長(zhǎng)，前軸距離車門較近。因此軸距相當(dāng)?shù)那疤嵯�，縱置車的車內(nèi)空間不如橫置車。

上圖為標(biāo)軸5系的后排空間

34C能被劃為B級(jí)車，就是得益于縱置布局帶來的大軸距（超過2750mm一般就算B級(jí)車了），但它們的后排縱向空間普遍偏小，哪怕是56E這些C級(jí)車，標(biāo)軸版的后排腿部空間也不怎么好，還不如某些空間優(yōu)化出色的橫置A級(jí)車。

豪華品牌B級(jí)車視覺感受更小，原因可以用兩點(diǎn)概括

• 追求操控

• 產(chǎn)品線豐富

B級(jí)中型轎車的概念尺寸標(biāo)準(zhǔn)為車身長(zhǎng)度4700~5000mm，軸距應(yīng)在2800mm左右，在這一范圍內(nèi)的轎車?yán)碚撋隙紝儆谥行蛙�。但是不同車系以及不同等�?jí)的品牌量產(chǎn)車會(huì)有所區(qū)分，比如普通合資品牌與自主品牌的中型轎車，其車身長(zhǎng)度在4.75米仍可能定義為A+級(jí)（緊湊級(jí)）轎車，不超過4.8米不會(huì)自我抬高定位，這是什么原因呢？

原因1：消費(fèi)心態(tài)分析

簡(jiǎn)而言之降級(jí)定位是為體現(xiàn)出大空間，但同時(shí)不造成費(fèi)油的印象。中型和緊湊級(jí)轎車的字面差異會(huì)嚴(yán)重影響消費(fèi)者的思路，中型車在潛意識(shí)中等于大車重車或者費(fèi)油的車，即使裝備小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被理解為“小馬拉大車”；這些車的特點(diǎn)必然是動(dòng)力差與油耗高，然而選擇普遍中低端代步轎車的消費(fèi)者總會(huì)關(guān)注車輛的油耗表現(xiàn)，對(duì)于這些車則難免有排斥心理。

同樣尺寸的車如果定義為緊湊級(jí)轎車，或者用全新的定義【A+級(jí)】描述車輛的尺寸等級(jí)；那么這種車則會(huì)被理解為節(jié)油型小車的適當(dāng)加大，油耗應(yīng)該會(huì)比標(biāo)準(zhǔn)中型車低一些、空間略小一些但總比緊湊級(jí)大。對(duì)于以大為美的審美標(biāo)準(zhǔn)幾乎成為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)市場(chǎng)，綜合其消費(fèi)潛意識(shí)中“既想馬兒跑又不想馬兒吃草”的心態(tài)，這種能營造出更加節(jié)油的幻覺的車總會(huì)更容易被接受。

原因2：區(qū)分產(chǎn)品定位

綜合消費(fèi)心態(tài)決定產(chǎn)品線規(guī)劃，A+級(jí)的中型轎車成為了一個(gè)特殊而獨(dú)立的分支，4.7~4.8米之間的轎車已經(jīng)被認(rèn)定為小車。想要打造真正的中型轎車則需要加長(zhǎng)車身，為了直觀的體現(xiàn)出尺寸的差異，普通品牌的中型轎車往往會(huì)加長(zhǎng)至4.9米左右，只有視覺效果上能體現(xiàn)出差異才能吸引真正追求中型車的消費(fèi)者。

對(duì)于此類中型轎車的消費(fèi)心理分析，其核心針對(duì)的是審美需求。所以這些B級(jí)車往往會(huì)越做越大，甚至有些轎車達(dá)到5米仍定義為B級(jí)車，這是為了與C級(jí)車做出等級(jí)差異體現(xiàn)合理油耗的“遞進(jìn)”，比如君越林肯MKZ亞洲龍等車。這些車只要滿足消費(fèi)者的審美需求即可，因?yàn)楸娝�周知普通前置前�?qū)B級(jí)車沒有理想的操控，然而這些車都能熱銷車企還折騰什么呢？

豪華品牌汽車偏短的原因

開篇提及的兩點(diǎn)為追求操控以及豐富的產(chǎn)品線，這只是產(chǎn)品特點(diǎn)的概述。豪華中型轎車可參考捷豹XEL、寶馬3系標(biāo)軸版、奔馳E級(jí)等車，這三臺(tái)車在合資品牌的中型轎車中顯得很渺小，低矮且短短的車身看上去一點(diǎn)也不大氣，但似乎沒有人認(rèn)為這些車不是中型車，因?yàn)檫@些豪華品牌有制定車輛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的資格。而且這些品牌并不是沒有5米級(jí)的C級(jí)或D級(jí)轎車，只是這些車的價(jià)格非常之高領(lǐng)很多人望而卻步，能選擇到入門級(jí)“小B級(jí)車”也挺不錯(cuò)，畢竟品牌影響力在那擺著。

品牌的自信決定了這些車輛能夠以標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)進(jìn)行產(chǎn)品區(qū)分，且偏高的產(chǎn)品價(jià)格定位需要量產(chǎn)車有所與眾不同。體現(xiàn)不同的基礎(chǔ)是車輛有更強(qiáng)勁的性能，而充沛的性能需要更理想的操控；所有這些車大多都會(huì)操控后輪驅(qū)動(dòng)會(huì)四輪驅(qū)動(dòng)，駕駛樂趣與操控極限會(huì)高很多。重點(diǎn)是追求操控的轎車本就不適合過長(zhǎng)的車身，因?yàn)檫^大的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)影響通過效率，過大的軸距會(huì)讓車輛操控時(shí)感覺很笨拙；所以因高性能而不得不提升操控等級(jí)的轎車，其尺寸不得不小一些。

總結(jié)：消費(fèi)者心態(tài)的分析是任何企業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)，針對(duì)不同消費(fèi)層級(jí)對(duì)產(chǎn)品的需求的差異而決定產(chǎn)品的特征，這是各大車企都需要研究的問題。最終形成的結(jié)果正是普通代步車越來越大，豪華品牌中高端汽車保持標(biāo)準(zhǔn)尺寸或越來越�。焕碚撋线�是那些豪華品牌汽車定位更精準(zhǔn)，只是大部分消費(fèi)者選擇只是憑感覺和隨大流，對(duì)于車輛技術(shù)層面的品質(zhì)分析是不太關(guān)注的，所以兩個(gè)等級(jí)的汽車尺寸差會(huì)越來越突出。

編輯：天和Auto

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只說重點(diǎn)，其實(shí)這個(gè)問題可以直接這樣問，為什么bba的a4，3系，c級(jí)，要比同為B級(jí)車的邁騰帕薩特雅閣天籟凱美瑞要小。

首先尺寸的小，bba國內(nèi)已經(jīng)加長(zhǎng)了，仍然比非豪華小，是因?yàn)橛密囆枨蟛煌�，普通B是追求空間舒適度的，而bba更傾向于個(gè)人駕駛。

其次是空間小，bba的B級(jí)車后排空間甚至不如很多A級(jí)車的后排，跟非豪華B級(jí)更是沒法比，原因是bba發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，發(fā)動(dòng)機(jī)侵占太多空間，車頭偏長(zhǎng)，侵占乘坐空間，縱置布局主要是為了提升操控，雖然軸距長(zhǎng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)布置在前軸后方，平衡前后配重。

（所以車內(nèi)空間的大小跟軸距沒有太直接的關(guān)系，網(wǎng)上這種看軸距評(píng)空間的文盲簡(jiǎn)直不要太多）

我覺得可能是因?yàn)槠胀ㄆ放艬級(jí)車為了顯得霸氣，會(huì)把車頭稍微做的扁平化一點(diǎn)，直觀上的視野會(huì)顯得大。

而豪華品牌其實(shí)注重的是那個(gè)標(biāo)，只要標(biāo)到位了，外觀不需要顯得特別張揚(yáng)吧！

因?yàn)楹廊A車B級(jí)就是實(shí)實(shí)在在小，4米6多的寶馬3系(F30）敢叫B級(jí)，4米7的名圖只能叫A+。4米8多的ES200敢叫中大型c級(jí)車，5米多的君越金牛座叫B+都有一群人不服。沒辦法，汽車媒體就是舔豪華車到這程度，價(jià)格到了，尺寸哪怕比普通品牌小，他也認(rèn)定就是B級(jí)。

一直有同感，A4，3系，C級(jí)看上去就是A級(jí)車，加長(zhǎng)了也是。A6,5系，E級(jí)就是B級(jí)車。

因?yàn)樗�謂的豪華b級(jí)車，比如3系，c級(jí)，a4。在國外都是當(dāng)a級(jí)車賣的，是不折不扣的緊湊級(jí)，到國內(nèi)拉長(zhǎng)就變成b級(jí)了。

很高興回答您的問題。

您所說的豪華車應(yīng)該是指合資品牌車輛的豪華車，大概率說的是奔馳，寶馬，奧迪的德系車。

B級(jí)車就是軸距需要達(dá)到一定的長(zhǎng)度區(qū)間，因?yàn)閲�人都喜歡空間大，外觀大氣的車輛，所以很多中低端車在做B級(jí)車時(shí)候，長(zhǎng)度會(huì)放在會(huì)重要的位置。

合資車換代周期要比國產(chǎn)車更長(zhǎng)，且豪華品牌的車輛使用年限會(huì)長(zhǎng)一些，那么就會(huì)用中低端車的最新代來對(duì)比豪華車比較老代的車型。

希望對(duì)您有所幫助??

因?yàn)樗鼈儽緛砭褪蔷o湊型A級(jí)車 時(shí)間退到十年前 你看它們就是緊湊型車，只不過這些年一方面自己本身在加長(zhǎng) 然后國產(chǎn)又加長(zhǎng) 所以拉到了B級(jí)車的范圍

這么說吧，如果奧迪A4和寶馬3系都變得和A6 寶馬5系一樣大，那么誰還買A6寶馬5系？這里有廠商的考慮。30多萬豪華品牌中的低中端車型抗衡20多萬B級(jí)車型，不一定非要加長(zhǎng)，加大，有一個(gè)豪華標(biāo)足矣！在稍微堆點(diǎn)配置啥的，什么長(zhǎng)寬高可以略小于20萬的b級(jí)車。這樣又不至于超過豪華品牌高端車型，又可以抗衡20萬的b級(jí)車型，已經(jīng)足矣！豪華品牌也要做一些價(jià)格便宜又不能太便宜的低端車型，又要和20多萬的價(jià)位車型搶市場(chǎng)，那么一個(gè)品牌標(biāo)，再加上稍微夠用的空間，車身，就夠了。越是銷量好的，品牌大的豪華車子根本不用特意加長(zhǎng)，加寬，加高車子空間，體型，就一個(gè)標(biāo)，品牌影響力，銷量，口碑等等足夠了！越是銷量不好的，比如雪佛蘭，別克某些車型，空間，尺寸都很大，如果不大，銷量更不好！這里你能想到的東西，廠商也能想到，至于廠商為什么不去做，一來不想去做，二來技術(shù)問題等等！你像馬自達(dá)阿特茲，尺寸不小，空間后排卻不大，車頭長(zhǎng)，噪音起步發(fā)動(dòng)機(jī)怠速大，這個(gè)馬自達(dá)廠商會(huì)想不到？為什么不去做，不去改善，這個(gè)不是你說改善空間，噪音就能改善的，需要儲(chǔ)備金，設(shè)計(jì)師，腦子，磨具等等東西�。≌f白了就是成本問題�。�