看了前面幾個(gè)網(wǎng)友的回答，大家都提是新手的原因。

但據(jù)我個(gè)人觀察和親身經(jīng)歷并不是這樣

一、搶。在沒有單獨(dú)設(shè)置左轉(zhuǎn)紅燈的路口這種現(xiàn)象比較多。就是那種只設(shè)置一個(gè)燈的路口，而且是對向綠燈一起亮，這種路口最坑，想左轉(zhuǎn)完全靠搶。好多司機(jī)的做法就是離標(biāo)志線很遠(yuǎn)就停車，為的就是提前起動，當(dāng)綠燈亮起的時(shí)候獲得最大的速度沖過去，好搶在對向直行車之前左轉(zhuǎn)。同樣道理，對面的直行車也會這么做，搶對面左轉(zhuǎn)車的路�？傊�就是時(shí)間短任務(wù)重，搶搶搶，我不是交通規(guī)劃者，想的不全面，但我真的覺得這種紅綠燈設(shè)置不好，經(jīng)常出事故。

二、還有一種情況就是司機(jī)本身素質(zhì)問題，在炎熱的夏天，有好多司機(jī)會選擇在樹蔭下等紅燈，他才不管樹蔭離線有多遠(yuǎn)，才不管后面的車能不能過得去紅燈。老子自己涼快才是硬道理。

三、另外一種就是沒道理了，我想怎么停就怎么停，路就是我家的，有本事你撞我呀。

類似于這種情況并不少見，很多人都認(rèn)為這種車主都是新手，實(shí)際上部分新手車主會存在這種情況，在離停止線五六米的地方就停下來了，不過我保證這種情況不單單只是新手車主，老司機(jī)同樣會出現(xiàn)這種情況。

首選來說一說新手車主，舉個(gè)簡單的例子，對于我自己來說，當(dāng)年無論是在學(xué)車還是剛拿到駕照的時(shí)候，因?yàn)殚_的是手動擋，在看到前方交通燈還是閃爍時(shí)，下意識地踩下了離合器，控制著車速慢慢走過去，結(jié)果離停止線還有幾米的時(shí)候就完全不動了，直接就停在那里了。

我相信很多在練車的人或者剛拿到駕駛證的人開手動擋都會有這樣的習(xí)慣，完全是因?yàn)椤芭隆保�怕待會控制不住車速，車輛過了停止線導(dǎo)致闖紅燈，寧愿提前停車也不往前開。

當(dāng)然也有一些車主是開自動擋的，但也存在這種情況，同樣是因?yàn)榕玛J紅燈，提前就踩住了剎車，但離停止線四五米的距離停車，我個(gè)人是能夠理解的，安全出行才重要，幾米的距離沒必要去說車主是什么心理。

正因?yàn)橛羞@樣的一些人，經(jīng)常在靠著停止線停車，隨時(shí)準(zhǔn)備在綠燈亮起的那一刻，車輛也能夠快速起步通過路口，卻不知道這樣的情況是非常危險(xiǎn)的，如果橫向車道的車輛此時(shí)還在通行呢？一不小心就會造成追尾。

那為什么會說有些老司機(jī)也會存在這樣的情況，因?yàn)閷τ诶纤緳C(jī)來說，基本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到準(zhǔn)備變紅燈時(shí)，要么加速闖黃燈，要么就提前收油門讓車輛慢慢跑過去，停到哪里算哪里。

但這種情況相對比較少，現(xiàn)在大部分人都有著一種癥狀，那就是“路怒癥”，恨不得將車輛往前再停一點(diǎn)，甚至在綠燈閃爍的最后一秒加速通過路口，這種情況是最危險(xiǎn)也是錯(cuò)誤的，安全行車最重要。

等紅燈離停止線一、兩個(gè)車位甚至更遠(yuǎn)的地方等紅燈的車主的普遍心態(tài)都是等左、右道路即將變燈的時(shí)候提前起步?jīng)_過路口，為的是節(jié)省時(shí)間。

我不認(rèn)同這種觀點(diǎn)，理由是，離停止線過遠(yuǎn)，一個(gè)車位還將就，二個(gè)以上車位甚至更多就會影響該車道停車等紅燈的車子數(shù)量，如果該路口繁忙，不建議離停止線過遠(yuǎn)，減少汽車排隊(duì)數(shù)量，應(yīng)該一輛接一輛的有序排隊(duì)通行，其實(shí)，挨著停止線綠燈啟步，並不單誤時(shí)間，只要提前做好起步準(zhǔn)備，一點(diǎn)都不影響過路口和后方排隊(duì)的車輛。

還有一點(diǎn)是離停止線過遠(yuǎn)，起步后車速加快，對前方路口左右車道還沒有過完的車輛，或人行道還沒有過完的行人必然會減速讓其通過，還不如在停止線前判斷正確后是否準(zhǔn)備加速駛離做出正確選擇。再有，離停止線過遠(yuǎn)，后車十個(gè)司機(jī)有九個(gè)都不滿意，碰上路怒患者，喇叭按起沒完。

停止線前停車等紅燈是正解。

有三十多年駕齡的我就是這樣做的，一般一到兩個(gè)車位，綠燈亮之前三到四秒起步，綠燈亮?xí)r，正好以較大速度進(jìn)入路口，后車連動，通常一個(gè)綠燈，比其他車道多過幾輛車，最可恨就是那些緊靠線等綠燈的車，綠燈亮了四、五秒還進(jìn)不了路口，磨磨蹭蹭，特別是綠燈時(shí)間短的路口，后車都急死了。

一種是新手控制不好距離，這個(gè)就不講了。另外一種是真正的老手，直行他會提前起步，后車也可以早點(diǎn)跟著動。與停在線上等燈變綠才起步的司機(jī)相比，同樣的紅綠燈這條車道會多通過兩三輛車。大大提高紅綠燈口通行效率。我個(gè)人觀點(diǎn)是:作為第一輛車，快點(diǎn)起步快點(diǎn)跑是對后面排隊(duì)車的最大尊重。

留出距離，可以提前啟動，當(dāng)側(cè)邊路口變黃燈或紅燈，即意味著你正面快要變綠燈了，你要趕時(shí)間時(shí)，此時(shí)留出的距離方便提前啟動，當(dāng)變綠燈時(shí)，你已經(jīng)全油門沖出去了。這是很多開傳統(tǒng)手動擋，老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)吧。提問者估計(jì)是因?yàn)樽詣訖n或電動車主，不理解，尤其是自動擋好車瞬間綠燈就能一腳全油門啟動，反應(yīng)很快！但是手動檔傳統(tǒng)開法，需要綠燈亮后放棄手剎，踩離合掛檔，抬離合油離配合等一系列動作，反應(yīng)慢耽誤自己時(shí)間和后車時(shí)間，因此留距離就是留時(shí)間給自己快速反應(yīng)出車，不至于那么緊張。這主要對手動檔幫助非常大。自動擋們尤其沒有手動經(jīng)驗(yàn)的不會理解！

現(xiàn)實(shí)中確實(shí)有很多這樣的情況，有些等紅燈的車往往停的離停止線很遠(yuǎn)，這樣的情況我見過太多了，一般都是這幾種原因：

1、新手把握不住合適距離，害怕壓線，所以停的很遠(yuǎn)。

2、夏天躲太陽光的

一般城市道路兩側(cè)都有樹木，但是十字路口就沒樹了，特別是等紅燈時(shí)拍的越靠前越容易被太陽曬，所以有些司機(jī)就會偷偷停在陰涼處，而陰涼處往往離停止線都有一定距離，這是很機(jī)靈的行為，也是容易被人鄙視的行為。

3、前方車輛或者行人突然離開，后車沒及時(shí)跟上

我曾經(jīng)遇到過這種情況，路口等紅燈我排第二，前面是掛著臨牌的新車，這貨等了不到十秒看看四下無車竟然一腳油門闖紅燈走了，于是我就只好接替了第一名的位置，往前挪了點(diǎn)。但是后面的車并沒跟著我一起挪，估計(jì)是嫌麻煩要么就是壓根兒沒看到。這種情況在左轉(zhuǎn)車道和右轉(zhuǎn)車道最容易見到，左轉(zhuǎn)彎正等紅燈呢突然前面的車掉頭往回走了，直行加右轉(zhuǎn)的路口前車突然右轉(zhuǎn)彎走了，都留下后車在風(fēng)中凌亂。

4、有人說這是為了更快起步，離停止線遠(yuǎn)點(diǎn)兒，綠燈快亮?xí)r就可以提前起步，到跟前剛好車速提起來了，這樣起步更快。我覺得如果是這個(gè)原因的話那完全沒必要，因?yàn)槟闶侵毙械脑挍]必要搶那么急，如果你是左轉(zhuǎn)的話也基本上不需要和對向直行車搶，因?yàn)檫^線后直接一把方向就可以封住對面直行車了，他搶不過你。沒必要搶，但是不提倡這么做，因?yàn)檗D(zhuǎn)彎讓直行，弄不好撞車了你還得全責(zé)。

呵呵。一般是新手和老手。

汽車從掛擋，松手剎，到啟動至少需要三秒的時(shí)間。

新手是因?yàn)檐嚫胁�，無法控制車與停止線距離，故而時(shí)遠(yuǎn)時(shí)近。

老手則是離停止線一個(gè)車身的距離，然后，三秒啟動，當(dāng)汽車到達(dá)停止線時(shí)，正好變綠燈，可以節(jié)省三秒的時(shí)間。

我做過若干次實(shí)驗(yàn)。我停一個(gè)車身的距離，然后提前啟動，當(dāng)我的車已經(jīng)出去10幾米的時(shí)候，另一排停在停止線的汽車才剛剛出停止線，而跟在我的后面至少有兩輛車。也就是說，我這一排可以多走三輛車或者更多的車。我也多次曾經(jīng)停在兩個(gè)車身的地方，結(jié)果，我這一排車已經(jīng)過了四五輛，另一排才剛過線。

老手停在停止線的人，往往缺乏預(yù)判性，綠燈期間至少壓車三四輛，增加了擁堵情況。

顯而易見，離停止線稍遠(yuǎn)一點(diǎn)，有利于減少擁堵。

無外乎兩種司機(jī)，一種是新手，一種是老手。新手司機(jī)距離感還沒有培養(yǎng)到位，信心不足，會出現(xiàn)這種情況；

其實(shí)喜歡這么做的大多是老手司機(jī)了，原因嘛，無外乎是搶，為的是不論是直行還是左轉(zhuǎn)，在紅燈倒計(jì)時(shí)快要結(jié)束的時(shí)候提前起步，就會在綠燈亮起時(shí)獲得更高的行駛速度，進(jìn)而獲得相對有利自己的車身位置。that's all！

本人已經(jīng)開了16年車，很多時(shí)候在路口等燈都會在離停止線大概一個(gè)車位停下，不是方便更快起步，是想讓那些開摩托車的可以開到前面先走，不用那些摩托車在汽車旁邊等燈然後一起起步容易發(fā)生碰擦。