觀致是一臺好車，這件事兒已經(jīng)是業(yè)內(nèi)公認(rèn)，而且沒有異議。觀致的好體現(xiàn)在哪里，你是不是真的知道？不少消費者也在提問，為什么觀致賣不好也不降價，今天我們就把這兩個問題融合到一塊，聊聊觀致賣得好也不肯降價。

市場競爭激烈，普通的廠家遇見激烈的市場競爭都會打起價格戰(zhàn)，今年上半年江淮長城長安三家車企的價格戰(zhàn)讓不少消費者獲利，但是他們的降價是建立在簡配的基礎(chǔ)上，更換成本更低的輪胎以及電池組，在一些看不見的地方進(jìn)行減配達(dá)到節(jié)省成本的目的。這不失為一種刺激市場的一種好辦法，但是對于觀致來說，他高成本的用料以及配件，決定了他無法通過這種低劣的手法取悅消費者。

在觀致的身上，你能看到更多的國際主流品牌，也能看到觀致在很用心的對待消費者。他不降價銷售的原因很簡單，滿身的大廠家，把整車的品質(zhì)抬高了，也把自己的成本定在了一個較高的層面。

首先就是白車身及鋼板，觀致采用的德國蒂森克虜伯集團(tuán)提供了鋼板，鋼板缺陷更少等強度更高，同樣厚度的鋼板觀致的強度會提升5-10%左右，當(dāng)然整體的成本也有很大的提升，相比于國內(nèi)的鋼鐵，觀致的車身結(jié)構(gòu)更為堅固牢靠。

渦輪的采用，大多數(shù)國產(chǎn)車用的都是上海菱重渦輪，也就是三菱渦輪，比如說長城，三菱的渦輪反應(yīng)遲滯而且成本較低，使用感受不佳，國產(chǎn)車使用它就是因為價錢低廉，觀致使用的是霍尼韋爾旗下的蓋瑞特渦輪，渦輪響應(yīng)速度快而且可靠耐用，成本也要比三菱渦輪更貴。
發(fā)動機ECU以及點火線圈，觀致則采用了博世產(chǎn)品，相比之下，更多的國產(chǎn)車使用的是長沙電器、地球、威利等國產(chǎn)配件，點火線圈屬于易損件，觀致采用了成本更高壽命更長更可靠的博世產(chǎn)品，基本上已經(jīng)確定在配件方面，故障率會更低。

當(dāng)然對于一些耳朵比較挑剔的朋友，觀致也采用了博世音響，這點真的十分良心，要知道同級別國產(chǎn)車以及合資車使用的先鋒、蘇州上聲等品牌，單從成本上來說，差價就達(dá)到了千元左右。

大燈組成，觀致使用的則是法國法雷奧產(chǎn)品，從可靠性以及耐久性、透光度上來說，都要比其他品牌的產(chǎn)品更要優(yōu)秀，品牌決定高度，或許貴的不一定是最好的，但是你用了最貴的，她就一定不會差。

一條輪胎上千元，這在10萬級市場中是沒有的配置，觀致的一臺馬牌輪胎成本在1000元左右，與同級別轎車的400塊錢的佳通、韓泰等品牌相比，四條輪胎成本價就要比其他品牌高出2000元左右。這樣的用料，我想成本不會低。

關(guān)于車漆，最近比較火的領(lǐng)克用的是德國BASF車漆，這種車漆寶馬、沃爾沃、奔馳也在使用，當(dāng)然觀致使用的車漆也是由BASF提供，成本與領(lǐng)克、沃爾沃相同。在業(yè)內(nèi)屬于高檔車漆。采購價較高，成本不言而喻。

小結(jié)：一分價錢一份貨的道理亙古不變，售價雖然可以降低門檻，但是這與觀致高品質(zhì)的定位相悖。觀致不降價的原因其實很簡單，就是因為成本在控制。

有句話不知道聽過沒：最先站在山峰的最早感受到寒冷。 我認(rèn)為觀致現(xiàn)在很成功 大家提到觀致都說車好著呢就是有點貴 這不廢話么 好東西能不貴。懂車的車迷基本說到觀致都不會說車不好 這就是成功的地方 羅馬不是一天就能蓋好 你吉利奇瑞哪個牌子是一上來就賣的特別火的。 再說價格 我只能說人家用心造的車 你有沒有用心看 ！觀致走的這條路是要把這個品牌一直做下去且越做越強 沒有用價格甚至廉價去沖銷量 。現(xiàn)在對于成熟品牌來比確實賣的差 但是你要知道他公司成立了8年產(chǎn)品才上市了3年 目前主要原因是店太少加上這兩年汽車市場整體下滑，即便是有的購置稅減半，就我目前的城市很多的4S店都已經(jīng)裁員，甚至是關(guān)門，這個跟目前中國的經(jīng)濟(jì)有關(guān)系很多的大型實業(yè)股份集團(tuán)公司都在掙扎。 你可以發(fā)現(xiàn)每隔一段時間觀致都會有都會發(fā)布一個新的設(shè)計車型 觀致就是以這個來告訴大家我現(xiàn)在很好 我還在做新的車型 我還在考慮我的未來，而且他還有一個很大的電動車項目一直在幕后運轉(zhuǎn)。 最后放幾張圖希望大家喜歡

觀致就是一幫管理團(tuán)隊歐洲人的倔脾氣，不肯向中國市場低頭，你完全可以學(xué)學(xué)人家合資車，只要把殼造漂亮點，把配置表上看得見的配置弄多點。你用個安全帶是預(yù)緊還是雙限力的，有用嗎？很多人開車都用不著安全帶的，你說你弄個剎車盤都要比同級別合資B級車大，剎車距離堪比跑車，有用嗎?人家只看你0-100加速要幾秒，根本不管剎車的，你說你弄個巴斯夫水性漆還要無毒的，人家車門防撞梁放一根小圓管你非得放兩根W鋼，人家內(nèi)飾只要看起來高大上根本不管異味有多大，你的內(nèi)飾土了吧唧的，雖然無毒環(huán)保，有個屁用，前防撞梁又寬又粗的，還兩根，有個屁用，誰看得見�。繛榱四阏f你為了安全牢固，全身焊點比同級別多20%，誰會閑著沒事去數(shù)呢？你說你為了弄歐洲ENCAP冠軍在車身加固上花了很大成本，有用嗎？誰買車是為了撞��？你說你為了靜音使用了大量原生無毒隔音棉，有用嗎？多學(xué)學(xué)人家合資車，放點黑心棉啊。你說你為了電氣線路安全使用高檔線材和好的電池，線束還搞防火隔音包裹，有用嗎？人家雅閣一個B級車就用45安電池你一個A級車還用六七十安的電池那不是噱頭嗎？你凈玩些虛的，有能耐多搞幾個電子配置，有能耐多搞點LED大燈最不濟(jì)也是氙氣大燈不更靠譜嗎？你呀你，低配減配置人家是減車身內(nèi)部看不見的地方，你倒好，專門減霧燈，減頭枕，減電子配置這些配置表上很敏感的東西就是不減車身內(nèi)部看不見的地方，活該你要被市場淘汰！

如果用合資，進(jìn)口車的價位看，觀致價格很良心。相信觀致已經(jīng)達(dá)到或者超過合資車水平懂車的人還是認(rèn)可的。觀致歐洲碰撞歷史第二好成績，也已經(jīng)很能說明奇瑞在觀致上下的功夫了。一定意義上奇瑞有點超前了，中國市場想要賣的好，要么你有品牌優(yōu)勢，要么你有價格優(yōu)勢，觀致恰恰兩頭都不占。這是中國畸形的消費心理造成的。很多人都是第一次買車，給車賦予太多的使命。牌子好，價格低，配置高，省油，車大氣，保養(yǎng)便宜。滿足這些要求，合資廠還好，中高端市場二十萬以上合資進(jìn)口車?yán)卫伟芽亍Ｖ袊�人掙錢也不容易二十萬以上車品牌會放在第一位，耐用性放在第二位。其他的最后才考慮。畢竟說白了都花這么多錢了就為了開出去不丟人，不容易壞少花錢，我一輩子也換不了幾個車拿死工資盡量一步到位，保養(yǎng)好點，能多開幾年。十萬二十萬價位是競爭最激烈的區(qū)域，合資車可以用較老的技術(shù)，較低的用料水平，用一個車標(biāo)就可以征服那些沒錢又想盡量體面的消費者，往往這些車多年的上市時間，穩(wěn)定性是最大優(yōu)勢。甚至合資廠會用第三梯隊合資自主品牌用古老而又更加穩(wěn)定的技術(shù)壓榨5到10萬區(qū)間最后價值。代表作就是通用寶駿，日產(chǎn)啟辰。反觀中國品牌面對如此激烈競爭，非常無奈，既又想造好車，擁有自己的技術(shù)持續(xù)發(fā)展，又得面對國人不待見國產(chǎn)品牌的窘境。除非像比亞迪一樣利用技術(shù)優(yōu)勢逼迫消費者購買，電動車我最好，沒得挑，否則只能走長城這條路。放棄研發(fā)，專心配套，底盤山寨，減少成本，不斷精細(xì)內(nèi)飾，外觀，增加配置，H6那么大的車匹配參數(shù)老掉牙的1.5T發(fā)動機利用1.6以下購置稅減半政策又是一大賣點，把長安CS75都帶壞了。安全性，你認(rèn)為老款CRV安全的話那H6也是安全的。車是拿來開的，說H6好車的都是沒開過幾輛車的主，銷量高并不代表車好，只代表車能迎合大部分無知消費者的想法。這種想法并不正確，就如手機，國人五千買國外品牌手機不心疼，花兩千買國產(chǎn)都覺得貴。好在這種情況在改觀，國產(chǎn)手機廠家在努力，3000元還是一個鴻溝。OPPO,VIVO.小米也是靠配套降成本當(dāng)賣點，現(xiàn)階段還賣的相當(dāng)火爆，華為依靠自己的麒麟芯片賣出差異化。4000價位也多少能站住腳了，但是離5000，6000價位確實還有差距。所以，觀致也要賣出國產(chǎn)品牌差異化，而不是直接對標(biāo)合資品牌更讓人接受，觀致應(yīng)該在服務(wù)上走精細(xì)化，打消消費者顧慮。觀致的最大短板也是在4S店太少，廠家不能想著車好就不愁賣。奇瑞不愿意并網(wǎng)銷售，確實是一大敗筆，利用現(xiàn)有奇瑞銷售網(wǎng)絡(luò)，來打消升消費者的疑慮才是最根本的，畢竟誰都怕自己買的車貶值率最高，沒有4S店維護(hù)保養(yǎng)。想買都不敢買。觀致降價如果按現(xiàn)有造車標(biāo)準(zhǔn)肯定是賠錢的，說難聽點還不如不賣，這就是尷尬。除非降低車的用料標(biāo)準(zhǔn)，減低配置，這明顯也是昏招。現(xiàn)在唯一能做的就是盡快完善售后服務(wù)體系，研發(fā)一款標(biāo)準(zhǔn)不那么高妥協(xié)成本，顏值高的爆款車型。這點廣汽傳祺做的就不錯，當(dāng)初出的GA5沒有銷量，轉(zhuǎn)出SUV車型GS5，這款車絕對是高標(biāo)準(zhǔn)的車型，無奈價位也是讓國人不能接受，廣汽抓住市場出了爆款GS4,整個品牌活了，才有現(xiàn)在的很多人看好的GS8。

觀致不降價的原因我覺得有二。

其一：觀致是奇瑞想打造一個全新的中高端品牌，費了九牛二虎之力，好不容易組建好團(tuán)隊經(jīng)過研發(fā)投入量產(chǎn)新品等一系列過程，就是為了突破自主中高端品牌的天花板，這一次如果把價格放下來是很簡單，但也意味著放棄，意味著自己去打倒還未建立好的招牌。目前正是一線自主品牌全力向上發(fā)展的階段，錯過之后再想下一次再打入市場恐怕就更不容易了。

其二：另外很多人覺得觀致價格高。與其說售價高，不如說成本高，因為他選購的原材料就比較高昂，為了比較優(yōu)秀的造型和品控，零部件都是來自于歐美大廠，可靠性高，而且在一些我們不太注意的地方，觀致也做的相對到位，確實是一個為消費者考慮的品牌。

所以說目前雖然買觀致的用戶少，但買回家的人基本不會吐槽不好。

羅馬不是一天就能蓋好。自主品牌里吉利奇瑞哪個牌子是一上來也沒有賣的特別火，也都走過彎路，進(jìn)入過低迷期， 用價格去沖銷量不是目的，目的是能把觀致這個品牌做下去，而且是越做越強。

目前，觀致也在積極地解決現(xiàn)狀，開始做起了全新的網(wǎng)絡(luò)營銷，讓跟多的年輕人更深層面的去認(rèn)識了解觀致。再一個，觀致在今年成都的車展上，推出了副品牌Model Young，這條產(chǎn)品線比觀致價格要低一些，也更年輕化一些，相信更容易被大眾消費者所接受吧，只要認(rèn)可了Model Young,那距離認(rèn)可觀致也就不遠(yuǎn)了。

觀志算是奇瑞的高端品牌，定位于精品個性化品牌，坦白講，做工在國產(chǎn)品牌里算是標(biāo)桿了，但是動力總成是弱點，發(fā)動機是電噴的，當(dāng)然，就目前的匹配來說，還是可以的，不過，個人認(rèn)為當(dāng)下浮躁的大環(huán)境下，直噴發(fā)動機才能堵住廣大國內(nèi)車友的嘴。

至于觀致賣不好，從這個品牌誕生時就早已注定今天的結(jié)局，觀致3和艾7重疊，觀致5和瑞虎7重疊，價格定低了會影響到艾7和瑞7的銷量，這是奇瑞不想要的結(jié)果。

觀致想要活，除非奇瑞出局，讓以色列人獨立經(jīng)營，這樣在定價上會有很多回旋的余地，不過換我是奇瑞，我寧愿讓觀致死掉，也不能會走這一步，就像我們常說的，丟車保帥！

觀致汽車。奇瑞高端產(chǎn)品。定位就是高端。不能降價。利用低端利潤補貼一個新的產(chǎn)品階層。這是一個民族企業(yè)走向高端，創(chuàng)造自己汽車文化的必然階段，和吉利上汽不同，不用收購國際品牌，利用自身能力打造國產(chǎn)高端品牌。這是一個大膽的嘗試，也符合國家政策，自主研發(fā)，自力更生，就像中國移動的4G網(wǎng)絡(luò)，剛剛攻破的圓珠筆頭。

只是現(xiàn)在市場保有率比較低，但觀致現(xiàn)在除了給人感覺貴，就沒其他的問題了，為啥你覺得貴，因為你對觀致這個牌子的價格不認(rèn)可，如果是奧迪標(biāo)，或者大眾標(biāo)，你就買了。

這就是國產(chǎn)汽車的悲哀，以前價格低做工粗糙，買合資，現(xiàn)在做工達(dá)到一定水準(zhǔn)的車有了，觀致，吉利博瑞，博瑞做工吊打雅閣，不行，國產(chǎn)車沒面子。買合資。

我相信奇瑞。觀致成功只是時間問題。現(xiàn)在汽車生產(chǎn)模式都是訂產(chǎn)并非大批量生產(chǎn)，擺那里等人買。所以觀致虧損也是奇瑞承受得起的。如果降價。那和qq什么區(qū)別。還會成為國人眼中的廉價感十足的國產(chǎn)車。就是要做高端，現(xiàn)在不是為了銷量，就是口碑。等口碑上去了，自然買的人就多了。

觀致車是奇瑞和以色列某汽車企業(yè)合資品牌，在國內(nèi)獨立運營，有自己獨立的設(shè)計制造銷售團(tuán)隊，這個車完全屬于小眾品牌，特別小眾的那種，4S店少的可憐，零部件的通用率很低，后期的維護(hù)是個大問題，咱們老百姓大部分還都是老觀念，從眾心理嚴(yán)重，目光都集中在日系歐德系美系那些臉熟的車企，經(jīng)濟(jì)條件稍差的客戶自然會選擇自主品牌，也不排除愛國情節(jié)，總之，觀致目前處在一個比較尷尬的境地，至于你說的為什么不能便宜點賣，我想有兩個原因，一，便宜了就不是觀致了，我是合資車，干嘛要便宜，想圖便宜你可以去買奇瑞等自主品牌。二，可能是觀致目前沒有能力便宜，因為他的研發(fā)制造和銷售等等環(huán)節(jié)成本過高，便宜賣等于自殺，不便宜還能茍延殘喘。總之，觀致現(xiàn)在很尷尬。車型系列單一，經(jīng)銷商網(wǎng)店巨少，品牌認(rèn)知度超低。不過觀致車聽說不錯，口碑也很好，屬于有價無市。

我認(rèn)為沒有買車的或者根本就沒有了解過的人就沒有發(fā)言權(quán)！我就是觀致車主，2.3萬公里了～我不是人傻錢多的，我是很喜歡它的外觀，內(nèi)飾等等！特別是內(nèi)飾的簡約設(shè)計，我覺得會成為一股潮流！我很喜歡觀致，開過才會愛上！每一個買觀致的人都是有勇氣，敢于不走尋常路的人！

一直以來，觀致汽車以埋頭苦干，懂汽車、愛汽車、做好車不惜成本、價格比肩合資車而聞名。但是它并不算驚艷的外觀(又胖又圓的設(shè)計外形)并不被廣大群眾所認(rèn)可。雖然大家都知道觀致用料厚道、質(zhì)量穩(wěn)定。(上市幾年以來基本沒有大的故障)但是仍舊沒有幾個人買它。因為投資方一直是不差錢的大金主。所以觀致還不至于降低身價大幅降價來用價格戰(zhàn)打市場(最蠢的其實就是價格戰(zhàn)，消費者你要明白好東西是有高的成本的貴的不見得就值但是便宜的一定不好)！