滴滴平臺是存在欺騙的手法來誤導那些不知實情的司機，加入滴滴平臺一后，才感覺受騙。這點印證于我本身。我一天跑車從早上六點出車，中午休息二個小時，到晚上十二時收車，每天十幾個小時的上線，每個月基本都出車。除清一切費用。不除自己的工資。最多只能剩下一千多元�，F(xiàn)在滴滴平臺又存在限制派單和限制流水，當你跑十一，二，張單。就限制派單和流水。這樣的平臺完全是存在一種欺騙手法，來引誘那些司機加入滴滴平臺。望各地區(qū)的司機們來抵制滴滴平臺的欺騙手法。還滴滴司機的一個公道。

滴滴公司本身就是他媽個大騙子，全國多少司機被坑，為什么我們的國家就不管DD這歪公司，l害的多少家庭家破人亡，妻離子散，政府啊該管管歪DD公司，發(fā)布虛假廣告，吹虛一個月能掙一萬多，如果能掙個4一5千都算不錯，而且你每天還要工作15一l7小時，DD不亡，司機難平

現(xiàn)在去跑什么滴滴就是腦子進水了，滴滴是一個什么公司你知道嗎？告訴你是一個騙人公司，黑心公司，他們的良心比山西的煤還黑。

滴滴全國多少車主在為它賣命，它還說虧幾百億。能信嗎？

謝謝邀請！

誰想出來的這個問題？你告滴滴公司欺詐？

先不說能不能告，就算你告了，你打官司能打贏程維，還是說你的人脈能大的過柳青？

如果不行，那你還告什么？
如果行，那你還用去當?shù)蔚嗡緳C嗎？

現(xiàn)在再來說怎么可能告人家欺詐？

至少在這點上，滴滴公司沒有說錯�。�

第一，你們是合約關系，并不是雇傭和買賣關系。協(xié)議上也沒有像洗腳店的技師注明每月保底1萬。你怎么告人家欺詐？

第二，滴滴公司說司機月薪過萬，這句話沒錯啊。有的人很猛，確實月月過萬啊。比如說早上6點出門開車當?shù)蔚嗡緳C，晚上1點回家休息。這樣的時間，放在一線城市，不過萬不可能。關鍵是你能這么“勤奮”嗎？

所以，提問者別想太多了，老老實實的該干嘛干嘛去！

我是老鬼，我們的觀點影響我們的生活！

原創(chuàng)不易，值得點贊并關注！

謝謝您！

由于一些工作上的事，這幾天我需要經(jīng)常的坐滴滴快車，或者請代駕之類的事。

聽到最多的話就是，現(xiàn)在的滴滴不好干了，特別是空姐事件以后，入行了晚了，最早的那一批人都賺到錢了，現(xiàn)在根本不賺錢。

事實上呢？

這都是因為他們對未知的恐懼，和天生的排斥新事物，所帶來的結果。

也有些司機大哥比較有覺悟，深刻的認識到積極擁抱新事物帶來的好處，天天在盼著美團打車的到來，好做第一批吃螃蟹的人。

今天就通過滴滴司機這個角度來深度的思考一下這個問題：

為什么要積極擁抱新事物？

司機等級

這段時間，我大概坐了20來次快車，也聊了20來個司機師父。

我粗暴把這些司機按照收入來分個等級：

初級司機，日收入50-150元占80%，年輕人為主，20-25歲之間，全職的比兼職的多；

中級司機，日收入151-300元，占10%，中年人為主，30-40歲之間，幾乎是全職；

高級司機，日收入301-500元，占5%，中年人為主，大部分是40左右，全職司機；

資深司機，日收入501-1500元，占5%，所有人群都有，都是全職；

其中第二類人群，也就是中級司機是最有意思的，

這批人多半都有副業(yè)，比如開個小吃店，小超市，然后有活就跑，沒活就在店里幫忙看店，這一批人跑車的時間，多數(shù)是根據(jù)副業(yè)的營業(yè)時間來定的。

最讓我意外的是，收入最低的幾乎全部是年輕人，而且他們大部分是全職滴滴司機，

就是除了跑滴滴沒有其它活干了，每天跑多久就看自己的心情了，有半夜睡不著出來跑幾車的，也有晚上要去約會，出來跑幾車賺點飯錢的。

重點是這批人的消息閉塞程度極其嚴重，雖說是全職，做得卻不如那些兼職的，除了會抱怨，耍小聰明，還真沒見到過幾個實在人。

好了，大體情況說完，下面來具體說說為什么會有如此大的收入差異。

賺錢方式

滴滴司機的賺錢的最大阻礙是什么？

官方抽成？

罰單？

油費？

車損？

都不是，是空車。

他們最怕的是空車，

比如出車很久沒有接到單，或者跑完一趟只能空車返程。

這是很多初級司機沒有意識到的問題，他們只會選擇等著平臺派單，有時候一等就是幾小時，這會導致工作時間變得極長，并且收入低，也就是工作效率低下。

中級司機呢？

會聰明一點，他會去收集這個城市每個聚客點，

比如車站附近，地標建筑附近，跑完一趟就回到最近的聚客點等單，雖然多開了一點返程，但是接單的效率大大提高，因為滴滴系統(tǒng)派單是按就近原則來派發(fā)的，誰離客戶近就先派給誰。

高級司機呢？

在這個基礎上還要更聰明一點，他們會在路線上或者客人付費方式上做些改變，

比如你上車后，讓你退單，私下給他打錢，他再去接幾個客人，或者在半路撿幾個私單客人，又或者跟同行司機合作，向他們買一些客人，

比如你全職跑出市的路線，而有些司機并不跑這種短長途，那么他就會跟客人協(xié)商，把原來長線的單取消掉，下個到某個他指定點的單，然后送你過去，接著你轉(zhuǎn)乘另外一輛車，給你優(yōu)惠些，

比平臺訂便宜，他都幫你談好價格了，你只要到了地方換個車就行了，通常買一個這樣的客戶大概在5-10元。

所以高級司機的效率很高，幾乎不存在什么空檔期，出車就是一直跑一跑，直到你想回家休息為止。

個人覺得月薪過萬也剩不了多少錢。一個月跑12000，拋去油錢5000，自己上養(yǎng)老保險醫(yī)療保險1000元。還有汽車磨損和保養(yǎng)，最后也就剩下5000元了。這5000是一個月沒有休班掙來的。所以個人覺得全職跑滴滴都不如去工廠上班

感謝您的閱讀！

月薪過萬從來都是一種奢望，我經(jīng)常遇到一些滴滴朋友流水過萬，結果純利潤算下來不過兩三千，每日的開銷，油費，罰款等等，都算在其中，流水就算過萬了，實際上每月的收益也只有千元左右。

滴滴司機為何工資不高了？有人反饋說：一方面是因為平臺的派車機制問題，一些老司機接單率并不高；另外一方面滴滴適合跑長途，跑短途的話，出租車等等他們的優(yōu)勢會更健全，反而讓滴滴平臺的司機所具有的優(yōu)勢不高。

其實影響滴滴收入的因素很多，隨著滴滴對于司機的監(jiān)管越來越嚴格，比如說滴滴司機必須要雙證上崗，反而導致部分司機慢慢退出了滴滴平臺。

而且之前的順風車問題，讓你滴滴進行了大的改制，實際上對于滴滴的整體發(fā)展是產(chǎn)生了不利的影響。讓很多用戶對于滴滴也產(chǎn)生了一些抗拒心理，順風車它的優(yōu)勢也在不斷的下降，而我們對于滴滴的一些抗拒心理的增強，確實影響了我們司機用戶他們本身的收入。

有人說我們是不是應該起訴滴滴原本承諾的月薪和實際司機拿到的月薪不符。其實這種起訴是沒有任何依據(jù)的，甚至不可能勝訴的，滴滴對于司機的分成也在改變，其實現(xiàn)在滴滴需要改變的是如何，平衡滴滴司機，滴滴乘客以及滴滴平臺三者的關系，否則對于滴滴未來的發(fā)展，確實不利。

真尼瑪扯淡，坐標廣州，月入過萬的司機大把，跑滴滴要的是服務和多勞多得，別人一天跑十幾個小時，你一天跑七八個小時，多想想別人為什么能跑過萬，而你卻不行，不要什么都說平臺不行，有句話怎么說來的，師傅引進門，修行靠個人。平臺給你了，混不混得好就是你的事情了，坐標廣州，一天13小時左右，流水800左右，一個月20000出入！在廣州說跑不了你，多反省一下自己的問題，OK？

我一天10小時，流水四百多，油錢一百多一點，我月薪過萬。哈爾濱滴滴司機路過。從這個十一本人現(xiàn)在在自駕環(huán)繞大中國，車在廣西東興市口岸銀河賓館停放，人在越南度假旅游一個月后，下一站云南 四川 拉薩 新疆 等等怕。我一路從哈爾濱滴滴了五千公里。