奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，跟寶馬5系以及奔馳E級(jí)平分秋色，奧迪A6L主打科技，大燈采用矩陣式，后轉(zhuǎn)向燈是流水式的，在外觀上整體營(yíng)造出的科技感更強(qiáng)。同時(shí)在價(jià)格方面相比競(jìng)品有一定的優(yōu)勢(shì)，上市多年一直深受消費(fèi)者的喜愛。

從個(gè)人主觀層面來看奧迪A6L作為一款知名度比較高的車型，品牌調(diào)性以及檔次感還是比較強(qiáng)的，外觀大氣穩(wěn)重，商務(wù)感十足。同時(shí)給人的感覺又非常低調(diào)不張揚(yáng)，走的是中庸路線，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美需求。而內(nèi)飾方面一坐進(jìn)去就給人很強(qiáng)的科技感，這也是奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)所在，A6L內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較注重科技感，采用了虛擬式數(shù)字駕駛艙，航空式的電子換擋桿以及全液晶儀表盤極具未來感，開過之后給人留下深刻的印象。

從客觀層面來看這臺(tái)奧迪A6L的駕駛質(zhì)感符合豪華商務(wù)車的定位，全系搭載了2.0T和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是2.0T車型動(dòng)力也足夠滿足日常使用，匹配的7擋濕式雙離合變速箱換擋迅速果斷，深踩油門便有很強(qiáng)的推背感，調(diào)教也是非常順滑，低速模式下會(huì)感受到輕微的頓挫感。

底盤方面奧迪A6L依然采用了前置前驅(qū)，搭載了前后五連桿獨(dú)立懸掛，操控性以及舒適性都可圈可點(diǎn)，方向盤轉(zhuǎn)向清晰靈敏，回饋力度線性，操控起來非常舒適，底盤對(duì)于路面的大部分顛簸都可以過濾掉，想要激烈駕駛掛上S擋底盤以及動(dòng)力會(huì)更加的激進(jìn)，可以給人很強(qiáng)的操控信心�？偟脕碚f奧迪A6L在后排乘坐空間表現(xiàn)以及舒適性都值得肯定，符合商務(wù)車的定位。

而讓人不滿意的地方也是有的，一是新車內(nèi)飾異味比較大，讓人的好感度瞬間下降。二是換擋有頓挫感，需要時(shí)間適應(yīng)。三是胎噪比較大，不好的路面噪音比較明顯，總體來說可以接受這幾個(gè)缺點(diǎn)，那么奧迪A6L是一款非常不錯(cuò)的車型。

我覺得奧迪A6這個(gè)車無論從外觀還是內(nèi)飾都是比較好的。我開的是2，0丅渦輪增壓這款車。這個(gè)車最大的優(yōu)點(diǎn)一是開起來比較穩(wěn)，前后排都比較寬，坐著比較殊適。二是跑高速公路時(shí)提速比較快。三是配置還可以，自動(dòng)大燈，雨刷，后窗簾，導(dǎo)航也還好用。缺點(diǎn)是沒有自動(dòng)空調(diào)，導(dǎo)航的屏幕也太小�？偟膩碚f，這款車開著還是得心順手的。

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奧迪a6l定位于一款中大型豪華轎車產(chǎn)品，主要對(duì)飚5系，e級(jí)，其主打科技感和性價(jià)比，憑借著良好的品牌調(diào)性和相對(duì)實(shí)在的價(jià)格而深受國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，一直穩(wěn)居一線，從未旁落。

開a6l具體感覺怎樣樣，首先從主觀上說，這車雖說不是頂級(jí)豪華車，不過也是在40萬級(jí)別，又有官車之名加持，低調(diào)沉穩(wěn)不失檔次，開出去還是能有一些面子的，能小小的滿足一下虛榮心�？陀^感受，動(dòng)力方面不錯(cuò)，即使是2.0t低功也有不弱，零百成績(jī)8秒出頭，雙離合變速箱換擋速度快，加速超車游刃有余，小有推背感。底盤調(diào)教舒適，濾震扎實(shí)穩(wěn)健，相當(dāng)厚重，在柔和韌之間平衡的不錯(cuò)，比較有高級(jí)感。冷艷有科技范兒的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，視覺沖擊力強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢，觸感上佳，小氛圍燈一點(diǎn)(低配沒有)，賞心悅目也不失實(shí)用性。操控方面確實(shí)沒有寶馬那般犀利，指向輕柔，比較好上手，但比奔馳e還是略微運(yùn)動(dòng)一些，總得來說不偏不倚吧，比較適合輕松駕駛。

奧迪a6l也存在著自己的一些小問題。首先就是前排儲(chǔ)物能力差，找不到個(gè)放手機(jī)的地方，只能放在杯架里，略顯尷尬，中央扶手也比較淺，沒什么實(shí)用性。第二就是車門有點(diǎn)難關(guān)，需要大力，關(guān)門時(shí)略微有點(diǎn)不優(yōu)雅。第三內(nèi)飾科技感沒的說，不過硬質(zhì)的有點(diǎn)多，摸起來質(zhì)感差一點(diǎn)。第四，后排座椅角度有點(diǎn)陡，坐墊長(zhǎng)度不如寶馬5。第五屏幕容易收集指紋，需要經(jīng)常打理。第六新車氣味有點(diǎn)大。第七這車噪音控制一般，胎噪有點(diǎn)大。第八低速換擋還是能感覺到頓挫。

最后說一下價(jià)格，2019款低配40tfsi豪華致雅，官方指導(dǎo)價(jià)40.98萬，優(yōu)惠幅度在6.56萬左右，終端裸車成交價(jià)34.42萬左右，全部落地再加購(gòu)置稅30460，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)10870，上牌500，共合計(jì)38.74萬左右。

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雖然我沒有買奧迪A6L，但是我有一個(gè)朋友買了奧迪A6L，這里說一下發(fā)生在他身上的故事吧。朋友買的是2019款的奧迪A6L的40TFSI豪華動(dòng)感型，雖然是個(gè)入門級(jí)別的配置，但是落地下來價(jià)格將近40萬。好在奧迪A6L的高低配車，外觀上并沒有什么太大的區(qū)別，唯一的明顯的就是這個(gè)40TFSI的尾標(biāo)了。五一期間剛好趕上了一個(gè)同學(xué)結(jié)婚，朋友的同學(xué)說要借他的車做婚禮主婚車，朋友想著反正離的也不遠(yuǎn)，畢竟結(jié)婚也是大事，所以就答應(yīng)了。

婚禮當(dāng)天，新郎的朋友也來了很多，很多老同學(xué)自畢業(yè)之后第一次見面，自然聊起了很多工作、生活、婚姻上的事情。當(dāng)然男人一見面談?wù)搩?nèi)容肯定少不了車子，對(duì)于朋友開的奧迪A6L，很多同學(xué)表示非常的羨慕。有一個(gè)同學(xué)對(duì)奧迪各個(gè)車型的參數(shù)性能如數(shù)家珍，說買奧迪就必須上四驅(qū)quattro，2.0T的低功功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力很弱雞，沒有3.0T以上的排量和quattro就不是真正的奧迪，奧迪打折很多，減配嚴(yán)重，懂車的都不會(huì)買2.0T低功率的奧迪等等。而這位同學(xué)自己開的是一臺(tái)手動(dòng)檔的1.5T本田思域，美其名曰“喜歡操控”。開奧迪的朋友在一旁聽著，笑笑不說話。

大家聊天的時(shí)候，新浪過來了，簡(jiǎn)單的說了下婚車的列隊(duì)情況，然后私下里跟朋友說，奧迪A6L先不當(dāng)主婚車了。朋友也沒問為什么，畢竟要聽東家的安排。后來在去接新娘的路上，我和朋友發(fā)現(xiàn)主婚車已經(jīng)換成一輛黑色的立標(biāo)奔馳E級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看起來還有些奔馳S級(jí)的味道，不知道的還以為是S級(jí)呢。

后來新娘樓下等待的時(shí)候，溜達(dá)了一全，看了看主婚車奔馳E，雖然我沒有奔馳E，但是我經(jīng)常會(huì)觀察一些車輛的小細(xì)節(jié)，比如車輛內(nèi)部的座椅調(diào)節(jié)功能、輪輞造型和輪胎大小等。雖然這輛E級(jí)的尾標(biāo)被扣掉了，但可以看出來的是一輛國(guó)產(chǎn)的奔馳E260L，也就會(huì)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳E級(jí)。

雖然朋友覺得主婚車換成奔馳E級(jí)沒什么，但我覺得這種做法明顯感覺到奧迪受到了歧視，也許就像是那位“很懂奧迪”的同學(xué)說的，奧迪也許真的在人們心目中就不如奔馳。但在我看來，1.5T的奔馳E除了外觀，真沒有什么可圈可點(diǎn)之處，最大的優(yōu)勢(shì)也許是那個(gè)車標(biāo)吧。

奧迪A6l目前的優(yōu)惠力度很大，所以熱度非常高，入門車型指導(dǎo)價(jià)格40.98萬，目前優(yōu)惠8萬左右，優(yōu)惠完32.98萬左右，公司的商務(wù)接待車是奧迪A6L，所以也駕駛過一段時(shí)間，主要有幾點(diǎn)感受

第一：動(dòng)力很充沛，平順性不錯(cuò)

公司的車型是低配的2.0t車型，感覺在城市使用動(dòng)力非常充沛，并不用深踩油門，基本腳搭在油門上，無論是超車還是跟進(jìn)，都非常隨意，車型的7速雙離合變速箱并沒有頓挫感，這點(diǎn)還是非常有驚喜的，平順性堪比CVT，但是駕駛感十足，非常有駕駛樂趣，車型雖然很大，但是在城市駕駛非常靈活，方向盤指向性很準(zhǔn)。

第二：底盤高級(jí)感很不錯(cuò)

駕駛奧迪A6L最直觀的感受就是底盤的高級(jí)感真的很突出，無論是細(xì)小的顛簸還是幅度比較大的減速帶，車型都顯得非常從容，即使是高速過減速帶，也不會(huì)出現(xiàn)大幅度的顛簸，車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)刺耳的異響和輪胎噪音，給駕駛者的感受就是非常高級(jí)，感覺完全符合級(jí)別定位，要比寶馬5系更加有商務(wù)感。

第三：座艙豪華感很強(qiáng)

全新奧迪A6L整體座艙質(zhì)感非常突出，感覺做工用料非常不錯(cuò)，能接觸到的地方大部分都是軟性材質(zhì)，另外感覺車型的科技感非常強(qiáng)，運(yùn)用了全液晶儀表盤，中控兩塊大屏非常有吸引力，近距離接觸才能體會(huì)到高級(jí)感，最吸引人的是使用感受非常不錯(cuò)，觸屏的質(zhì)感比實(shí)體按鍵還要高級(jí)

總結(jié)：駕駛過奔馳E級(jí)，寶馬5系和奧迪a6l，整體感覺奧迪a6l的綜合性能更突出，主要是性價(jià)比更強(qiáng)，但是每個(gè)車型有自己不同的特點(diǎn)

奧迪A6L，官方指導(dǎo)價(jià)為40.98萬~65.38萬之間，這款車競(jìng)爭(zhēng)車為寶馬5系和奔馳E系。奧迪A6L在中國(guó)銷量一直非常好，2019年全年銷量達(dá)到了12.9萬輛，面對(duì)車輛利潤(rùn)如此高的豪華品牌車，能夠有如此銷量，這也讓大眾賺得盆缽滿缽。

不過“汽車概況”認(rèn)為奧迪A6L在駕駛過程中，并沒有非常讓人感動(dòng)的地方。

車輛動(dòng)力

奧迪A6L匹配了兩種動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T 7DCT和3.0T 7DCT，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩分別達(dá)到了350Nm和500Nm，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)堪稱優(yōu)秀，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)似的奧迪A6L百公里加速僅用時(shí)5.6s即可完成，看到這個(gè)成績(jī)，大家是不是感覺到奧迪A6L不是一般的三四十萬的車輛能夠比擬的？

車輛駕駛感

奧迪A6L車輛，在動(dòng)力性能方面的優(yōu)勢(shì)無可厚非，但是在駕駛舒適性方面，奧迪A6L還有一段的距離要走。一般的中高端豪華車C級(jí)車，基本都匹配8AT或9AT變速器，但是奧迪A6L卻堅(jiān)持自己的雙離合變速器，雖然奧迪A6L使用的是濕式雙離合變速器，變速器性能穩(wěn)定了許多，但是車主駕駛過程中，仍然感覺到雙離合變速器的這種頓挫感。

很多車主反映，奧迪A6L在低速行駛時(shí)，尤其是降檔過程中，總會(huì)感受到變速器內(nèi)部異響，車輛發(fā)生頓挫現(xiàn)象。如果這種駕駛感放到10萬級(jí)家用車當(dāng)中還可以忍受，但是50多萬的車輛也有該特性，著實(shí)不應(yīng)該。

車輛造型及內(nèi)飾

奧迪A6L最大的優(yōu)勢(shì)便是車輛內(nèi)飾及車輛造型�，F(xiàn)款?yuàn)W迪A6L，沿用了奧迪A8的影子，超大的進(jìn)氣格柵，彰顯這款車的豪華與霸氣，奧迪粉絲們好評(píng)連連，只是奧迪A8價(jià)格太貴，購(gòu)車者偏少。

奧迪A6L車輛內(nèi)飾也堪稱豪華，超大的空間加上較舒服的車輛內(nèi)飾用料，提升了這款車的乘坐感及高級(jí)感，奧迪A6L車輛NVH匹配方面做的也比較高，所以，現(xiàn)在很多政府部門或中小型企業(yè)，都選擇奧迪A6L作為商務(wù)用車。

奧迪A6L內(nèi)飾雖然內(nèi)飾較好，但是也有一些缺陷，就是新車內(nèi)飾異味較大。很多車主對(duì)此表示不滿。

不知道你認(rèn)為奧迪A6L如何？歡迎留言評(píng)論！

我買的45兩驅(qū)，說下感受：缺點(diǎn)：1、低速抖動(dòng)有點(diǎn)嚴(yán)重2、起步有點(diǎn)肉后期動(dòng)力可以3、配置太低需要加裝，而加裝是無底洞隨便加裝就要上萬4、小毛病還是有點(diǎn)多的，什么一鍵升降經(jīng)常壞。優(yōu)點(diǎn)：1、比寶馬和奔馳有識(shí)別度，畢竟尾燈一看就知道是新款2、內(nèi)飾見人見智，屏幕我覺得還可以比較方便3、隔音底盤風(fēng)燥比寶馬和奔馳好4、虛擬座艙的導(dǎo)航還是挺好的

從外觀大家基本也能感受到這一代奧迪A6L在外觀上基本還是延續(xù)了上一代的主要造型風(fēng)格，在駕駛感受上，這一代開起來也沒有翻天覆地的變化，但仍然是那個(gè)讓你覺得可靠的奧迪。

此次我們體驗(yàn)的車型是45TFSI quattro，全新A6L車身采用的是全鋁打造，所以在車重上做了很好的控制。有關(guān)奧迪是如何進(jìn)行減重操作的，可以關(guān)注之前

鑰匙設(shè)計(jì)小巧

也因?yàn)闇p重，在實(shí)際駕駛中，激烈過彎的情況下，車身的晃動(dòng)感也特別小，用一個(gè)穩(wěn)字來形容是不會(huì)錯(cuò)的了。另外，全新A6L采用油電輕混的方式，在點(diǎn)火后甚至感覺不到車輛已經(jīng)啟動(dòng)，在抖動(dòng)和噪音方面控制得相當(dāng)出色，無形中為它增添了更多的豪華感。

此外，全新A6L的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)你也可以在駕駛中充分的感受得到。因?yàn)檫@代A6L在尺寸上進(jìn)行了增加，空間極度舒適。為了讓這輛車長(zhǎng)超過5米的新車靈活依舊，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充分發(fā)揮了作用，它能實(shí)現(xiàn)可變轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，減少轉(zhuǎn)向操作。

極度舒適的液晶儀表盤

另外特別值得一提的是全系標(biāo)配的液晶儀表盤，發(fā)布會(huì)上力推的“這也標(biāo)配，那也標(biāo)配”年輕的口號(hào)，在儀表盤上再次得到體現(xiàn)。這個(gè)儀表與新一代A8 A7的布局基本一致，在如今各大車企都力推全液晶儀表的時(shí)代，奧迪的液晶儀表好像沒什么值得說的，分割成了3塊，沒有特別整體，但是在實(shí)際駕駛中3，你才能充分感受到設(shè)計(jì)的用心。

可下壓的設(shè)計(jì)的中控臺(tái)液晶屏

首先在中控臺(tái)上的液晶顯示屏都配備了可下壓的設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)基本上可以完全的避免誤操作，在駕駛過程中幾乎不用眼睛去看就能通過手的觸感來進(jìn)行操作，大大提高了駕駛安全感。

而另一個(gè)在一般車輛上被極度嫌棄的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，奧迪A6L通過跟儀表臺(tái)的液晶顯示聯(lián)動(dòng)，給到了駕駛員絕對(duì)是全新的駕駛體驗(yàn)。有人覺得導(dǎo)航這個(gè)點(diǎn)很小，小到很多人甚至覺得沒什么可說的，但是它又是你幾乎每天必用的功能，所以很多人選擇了干脆用手機(jī)導(dǎo)航。但奧迪通過跟高德地圖的深度合作，從地圖使用、一鍵升級(jí)、微信地址發(fā)送、隱私保護(hù)、觸鍵反饋等等，讓你在儀表臺(tái)上能完整的感受到手機(jī)導(dǎo)航無法帶給你的駕駛體驗(yàn)。

從導(dǎo)航這個(gè)細(xì)節(jié)再去看A6L其他方面，就更能體會(huì)到，它不是為了豪華而豪華，為了配置而配置，車是用來用的，而奧迪A6L就是你最可靠的一個(gè)伙伴。

開奧迪A6感覺怎么樣？下面結(jié)合我自身的經(jīng)歷說一下，我前面一輛車開過2.0t的奧迪A6，奧迪A6這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是比較穩(wěn)，特別是在冬天下雪，路面跟凝凍路面的時(shí)候，優(yōu)勢(shì)更明顯，缺點(diǎn)就是感覺噪音比較大，指向不是很精準(zhǔn)感覺，乘坐的舒適感可能要硬一點(diǎn)。

暫時(shí)還沒有入手，但下半年肯定會(huì)買了。我看過很多車，雅閣、凱美瑞、A4L、Q3、沃爾沃S90、奔馳C260、寶馬325、捷豹XFL、ES260、謳歌RDX等等，大部分都試駕了，但最后都沒有入手，看到新款A(yù)6L的時(shí)候，就突然眼前一亮，心里一個(gè)想法：就是它了。試駕的感覺很好，非常穩(wěn)，外觀也很漂亮，總之我覺得很值得入手吧。預(yù)算稍微高一點(diǎn)咯，但錢慢慢掙，買車還是要買個(gè)心里滿意。不喜勿噴，謝謝