我是薩沙,我來回答。
怎么說呢?
烏克蘭所有的軍事技術(shù),除了不可以轉(zhuǎn)讓的核技術(shù),幾乎全部轉(zhuǎn)讓給中國。
薩沙的圈內(nèi)朋友說,烏克蘭人和俄羅斯人當(dāng)時完全不同。
俄羅斯人由于地緣政治,把中國人當(dāng)做潛在敵,你給錢他也不轉(zhuǎn)讓技術(shù),賣給你的武器也是差的。
相反,烏克蘭由于是歐洲小國,同中國毫無瓜葛,基本是有什么轉(zhuǎn)讓什么。烏克蘭人有三分之一是哥薩克后代,性格直爽,做事果斷,不是什么生意人。他們有的技術(shù)甚至都是買一贈一附送的。
2002年,國務(wù)院發(fā)展研究中心報告稱:據(jù)不完全統(tǒng)計,10年來“雙引工程”共從獨(dú)聯(lián)體國家引進(jìn)上萬名專家、2000多個技術(shù)項目,烏克蘭正是重點(diǎn)地區(qū)。
中國駐烏克蘭外交官李謙如透露,僅2006年,國內(nèi)邀請烏克蘭科技界專家學(xué)者赴華約150批次,2000多人次。
俄羅斯專家認(rèn)為,中國至少從烏克蘭引進(jìn)了30項重大核心軍事技術(shù),涉及用于大型艦艇的動力系統(tǒng)、大型運(yùn)輸機(jī)設(shè)計、超音速高級教練機(jī)、坦克發(fā)動機(jī)和空對空導(dǎo)彈等關(guān)鍵裝備。
俄羅斯人認(rèn)為,這些技術(shù)均非烏克蘭自己的東西,應(yīng)該屬于當(dāng)年蘇聯(lián)時期的遺產(chǎn),只是被烏克蘭繼承而已。
烏克蘭的技術(shù),讓中國海陸空三軍甚至航天系統(tǒng),都有很大的技術(shù)進(jìn)步。
烏克蘭在中國海軍艦隊升級換代方面發(fā)揮了重要作用。烏克蘭不僅把蘇聯(lián)航空母艦“瓦良格號”以2000萬美元的超低價格賣給了中國。更重要的還有,北京還收購了烏克蘭的軍艦用現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)生產(chǎn)技術(shù)。沒有這些技術(shù),中國就難以建成052C/D和055新型驅(qū)逐艦。
北京還在烏克蘭的幫助下,研制出了航空武器、反導(dǎo)系統(tǒng)等等許多種先進(jìn)的軍事裝備。
遼寧艦上使用的殲-15艦載機(jī)也和烏克蘭有關(guān)。眾所周知,當(dāng)初中國從烏克蘭購買到一架蘇-33艦載機(jī)的原型機(jī)T10K號。殲-15艦載機(jī)是中國在殲-11基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,但為了可以在航母上使用,采用全新的三翼面氣動布局、大型開縫襟翼、增加著艦鉤、改用雙前輪、并加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)、對機(jī)體進(jìn)行防腐蝕保護(hù)處理……這些很多特定的改進(jìn)設(shè)計都是參考了T10K號,從而降低殲-15艦載機(jī)的研發(fā)難度,縮短研發(fā)周期。
中國還從烏克蘭購買到兩艘“歐洲野牛”氣墊登陸艇,并引進(jìn)技術(shù)、零部件自主生產(chǎn)了兩艘,未來建造數(shù)量可能會更多。
類似的技術(shù)還有很多,可以寫成一本書了。
我們實(shí)事求是的說,在八九十年代,我國技術(shù)不但無法和俄羅斯相比,大部分軍事領(lǐng)域也比不了烏克蘭。
所謂瘦死的駱駝比馬大,烏克蘭當(dāng)時繼承了蘇聯(lián)百分之二十左右的武器裝備。
烏克蘭境內(nèi),有蘇聯(lián)時期很多軍工工廠和科研機(jī)構(gòu),尤其是大型軍艦制造、大型軍機(jī)制造、導(dǎo)彈、坦克等等
如果沒有烏克蘭的幫助,解放軍軍事的進(jìn)步絕對不可能有這么快。
另一個報道寫的更好:
有關(guān)烏克蘭幫助中國建造“中華神盾”的傳聞并非空穴來風(fēng)。據(jù)公開報道,早在2001年4月,解放軍總裝備部部長曾率團(tuán)訪烏,專門造訪烏最大的幾家軍工企業(yè),其中就包括量子所及其配套的“火花”無線電設(shè)備廠。
據(jù)烏克蘭量子科學(xué)研究所所長利西采透露,從2001年起,量子所生產(chǎn)的“卡什坦-3”型系統(tǒng)有一半銷往中國和韓國。特別是北京在獲得2008年夏季奧運(yùn)會承辦權(quán)后,明顯加大了對該系統(tǒng)的訂貨。西方防務(wù)分析專家認(rèn)為,從這個時候起,烏開始參與“中華神盾”艦的設(shè)計工作。
此外一些航空技術(shù),如L-15的氣動布局、中型運(yùn)輸機(jī)“運(yùn)八”和大型運(yùn)輸機(jī)的研制和改進(jìn)上,雙方達(dá)成了一些協(xié)議。有消息說,烏克蘭幫助中國建造與“尼特卡”地面訓(xùn)練系統(tǒng)相類似的設(shè)施,用于艦載航空兵飛行員的訓(xùn)練教學(xué),并向中國出售了4套阻攔索。但中國方面始終未予證實(shí)。
據(jù)烏媒稱,早在2006年10月,中國就曾派遣大型軍事代表團(tuán)訪烏,討論烏克蘭幫助中國培訓(xùn)航母飛行員的可行性。此后,中國工程師、飛行員、海軍技術(shù)專家便開始頻繁訪問“尼特卡”試飛中心。
中烏除了航母、戰(zhàn)機(jī)、地面坦克、裝甲車的動力系統(tǒng)合作外,還有導(dǎo)彈技術(shù)方面的合作。上世紀(jì)90年代以來,中國引進(jìn)蘇系飛機(jī)以及蘇系空空導(dǎo)彈新的制導(dǎo)頭。為了能讓那幾百枚R-27空空導(dǎo)彈的性能得到更新,俄羅斯基于擔(dān)心仿制的原因,沒少為難中國。
中國空空導(dǎo)彈從紅外制導(dǎo)到主動雷達(dá)制導(dǎo)的飛躍,離不開烏克蘭的支持;o雷達(dá)廠生產(chǎn)的“阿加特”半主動雷達(dá)導(dǎo)引頭改良版,其性能和抗干擾能力均優(yōu)于俄羅斯同類產(chǎn)品。中國據(jù)此對現(xiàn)有的R-27空空導(dǎo)彈進(jìn)行升級改進(jìn),并很快推出了超視距發(fā)射能力、多目標(biāo)攻擊能力及全天候作戰(zhàn)能力的PL-12中距空空導(dǎo)彈。
在航空領(lǐng)域,早在蘇聯(lián)時期,安東諾夫設(shè)計局就曾幫助中國設(shè)計制造“運(yùn)五”型軍用運(yùn)輸機(jī)。劃歸烏克蘭后,基于與中國航空工業(yè)的歷史淵源,安東諾夫一直想與中國就重型運(yùn)輸機(jī)展開合作。安東諾夫參與了2002年立項的ARJ21的設(shè)計工作;2004年又開始在“運(yùn)八”F600型民用飛機(jī)的研制過程中進(jìn)行了技術(shù)合作;2008年,中航工業(yè)第二集團(tuán)與安東諾夫公司在北京建立航空工程研發(fā)中心,主要任務(wù)是逐步研發(fā)和設(shè)計成系列的貨運(yùn)飛機(jī)。