講真，零式戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)的還算精妙，但還不算多優(yōu)秀，之所以讓美國(guó)和中國(guó)飛行員那么恐懼，是因?yàn)槿毡救说淖鲬?zhàn)思維太喪心病狂，操作方法太野蠻。

零式戰(zhàn)機(jī)不是什么絕世精品，但也不是垃圾，它所以舉世聞名，只因?yàn)樗�生逢其時(shí)、生逢其主，落在了日本飛行員手中。也可以說，是日本人把一副爛牌打好了；就像一個(gè)演奏大師用一把普通的小提琴演奏出一曲余音繞梁的天籟之音。

1984年，曾經(jīng)有一部電影風(fēng)靡一時(shí)，它的名字叫《燃燒的零式戰(zhàn)斗機(jī)》，是由日本著名導(dǎo)演舛田利雄執(zhí)導(dǎo)，著名影星堤大治郎、早見優(yōu)和加山雄三參演的一部戰(zhàn)爭(zhēng)片。

影片講述的就是二戰(zhàn)中零式戰(zhàn)斗機(jī)的故事，生動(dòng)地?cái)⑹隽颂�平洋中，日本飛行員頂住了美軍的強(qiáng)大攻勢(shì)，奪取了太平洋上空的制空權(quán)，以"零戰(zhàn)"威震天下的"傳奇"。

零式戰(zhàn)斗機(jī)其實(shí)跟"零"關(guān)系不大，因?yàn)樗�是出自日本的三菱重工，所以叫菱式�?zhàn)斗機(jī)，原始的型號(hào)是:A6M，后來外界以訛傳訛就叫成了零式戰(zhàn)斗機(jī)，日本人一看大家都這樣叫了，也改不過來，自己也叫零式戰(zhàn)斗機(jī)了。

關(guān)于零式戰(zhàn)斗機(jī)名字的由來，也有另外一種說法，說它開始服役時(shí)正是日本皇紀(jì)紀(jì)元2600年，因?yàn)槟晏?hào)最后兩位數(shù)字都是零，所以起名叫零式戰(zhàn)斗機(jī)。

零式戰(zhàn)機(jī)作為日本二戰(zhàn)期間的主力戰(zhàn)機(jī)，主要配備在日本海軍的戰(zhàn)艦上，是日本海軍艦載機(jī)挑大梁的角色，在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)為日本法西斯屢建奇功，作惡不小。

在第二次世界大戰(zhàn)初期，1941美日宣戰(zhàn)后，零式戰(zhàn)斗機(jī)以轉(zhuǎn)彎半徑小、速度快、航程超長(zhǎng)等特點(diǎn)碾壓美軍的系列戰(zhàn)斗機(jī)，讓美國(guó)空軍在前期吃虧不小，美國(guó)飛行員幾乎得了恐懼癥。而中國(guó)空軍當(dāng)時(shí)的裝備，更無法跟日軍相比。

因此我們可以這么說，在二戰(zhàn)初期，1942年之前的三、四年間，日軍的零式戰(zhàn)斗機(jī)是一騎絕塵、沒有對(duì)手的。

零式戰(zhàn)斗機(jī)配備20mm1機(jī)關(guān)炮2門，攜帶炮彈120發(fā)。如果加裝一門機(jī)關(guān)炮的話，則可以裝備兩挺機(jī)槍，機(jī)槍子彈280發(fā)。該機(jī)續(xù)航時(shí)間可以達(dá)到6小時(shí)。而同時(shí)期的美國(guó)主力戰(zhàn)機(jī)P40的飛行高度比零式低了一千米，續(xù)航時(shí)間少了一個(gè)半小時(shí)，可攜帶彈藥也比零式少。

零式最大的優(yōu)點(diǎn)是可以改進(jìn)，根據(jù)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，零式飛機(jī)在1941年第一次改進(jìn)，改進(jìn)后的戰(zhàn)機(jī)續(xù)航時(shí)間增加了兩小時(shí)，攜帶彈藥增加了三十公斤，飛行高度增高1000米。

由于采用了特殊材料，零式飛機(jī)機(jī)體很輕，僅有1.6噸。因在發(fā)動(dòng)機(jī)功率相同的情況下，時(shí)速驚人，達(dá)到了530公里/小時(shí)。

機(jī)體輕的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在升空速度能力，續(xù)航能力，轉(zhuǎn)彎速度，各項(xiàng)功能優(yōu)越，把F2A、F4F、P-40、噴火等歐美戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到身后，格斗能力總體性能遙遙領(lǐng)先。

從1938到1941年，日軍連續(xù)對(duì)中國(guó)重慶轟炸，中國(guó)飛機(jī)數(shù)量少又性能落后，幾乎不敢應(yīng)戰(zhàn)。

1940年9月13日日軍出動(dòng)49架零式戰(zhàn)機(jī)照例轟炸重慶，如入無人之境。日軍欺人太甚，中國(guó)空軍編隊(duì)35架伊15和伊16憤怒迎擊，終因寡不敵眾，有30架被擊落，只有5架返航還受了傷，而日軍戰(zhàn)機(jī)沒有一架被擊落。

接下來的半年較量中，中國(guó)空軍的戰(zhàn)機(jī)損失99架，日方?jīng)]有損失一架戰(zhàn)機(jī)，只有兩架零式由于意外而損傷。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期，盟軍飛機(jī)真的是干不過零式戰(zhàn)機(jī)，這出乎盟軍的意料。

開戰(zhàn)初期，零式在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)僅僅投入了不到250多架，但干掉了盟軍六成的飛機(jī)，僅僅三天，美國(guó)在菲律賓的戰(zhàn)機(jī)幾乎全軍覆沒。菲律賓的制空權(quán)就落到了日軍手里。

1942年6月3日，上帝送給了美軍一個(gè)很珍貴的禮物——中途島戰(zhàn)役中，一架零式戰(zhàn)機(jī)由于出現(xiàn)故障迫降在一個(gè)荒島上，飛行員喪生。美軍意外地發(fā)現(xiàn)了這架零式，他們?nèi)绔@至寶，他們立即派人對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)研究，后來馬上根據(jù)它的特點(diǎn)，有針對(duì)性地研制出了，P-51野馬、F4U海盜、F6F等一批更高性能的戰(zhàn)斗機(jī)的快速投入太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，零式戰(zhàn)斗機(jī)成了紙老虎，黔之驢，優(yōu)勢(shì)喪失殆盡。

但到了戰(zhàn)爭(zhēng)后期，零式戰(zhàn)機(jī)再次威名大震，因?yàn)槿毡痉ㄎ魉钩闪藦?qiáng)弩之末，他們做困獸斗，喪心病狂地用零式戰(zhàn)斗機(jī)給自己陪葬。把零式戰(zhàn)機(jī)作為成神風(fēng)特攻隊(duì)"的自殺攻擊武器，給美軍造成了極大的傷亡，但也于事無補(bǔ)，回天無力，不能挽回日軍滅亡的命運(yùn)；因此零式戰(zhàn)斗機(jī)又被盟軍叫做瘋狗戰(zhàn)斗機(jī)，日本人把它叫做悲劇戰(zhàn)斗機(jī)。

但不管怎樣說，零式戰(zhàn)機(jī)在二戰(zhàn)初期確實(shí)是叱咤風(fēng)云，獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

最強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)可能算不上，但說當(dāng)時(shí)的零式是最強(qiáng)艦載戰(zhàn)斗機(jī)是沒有問題的。

二戰(zhàn)初期的BF-109E和噴火Mk2在最大飛行速度上都明顯高于零式，它們的最大飛行速度都接近600km/h，比零式早期型號(hào)高了接近20%。

但是同時(shí)期的艦載戰(zhàn)斗機(jī)，比如F2A水牛，或者F4F野貓，比起零式確實(shí)是垃圾。

至于很多人說的飛虎隊(duì)用P-40吊打零式？這完全是扯淡。零式的首次實(shí)戰(zhàn)確實(shí)是在中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，不過那是1940年的璧山空戰(zhàn)，那個(gè)時(shí)候飛虎隊(duì)還沒影呢。

除開璧山空戰(zhàn)，在中國(guó)大陸的全部都是陸航的飛機(jī)。

日本陸航用的是Ki-43隼，飛虎隊(duì)的P-40根本就沒有和零戰(zhàn)打過。而且即使如此，飛虎隊(duì)所謂的超高交換比那都是靠消極抗戰(zhàn)得來的。

在1944年擴(kuò)編并換裝P-51野馬之前，飛虎隊(duì)從來就沒有在與日本陸航的作戰(zhàn)中掌握制空權(quán)，都是等待日機(jī)編隊(duì)深入境內(nèi)然后找找機(jī)會(huì)打一下，即使如此交換比也不超過1.5。P-40確實(shí)與零式交戰(zhàn)過，不過是在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上美國(guó)陸航的P-40對(duì)上日本海航的零式，然后被吊著錘。

歷史小挖客先說結(jié)論：零式在二戰(zhàn)早期，低空最強(qiáng)。那些瞧不起零式的人，如果你是設(shè)計(jì)師，只有那樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)槍、機(jī)炮給你，你就能做得比崛越更好？當(dāng)然，這個(gè)“最強(qiáng)”，有許多條件限制的。

設(shè)計(jì)師必須有所取舍

零式的早期最強(qiáng)，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)思路上的取舍。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不足，導(dǎo)致崛越二郎只能拼命減重。結(jié)構(gòu)件上大量打孔，每1克重量斤斤計(jì)較，自封油箱、裝甲全都棄之不用。后來許多人評(píng)價(jià)“沒有遠(yuǎn)見”，但是，以當(dāng)時(shí)的情況來看，這樣的劍走偏鋒收獲奇效。如果事事求全，零式必然是一架平庸的戰(zhàn)機(jī)，速度不及、航程不及、靈活性勉強(qiáng)，被英美全面壓制。崛越深知這一點(diǎn)，他所做的，正適合“出奇制勝”的思想。所謂“以正和”，必須有強(qiáng)大的技術(shù)底蘊(yùn)做基礎(chǔ)，否則只好“以奇勝”。

不要以為崛越不知道自封油箱的好處、不知道裝甲的好處，但他要讓整個(gè)設(shè)計(jì)閉環(huán)，必須做出決策：哪些缺點(diǎn)是作戰(zhàn)環(huán)境的問題、哪些缺點(diǎn)可以靠飛行員可以解決……因此必須在保證優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，留下哪些缺點(diǎn)。

作為艦載機(jī)超遠(yuǎn)的航程極其重要

零式的優(yōu)點(diǎn)除了大家說的機(jī)動(dòng)靈活以外，其實(shí)作為艦載機(jī)，超遠(yuǎn)的航程非常重要。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的決勝因素是航母，航母相比陸地機(jī)場(chǎng)而言最大的優(yōu)勢(shì)就是機(jī)動(dòng)性。因此打擊對(duì)方的航母航程非常重要，這意味著你能在敵方的攻擊半徑之外安全地發(fā)起攻擊！零式的航程優(yōu)勢(shì)往往被人忽視，但直到“馬里亞納獵火雞”，大家想想為啥小澤艦隊(duì)能搶先發(fā)起攻擊？因?yàn)橹钡侥莻�(gè)時(shí)候，日本艦載機(jī)的攻擊半徑都要超過美國(guó)航母上那一票先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的！

零式航程的優(yōu)勢(shì)，最后是被先進(jìn)的艦載雷達(dá)和更高素質(zhì)的飛行員給抵銷掉的。

早期飛行員的優(yōu)勢(shì)

零式神話的產(chǎn)生，離不開早期優(yōu)秀的飛行員。大家都知道零式受技術(shù)限制有很多缺點(diǎn)，但早期海航精銳的飛行員能夠加以彌補(bǔ)！他們深知零式的特點(diǎn)，知道在戰(zhàn)斗中揚(yáng)長(zhǎng)避短，知道如何不讓對(duì)方打中！這也正好符合設(shè)計(jì)師的想法。但日本的國(guó)民教育水平、飛行員培訓(xùn)體制全面落后于美國(guó)，導(dǎo)致飛行員水平下降極快，中期高層的決策失誤又加速了飛行員的消耗，到后期天空中幾乎都是菜鳥。你就算拿Me262給菜鳥都沒用，可能死得更慘。

難以彌補(bǔ)的缺點(diǎn)

上圖據(jù)說是曾經(jīng)準(zhǔn)備裝在零式上的增壓器，但是沒有裝上。沒有增壓器，高空稀薄的空氣將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率大大下降！作為艦載機(jī)，在初期這不算太大的缺點(diǎn)：高空那些轟炸機(jī)的投彈精度可以忽略不計(jì)，低空活躍的魚雷機(jī)才最是致命。

但是沒想到有BZ戰(zhàn)術(shù)的出現(xiàn)。對(duì)手可以憑借雷達(dá)預(yù)先知道敵機(jī)來襲，憑借增壓器預(yù)先占據(jù)優(yōu)勢(shì)高度。其實(shí)零式并不太怕BZ戰(zhàn)術(shù)，因?yàn)樗�的爬升性能�?yōu)良，但被對(duì)手占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)，就失了先手。

所以零式是低空最優(yōu)，而對(duì)手一旦醒悟過來優(yōu)勢(shì)就難以保存，如果放到歐洲戰(zhàn)場(chǎng)可能這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)消失就更早了。

這個(gè)問題有兩個(gè)概念比較模糊，需要先明確一下，那就是二戰(zhàn)早期到底是什么時(shí)期，以及最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)先打上問號(hào)。二戰(zhàn)早期可以很好的理解為二戰(zhàn)初期，那應(yīng)該如何確定初期時(shí)間的模糊范圍。眾所周知，現(xiàn)在大部分學(xué)者和軍事史記都將1939年9月1日的納粹德國(guó)閃擊波蘭當(dāng)做第二次世界大戰(zhàn)開始的標(biāo)志，以1939年9月3日英法對(duì)德宣戰(zhàn)為二戰(zhàn)爆發(fā)標(biāo)志，以1941年12月7日珍珠港事件引起的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)為二戰(zhàn)全面爆發(fā)標(biāo)志，最后以1945年8月15號(hào)日本正式投降為二戰(zhàn)徹底結(jié)束標(biāo)志。

BF-109，一款堪用的戰(zhàn)斗機(jī)。

如果我們從1941年12月7日才開始算的話那么個(gè)人感覺主題已經(jīng)不成立了，因?yàn)轭愃浦T如FW-190（1941年8月）等更加優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)服役。所以從1939年9月1日到日本宣布投降大約剛好6年時(shí)間，姑且算作到1941年中旬為戰(zhàn)爭(zhēng)初期才能湊合寫下去。實(shí)際上就算到這個(gè)時(shí)間，也不能說零戰(zhàn)就是最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，只能給它冠上最出色的戰(zhàn)斗機(jī)之一。零戰(zhàn)的性能也是人人皆知，它在速度、爬升、機(jī)動(dòng)靈活性和航程方面都很出色，但缺乏裝甲保護(hù)，說白了就是犧牲飛行員的安全來達(dá)到這一性能。

零式戰(zhàn)機(jī)

從1940年到1945年，零式戰(zhàn)機(jī)一直都是日軍在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)期間的主力戰(zhàn)機(jī)。正如主題，在初期它的出現(xiàn)確實(shí)給了美軍當(dāng)頭一棒，但好景并不長(zhǎng)，美軍飛行員很快就發(fā)現(xiàn)了零戰(zhàn)俯沖性不好這一重大缺點(diǎn)，而且“薄皮大餡”一打就著，被美軍戲稱為“空中打火機(jī)”。有了這兩大缺陷，美軍很快開始采取打了就跑的戰(zhàn)術(shù)，從高空俯沖下來一輪開火，不與零戰(zhàn)纏斗，連P-40（后期被P-47取代，一款大馬力、生存性能和俯沖性能好的戰(zhàn)機(jī)）都可以與其一戰(zhàn)，這樣一來零戰(zhàn)的優(yōu)勢(shì)就很大程度上被化解。

P-40戰(zhàn)斗機(jī)

接下來零戰(zhàn)第一個(gè)真正的對(duì)手出現(xiàn)了，這就是P-38戰(zhàn)斗機(jī)，起初這是一款美國(guó)陸軍要求的遠(yuǎn)航程、高空護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，但是其速度、防護(hù)和強(qiáng)大的火力剛好可以匹敵零戰(zhàn)。P-38在1941年便服役，但是其真正參加戰(zhàn)斗的時(shí)間很晚，它的型號(hào)也很多，P-38D在1941年8月開始服役。P-38最著名的行動(dòng)就是擊毀日本海軍大將山本五十六的座機(jī)，擊斃了這個(gè)挑起太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

P-38

再來看看英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)，在1938年就開始服役，其出色的性能可以讓它與德國(guó)的BF-109和FW-190等先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)纏斗。要說他們是不是最強(qiáng)，誰都不敢打包票，只能說他們都是二戰(zhàn)性能最出色的戰(zhàn)斗機(jī)之一。除了BF-109稍弱以外，F(xiàn)W-109、噴火、零戰(zhàn)、P-38都有自己的空戰(zhàn)性能特點(diǎn)。比如噴火爬升快，火力狠、水平盤旋性能一流，但是滾轉(zhuǎn)性能不如FW-190，航程也不算遠(yuǎn)，F(xiàn)w-190火力強(qiáng)悍，滾轉(zhuǎn)性能一流，高空性能優(yōu)良，速度快，航程較遠(yuǎn)，有一定裝甲，缺點(diǎn)是爬升率稍差了點(diǎn)，水平盤旋不如噴火，P-38簡(jiǎn)而言之就是又大又重又快又猛。

FW-190

噴火戰(zhàn)斗機(jī)

那么站在二戰(zhàn)整個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)角度來看，零戰(zhàn)在初期絕對(duì)算是數(shù)一數(shù)二的戰(zhàn)斗機(jī)，但最強(qiáng)這個(gè)詞用誰身上都不合適，所以我們客觀一點(diǎn)�？杀�的是日本海軍成也零戰(zhàn)，敗也零戰(zhàn)，零戰(zhàn)從中后期對(duì)美軍的威脅已經(jīng)算不上太大分量。自美軍F-4U海盜戰(zhàn)斗機(jī)服役，以及F-6F地獄貓的全面碾壓，擊落零戰(zhàn)來說對(duì)于美軍飛行員已經(jīng)毫無壓力。另外兩個(gè)客觀原因，一是日軍有飛行經(jīng)驗(yàn)的精銳飛行員基本在中途島海戰(zhàn)損失殆盡，而是零戰(zhàn)的防護(hù)弱點(diǎn)已經(jīng)成為致命傷。零戰(zhàn)打了半天美軍飛機(jī)，結(jié)果人機(jī)歪歪扭扭的返回到航母，反觀零戰(zhàn)遭到一個(gè)點(diǎn)射基本就起火甚至肢解，這種情況在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)后期越來越多。也因此可以說起來，零戰(zhàn)在二戰(zhàn)初期確實(shí)比較出色！

其實(shí)零式戰(zhàn)斗機(jī)只能說是一款比較強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，并不能說是當(dāng)時(shí)最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)。因?yàn)槎��?zhàn)各個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)環(huán)境是存在很大不同的,自然也就有著各自最適合的戰(zhàn)機(jī)，因此籠統(tǒng)的說某種戰(zhàn)機(jī)最強(qiáng)是很片面的。 零式戰(zhàn)斗機(jī)可以說是達(dá)到了當(dāng)時(shí)日本航空工業(yè)的極限，總設(shè)計(jì)師堀越二郎在并不充裕的條件下打造了具有大航程、高機(jī)動(dòng)性且火力適中的新型戰(zhàn)斗機(jī)，使得日本擁有了一款足以和西方國(guó)家戰(zhàn)機(jī)相抗衡的產(chǎn)品。而在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)中，就具有作戰(zhàn)距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)，零式戰(zhàn)斗機(jī)航程大、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)得到了充分發(fā)揮，得以給盟軍飛行員造成了嚴(yán)重打擊，一時(shí)之間盟軍飛行員見到任何單引擎日軍戰(zhàn)斗機(jī)都會(huì)誤認(rèn)為是零式。 不過零式也不是那么完美，雖然獲得了高機(jī)動(dòng)性和大航程等性能，但是隨之而來的代價(jià)就是防護(hù)性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的極端羸弱，在西方戰(zhàn)機(jī)普遍開始采取裝甲防護(hù)的情況下，零式戰(zhàn)斗機(jī)卻選擇了裸奔。而為了進(jìn)一步降低重量來提升機(jī)動(dòng)性，堀越二郎甚至采取了給機(jī)身結(jié)構(gòu)部件打孔的做法，這直接導(dǎo)致了零式戰(zhàn)斗機(jī)結(jié)構(gòu)不強(qiáng)，而且導(dǎo)致生產(chǎn)難度增加耗時(shí)耗力。 戰(zhàn)爭(zhēng)之初零式確實(shí)打出了驚人的戰(zhàn)績(jī)，一時(shí)之間讓盟軍風(fēng)聲鶴唳。但是產(chǎn)生這種局面的原因是多重的，零式本身的性能較好是一方面，另一方面就是日軍飛行員普遍已經(jīng)參與了很長(zhǎng)時(shí)間的中日戰(zhàn)爭(zhēng)，經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)十分豐富。而與之相反，同時(shí)期部署在太平洋地區(qū)的英美軍還沒有換上新戰(zhàn)機(jī)，性能自然不如零式，同時(shí)飛行員普遍缺乏經(jīng)驗(yàn)，所以自然難以與之抗衡。 而隨著盟軍的成長(zhǎng)，零式的神話也被很快打破。比如中途島之戰(zhàn)中，美軍開發(fā)的薩奇剪戰(zhàn)術(shù)就成功使用F4F擊敗了日軍零式戰(zhàn)斗機(jī)，創(chuàng)造了1:4的戰(zhàn)損比。

肯定不是啊，零式戰(zhàn)機(jī)誕生的時(shí)候是在1940年，初成作戰(zhàn)規(guī)模的時(shí)候也要到1941年，而同時(shí)期的歐美國(guó)家比零式戰(zhàn)機(jī)還要優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)多的是，德國(guó)的BF-109、英國(guó)的颶風(fēng)和噴火，美國(guó)的P-38戰(zhàn)機(jī)綜合性能都要優(yōu)于日本零式戰(zhàn)機(jī)，甚至是美國(guó)的P-40戰(zhàn)機(jī)都可以和日本零式戰(zhàn)機(jī)一較高下。日本臨時(shí)戰(zhàn)機(jī)，之所以出名是因?yàn)樗�有一個(gè)最大的優(yōu)點(diǎn)是其他所有飛機(jī)都不具有的，那就是它是航母的艦載機(jī)，能夠在航母上起降，跟隨航母到遠(yuǎn)海進(jìn)行作戰(zhàn)。

而放眼全球同時(shí)期的航母艦載機(jī)，零式戰(zhàn)機(jī)的性能可以算是優(yōu)秀的，它機(jī)體油箱載油可以飛2200公里，是同時(shí)期全球航程最遠(yuǎn)的戰(zhàn)機(jī)，而且擁有著最小的轉(zhuǎn)彎半徑，第一個(gè)搭載20毫米機(jī)炮的艦載機(jī)，這些都是它的優(yōu)勢(shì)。再加上它機(jī)體較輕低空機(jī)動(dòng)性能靈活，所以在太平戰(zhàn)爭(zhēng)初期大殺四方。但這并不代表著它就是最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)在很多人都知道零式戰(zhàn)機(jī)是空中打火機(jī)，沒有裝甲一打就著??，所以它頂多是一個(gè)專注某一方面的特長(zhǎng)生，相比其他擁有著綜合性能的戰(zhàn)機(jī)它并不算是一個(gè)優(yōu)秀的飛機(jī)。

速度是作戰(zhàn)飛機(jī)性能的一個(gè)最重要屬性，作戰(zhàn)時(shí)期的空戰(zhàn)基本上憑借著速度來取勝，和同一時(shí)期的飛機(jī)相比零式的速度并沒有任何優(yōu)勢(shì)，后來美軍克制零式戰(zhàn)機(jī)的方法其實(shí)就是速度。而日本零式戰(zhàn)機(jī)在中國(guó)取得的首個(gè)戰(zhàn)果依然是依靠速度而不是機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)空軍使用的蘇制伊-15/16戰(zhàn)機(jī)速度最大飛行速度才440km/h，而零式戰(zhàn)機(jī)卻高達(dá)520km/h，所以臨時(shí)戰(zhàn)機(jī)和中國(guó)空軍對(duì)戰(zhàn)，依然是依靠速度來取勝。而面對(duì)飛行速度為540km/h以上的美制P-40戰(zhàn)機(jī)，零式都不占優(yōu)勢(shì)，在澳大利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，P-40對(duì)戰(zhàn)零式的戰(zhàn)損比為1.2:1，而P-40這貨美國(guó)陸航和英國(guó)空軍都看不上眼，因?yàn)樽约憾加斜人�更好的飛機(jī)。

二戰(zhàn)之初，“零”式為最先進(jìn)的飛機(jī)之一，其性能與Bf-109相似，然而由于在科技方面的原因，還有日本人傳統(tǒng)思路的原因，顯得“薄皮大餡”，油箱亦無密封設(shè)施，防護(hù)不足，特別是急速左轉(zhuǎn)，可造成解體的危險(xiǎn)。

到二戰(zhàn)中、后期，則是盟軍高性能戰(zhàn)機(jī)的空中靶子。

在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)暴發(fā)之時(shí)，日本共有300架“零”戰(zhàn)，用50架在中國(guó)，用250架橫掃東南亞太平洋地區(qū)，可謂兇名大噪。

崛越二郎由此設(shè)計(jì)成名。由于日本資源缺乏，且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后，既便有先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，也是后繼無力了。

最終“零”式，曇花一現(xiàn)。

在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，零式只能算一種比較強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，先進(jìn)其實(shí)談不上。嚴(yán)格講，零戰(zhàn)是一種“嚴(yán)重偏科”的戰(zhàn)斗機(jī)，過度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性，犧牲了部分其他性能（有些干脆技術(shù)根本做不到）。但這種“偏科”戰(zhàn)機(jī)，偏偏對(duì)美國(guó)、英國(guó)一些早期戰(zhàn)斗機(jī)形成了壓制，其中日軍飛行員素質(zhì)高也占據(jù)了主要因素。

零式真正談得上先進(jìn)的，只能說是鋁制機(jī)身的輕量化設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)很一般，只有950馬力，戰(zhàn)爭(zhēng)初期剛剛湊合，后期就不行了。武器雖然裝備了20毫米機(jī)炮，但彈道性能不好，精度差，而同時(shí)配備的7.7毫米機(jī)槍又太貧弱，結(jié)果兩邊不討好，反而不如美軍“野貓”的12.7毫米機(jī)槍。此外，防彈能力、自封閉油箱等等也都不足。

所以說，“零戰(zhàn)”只能算是在日本科技能力較弱的背景下，發(fā)揮出了設(shè)計(jì)的最大潛力。（陶慕劍）

零戰(zhàn)是日本著名設(shè)計(jì)師堀越二郎的杰作，克服了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的缺點(diǎn)，采用了住友公司新產(chǎn)品錳一鋁合金，輕而堅(jiān)固，總重不到2噸，最大航程達(dá)3300公里，受到陸海軍的歡喜。由于減少機(jī)翼的厚度，過載能力差，沒有封閉油箱，擊中后容易起火。1943年以前，日本零式戰(zhàn)機(jī)在亞太戰(zhàn)場(chǎng)上所向無敵。之后在阿留申的一個(gè)島上日軍飛行曹長(zhǎng)迫降時(shí)摔斷脖子，日軍沒有將他摧毀被美國(guó)人拾獲，研究后打造了"地獄貓"，全面超過了零戰(zhàn)，零戰(zhàn)的好日子到頭了。