這個還是看怎么開，如果普通越野，這兩車的動力其實沒有那么大差距，只看參數(shù)的話，3.5L的普拉多馬力更大，因為發(fā)動機(jī)調(diào)校不同，它的壓縮比達(dá)到11.8，蘭德酷路澤的壓縮比只有10.4，所以普拉多的功率更大，不過比誰有勁還是看誰的扭矩更大，在低速時四驅(qū)的脫困能力就顯得比較重要，蘭德酷路澤的扭矩比普拉多高20Nm，而且配備了全時四驅(qū)+托森式差速器，上山進(jìn)沙漠都沒有問題。

如果是考慮在高速或者普通道路上跑，這兩款車的駕駛感受就不太明顯，不過普拉多的提速能力感覺更輕快，更有優(yōu)勢，畢竟它的重量要輕40kg左右，中后段加速表現(xiàn)都非常有潛力，動力隨踩隨有，給你很強(qiáng)的信心，動力輸出非常線性，V6發(fā)動機(jī)這種大排量自吸的加速感跟渦輪增壓發(fā)動機(jī)是完全不同的感受，個人覺得在中后段的加速表現(xiàn)中，這種大排量自吸要比渦輪增壓更有操控感。

3.5L的普拉多價格已經(jīng)不便宜了，50多萬元買這車要比80多萬買酷路澤優(yōu)惠不少，普拉多使用了6擋手自一體，酷路澤用的還是5擋手自一體，唯一的優(yōu)點就是更成熟更耐用，說白了就是這些老舊的更靠譜。

俗話說得好：山是山，河是河，越野還得酷路澤。但是能買得起酷路澤的畢竟是少數(shù)，而買得起普拉多的人就比較多了，這樣一款很霸氣的越野車，憑借著過硬的機(jī)械素質(zhì)和較好的耐用程度，在這個級別里，少有對手。

如果預(yù)算不是很足可以考慮普拉多，想去的地方基本都可以帶你去，31°的接近角和26°的離去角，適時四驅(qū)，越野撒歡還不是說走就走。

只論動力的話，肯定是3.5普拉多強(qiáng)于40陸巡。

這兩款車原本就是同根生，可以簡單的把普拉多理解成小一號的陸巡，或者把陸巡簡單理解成大一號的普拉多。在市區(qū)駕駛的話普拉多更方便一些，畢竟車身相比于陸巡來說小了不少。

如果是我選擇的話，我更愿意選擇普拉多，畢竟同等價位情況下，普拉多要比陸巡的配置高不少，更重要的是陸巡油耗太高了，尤其是在市區(qū)行進(jìn)的時候，總有一種感覺“一個紅燈幾塊錢沒了”。

隊伍車的選擇，每個人都會獨特的偏好，我認(rèn)為只要是適合你的就是最好的，沒有哪輛車是十全十美的。

當(dāng)然是3.5普拉多快很多，陸巡4.0和霸道2.7差不多，也就算是能動吧，不要談什么提速了。