來了來了。

納智捷大7SUV，來自寶島臺灣。除了前臉造型有些需要適應以外，其他設計還是不錯，尤其是內飾，看著還是挺豪華的，配置也豐富。

但是，該車有三大可怕之處（大7車主朋友們，我深知說實話很艱難還敢說，看在勇氣可嘉的份上，就別罵我�。�：一是讓你懷疑人生的恐怖油耗，二是層出不窮的品控問題，三是二手販子都要繞道走的低保值率。

根據題主給出的車子年限，2013年的車子，正常情況下，價格在11萬左右。聽著還不錯是吧，可要知道這貨的新車價格可是高達22.40-24.83萬元。也就是說，四年不到的價格，車就縮水一半。

默哀吧！

納智捷是好車，不懂的人都在瞎噴，納智捷唯一的科技優(yōu)勢就是把小排量做到高油耗！朋友自從買了納智捷大7，媳婦最早開始懷疑他存私房錢，后來直接懷疑他吸毒�，F在婚也離了，車也賣了，房也換了~幫他過上了全新的人生道路。誰說的不能從頭再來？納智捷幫你一夜回到解放前！

其實你應該擔心的是賣出去賣不出去

首先讓我來講講我和納智捷大7 SUV之間的故事吧。我查了一下納智捷大7上市是在2011年9月，那時候，我常去的洗車店他家的老板就買了一輛，因為當時這個來自寶島臺灣的汽車品牌剛進入大陸不久，所以在品牌和車型上很能吸引別人的注意。

十個人去洗車九個人會問起這車，我也是這九分之一，當我問起這車老板一臉春風得意的樣子，什么我這車啊，牌子好，樣子好，空間還大。嗯，確實在當時銷量還不錯，但跟現在比那就天差地別了。

那么回到話題本身，2013年的納智捷大7SUV究竟能賣多少錢？

這輛公里數為5.7萬的13年的納智捷大7 SUV鋒芒限量版 2.2T 兩驅智慧型可能比較具有參考意義，這邊顯示的價格為9.2萬元。

這輛白色的也同樣是13年上牌的車，但是款式為11款，很可能是一輛當時的庫存車，排量為2.2T，兩驅智慧型，開了8萬公里，其售價為9萬。

這輛棕色的大7為2013款同年上牌，車款與文中第一款一樣，但里程上差距有點大，差了4.6萬公里，該車表顯里程10.3萬公里。

12款13年上牌的大7 自動 兩驅鋒芒智慧型，公里數在6.7萬左右，賣10.1萬元。

綜上幾款車型，可以得出一個結論，這個年份的納智捷大7 SUV的售價大致為9萬元左右，很明顯能看出4年的貶值率就超過了一半，這可能跟近幾年國人更懂汽車有關，納智捷來自臺灣歸根結底還是國產品牌，憑什么花高價買你那的車，同時由于自主品牌更具性價比的車型的出現，也逼得納智捷價格的不斷的下降，但依目前的銷量現狀來看，我只能祝納智捷多多保重了。

最近打算買一臺二手SUV，看了很多品牌的，價格都不相上下，車也都很不錯，本人也不太懂車，就問了一句說哪個車有優(yōu)惠？賣車的給我推薦了這款大7，老實說外形很不錯，符合主流審美，配置也很豐富，最重要的是賣車的給我說雖然車價都不能優(yōu)惠，但是買這個車 贈！大！額！加！油！卡！，朋友們你敢信？好了不說了我要交錢提車去了。

納智捷大7這輛車還是可以的，畢竟有超跑的基因，我說的是油耗。如果一定想入手這輛車的話，只要家里有兩個油田的話就可以湊合下

開奔馳寶馬的不一定有錢，但路上看到開大7的人，我一定會多看兩眼，畢竟現在裝逼的多，真正的土豪少，這么低調的土豪我一定要記住，值得深交啊，大7已經接過眾泰的宗旨：一車到手，開到永久

大7的價格會讓大部分家庭用車的小市民望而卻步，大七的油耗又會讓一部分人舉棋不定，但是，拋開油耗來講，操控性和舒適度上，大七開的就是舒服，這價位的SUV沒有比得上的，宣傳廣告做的少所以大七稱為小眾車型，但不代表不好，一公里市區(qū)大概一塊錢的油耗，假如你不計較油耗，不管從外觀，操控性，安全性和技術水平上，大七都是你不會后悔的選擇，我自己開的是12款的大七，15款的會更省油

其實吧，這車還是不錯的，不然不會成為自主車的標桿。長城VV7的油耗不是向大7看齊了嗎？吉利博瑞的保值率不也是向大7看齊了嗎（2年貶值40%多）？這兩種車在各種論壇和評論里可都是神車啊！連神車都向大7看齊，大7會不好？

納智捷大7suv,一輛讓車販子都顫抖的車。

說實話這款車其實不錯，無論顏值和配置都挺不錯，唯一的缺點就是油耗，再加上是和臺灣合資生產的，在網絡上這輛車產生了很多段子，都是關于這款車的油耗方面的，被無限地放大。

說什么納智捷大7不熄火永遠加不滿油；誰家要買納智捷大7，消息傳出后，他家附近連夜建了一座加油站；方向盤打偏總愛往加油站跑。

總之這款車的口碑算是已經被網友吐槽壞了，現在納智捷大7也早已經停產了，口碑差加上已經停產的車，2013年的納智捷大7最多也就賣個4萬元吧。

不要覺得吃驚，2015年的納智捷大7也就4萬多一點，這款車確實不好出手，建議還是留著自己開比較好，畢竟開出去也比較拉風：“喲，啥家庭��？敢買納智捷，這是家里有礦�。俊�