這個問題以前我也想過，黃河是一條季節(jié)性很強的河流，如何在古代的技術條件下與運河交匯，還要通航，又要防災，古人還是絕頂聰明的。

京杭大運河在元代的漕運，由于黃河經(jīng)常泛濫，高處水源缺乏和工程不夠完善等原因，以致終元之時，海運仍占主要。明、清兩朝重點治理京杭大運河的策略主要有：一是找準分水地點。 元代在濟寧會源閘分水，由于元初至明初，黃河經(jīng)常北決，泥沙向東北淤積。會源閘分水不當，在汶上老人白英建議下，實施南旺分水，遏汶水至此，六分北注，四分向南，成功地解決缺水，使漕運得以暢通。二是解決黃河和運河分離問題。因為淮陰至徐州間借黃行運風險 大，明清兩代，對魯橋至淮陰的運河，曾多次開鑿新河，直至1703年，差不多用一百二三十年時間，為避開300余公里黃河之險，終于開鑿了大約同樣長度的運河，使黃運分離。三是對江淮間的運河，以開挖月河的方法，使湖漕分離，以避諸湖風浪。四是解決運河與黃河的交叉問題。因為黃高運低，為縮小黃運之間的水頭差，而采取彎道，故有“三灣頂一壩 ”之說，今淮陰西南的一段運河，與黃河之間就變成“之”字形彎道。同時在淮安與馬頭鎮(zhèn)之間不斷開鑿引河，以人力、畜力牽挽，漕船才能出閘過黃。?

　不幸的是1855年黃河改道，由江蘇云梯關入海變?yōu)樯綎|利津入海，又一次改變了京杭運河的命運。為了打通山東段運河，就在黃河穿運處筑壩設閘，“借黃濟運”。不久黃河又在鄭州決口，泛濫于淮北大平原，山東黃河斷流，無水可借，大運河漕運再次受到打擊。雖然京杭運河至今已有一個世紀不能全線通航了，但其作為貫穿我國五大水系的惟一南北水運大動脈，對東部經(jīng)濟發(fā)展、文化交流的促進作用是不可估量的。

京杭運河與黃河交匯，船過黃河，但黃河水不大量流入運河，這就需要設計者的智慧了。方法有兩種。

古代京杭運河的主要功能是運輸，運河與黃河交匯時，在黃河兩岸都建有船閘，運河的船從船閘出來，過黃河后對面船閘打開，船入閘后又關上，再開下游的船閘，船重入運河。但現(xiàn)在山東濟寧以北的運河已經(jīng)沒有航運作用了，也就沒有京杭運河與黃河交匯的問題了。

現(xiàn)在南水北調東線工程利用京杭運河調水，又重新出現(xiàn)與黃河交匯了。但調水而不通航，解決交匯時的方法就簡單了，利用涵道讓水從黃河底下通過，就似公路的立體交叉橋一樣，黃河水與南水北調的水互不交匯，各行其道。

以上回答都有所述論，我這里再詳細補充~，

京杭大運河長1011公里，它是世界上最長的大運河，也是中國最早人工開放的大運河，由于大運河獨特的設計，水可以流過中國的五條河流，包括錢塘江、黃河、淮河、長江、海河。京杭大運河擁有長達2000多年的悠久文化歷史，因此，它被申請為世界遺產(chǎn)；

京杭大運河的水可以貫穿長江和黃河，那是因為它和五大河流之間的交界都設置了水閘，這個水閘就是運輸?shù)年P鍵。比如在它和黃河交界處就建有一個長達百米的水閘，因為黃河的水位和運河的水位是不同的，因此就需要水閘來控制兩河的水位了，如果想要把一艘船從黃河開到大運河，那么就需要把上水閘關閉，把下水閘打開，這樣黃河和運河的水就會達到平衡，然后再把下水閘關閉，把上水閘關閉，這樣就會讓水位發(fā)生變化，水流的方向自然也會變化，船就會順著水流的方向流向大運河。如果是運河的船想進入黃河操作是相反的

因此不管是長江還是黃河的船，又或者是其他河流的船，不管是要經(jīng)過哪里，都是要經(jīng)過手動開閘的操作。有時候我們也會看到一些船被堵在兩條河流的交界處，那是因為水閘是有開放時間的，平時是很少使用的，另外有時遇到雨水多的季節(jié)，長江水會達到危險線也需要開閘放水，因此運河的作用不僅僅是用來運輸，有時也會用來防洪

（事實上，京杭大運河和黃河交界處建有一座100米高的大壩。然后，黃河的水位與大運河不同，所以需要水閘來控制水位，如果在黃河上運行的船舶要到大運河上，那么上閘門將關閉，下閘門打開�。�

通過這種方式，使黃河的水與大運河的水達到平衡，然后將下閘門關閉，上水閘打開，所謂水漲船高，船就會流向大運河。如果大運河上的船要穿越黃河，則操作與上述相反。同樣，無論是長江上的一艘船，黃河上的一艘船，還是大運河上的一艘船，無論哪一方通過哪一方，都是人為打開閘門的，操作原理是一樣的！

有時在兩條河流交匯處看到一些被閘門堵住的船舶是正常的，由于閘門是有開放時間的，平時使用次數(shù)較少，除非遇到特殊情況，比如雨季，長江才水到達危險線，就需要打開閘門排水，否則導致洪水爆發(fā)，后果可能是災難性的。必須說，京杭大運河的偉大水利工程的建設，使世界各地的人們驚嘆不已！

本回答歸著作者所有！�。�

我是薩沙，我來回答。

很簡單，通過通濟渠。

京杭大運河源自著名的隋唐大運河。

隋朝統(tǒng)一全國以后，挖掘、疏通了幾條運河，將從南到到北的水路連接起來。

其中一條，就是通濟渠。

通濟渠是隋煬帝開通的一條水渠，長達2000里，分為三段，有效連接了黃河和淮河，貫通了洛陽到揚州的水道。

通濟渠共分為東、中、西三段。西段的起點是洛陽，水源為洛水和洛水的支流谷水；中段的起點是今滎陽市西部的板渚，水源是黃河，引水向東流向開封市，至江蘇盱眙入淮河。

通濟渠一共經(jīng)過河南、安徽、江蘇三個省，歷經(jīng)隋、唐、五代、宋、金五個時期，通航了600多年。

不過南宋以后，北方和西部航運不太重要，通濟渠逐步被廢棄。

到了元、明、清時期，朝廷再修大運河的時候，將河道直接取直，廢除了通濟渠。

京杭大運河由北京直通蘇杭，比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。

京杭大運河基本是一條直線，溝通黃河的是魯運河。

魯運河是京杭大運河經(jīng)過山東省的一段。

路運河有380公里，北面到山東臨清，南面到臺兒莊。

其中魯北運河，從北面臨清的運河經(jīng)過聊城，到達黃河，實現(xiàn)了北方水系和黃河的聯(lián)系。

同時，魯南運河，北起黃河，南至濟寧。

實際上，黃河在明清已經(jīng)淤積嚴重，下流則出現(xiàn)水流枯竭，運輸相當困難。

首先，京杭大運河不僅僅是要和黃河交匯，它和海河，淮河，長江，錢塘江都是要交匯而過的。

中國的大江大河只要是自然形成的，其流向基本上全是從西南往東北方向流入大海。如下圖：

隋唐之前，中國文化的傳播，就是跨過一條河，跨過一條江的跳躍式傳播。

經(jīng)濟發(fā)展也是依然，人民需要南遷和北渡，把先進的生產(chǎn)技術帶過河去，跨過江去。

秦漢第一帝國時期之后，經(jīng)過“三國兩晉南北朝”三百六十余年的亂戰(zhàn)，中原地區(qū)的先進生產(chǎn)力一再南遷，淮河之南，長江之南反而成了財賦收入重點地區(qū)。

但是，政治中心一直在北方。敵人也一直來自北方，北方需要駐守大量的軍隊。

軍隊和政治中心都很花錢，就是說，需要大量花錢的人群一直在北方。

糧秣草料就需要依次跨過錢塘江，長江，淮河，黃河，海河，才能運抵邊境戰(zhàn)場。

很是麻煩。

反正隋煬帝準備打朝鮮感受到了麻煩無比，太浪費了，運輸成本遠遠大過了運輸品的價值，千軍萬馬容易調撥，一聲令下走過去就是了，千軍萬馬的一日三餐換洗衣服不好解決。

在古代，船運是運力最大的運輸方式，但是，沒有自南往北的交通水道呀！

皇上從來就是簡單思維的，想干什么就是一句話——沒有就造唄！讓他有，不怕花錢！

于是，開始“制造自南而北”的交通水道——也就是京杭大運河。

京杭大運河需要跨過五條東西走向的水系，可不是只是題主您擔心的黃河這一條水系。

怎么跨過去呢？

也簡單！

修馬路可以有十字路口，修水道自然也可以有“十字水道口”呀！如下圖：

請再想象十字路口的“紅綠燈”的作用。東西走向的紅燈一亮，洶涌的人流就停下，讓南北走向的人先走，反之亦然。

如下圖：河流上的船閘也可以類比成紅綠燈的。

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不過也可以理解題主為什么單單問京杭大運河怎么過黃河，而不問其他四條水系。

因為，

• 一則黃河是地上河，水位肯定比一般的河流要高。水面肯定不在一個平面。
  

• 二則黃河水是有名的洶涌激流，那些木船怎么可能那么容易橫穿黃河呢？
  

先回答第二個問題：

黃河那種萬馬奔騰的壯觀場面只存在于黃河上游，中游，黃河下游水流是很平緩的，任何一條船都可以優(yōu)哉游哉的橫穿河面。

再回答第一個問題，——京杭大運河怎么跨過“地上河黃河！”

圖片最能說明問題，請看下圖：

上面是三峽大壩上的“五級提船閘�！鄙舷侣洳钭阕阌�113米。

黃河是沒有那么高的，有個一級提船閘就足夠了。

我家就住在運河和黃河交叉的地方。感覺你們的解釋都是理論想象。運河的源頭在現(xiàn)在東平縣岱廟鄉(xiāng)國（gui）那里村，與黃河隔一大堤，黃河水通過一泄洪閘流入運河，我們叫它“穿黃閘”，意思是將黃河里的黃水“串成清水”，運河水很清，小時候可以直接喝。后來的南水北調工程是串黃河底過的，但不是原來意義的運河，古代沒有南水北調工程，所以運河沒過黃河。

這問題困惑了快一個世紀了，雖然我是山東人，知道是在山東交匯，也看過很多解釋，但是智商不夠，一直沒太明白。

一般來說，京杭大運河的水可以貫穿長江和黃河，那是因為它和五大河流之間的交界都設置了水閘，這個水閘就是運輸?shù)年P鍵。比如在它和黃河交界處就建有一個長達百米的水閘，因為黃河的水位和運河的水位是不同的，因此就需要水閘來控制兩河的水位了，如果想要把一艘船從黃河開到大運河，那么就需要把上水閘關閉，把下水閘打開，這樣黃河和運河的水就會達到平衡，然后再把下水閘關閉，把上水閘關閉，這樣就會讓水位發(fā)生變化，水流的方向自然也會變化，船就會順著水流的方向流向大運河。如果是運河的船想進入黃河操作是相反的。

從這一點來說，中美洲的巴拿馬運河也是這種方式，依靠水閘控制水位。但是，我始終懷疑，在隋朝時期，古人能做出這樣的大型工程嗎？