“大韓航空”007號(hào)波音747被蘇聯(lián)“蘇15”截?fù)魴C(jī)擊落的一剎那。

1983年的這次“誤擊”已經(jīng)過去差不多40年了，但到現(xiàn)在也沒有個(gè)結(jié)論，公開的說法就是007號(hào)波音747偏離航線很遠(yuǎn)，“誤入”蘇聯(lián)的軍事禁區(qū)，在蘇軍戰(zhàn)機(jī)起飛攔截時(shí)沒有尊從“民用飛機(jī)偏離航線進(jìn)入到軍事禁飛區(qū)”，要聽從軍方指揮的規(guī)定，在當(dāng)時(shí)冷戰(zhàn)背景下蘇15截?fù)魴C(jī)將它擊落！焦點(diǎn)就是：機(jī)長在接到蘇15的通訊和機(jī)頭攔阻射擊警告之后仍然繼續(xù)飛行，導(dǎo)致了悲劇的發(fā)生。

波音747系列巨型民航客機(jī)在“空客A380”服役之前是世界上最大的民航客機(jī)。

那么這件事情當(dāng)中的007號(hào)機(jī)長當(dāng)時(shí)喝醉了？還是大腦出問題了？他至機(jī)上200多旅客生命安全于不顧，為何要冒險(xiǎn)呢？這個(gè)問題還是要從當(dāng)時(shí)的飛行航線和國際背景來分析。

007號(hào)航班是從美國阿拉斯加州起飛的，途徑：勘察加半島→庫頁島后被擊落的！

而它應(yīng)該飛行的航線是上面圖片里的虛線，從紐約→阿拉斯加（加油）→大部分是在北太平洋上空飛行→日本本州→漢城（首爾）…也就是說它一開始就嚴(yán)重的偏離了航線，“誤入了”蘇聯(lián)的在遠(yuǎn)東的軍事禁區(qū)：勘察加半島上的“巴甫洛夫軍港”、與北海道對(duì)望的庫頁島南部，這倆地方對(duì)于蘇聯(lián)遠(yuǎn)東來說是禁胬，根本不允許航空器進(jìn)入，并且也不是國際航線必經(jīng)之地，突然間飛進(jìn)一架大型飛機(jī)確實(shí)讓蘇軍非常緊張，因?yàn)椴ㄒ?47在雷達(dá)上顯示與B52轟炸機(jī)一模一樣！雖然不能判定就是美軍執(zhí)行核轟炸的B52，但從二戰(zhàn)結(jié)束之后就有美軍大型偵察機(jī)開始頻頻出現(xiàn)在這個(gè)地區(qū)對(duì)蘇聯(lián)遠(yuǎn)東進(jìn)行偵察活動(dòng)。

用B29轟炸機(jī)改裝的RB29J戰(zhàn)略偵察機(jī)，憑借航程遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)從1945年二戰(zhàn)剛剛結(jié)束就開始偵察蘇聯(lián)遠(yuǎn)東地區(qū)，所以蘇聯(lián)遠(yuǎn)東方面的空軍對(duì)此非常警覺，也部署了蘇15甚至圖128這樣的大型截?fù)魴C(jī)應(yīng)對(duì)美軍的戰(zhàn)略偵察機(jī)

另外，美國除使用專門研制的軍用偵察機(jī)之外，還使用大型民航客機(jī)為平臺(tái)改裝成軍用偵察機(jī)，比如：圖片上的RC135戰(zhàn)略偵察機(jī)就是用波音707客機(jī)改裝的，最近一段時(shí)間經(jīng)常盜用馬來西亞客機(jī)的國際識(shí)別碼，進(jìn)入到我國沿海一帶偵察…而“大韓航空”007號(hào)是波音747，又偏離航線已經(jīng)飛過了軍事禁區(qū)勘察加半島和庫頁島南部，蘇軍飛機(jī)對(duì)它進(jìn)行攔截是很正常的事情。并且韓國與美國的關(guān)系蘇聯(lián)不會(huì)不清楚，從飛機(jī)本身來說波音747就是美國制造的，那么龐大的機(jī)身上安裝一些監(jiān)聽偵察設(shè)備，就幾根天線漏出來，設(shè)備主體外表根本看出來，再利用民航做掩護(hù)以偏離航線為由搞軍事目的…這是美國和盟國對(duì)蘇聯(lián)管用的伎倆。

蘇15大型截?fù)魴C(jī)，某種程度上來說殲八Ⅱ就借鑒了它的某些氣動(dòng)布局，突出的是高空高速。

從上面這些疑點(diǎn)來看很可能是這架波音747是問題的，要不然為啥不聽從蘇軍飛行員的警告？所謂的大霧天看不見、沒有開慣性導(dǎo)航儀…等等，這些都是站不住腳的！那個(gè)年月也沒有GPS導(dǎo)航，不開慣性導(dǎo)航儀說的過去嗎？大霧天看不見，那么國際應(yīng)答器總是開啟的吧？

其實(shí)在007號(hào)之前，已經(jīng)有一架韓國客機(jī)被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落了，仍然是“大韓航空”，機(jī)型是波音707，不過是在蘇聯(lián)西北部被擊落的，它當(dāng)時(shí)從巴黎飛往阿拉斯加的安克雷奇，不知道什么原因“誤入”蘇聯(lián)領(lǐng)空，也是不服從指揮被擊落了…而007號(hào)與它如出一轍！

總之，1983年這個(gè)事情已經(jīng)過去許久了，真相永遠(yuǎn)都不會(huì)解密，在冷戰(zhàn)大背景下韓國夾在美蘇之間誰都不敢得罪，最后機(jī)長成了替罪羊。

我記得當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)飛行員多次警告。先用無線電警告，還進(jìn)行航炮空射警告。在上級(jí)下達(dá)擊落命令后，飛行員還還嘗試與客機(jī)溝通，飛到駕駛員能看到的距離用手勢(shì)警告。但是客機(jī)飛行員均不予理睬。只能說，乘客很無辜，但主要責(zé)任絕對(duì)是大韓航空的機(jī)長作死。試試看伊朗客機(jī)飛到美國上空，美國還會(huì)不會(huì)客氣…

如果俄國多次示警和溝通勸阻是真實(shí)的！

1.傻逼機(jī)長無法無天的一意孤行，導(dǎo)致全機(jī)無辜生命的毀滅！這個(gè)機(jī)長應(yīng)該馬上打入十八層地獄！永世不得翻身！

2.俄國的鐵腕行動(dòng)表明：一切敢于來犯者，迎接它的有大炮！

之前韓國飛行員試圖不通報(bào)無允許飛越列寧格勒，穿越蘇聯(lián)領(lǐng)空（從北歐飛韓國），經(jīng)克格勃審問竟然只是為了節(jié)油獎(jiǎng)的做法。在遭到蘇聯(lián)國土防空軍攔截時(shí)無視警告和要求降落審查的要求，擠壓截?fù)魴C(jī)并試圖逃跑的前科（萬幸的是被擊中后迫降成功），以及韓國飛行員一向不服從空管塔臺(tái)儀表等等犯二的習(xí)慣。

韓航007航班是“天堂有路你不走，地獄無門闖進(jìn)來”的典型。冷戰(zhàn)期間任何一個(gè)玩家，都不會(huì)允許這種飛機(jī)的飛行線路，打不下來才是遭鄙視和應(yīng)該受到審判的。

這次美國軍機(jī)冒充別國客機(jī)侵入我國領(lǐng)空，是美國一貫的做法，當(dāng)年南韓客機(jī)被蘇聯(lián)擊落，可見是美國儲(chǔ)謀己久的。

大韓航空007班機(jī)被蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)擊落絕大部分責(zé)任在于韓方機(jī)組，有的人以為是給蘇聯(lián)洗，然而并不是，因?yàn)檫@是一個(gè)雙方均有過錯(cuò)的飛行事故。韓方過錯(cuò)就不說了，導(dǎo)航失誤，不聽指揮，XJB飛，闖禁區(qū)，在別國領(lǐng)空進(jìn)進(jìn)出出，所以才會(huì)在駛出蘇聯(lián)領(lǐng)空的時(shí)候被擊落。

湊巧的是，據(jù)說當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)正在這一空域執(zhí)行追蹤和驅(qū)逐敵機(jī)的任務(wù)，結(jié)果007客機(jī)反復(fù)進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空。因此才將其判斷為反復(fù)入侵蘇聯(lián)領(lǐng)空，故而選擇了動(dòng)用武力。否則，很可能也只是繼續(xù)予以驅(qū)逐。此說法還在考證中。

至于說沒看出這是一架巨無霸客機(jī)么？即便是看見了巨無霸客機(jī)，也不代表著這家飛機(jī)是人畜無害的。

因?yàn)閲�際民航公約中規(guī)定：

第三條　民用航空器和國家航空器
一、本公約僅適用于民用航空器，不適用于國家航空器。
二、用于軍事、海關(guān)和警察部門的航空器，應(yīng)認(rèn)為是國家航空器。
三、一締約國的國家航空器，未經(jīng)特別協(xié)定或其他方式的許可并遵照其中的規(guī)定，不得在另一締約國領(lǐng)土上空飛行或在此領(lǐng)土上降落。
四、締約各國承允在發(fā)布關(guān)于其國家航空器的規(guī)章時(shí)，對(duì)民用航空器的航行安全予以應(yīng)有的注意。

也就是說國際民航公約保護(hù)的并不是特定的飛機(jī)型號(hào)甚至是特定的航班，而是保護(hù)民用的、非用于軍事的、海關(guān)和警察部門的航空器。

在007號(hào)航班事故發(fā)生前五年，蘇聯(lián)人就曾經(jīng)擊落過一次大韓航空的飛機(jī)，也就是902號(hào)空難。當(dāng)時(shí)，擊落的是一架B-707，擊落原因是因?yàn)槠浔慌袛酁镽C-135偵察機(jī)。

包括蘇聯(lián)自己也干過這事。

1968年，捷克斯洛伐克共產(chǎn)黨中央第一書記杜布切克發(fā)起了名為\"布拉格之春\"的政治體制改革，但在蘇聯(lián)看來，此舉有脫離蘇聯(lián)控制的傾向。為了實(shí)行統(tǒng)一的“蘇聯(lián)體制”，蘇決定對(duì)捷進(jìn)行武裝干涉。6月下旬，“華沙條約組織”在捷境內(nèi)舉行軍事演習(xí)，演習(xí)結(jié)束數(shù)日參演部隊(duì)才撤離捷境。7月之后，局勢(shì)有所緩和。1968年8月3日晚華約在捷簽署聯(lián)合聲明，危機(jī)似乎已經(jīng)過去了。
8月20日晚11時(shí)，布拉格機(jī)場接到一架蘇聯(lián)民航客機(jī)信號(hào)：“機(jī)械事故，要求迫降”，未予拒絕。客機(jī)一降落，數(shù)十名蘇軍突擊隊(duì)員沖出機(jī)艙迅速占領(lǐng)機(jī)場。

而所謂的“無害通過”可能是指：

第五條　不定期飛行的權(quán)利
締約各國同意其他締約國的一切不從事定期國際航班飛行的航空器，在遵守本公約規(guī)定的條件下，不需要事先獲準(zhǔn)，有權(quán)飛入或飛經(jīng)其領(lǐng)土而不降停，或作非商業(yè)性降停，但飛經(jīng)國有權(quán)令其降落。

是否享有這一條的權(quán)利還是看上面那條。（而且所謂無害通過權(quán)Innocent passage，一般用于通過領(lǐng)海。）

擊落大韓航空007班機(jī)中，蘇軍肯定是有過錯(cuò)，其過錯(cuò)就是錯(cuò)誤的判斷了該飛機(jī)的用途，并將其視為了用于軍事、海關(guān)和警察部門的國家航空器，并在其判斷認(rèn)為會(huì)損害蘇聯(lián)國家安全利益的時(shí)候下達(dá)了擊落的指令。但歸根結(jié)底還是韓國飛機(jī)XJB飛的原因。