為什么日本本土的車沒有天窗？原因在這里：1、日本人出于安全性考慮不要天窗；2、低配比中、高配保值率高很多；3、不帶天窗就沒有漏雨的麻煩；4、日本人幾乎很少有人在車內(nèi)吸煙；5、向德國人學的。

最后加一句：還有就是他們的車都是可以選配的，要不要自己可以決定。

第一，發(fā)達國家汽車已經(jīng)普及幾十上百年，對普通消費者來說，汽車只是代步工具而已，他們更在乎的是油耗操控質(zhì)量品牌以及實用性，不會在舒適化配置方面多掏銀子，不會為面子而多掏銀子。發(fā)達國家的新車銷售除了提供廠家配好的幾個配置外，還提供選配定制車型，你要什么功能訂車時直接在一個表格上勾選。而國內(nèi)只提供已經(jīng)搭配好的幾個的整車型號。定制版的好處在于你可以完全摒棄你認為不需要的配置而選擇你需要的配置，做到錢花在刀刃上，壞處是等待時間較長，另外需交納一定的服務費。老外精打細算，注重節(jié)能環(huán)保，這種服務是很受歡迎的。所以在國外你能看到很多車后面除了商標，沒任何型號或副標，那種車大多是定制的。第二，在發(fā)達國家，敞篷不是超跑的專利，很多家用級別轎車都有敞篷版本。特別是歐洲，環(huán)境和氣候比較宜人，夏季高溫炙烤天數(shù)不多(日本同樣)，所以那些喜歡光線喜歡自然風的消費者與其加個全景天窗不如直接上敞篷版本，開起來更愜意更瀟灑。第三，發(fā)達國家家庭一般都有一輛以上的汽車，絕大部分時間后排座位無人或者是兒童專屬空間。所以天窗或全景天窗對他們來說就是雞肋。前排座位光線完全充足，開啟天窗通風也只是對后排有用，前排幾乎感受不到，為此多掏錢，對于汽車只是個工具的他們來言，要有多不劃算就有多不劃算。

我就在歐洲，我說的反正國內(nèi)被洗腦的不會相信。自動擋，天窗這些都是要加錢的選配，不論什么牌子的汽車，歐洲這些都是選配的配置，自動擋一般都是2000到7000歐元左右按照牌子不同型號不同，天窗都是1000到5000歐元左右。所以你看到的歐洲的汽車相當多都是手動擋和沒有天窗的

天窗究竟有啥用？換氣？透光？還是裝B?換氣有那么大個窗足夠了吧，你還想一個天窗能帶來開敞篷的感覺��！透光的話覺得其實更干擾了駕駛視線！那就只是剩下最后一個羅，估計人家也是看你車子的品牌與價值，絕對不會因為你帶個天窗就覺得是高大上。當然天窗并不是說一無是處 ，小孩子可以站在中間吹風，降低車頂強度萬一翻車容易拆卸車頂，時間長了外邊大雨里邊小雨可以演繹雨中浪漫……

不僅是日本，在我去過的國家里，沒天窗的現(xiàn)象比較普遍。從旅館窗戶往下看，一片車里，多數(shù)沒天窗。

在網(wǎng)上能查到的銷售數(shù)據(jù)當中，可以發(fā)現(xiàn)，英國、日本、德國等，暢銷車無一例外，都是比較便宜的車，與全國人均年收入相比，車價通常相當于3-6個月的收入�？梢�，那里的多數(shù)人，恐怕只是把車視作交通工具。所以，在日本不僅是天窗不多，就連鋁合金輪圈都比咱們少許多。

不過，各國有各國的消費喜好。沒必要、也不可能統(tǒng)一。我國消費者中，有許多人喜歡天窗，追求配置，我認為無可厚非。

作為一名去過不少發(fā)達國家的汽車領域優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者，我來回答一下你的問題：其實不只是日本，像歐洲的很多發(fā)達國家也都一樣，很多車都沒有天窗的。因為在發(fā)達國家，汽車只是很普通的代步工具，他們國家的人均擁有的車輛比都很高，他們不需要一些，用處不大的配置來增加自己的身份。

最主要的原因是以下兩點：

一、在很多發(fā)達國家購買汽車時，除了一些基礎性的安全配置是標配，其他的基本都是選配，如真皮座椅、天窗等等，都是根據(jù)個人的需求來選擇。

二、消費理念，在發(fā)達國家很多人購買產(chǎn)品時都比較理性，需要則選，不需要就不選。比如發(fā)達國家的二手車交易量往往都很高、汽車附加的舒適性配置都不高、而且很喜歡小車、尤其是一些日本及歐洲的大城市停車比難，小車更為方便等等

在國內(nèi)基本上天窗都成標配了，尤其是自主品牌的汽車，也許在不久的將來隨著人們越來越富有、人均的汽車保有量越來越多、汽車也不是在身份攀比的產(chǎn)物，我們的消費者也會趨于冷靜的消費，很多非實用型的配置會越來越不太注重的。而且坦白講實際天窗的用處并不大，尤其是對于不抽煙的人來講，反而還增加了汽車的附加值，增加了后期漏水的隱患，還犧牲了一定的安全性。

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呵呵，為什么人家不需要天窗，我們那么需要天窗。很簡單，人家空氣好，空氣中沒有那么多粉塵，人家換氣直接開窗。我們?nèi)绻�車在行駛時開著窗就成馬路吸塵器了。我經(jīng)常看著一些大傻在路上行駛開著窗省油的。不知道省的油錢夠不夠換肺呢。

你看看有天窗嗎？

國內(nèi)消費者買車的時候，十分看重配置，比如全景天窗，定速巡航等等。所以，廠家在做產(chǎn)品調(diào)研的時候，得到這些信息，也會在配置上著重下工夫，讓車看起來配置更高一些。但在一些安全配置上，有些配置則常常被廠家以及消費者忽略，比如ESP（車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)）等等。

可能國內(nèi)消費者習慣了高配置，而且現(xiàn)如今全景天窗也已經(jīng)演變?yōu)榱艘粋�基本配置，甚至有的自主品牌已經(jīng)把它作為了全系標配。但當我們看到日本本土的車時，卻發(fā)現(xiàn)它們幾乎是很少配置天窗的。

其實這主要和日本消費者對于車輛的消費觀念有關系。他們對于車來說，追求的是性價比，但這個性價比與我們的性價比還略有不同。就拿這個天窗來說，其作為一個實用性不是很高但選裝還很貴的配置來說，很少有人去選擇這個配置的。而且還有一點就是，日本售賣的車不像中國有高低配之分，它們的配置幾乎都是定制，這就給消費者很大的選擇度，一些自己認為沒有用或者說貴的配置，就可以不同選裝了。

總的來說，還是消費觀念不同所導致的。小編覺得，這應該是不存在有沒有錢買的問題。其實，你仔細觀察身邊買了車的朋友，他的天窗估計從買來到現(xiàn)在也沒有開過幾次，冬天開暖風夏天開空調(diào)，能用到的天窗的機會簡直是太少了。所以說，天窗這個配置，小編也覺得實用性不是很強。

在中國，除了喜歡開車抽煙的人以外，對于大多數(shù)家庭來說天窗其實真的用處不大。可是為什么國內(nèi)汽車配置高一些的都有天窗呢？我估計還是跟汽車進入中國家庭時間短大家沒有把汽車作為交通工具而是作為家庭資產(chǎn)中昂貴的奢侈品以及國人的心態(tài)有關系吧？