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汽車企業(yè)的薪水分布情況是怎樣的？
2020-10-08 00:04閱讀(61)
汽車企業(yè)的薪水分布情況是怎樣的？:不同的車企肯定薪水不同。銷量好的車企，薪水肯定比銷量差的薪水高。利潤來源于銷售。如果銷售不出去車，何來利潤養(yǎng)員工？所
不同的車企肯定薪水不同。
銷量好的車企，薪水肯定比銷量差的薪水高。
利潤來源于銷售。
如果銷售不出去車，何來利潤養(yǎng)員工？
所以，中國車企，同一職位員工計算，豐田本田日產肯定比力帆，眾泰的要好很多！。
別想一間車企可以起死回生，現(xiàn)在除了打價格戰(zhàn)，還有專利戰(zhàn)，宣傳戰(zhàn)！戰(zhàn)爭就需要軍費，軍費來源于銷量！
汽車企業(yè)的薪水分布情況，這樣是一個很廣泛的問題，那么也就只有采取廣泛的回答。
管理層面的具體的不知道，一般一線員工的薪資多少是與這個車銷售的情況來確定的，銷售的好，那就高，銷售的不好那就低。那一汽大眾來舉例吧，2013年底去一汽大眾實習，在那個時候一汽大眾銷售的很好，大數據也就不說了，當時是在三廠實習，主要車型就是速騰，每個班的產量是550——600不等，那么24小時就應該1000——1200臺，這個一天的臺數是可以上路跑的臺的臺數，你就可以算一下一個月是多少臺，一年又是多少臺，當時的工資正式員工能拿一萬左右，實習生在五千到六千元。
但是現(xiàn)在的銷售量有所下滑，每天的產量也就變少了，工資現(xiàn)在是五千到六千元。所以你想拿的多，就得賣的好，賣得好，就得拿時間去干，當年銷售好的時候，一天兩班倒，一個白班，一個晚班，上一天就是12個小時，在這12個小時里幾乎沒有多少休息時間，吃飯的時間除外�，F(xiàn)在就不一樣了，休息的時間是原來的兩倍有余。
其他的車企也是一樣的，除非是生產那種高配車，一輛都是七八十萬上百萬的車，那就另當別論。生產那種幾萬，十幾萬的車，那就得靠數量，數量才能決定你手中的票子，沒有數量就沒有票子。道理就是這么一個道理。
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