魯迅先生說(shuō)過(guò)，地上本沒(méi)有路，走的人多了便成了路。
用此解讀古時(shí)之馬路再恰當(dāng)不過(guò)：地上本沒(méi)有馬路，馬車走的多了便有了馬路。
前有車，后有轍，為了方便通行，沿著車轍走成了人們的選擇，日久天長(zhǎng)，泥濘的大地上便有了一條條“軌道”，走在軌道上，安全、省力、快捷。
在秦統(tǒng)一六國(guó)之前，大大小小的諸侯國(guó)之內(nèi)車輪之間距不同，“軌道”自然不同。這種狀況有利于“地方保護(hù)”。
秦統(tǒng)一六國(guó)，這種狀況不利于戰(zhàn)利品、各地進(jìn)貢送達(dá)中央；不利于君王出巡，彰顯文治武功。
秦始皇為實(shí)現(xiàn)對(duì)各地的治理，疏通交通便成了當(dāng)務(wù)之急，“車同軌”是打造全國(guó)“一網(wǎng)通”的戰(zhàn)略舉措。
現(xiàn)在人的見(jiàn)識(shí)未必有千年前的古人多，無(wú)非仗著便利的信息傳播技術(shù)多了解些皮毛，先秦時(shí)期很多的理論和技術(shù)，對(duì)比此后的千年可以說(shuō)都是具有指導(dǎo)性前瞻性的，武帝的罷黜百家獨(dú)尊儒術(shù)的確給大一統(tǒng)的中央集權(quán)國(guó)家提供了理論基礎(chǔ)，但真的是把春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的百家爭(zhēng)鳴的輝煌成就給抹殺了。
標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)對(duì)社會(huì)進(jìn)步意義重大。
為了更好的解決運(yùn)輸問(wèn)題。如果你你曾經(jīng)在農(nóng)村住過(guò)，走過(guò)泥濘路，你就明白車同軌的意義了。
過(guò)去的年代沒(méi)有柏油路，沒(méi)有水泥路，全是土路，一旦遇到下雨天，或者春冬天化凍的路，路是很泥濘的十分不好走。
有句老話是這么說(shuō)的，前有車，后有轍，一條泥濘路被車壓過(guò)幾次就會(huì)有相對(duì)硬的車轍，在這個(gè)車轍上走就會(huì)大機(jī)率避免車陷在泥濘里。
春秋五霸，戰(zhàn)國(guó)七雄，秦未統(tǒng)一前，諸候國(guó)各自為政，就和現(xiàn)在出國(guó)一樣，文字、貨幣、度量衡都不相同，為秦一統(tǒng)后的管理帶來(lái)很大的麻煩。
無(wú)論是貨物流通，還是前線物質(zhì)補(bǔ)給，車同軌后的便利都是十分重要的，加上車同軌后的維修，零部件通用更好！
講一個(gè)現(xiàn)在的例子，中歐班列，出了國(guó)境線就要換列車，因?yàn)閲?guó)內(nèi)和國(guó)外的鐵軌寬度不同！
這樣解釋車同軌的重要性，希望能幫助到你！
提前進(jìn)入工業(yè)化，東西壞了維修點(diǎn)直接換零件就行了
因?yàn)橐耷爻咚?秦直道。
秦始皇最早提出了國(guó)際接軌。
戰(zhàn)車統(tǒng)一尺寸，方便配件組裝，壞了的可以重新組裝，可以增加生產(chǎn)修復(fù)的效率
這和現(xiàn)在汽車行業(yè)某些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)道理類似。第一方便汽車生產(chǎn)以及維修維護(hù)；第二方便道路養(yǎng)護(hù)；第三古時(shí)候道路還是泥土路，車經(jīng)常碾壓會(huì)出現(xiàn)車轍，車同軌的話車轍一致，行駛起來(lái)省力，安全。
就像現(xiàn)代的火車軌道是統(tǒng)一的一樣。秦始皇確實(shí)偉大，在2000多年前就特別重視了這個(gè)問(wèn)題，這在世界文明史上確實(shí)很了不起。
