題主說的是秦直道，被現(xiàn)代人稱為“秦之高速公路”。秦直道至今已經(jīng)2000多年了，當初修建是出于軍事物流方面的考慮，完全屬于秦帝國的重要軍事工程，后來功能超出了國防范疇，一度成為內地與邊疆經(jīng)濟、文化的橋梁！

秦直道修成后，在北御匈奴時功不可磨，是便捷的軍事后勤補給線，始皇帝登基后5次巡視天下，就有2次走的是秦直道；前210年“沙丘政變”后，李斯、趙高、二世經(jīng)由此道運回了始皇帝的遺體。

太史公在《史記》中有記載：秦直道“自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里”。千百年來，經(jīng)文史考證終于弄清了秦直道的形狀，秦直道起點在今天陜西淳化縣的秦林光宮遺址，并非絕對筆直的大道，略為蜿蜒向北，翻山越嶺過黃河，終點在包頭市的麻池鎮(zhèn)，全長800多公里。

經(jīng)歷了兩千多年的雪雨風霜，秦直道依然為人們所認知，是何原因呢？據(jù)說：筑路用的黃土都經(jīng)過了人為加工，粒粒黃土加熱炒熟后才能鋪夯路基，使得每一層都結實異常，層層加固，終于修成了中華第一條高速公路。

至于說寸草不生，顯然夸張了，秦直道有部分路面至今仍為人類服務，還經(jīng)常被使用，寸草不生就好理解了；沒被使用的早已芳草萋萋，面目全非了！

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題上所言的這一條2000年不長草的道路，就是傳說的中的秦直道。

這條道路確實是秦始皇時候修建的。

《史記·秦始皇本紀》有記載：“三十五年，除道，道九原，抵云陽，塹山眼堙谷，直通之”。

這是一條從大秦國都咸陽直達黃河北邊長城附近九原郡（包頭）的超長交通干線，全長可達800余公里，其路面寬度基本在20米左右。最寬的地方甚至達到了60米。

現(xiàn)在的雙向四車道干線，連上中間的隔離帶和旁邊的路肩，基本上就是25米左右，要知道，這可是一級公路的標準了，而兩千年前秦始皇修建的這條秦直道，竟然達到了20米寬的高標準。

這條道路從咸陽直通到草原地帶，是一條戰(zhàn)略意義很明顯的道路，可謂是秦始皇“北筑長城而守藩籬，卻匈奴七百余里，使胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報怨”（《過秦論》）這一防御匈奴的重要組成部分。

并且備受人關注的是，這條道路兩千余年還是能找到其遺跡，說“寸草不生”有點夸張，但是也并非虛妄。

難道是秦始皇時候的修路技術先進？還是大秦施工隊有什么除草秘方？

有言這條道路修筑過程中，用了夯土的技術，把生土砸成了熟土，所以草木無法生存。還有言這條道路的用土，都被用鐵鍋炒過了，所以沒有草籽，就能長時間寸草不生了。還有說這條道路被撒了生石灰，用石灰的腐蝕性，讓草木無法生存。

這些技術，在短距離或者局部地方，肯定是有使用的，但是要知道，八百公里的道路，又這么寬，需要多少石灰，又需要多少鐵鍋炒熟土壤呢？

其實最有效的除草手段，就是車輪和鞋底，經(jīng)常有人走的道路，必然會不長草木，相反，如果久無人過，只要不是石板路和現(xiàn)在的混凝土，都會長草的，兩千多年的時間呢。

所以說秦始皇的這個直道工程，打通了一條關中盆地到河套地區(qū)的“高速公路”，并且歷代被重視和使用，不斷維護，才有了現(xiàn)在“寸草不生”的結果。

秦始皇時候的工程質量和技術確實是這條道路質量的保證，但是后世的使用和維護，也很重要。

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說起秦直道，讓很多人都感慨不已，因為距今已經(jīng)2200多年了，秦直道上寸草未生，在當時落后的生產(chǎn)力下，這到底是怎么做到的呢？

公元前212年，秦始皇嬴政派蒙恬帶著30萬工人前去修建，全長736公里、寬50米左右的車馬大道，僅僅兩年半的時間，就完成了選線、改線、施工、建筑驛站、郵亭等任務，其速度之快，工程之艱巨，在中國乃至世界筑路史上可謂奇跡！

至于為什么不長草，因為這條道經(jīng)過了嚴格的工程加工，讓我們來了解一下：

第一點：鋪路的土都經(jīng)過水分蒸發(fā)

在建設這條路的時候，需要使用的所有土，必須要先進行水分的蒸發(fā)，從而使得土壤中的含水量降到最低，再也不適合植被的生長。

第二點：在土料中加入鹽，然后燒熟

在現(xiàn)今的專家們經(jīng)過研究，修建這條路時，當時人們把所需要的土料中加入了鹽巴，然后將土炒熟，這樣不僅可以讓鹽巴把土壤里面的水分徹底吸收、殺死微生物，還可以在燒熟過程中徹底將土料的有機物、無機物等等全部破壞。

這樣的加工之后，這些土壤再也不適合植被生長。

以上兩種方法是制作工藝，除了制作工藝外，還有鋪路技術在里面，當時在鋪路的時候，會把土塊進行多層夯土結構，一層一層的將土壓下去，這樣子減少了土壤之間縫隙。

再加上當時使用的土壤是黃土高原的黃土，這種土壤水分流失很快，草本身就難以在上面生存，加上這樣的制作工藝，更使得草難以生根發(fā)芽了。

除了以上幾點原因，我認為還有兩個個小小的原因，也影響著它不長草。

第一個就是秦直道主要出在黃土高原地區(qū)，本身這里降雨就稀少，植被稀疏。

第二個就是秦直道通行之后，經(jīng)常被使用，它在各個朝代都是受到重用的，最典型的就是漢朝出擊匈奴，就是走的這條道。

總之，這種種原因相結合，也成就了這條秦直道。雖然現(xiàn)在有些地區(qū)秦直道發(fā)生長草現(xiàn)象，但那也是因為在秦直道上方，也應被一層薄土而這些草是長在薄土之中，根本就沒有扎根到秦直道上面去。

這條宏偉的工程也是人類智慧的結晶�。�

導語：說起秦始皇很多人首先想到的就是長城，但是在長城的光輝下，還有一項在但是非常重要的軍事工程，也就是秦直道�？赡芎芏嗳硕疾恢�道，秦直道在當時是相當重要的國防工程，也是當時維系秦國內部和邊疆的重要物品。

秦始皇統(tǒng)一六國后，為了鞏固自己的政權與江山，他對內進行“大刀闊斧”徹頭徹尾地改革，比如統(tǒng)一度量衡、文字等，對外他修建長城抵御匈奴，與長城的配套“設施”就是“馳道”，這也是中國歷史上最早的“國道”。

這條800里的公路是什么路？

秦始皇在稱帝后的第二年，下令修筑以咸陽為中心的、通往全國各地的“馳道”

前212年，始皇帝派蒙恬負責開通直道，修筑由咸陽經(jīng)過云陽（今陜西淳化西北），直達九原（今內蒙古包頭西）的直道，挖掘大山，填塞峽谷，長達一千八百里，幾年沒有完工。這個工程不要說是在2200年前，放到現(xiàn)在也算得上是極其浩大的。

其中著名的就有九條，而其中最為有名的一條就是“秦直道”，這條道直通西北的“九原郡”，無論從經(jīng)濟上，還是軍事上，“秦直道”所發(fā)揮的作用均不可小覷。

秦直道遺址南起陜西淳化縣，途經(jīng)陜西、甘肅、內蒙古，穿越15個縣，北達九原（內蒙古自治區(qū)包頭市西郊），全長700多公里，與長城相毗鄰。因此，很多人推測，秦直道最大的作用就是在抵御匈奴時，能夠快速出兵到達。

為何兩千多年前，秦始皇修建的800多公里的公路，為何現(xiàn)在寸草不生？

說到這里就不得不夸一夸古代人做事的認真了。

其一：公路處于降水量稀少、蒸發(fā)量大屬于半濕潤半干旱地區(qū)

首先是這條路跨越了如今的陜西省、甘肅省、內蒙古省的部分地區(qū)，這些地區(qū)的降水量稀少、蒸發(fā)量大屬于半濕潤半干旱地區(qū)，這個區(qū)域的氣候條件不利于植被生長，在修建的過程中也要對土料進行夯實，進一步的減少了土壤內部的含水量并且表面的含水量也會被蒸發(fā)，因此這部分土已經(jīng)不適合植被的生長了。

其二：建造公路當時的工藝技術

這條路經(jīng)過專家的研究發(fā)現(xiàn)，在修建這條路時當時的人們把修路用的土料加鹽炒然后再燒熟的，鹽把土里的水分吸收了并且分解了土里的營養(yǎng)物質，殺死了微生物質，再用上燒熟這一道工序，土料基本沒有任何的有機物、無機物、微生物等來提供植被生長所需環(huán)境要求。

除此之外，在修建的時候會把土塊進行多層夯土結構，一層一層的將土壓下去，這樣子減少了土壤之間縫隙，因陜西和甘肅又是多黃沙地區(qū)，所以在修路的時候也會用上黃沙，黃沙的水分流失得很快，因此草在這樣的土壤上是非常難以生根發(fā)芽的，也正是因為如此秦直道才會經(jīng)歷千年依舊寸草不生。

其三：嚴格監(jiān)工

秦直道的“監(jiān)工”是由秦朝著名的大將軍蒙恬擔任，秦朝不但國法嚴謹，軍隊也是同樣的紀律嚴明，三十萬的秦國軍隊完全可以睥睨天下，更何況一條“國道”了。所以秦直道的工程質量必然是嚴格把工，絕對不會存在“豆腐渣”工程。

有了以上三點的基本保障，秦直道的工程施工嚴謹、質量超高，寸草不生完全是正�，F(xiàn)象，這也是 “國道”被使用了一千多年的主要原因�？梢哉f秦直道是前無古人、后無來者的不世之作。

總結： 公元222年前，秦始皇以咸陽為中心向四面八方修建馳道，馳道也就相當于現(xiàn)如今的高速公路，秦直道是最為著名的馳道之一，全長七百三十六公里，在經(jīng)歷了千年的時光飛逝，秦直道竟然還如同一直在使用一般，古代人的智慧與建造工藝實在令人佩服不已。

其實說到這里就不得不夸一夸古代人做事的認真了。

秦直道的作用相信從秦始皇到一些領兵作戰(zhàn)的高層將領和官員，應該都知道其所起的巨大作用，所以，對其質量的要求肯定不會有半點的松懈。現(xiàn)在的這個樣子，更能反映出當時造秦直道時所花費的人力和物力，也更能反映老祖宗的智慧。

站在科學的角度，二十一世紀現(xiàn)代人的智慧的確比古人高深一些，現(xiàn)代人用科學先進的科技創(chuàng)造了一個又一個奇跡，但古人在創(chuàng)造“奇跡”這一方面也好并不落后，單說長城這一項浩大的工程，長城東西綿延上萬華里，因此又稱作萬里長城，這就不得不讓人感嘆他們的智慧與毅力。

另外秦始皇陵，工程之浩大、氣魄之宏偉，創(chuàng)歷代封建統(tǒng)治者奢侈厚葬之先例，中國古代南北交通的大動脈——隋唐大運河，還有都江堰、敦煌莫高窟、河北趙州橋，故宮等，這些不僅是中國的奇跡，還是世界的奇跡。

“中華祖龍”秦始皇不僅是古今中外第一個稱皇帝的封建王朝君主，他本人還下令修建了許多開創(chuàng)性工程，修筑萬里長城，修筑靈渠，死后還為歷史留下了秦始皇陵，其中還有舉世聞名的“世界第八大奇跡”兵馬俑坑，這些都是大家較為熟知的。

其實秦始皇還留下了可以與萬里長城比肩的一項輝煌工程——秦直道，現(xiàn)代人稱“秦高速公路”，現(xiàn)位于陜西省延安市寶塔區(qū)，后人還為其拍了一部人文紀錄片《秦直道》。

秦直道又名直道，秦馳道之一，為秦朝修建的軍事交通工程，從秦始皇三十五年開始修筑，歷時兩年半，從咸陽（起點為現(xiàn)咸陽淳化縣）到九原郡（現(xiàn)包頭附近），南北長達七百多公里，秦直道是由咸陽通往北境陰山間最接近的道路，大體南北相直，故稱“直道”。

這條直道是秦始皇為阻止和防范北國匈奴貴族的侵擾，下令讓大將蒙恬率30萬大軍去修筑的，以當時的生產(chǎn)力水平估計，可想而知這項工程需要舉全國之力才能完成。

秦直道和萬里長城雖都是軍事工程，但其作用完全不同，長城作為國家的屏障，而秦直道則作為國家的交通線，可以運輸軍隊和軍用物資、軍士們所需的生活用品等。

既然是交通線路，那就不止是能在戰(zhàn)爭時期發(fā)生作用，尋常時期便可以為百姓提供便利，各地官府往來、書信公文都極大改善，秦始皇5次巡視天下，有2次走的直道，公元前210年秦始皇死在沙丘宮，遺體也是走直道運回來的。

根據(jù)《史記》記載：秦直道的三個特征是：“鏨山堙谷，直道之”，乾隆《正寧縣志》：“此路一往康莊，修整之則可通車轍”，由此可見“直道”的名稱由來，在數(shù)千年的歷史演變中，直道幾乎未變模樣，路面平均寬度達50米，全部用黃土夯實，夯土是經(jīng)過翻炒的熟土，一層又一層夯實成的路基厚達50厘米，異常結實，像鐵板一塊。

正是因為古人的匠心精神，這條直道寸草不生，生土都經(jīng)過鐵鍋炒過，然后再鋪上道路，植物自然在熟土上無法生長。據(jù)說這條道路上還被撒了生石灰，有了石灰的腐蝕性，草木更加無法生存。但兩千多年的時間里，滄海桑田，以大自然的力量真的無法讓道路恢復原來的模樣嗎？

因為這條直道在秦朝滅亡以后，仍然發(fā)揮著重要的作用，后世各個王朝都對秦直道的軍事作用寄予厚望，歷代斷斷續(xù)續(xù)地加以開發(fā)利用，以直道為中心道路，向四周發(fā)散，行程全國性的交通網(wǎng)絡，在古代的軍事戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要的作用。

另外還有無數(shù)的百姓和車馬在秦直道上走過，一條經(jīng)常被使用的道路，即便是土路，也很難長出草木。雖然有后天因素影響，但不可否認秦直道本身的質量極高，這就是古人的“匠心精神”了。

前212年，始皇帝派蒙恬負責開通直道，修筑由咸陽經(jīng)過云陽（今陜西淳化西北），直達九原（今內蒙古包頭西）的直道，挖掘大山，填塞峽谷，長達一千八百里，幾年沒有完工。這個工程不要說是在2200年前，放到現(xiàn)在也算得上是極其浩大的。

（秦直道，航空距離700公里）

工程的浩大程度，可以與今天做一個對比。北京的八達嶺高速，南起北京市海淀區(qū)北三環(huán)馬甸橋，北至延慶縣八達嶺長城，全長69.98公里，于1996年開工，2001年全線通車，為雙向四-六車道。兩者具有可比性，因為這段公路也是開山填谷居多，花了五年時間，平均按5個車道算，70公里長度。

（現(xiàn)代的八達嶺高速）

我按簡單數(shù)學方式推算，假如按一車道算，八達嶺高速應該一年就可完工。這還是在現(xiàn)代機械的幫助下完成的。以此推算，假如在秦始皇時代，人力充沛，同時人的效率很高（等于現(xiàn)在的效率），那秦直道這個工程也起碼需要十年��！而秦直道的寬度在5米-60米之間不等，工程量比現(xiàn)在的一車道要大上很多。

據(jù)現(xiàn)代考古的考證，秦直道全程是貫通的。史書記載，前210年秦始皇崩于沙丘（邢臺附近），李斯趙高載著他的尸體到達九原，然后順直道返回咸陽。滿打滿算才3年時間，這條路竟然就貫通了！向偉大的中華先人致敬！

回到問題本身：為什么秦直道2000多年來不長草？這有兩個原因，一個是自然原因，一個是人文原因。

首先是自然原因導致秦直道難以長草。

我們來看看秦直道所處的地形地勢。如下圖：

（秦直道所處地形）

秦直道主要處在黃土高原地區(qū)，這里本身就降雨稀少，植被稀疏。下面這張圖地球視圖更能說明問題。

第二是人文原因導致秦直道難以長草。

首先是秦時施工的要求極高，夯土工作做得太扎實，以至于無法長草。

我去嘉峪關外的戈壁中見過秦長處遺跡，全是夯土，2000多年依然在矗立。

（秦長城遺跡）

秦人對工作的高要求是有數(shù)據(jù)支持的。兵馬俑坑出土的青銅箭頭，其頭部是三棱形的，三個面和三個棱被加工成拋物線，基本相等。對箭鏃的三個面放大20倍，發(fā)現(xiàn)同一個鏃的三個面誤差小于0.15毫米，不同鏃的誤差，總體小于0.2毫米，這樣的精度標準是很高的。同時，每件兵器上都刻上制作年代、機構、督造者以及具體制作者的名字。在這么高的要求和嚴格的管理制度下，我們可以合理推測秦人對工程質量的要求也是極高的。因此，夯土建成的秦直道，其工程質量當然是超一流的。

其次，秦直道的夯土都是經(jīng)過燒制的“熟土。考古學界的研究結果證明，建造秦直道所使用的土，全部經(jīng)過燒制，即俗稱的“炒熟”或者碾碎后用火燒焦，在夯制路面時配合一定的水分，制成的路面將寸草不生；與今天的混凝土相似。

第三，這條直道在后世一直被使用，當然也就長不出草。

魯迅的名言“世上本沒有路，走的人多了也就成了路”，一塊地方老有人踩，那它當然就成了路、也就無法長草。

秦直道的開通，后來的各個朝代都在使用這條道路。漢武帝北擊匈奴、唐征突厥等，都利用秦直道作為通路。直道清朝，因為大清橫跨中原、草原、高原、西域，秦直道完全成了帝國內部道路，失去了戰(zhàn)略重要性，國防不再使用它。但民間還一直在用。

（秦直道今景）

總之，自然與人文原因的結合，讓秦直道2000多年不長草。前210年，秦始皇崩于沙丘，被趙高李斯載著尸身從井陘抵達九原，然后順直道回到咸陽，始皇帝也算是巡視了他自己規(guī)劃的宏偉直道工程。

（完）

謝謝邀請！

首先，要更正一下，秦直道2000年來并非寸草不生，只是雜草稀少，不長樹木。

什么是秦直道

秦直道是秦始皇下令蒙恬修筑的一條軍事要道。南起咸陽，北到九原，全長約800公里，歷經(jīng)3年（公元前212-公元前210年）才修建完成。

秦直道是一條軍事高速公路，從秦帝國首都直達常年與匈奴作戰(zhàn)的一線地帶。它穿越了渭河平原、黃土高原、河套平原、越過黃河，跨越了溫帶季風氣候區(qū)和溫帶大陸性氣候區(qū)。

秦直道是如何修筑的

在平原地帶修建馳道，主要是把黃土炒熟，并加入大量的鹽堿修筑路基，用力夯實。

在需要穿越山地的地區(qū)，則是挖開山體，開辟一條道路。

為什么秦直道上雜草稀少，不長樹木

看圖片就知道秦直道確實是雜草稀少，樹木不生。那為什么會這樣呢？這就得說到秦直道的修建方法和它所經(jīng)過的氣候帶。

第一，平原地區(qū)主要是用炒熟的黃土加大量的鹽堿修筑的路基和路面。這種堿性土質本來就不適合草木生長，更何況道路被夯實過，土質致密，草木難以扎根。

其次，山區(qū)主要是開辟山體擴充路面，就是把陡峭的山坡挖開，平整成一條道路，這里主要是巖層，土壤稀少，更不適合草木生長。

第三，秦直道南北長度約800公里，穿越溫帶季風氣候區(qū)和溫帶大陸性氣候區(qū)。秦直道北部的大部分路段所處的地區(qū)年降雨量稀少，不足以支撐大型樹木的生長。

第四，由于人類活動的增加，農(nóng)業(yè)開墾的加劇，樹木砍伐的不加節(jié)制，黃土高原一帶的自然地表植被被破壞的很嚴重，土地荒漠化、沙化形勢加劇，氣候越來越惡劣。而地表植被的恢復速度又極其緩慢，這更加影響了秦直道穿過地區(qū)的植被生長。

小結

雖然秦直道是我國古人留下的偉大成就，是先民智慧的凝結，是為了防止北方游牧民族入侵的軍事工程，其修建技術極其高超，但是，秦直道在經(jīng)歷了2000多年的風雨滄桑之后，也并不是寸草不生，只是雜草稀少，不生樹木。

這條公路是我國歷史上的第一條“高速公路”，后被人稱為“秦直道”。

太史公在《史記》中有記載：秦直道“自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里”。

秦始皇三十五年（公元前212年），秦始皇為阻止和防范北方匈奴貴族的侵擾，令大將蒙恬率30萬大軍修筑了南起陜西林光宮，它是由咸陽到九原郡，也就是現(xiàn)在的內蒙古自治區(qū)，陜西省和甘肅省的境內，西安至包頭的一條公路，全長800多公里，路寬最窄也有20米寬，最寬有60米。

秦直道修成后，始皇帝5次巡視天下，就有2次走的是這條秦直道；前210年“沙丘政變”后，李斯、趙高、二世也是經(jīng)由此道運回了始始皇的遺體。

《史記·蒙恬列傳》中記載：“始皇欲游天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就”。

當初在規(guī)劃這條線路的時候，必經(jīng)之地需要兩種土質，一種是沙漠，而另外一種就是黃土。要知道沙漠地區(qū)本來水分就比較少，因此一般不會有植物長出。

而黃土區(qū)域則比較麻煩一些，因為這里的氣候環(huán)境，十分適合植物的生長，所以在這里修建道路的時候，只能想其他的辦法。據(jù)現(xiàn)在的地質專家勘測，發(fā)現(xiàn)這條路所用的土都是熟土，熟土，顧名思義，就是經(jīng)過碾碎后炒熟，或者是用火燒焦。當時古人是在道路兩旁架起大鍋，將黃土挖出來之后，在大鍋之中進行炒熟，再加入一些鹽堿，然而再將這些黃土重新埋于地下。如此一來，等于是斷絕了野草的生長條件，其他很多植物想在這樣的土質中生長，幾乎是不可能的。

古代對待各項工程的要求都非常高的，尤其是在明君的手下。秦直道怎么檢測其質量的暫時不知，但相信有一個都知道，那就是檢驗城墻的堅固性。

修好城墻之后，會派一個力士去砸城墻，是這么規(guī)定的：砸壞了，砍了監(jiān)工的腦袋，砸不壞，砍了力士的腦袋。雖然這個不做實啊，但是也反映了對一些大的，皇上上心的工程，其質量必須要保證。

秦直道的作用相信從秦始皇到一些領兵作戰(zhàn)的高層將領和官員，應該都知道其所起的巨大作用，所以，對其質量的要求肯定不會有半點的松懈。現(xiàn)在的這個樣子，更能反映出當時造秦直道時所花費的人力和物力，也更能反映老祖宗的智慧。