2001年9月11日，恐怖分子在美國劫持了4架飛機(jī)準(zhǔn)備發(fā)動(dòng)自殺式襲擊，其中，兩架飛機(jī)準(zhǔn)備撞擊世貿(mào)大廈，另外兩架則準(zhǔn)備分別撞擊美國最高軍事指揮機(jī)關(guān)——國防部五角大樓，以及美國總統(tǒng)居住和辦公地點(diǎn)——白宮。

這次事件對于恐怖分子而言相當(dāng)順利，第一架被劫持的飛機(jī)是美國航空公司11號(hào)航班。

該機(jī)于7點(diǎn)59分起飛，準(zhǔn)備從波士頓飛往洛杉磯。起飛15分鐘之后的8點(diǎn)14分，恐怖分子開始了行動(dòng)，他們很快控制了飛機(jī)，并且強(qiáng)制機(jī)上所有人員向飛機(jī)后部靠攏。值得注意的是，這架飛機(jī)上面有一名叫做鄧月薇的華裔女子，是她臨危不亂，在飛機(jī)被劫持后，第一時(shí)間通知了地面控制中心，并且發(fā)布了求救信息。

不過，可惜的是，美國政府對此并沒有采取任何措施。于是，被劫持的11次航班在8點(diǎn)46分撞向了世界貿(mào)易中心一號(hào)樓，這也導(dǎo)致機(jī)上所有人員遇難，另外還有樓內(nèi)大量人員死亡。

▲鄧月薇

緊接著，美國聯(lián)合航空公司175號(hào)航班被恐怖分子劫持。8點(diǎn)52分，一名乘客通知了地面，并且說飛機(jī)航線很奇怪。

9點(diǎn)03分，175號(hào)航班沖向世界貿(mào)易中心二號(hào)樓，同樣造成機(jī)上所有人員，以及樓內(nèi)大量人員死亡。

看到這兒，很多人產(chǎn)生疑問，從8點(diǎn)14分11號(hào)航班被劫持，到8點(diǎn)46分飛機(jī)撞向世貿(mào)大廈一號(hào)樓，期間有32分鐘時(shí)間，為什么美國政府沒有任何動(dòng)作。

另外，從8點(diǎn)46分，第一架飛機(jī)撞向世貿(mào)大廈一號(hào)樓之后，再到9點(diǎn)03分，第二架飛機(jī)撞向二號(hào)樓。期間也有17分鐘的時(shí)間，美國政府為什么不選擇擊落第二架飛機(jī)，把損失降到最低？

首先，第一架飛機(jī)撞向世貿(mào)大廈，確實(shí)是美國政府沒有反應(yīng)過來。縱觀911事件之前美國或者世界各國遭遇的劫機(jī)事件，這些恐怖分子都是以政治，或者經(jīng)濟(jì)訴求為目的的，他們的最終目的并不是自殺式的襲擊，而是達(dá)成某種訴求。

所以，當(dāng)11次航班被劫持時(shí)，美國政府并不認(rèn)為這次事件會(huì)如此嚴(yán)重，根本就沒有反應(yīng)過來。

而且，在劫機(jī)事件發(fā)生之后，美國空軍緊急調(diào)派了兩架F-15戰(zhàn)斗機(jī)，從馬薩諸塞州空軍基地緊急升空，前往攔截美國航空公司的11次航班。不過，由于當(dāng)時(shí)并不知道航班的正確位置，導(dǎo)致了美國空軍根本無法采取有效的措施。

最終，11號(hào)航班在8點(diǎn)46分撞向了世貿(mào)大廈一號(hào)樓。

之后，從8點(diǎn)46分到9點(diǎn)03分，過了17分鐘以后，175號(hào)航班撞向了世界貿(mào)易中心二號(hào)樓。

這一次，美國政府沒有采取行動(dòng)，完全是出于政治因素。道理很簡單，世貿(mào)大廈中的人是美國公民，飛機(jī)上的人同樣也是美國公民。

當(dāng)時(shí)，如果有人為了保住世貿(mào)大廈里的人而下令擊落飛機(jī)，那么這些人死亡的責(zé)任需要下達(dá)命令的人全部承擔(dān)。到那時(shí)，下達(dá)命令的人必定會(huì)遭到敵對黨的抨擊，甚至是眾議院的彈劾，未來的政治生涯也很可能因此結(jié)束。

基于此考慮，美國政客們寧愿讓飛機(jī)撞上世貿(mào)大廈，讓3000人死于恐怖分子之手，也不愿打下飛機(jī)，殺死機(jī)上乘客，趟這一次渾水。

后來的事情也證明了美國政府的態(tài)度。

在世貿(mào)大廈遭到兩次撞擊之后，美國航空77號(hào)航班在9點(diǎn)10分被劫持，雖然有人通知了美國政府，但是這架飛機(jī)還是在27分鐘之后，以530英里（約900公里）的時(shí)速撞向了五角大樓，導(dǎo)致了機(jī)上人員和五角大樓內(nèi)大量軍官死亡。

最后一架飛機(jī)是美國聯(lián)合航空93號(hào)航班，這架飛機(jī)在9點(diǎn)28分被劫持，準(zhǔn)備撞擊美國白宮。但由于美國政府已經(jīng)廣播了劫機(jī)者的自殺式襲擊行為，以及世貿(mào)大廈遇襲的情況。

因此，當(dāng)93號(hào)航班發(fā)生劫機(jī)行為時(shí)，機(jī)上乘客奮起反抗，最終導(dǎo)致93號(hào)航班在賓夕法尼亞州的香克斯維爾墜落。此時(shí)，這架飛機(jī)距離美國白宮僅有20分鐘的路程。

總之，911事件中，美國政府之所以沒有擊落被劫持的飛機(jī)，是基于各種利益考量的最終結(jié)果。

當(dāng)然，這件事情的處理方法也導(dǎo)致美國蒙受了巨大的損失，據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，911事件中，美國遇難總?cè)藬?shù)為2996人，造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到了2000億美元，占據(jù)美國當(dāng)年GDP的2％。另外，這次事件也導(dǎo)致了美國民眾對經(jīng)濟(jì)、政治的安全感嚴(yán)重削弱，影響及其深遠(yuǎn)。

2001年9月11日，對美國人民來說是一個(gè)無法忘記的日子。有人劫持了4架飛機(jī)，準(zhǔn)備撞向美國的幾個(gè)標(biāo)志性建筑物。

9月11日上午8點(diǎn)46分，第1架飛機(jī)撞上了美國世貿(mào)中心1號(hào)大樓。僅僅間隔20分鐘，第2架飛機(jī)撞向了2號(hào)大樓。隨后，五角大樓上方出現(xiàn)了第3架飛機(jī)。

后來的報(bào)道似乎只有這三架飛機(jī)，怎么有4架飛機(jī)呢？本來是有4架飛機(jī)的，但是第4架飛機(jī)在半路上墜毀在了賓夕法尼亞。此次事故造成幾千人的死亡。

因此不禁有人疑問，當(dāng)時(shí)在劫持飛機(jī)的時(shí)候，美國為什么不直接擊落飛機(jī)呢？難道是因?yàn)槭掳l(fā)突然嗎？難道是因?yàn)槊绹鴽]有這個(gè)技術(shù)嗎？并不是，美國曾經(jīng)發(fā)出過一則警告。

在第1架飛機(jī)撞向世貿(mào)中心1號(hào)大樓的時(shí)候，布什下達(dá)過一則命令：所有在美國上空的飛機(jī)立刻就近降落，否則有可能面臨被擊落。后來又如何呢？我們先賣個(gè)關(guān)子。再說回去為什么不選擇擊落？畢竟從第1架到第2架撞擊，中間有20分鐘的黃金時(shí)間。這20分鐘時(shí)間，足夠美國調(diào)動(dòng)相應(yīng)的力量了。

其實(shí)這是人權(quán)的問題，也是美國最喜歡咋咋呼呼的問題。我們先看一下這次事故的傷亡，911事件結(jié)束之后，地面有近3000人傷亡，4架飛機(jī)，將近300人死亡。（為了方便比較，我們把人數(shù)取整）

300比3000，相對來說，似乎3000的重量更大。不過這只是一個(gè)駁論，因?yàn)轱w機(jī)上300人的生命與地下3000人的生命是同等重要。不能說飛機(jī)上300人的命，就要比地下3000人的生命要賤。

同理也是一樣的，比如說有兩條火車軌道，一條軌道上有1個(gè)人，一條軌道有5個(gè)人。迎面開來一輛火車，現(xiàn)在你手上有一個(gè)權(quán)利，選擇火車開往1個(gè)人的軌道或者是5個(gè)人的軌道。你該如何選擇？

放到這里是一樣的，假設(shè)你手上有一個(gè)權(quán)利，可以選擇擊落飛機(jī)上的300人，保住地面上的3000人�？赡苡腥藭�(huì)說自己愿意承擔(dān)所有責(zé)任，選擇擊落飛機(jī)上的300人。

但是美國的政客可不這么想，因?yàn)槟阋�知道下達(dá)命令很簡單，但是承擔(dān)命令后面的的結(jié)果并不容易。因?yàn)樵谶@之后，下達(dá)命令的政客將會(huì)遭到無盡的謾罵，很有可能從此斷掉政治生涯。

一般情況下，誰能下達(dá)這個(gè)命令呢？也就只有總統(tǒng)布什了。不過倘若布什敢下達(dá)這個(gè)命令，說不準(zhǔn)他將接受彈劾，最起碼也會(huì)遭到這300名乘客家人的的指責(zé)。

因?yàn)檎l都確定不了，這幾架飛機(jī)將會(huì)撞到何處？將會(huì)造成多大的損失？如果是在預(yù)知會(huì)造成這么大損失的情況下，可能有人會(huì)選擇記錄飛機(jī)。

但是每個(gè)人都不是上帝，誰都無法做到提前預(yù)知。因此考慮到這個(gè)問題，也就沒有人敢下命令，或者說會(huì)下命令擊落這架飛機(jī)了。那么我們再說回去上面擊落的問題。

其實(shí)在飛機(jī)撞向雙子塔的時(shí)候，美國的地面情報(bào)已經(jīng)接到了消息。原來，在撞向雙子塔的其中一架飛機(jī)上，有一名華裔乘務(wù)員——鄧月薇。

在發(fā)生劫持之后，她立刻躲進(jìn)了乘務(wù)員的專屬房間，通過房間的電話向地面撥打了緊急求助。而從飛機(jī)被劫持到撞向雙子塔，中間經(jīng)歷了25分鐘，鄧月薇和地面保持了20分鐘的聯(lián)系。

根據(jù)鄧月薇在電話里面報(bào)告的情報(bào)來看，地面應(yīng)該是知道了飛機(jī)被劫持的情況，但是他們并不確定飛機(jī)將會(huì)飛到哪里，最初的猜測可能只是要贖金。而在飛機(jī)撞上雙子塔之后，所有的一切才真相大白。而在這個(gè)時(shí)候，布什才發(fā)出命令：所有在美國境內(nèi)的飛機(jī)，不管是哪個(gè)國家的航空，立刻選擇就近降落，否則將會(huì)面臨被擊落的風(fēng)險(xiǎn)。

命令下達(dá)之后，在很短的時(shí)間里面，美國的天上沒有任何一架飛機(jī)。其實(shí)這個(gè)命令是在考慮到已經(jīng)造成事實(shí)情況的前提下，才做出的決定。

如果只是剛開始的劫持，想必布什不會(huì)下達(dá)這個(gè)命令。

綜上所述，之所以選擇不去擊落這些飛機(jī)，主要還是因?yàn)槿藱?quán)的問題。

問題導(dǎo)讀：美國911，為什么不趁飛機(jī)撞大樓之前用導(dǎo)彈把飛機(jī)打下來，這樣損失傷亡不是更�。�

我也是一名飛行員，只要是飛行的時(shí)候都會(huì)受到航空管制，只要偏離航道10°的時(shí)候，就會(huì)被警告一次，多次偏離的話，就會(huì)投訴這架飛機(jī)所在的航空公司。為什么不趁飛機(jī)撞大樓以前給打下來？我們普通老百姓是沒有證據(jù)的，但在我看來，似乎沒那么簡單。

美國911發(fā)生地點(diǎn)在紐約市，飛機(jī)不論什么原因企圖進(jìn)去市區(qū)，軍方會(huì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，但卻沒有采取任何行動(dòng)，眼睜睜的看著飛機(jī)撞向大樓，這其中的原因，思細(xì)級(jí)恐。

不過假設(shè)我們是美國總統(tǒng)和國防部長，面對這種情況也是比較棘手的。如果你下令擊落飛機(jī)，等于你直接決定殺死了四百多在飛機(jī)上的美國公民，這可是不得了的大事。不但你的政治生涯就此完結(jié)，還可能被起訴、被追責(zé)甚至入獄，更別說名譽(yù)徹底掃地了。不下令的話，傷亡有可能更加慘重。

還有一種可能就是本拉登非常的聰明，他非常了解劫機(jī)案的劫機(jī)者基本上都會(huì)遵循:“找機(jī)場降落，提出條件，談判，營救人質(zhì)，滿足要求釋放人質(zhì)”，也許他發(fā)現(xiàn)這個(gè)國際劫機(jī)規(guī)律后，讓他的飛行員按照飛機(jī)的飛行方向從紐約到新澤西，是典型的找機(jī)場降落，然后吸引國際報(bào)道，是提出要求的節(jié)奏，如果這個(gè)時(shí)候連談都不談就將其擊落，試問:誰敢下這樣的命令？

這個(gè)過程中，給足了飛行員撞樓的時(shí)間。

我是足跡踏遍91個(gè)國家，跨過4大海洋的冒險(xiǎn)家。熱愛特技飛行和自由潛水，分享旅行和冒險(xiǎn)中的趣事，歡迎關(guān)注我，解答您旅行的問題。

一般的國家是不會(huì)把飛機(jī)打下來的，當(dāng)然“911”事件發(fā)生時(shí)美國也沒有料到恐怖分子會(huì)如此的堅(jiān)決，因?yàn)樵陲w機(jī)撞向大樓的時(shí)間段內(nèi)，還可能有談判的余地。當(dāng)時(shí)美國政府認(rèn)為，完全可以通過談判解決這些問題，并且恐怖分子也沒有表示一定要撞大樓，關(guān)鍵問題是當(dāng)時(shí)的美國政府并不知道恐怖分子的意圖。

美國政府并不知道這些怖分子要搞自殺式襲擊

一般的恐怖分子都是通過劫持人質(zhì)來達(dá)到自己的政治目的，而這一次顯然是故意制造混亂；在歷史上也從來沒發(fā)生過這樣的事情，所以美國政府也沒有任何政治經(jīng)驗(yàn)來處理這種棘手問題。

這里存在著一個(gè)非常關(guān)鍵的問題，那就是如果這次事件是恐怖分子所為，則恐怖分子就必須負(fù)全責(zé)；但是如果美國政府把飛機(jī)打下來，那么就是美國政府的責(zé)任，到時(shí)候美國的媒體就會(huì)指責(zé)美國政府，因?yàn)樵谶@過程中，美國媒體會(huì)認(rèn)為可以談判，甚至飛機(jī)上的民眾可以反抗，這幾百條生命還是有可能獲救；但是不到最后一分鐘誰也不知道。

當(dāng)時(shí)恐怖分子一共劫持了4架飛機(jī)，兩架飛機(jī)撞向了世貿(mào)大樓，另有一架飛機(jī)撞向了五角大樓。當(dāng)然還有一架飛機(jī)在中途墜毀，這架飛機(jī)上的美國民眾就是和恐怖分子做搏斗最終毀于一旦的。

在歷史上反抗恐怖分子成功的比比皆是，在美國上演的電影里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這類情況，但是最后的結(jié)果都是有英雄出來把恐怖分子給制服了，而現(xiàn)實(shí)中民眾一般沒有反抗的能力。

俄羅斯處理人質(zhì)危機(jī)失敗，讓美國不敢輕易用強(qiáng)硬方式對待恐怖分子

其實(shí)俄羅斯處理恐怖主義事件表現(xiàn)的非常堅(jiān)決，比如處理別斯蘭人質(zhì)危機(jī)，最后導(dǎo)致上百名兒童死亡，這給俄羅斯政府帶來了巨大的壓力，也成了俄羅斯的一個(gè)歷史悲劇。當(dāng)然美國政府也吸取了這樣的教訓(xùn)，畢竟當(dāng)時(shí)的別斯蘭人質(zhì)危機(jī)處理不好，導(dǎo)致俄羅斯政府聲譽(yù)大跌。

如果美國政府采取強(qiáng)攻的方式最后導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，那就等于說是另一場別斯蘭人質(zhì)危機(jī)，美國政府要是真的這么做了，可能就會(huì)下臺(tái)。因此政治家肯定是要為自己考慮，這些政客可不是一些逞英雄的人。

在此情況下，無論是五角大樓方面，還是美國政府都沒有下令擊落這架飛機(jī)。按道理來說，一架飛機(jī)撞向五角大樓，美國軍方有足夠的導(dǎo)彈擊落這架飛機(jī)，因?yàn)槊绹�的核心軍事設(shè)施不可能沒有防御；但最后這架飛機(jī)還是撞向了五角大樓，根本原因在于美國軍方同樣判定這些飛機(jī)并不是武器，而且上面有很多的人質(zhì)。

在歷史上還真有過擊落飛機(jī)的事情發(fā)生，在前蘇聯(lián)時(shí)代韓國的一架飛機(jī)飛向了蘇聯(lián)的一個(gè)軍事基地，結(jié)果遭到了蘇聯(lián)擊落，結(jié)果產(chǎn)生了嚴(yán)重的外交危機(jī)，韓國和前蘇聯(lián)好幾年關(guān)系都變得非常糟糕。但這個(gè)問題是擊落別的國家的飛機(jī)，和美國的情況還完全不一樣。

最近的一次事件是伊朗用導(dǎo)彈擊落了自家的飛機(jī)。伊朗此前和美國發(fā)生對峙，結(jié)果伊朗發(fā)射導(dǎo)彈，把本國的飛機(jī)給擊落了，造成了一次丑聞。伊朗是一個(gè)宗教國家，當(dāng)然伊朗軍方的領(lǐng)導(dǎo)人也遭到了處理；如果在一個(gè)民主國家發(fā)生這種事，那么這個(gè)政黨就會(huì)下臺(tái)。

當(dāng)然美國也可以用電子干擾設(shè)備來擾亂飛機(jī)，但美國軍方?jīng)]有那么做

當(dāng)時(shí)面對911事件時(shí)，美國沒有任何一個(gè)政客有經(jīng)驗(yàn)，他們根本就沒想到這些飛機(jī)會(huì)撞向大樓，也不知道恐怖分子的計(jì)劃是什么，大部分人都寄希望于談判，暫時(shí)滿足恐怖分子的條件，根本沒想到這是自殺式襲擊。

有了這次經(jīng)驗(yàn)之后，美國政府開始制定一些有效的策略，當(dāng)然最基本的是提高機(jī)場安全等級(jí)，防止有任何恐怖分子攜帶危險(xiǎn)武器上飛機(jī)。其實(shí)這些飛機(jī)上應(yīng)該配備一些能夠制服恐怖分子的裝備。

當(dāng)然配備武器是非常危險(xiǎn)的，不過配備一些電擊類武器是有必要的。如果當(dāng)時(shí)美國政府知道這些飛機(jī)要撞大樓，可能會(huì)采取一些其他的方式，比如用電子信號(hào)干擾這些飛機(jī)，讓這些飛機(jī)迷失方向，找不到大樓所在位置。

不過這次事件也有點(diǎn)蹊蹺，在飛機(jī)撞擊五角大樓前，美國軍方已經(jīng)收到消息恐怖分子要發(fā)動(dòng)襲擊，雖然世貿(mào)組織大廈前沒有電子干擾設(shè)備，但是五角大樓不可能沒有，這是一個(gè)非常大的懸念。

美國軍方完全可以利用制電磁設(shè)備去破壞飛機(jī)上的設(shè)備，讓這些飛機(jī)航線出現(xiàn)偏差，找不到正確的目標(biāo)，或者是自己墜毀；再說美國攻擊客機(jī)的方式也不僅僅只有導(dǎo)彈，所以這件事到現(xiàn)在還是一個(gè)懸念。因此在美國民間有很多陰謀論，這些陰謀論紛紛把矛頭指向了美國政府。

謝邀，很多答主都是從人道主義來討論的這個(gè)問題，飛機(jī)上的聲生命和地面上的生命不能分出誰更重要。但事實(shí)上，即便是美國想在本土上空擊落一架客機(jī)也是沒有這個(gè)能力的。

是不是比較意外？

下面W君就來給大家說說看到底美國能不能用“擊落”的方式處理空中劫機(jī)事件。

先看一下導(dǎo)彈打飛機(jī)的實(shí)況視頻，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈是在飛機(jī)邊上爆炸了而已，而飛機(jī)的飛行軌跡基本上還是沿著原來的方向并為做出什么改變。理由很簡單導(dǎo)彈用的都是近炸引信。

撞向世貿(mào)大樓的兩架客機(jī)都是波音公司生產(chǎn)的767客機(jī)，其中一架是美國航空的11號(hào)班機(jī)：

機(jī)型為波音767-223ER

另外一架是聯(lián)合航空的175號(hào)班機(jī)：

機(jī)型為波音767-222。

這兩架飛機(jī)都是波音公司生產(chǎn)的767系列寬體式客機(jī)，起飛重量在180噸，即便是沒有燃油、乘客和貨物的空重也在117噸以上。

美國軍方還將波音767改裝成預(yù)警機(jī)和加油機(jī)自用或出口，改造后的型號(hào)就叫做E-767或者KC-767（KC-46）

總體上來說這是一個(gè)相當(dāng)大的寬體式客機(jī)，這架飛機(jī)的翼展達(dá)到了47.57米、長度達(dá)到了48.5米。可以說是一個(gè)龐然大物了。

面對這樣的大型飛機(jī)，僅僅依靠空對空導(dǎo)彈是很難以打擊的。從大家的印象中，一枚空對空導(dǎo)彈在命中敵機(jī)的時(shí)候敵機(jī)會(huì)凌空爆炸，但這樣的說法實(shí)際上不完全。

看動(dòng)圖：

導(dǎo)彈擊中一架戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，戰(zhàn)斗機(jī)所受到的損傷其實(shí)并不是很大，在一段時(shí)間內(nèi)還可以保證戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)身完整。這主要的原因在于空對空導(dǎo)彈要保證射程和機(jī)動(dòng)性的要求不可能做得過重，因此戰(zhàn)斗部重的裝藥是有限的。昨天剛剛寫完“響尾蛇導(dǎo)彈”的簡史，其中也提到了響尾蛇導(dǎo)彈中只有9.4公斤的戰(zhàn)斗部（WDU-17/B戰(zhàn)斗部）。

這個(gè)戰(zhàn)斗部有多大呢？很��！

響尾蛇導(dǎo)彈的中前段。

這種戰(zhàn)斗部在爆炸的時(shí)候會(huì)拋射出大量預(yù)制成形的金屬棒，形成一個(gè)半徑35米的殺傷范圍。在這個(gè)范圍內(nèi)，金屬棒會(huì)高速的撞斷一架戰(zhàn)斗機(jī)的龍骨和操作線路造成這架飛機(jī)失去控制能力（注意不是凌空爆炸）。

對于戰(zhàn)斗機(jī)這樣的目標(biāo)來說可以一枚導(dǎo)彈摧毀，但對于長度接近50米的客機(jī)，這樣的導(dǎo)彈僅僅能造成客機(jī)失去一部分功能而已。

這里就得提一個(gè)歷史案例了，韓國007航班被擊落的事情。

1983年9月1日，凌晨3:25分蘇聯(lián)的su-15截?fù)魴C(jī)向誤闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空的大韓航空007號(hào)班機(jī)發(fā)射了的紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈一枚、雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈一枚，其中，雷達(dá)制導(dǎo)的K-8導(dǎo)彈擊中了這架班機(jī)的機(jī)尾造成飛機(jī)失去水平尾翼的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

這架飛機(jī)在失去控制后依舊艱難的飛行了16分鐘，在3:41分墜落在庫頁島邊的公海里面。導(dǎo)彈命點(diǎn)中到墜落點(diǎn)的直線距離超過了220公里。

而要知道的是K-8是數(shù)量當(dāng)時(shí)用來攻擊大型飛機(jī)的導(dǎo)彈，里面的戰(zhàn)斗部重量高達(dá)40公斤！這個(gè)量級(jí)的導(dǎo)彈在美國是沒有的，剛剛說了響尾蛇導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部重量為9.4公斤，而美國當(dāng)時(shí)的AIM-120導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部（WDU-41／B）重量實(shí)際上也只有18公斤。

單發(fā)命中一架波音-767客機(jī)是完全沒有辦法使這架飛機(jī)立刻失去飛行能力的。

所以如果攻擊一架正在飛行的客機(jī)，用空對空導(dǎo)彈很難單發(fā)打得客機(jī)凌空爆炸。

對于美國當(dāng)年只有導(dǎo)彈AIM-9和AIM-120可以用于打擊本土上空的空中目標(biāo)。F-14的AIM-54雖然沒有退役但是遠(yuǎn)水解不了近渴。

同樣，還會(huì)有人問是不是美國可以使用地對空導(dǎo)彈打擊911被劫持的客機(jī)呢？也不行。

雖然美國在當(dāng)年是有愛國者導(dǎo)彈的，但是在本土部署的愛國者導(dǎo)彈都是在訓(xùn)練使用的。并沒有直接參與到美國國內(nèi)的防空防衛(wèi)中。

而且在國內(nèi)部署的愛國者導(dǎo)彈很少，分別屬于：

第11防空炮兵旅

第31防空炮兵旅

第69防空炮兵旅

第108防空炮兵旅

這四個(gè)防空炮兵旅距離事發(fā)最近的108防空炮兵旅也在北卡萊羅納州的布拉格堡呢，距離事發(fā)地點(diǎn)有750公里的距離。因此即便是有戰(zhàn)斗部90公斤的愛國者導(dǎo)彈，由于是陸基系統(tǒng)也就鞭長莫及了。

美國就只有愛國者防空導(dǎo)彈嗎？能用的上的也就只有愛國者了，難道用肩扛式的毒刺導(dǎo)彈攔截一架客機(jī)嗎？不可能的事情！

而且即便是愛國者導(dǎo)彈對客機(jī)進(jìn)行攔截，也并不能凌空擊毀。之前的MH-17航班事件中，烏克蘭使用山毛櫸導(dǎo)彈（70公斤戰(zhàn)斗部）攻擊客機(jī)的事情我們也可以類比一下：

70公斤重的戰(zhàn)斗部迎頭在波音777上方爆炸，飛機(jī)失控后也飛行了將近170公里后墜毀在烏克蘭邊境40公里的距離上。飛行了也將超過了170公里。

從911的四架北劫持的客機(jī)來看，即便發(fā)現(xiàn)了劫持事件后去派飛機(jī)用導(dǎo)彈攻擊，那么也不能完全阻止飛機(jī)撞大樓的事情發(fā)生。同時(shí)，僅僅是增加了事情的不確定性而已。

但對于美聯(lián)合的93號(hào)航班的意外“機(jī)械事故”導(dǎo)致墜毀，有一定的可能是受到了來自空中的導(dǎo)彈打擊所致。但從后來公布的飛機(jī)殘骸和機(jī)內(nèi)錄音信息來看，也能排除掉導(dǎo)彈攻擊的可能性了。

911恐襲事件，是美國人心中永遠(yuǎn)無法抹去的傷痛。被劫持的四架客機(jī)中，有兩架撞向了世貿(mào)大樓，有一架撞向了五角大樓，最后一架則在賓夕州墜毀。

911事件被認(rèn)為是美國本土最嚴(yán)重的恐襲事件，造成了近三千人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)兩千億美元。四架客機(jī)先后撞毀或墜毀，中間間隔一個(gè)多小時(shí)。

很多人都有疑問，為何美軍擁有充足的時(shí)間，卻沒有擊落一架被劫持的客機(jī)？從理論上來講，確實(shí)很好實(shí)現(xiàn)。但當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況非常復(fù)雜，很難被實(shí)施。

主要原因有三：一是反應(yīng)時(shí)間短，準(zhǔn)備過于倉促；二是飛行員沒有得到指令，在第一架撞毀后以為襲擊結(jié)束；三是恐襲者人為關(guān)閉了客機(jī)主動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

2001年9月11日，恐怖分子劫持了四架民航客機(jī)，第一架和第四架是美航11號(hào)和93號(hào)航班，第二架是聯(lián)航的175號(hào)航班，第三架是全美航空的77號(hào)航班。

由于機(jī)場安檢存在漏洞，致使劫機(jī)者順利登機(jī)。在11號(hào)航班升空15分鐘后，劫機(jī)行動(dòng)開始。隨后乘務(wù)員將劫持信息傳至地面，但控制中心并未采取行動(dòng)。

而此時(shí)的北美防空司令部也未得到消息，十分鐘后11號(hào)航班被控制。機(jī)上發(fā)生了令人驚奇的一幕，劫持者準(zhǔn)備向乘客發(fā)送廣播時(shí)，結(jié)果按錯(cuò)了操作按鈕。

將被劫持的消息發(fā)送到波士頓空管中心，直到這時(shí)，地面人員才發(fā)覺是恐襲事件。接著這一消息傳到了北美防空司令部，兩架戰(zhàn)機(jī)在準(zhǔn)備一刻鐘后起飛。

這時(shí)已是早上8:38分，距11號(hào)航班撞毀僅有8分鐘。當(dāng)F15戰(zhàn)機(jī)飛向事發(fā)空域時(shí)，11號(hào)航班已于8:46分撞上了世貿(mào)中心大樓，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)機(jī)并未得到指令。

事發(fā)倉促是主要原因之一，如果不是劫機(jī)者的誤操作，可能航班撞毀之后，北美防空司令部才能得到消息。即便戰(zhàn)機(jī)得到開火指令，也只能是有心無力。

由于事發(fā)突然，這兩架戰(zhàn)機(jī)還沒來得及掛載導(dǎo)彈。飛行員當(dāng)時(shí)曾請示過，在迫不得已的情況下是否用戰(zhàn)機(jī)撞擊被劫持客機(jī)，但還未到空域客機(jī)已經(jīng)撞毀。

據(jù)小布什事后回憶，他當(dāng)時(shí)搭乘著總統(tǒng)專機(jī)在空中繞了幾個(gè)小時(shí)。開始以為是小飛機(jī)撞上大樓，但在一刻鐘后，第二架飛機(jī)也撞樓了，他才意識(shí)到恐襲。

之后他才在專機(jī)上做了第一個(gè)決定，授權(quán)空軍擊落任何對降落要求沒有響應(yīng)的客機(jī)。而這時(shí)所有人以為恐襲已經(jīng)結(jié)束，但在半小時(shí)后，第三架飛機(jī)撞毀。

還有一個(gè)制約戰(zhàn)機(jī)開火的因素，就是這些劫機(jī)者將客機(jī)上的應(yīng)答識(shí)別系統(tǒng)關(guān)閉。了解航空器的人都知道，關(guān)閉識(shí)別系統(tǒng)，意味著增加了客機(jī)的定位難度。

當(dāng)時(shí)的美國上空有數(shù)千架客機(jī)飛行，要想在如此多的客機(jī)中，識(shí)別出被劫持飛機(jī)，簡直就是海底撈針，即便最終能成功識(shí)別并鎖定，那也早是為時(shí)已晚。

事后，美國民航調(diào)整了客機(jī)權(quán)限，賦予了控制中心接管飛機(jī)的識(shí)別系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)的更高級(jí)權(quán)限，以防止緊急情況下客機(jī)被人為操控，也算是亡羊補(bǔ)牢。

因此，眾多的復(fù)雜原因決定了當(dāng)時(shí)戰(zhàn)機(jī)無法用導(dǎo)彈擊落被劫持客機(jī)。但還有另一種陰謀論的說法，他們認(rèn)為當(dāng)時(shí)的93號(hào)航班是被空軍戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)彈擊落的。

這種說法給出了一些疑點(diǎn)，比如93號(hào)航班墜機(jī)現(xiàn)場沒有大殘骸，發(fā)動(dòng)機(jī)殘骸在1.6公里之外。還有黑匣子中聽到兩個(gè)版本的聲音，甚至有目擊者看到導(dǎo)彈。

目前比較官方的說法是，93號(hào)航班被劫持時(shí)，機(jī)上乘客英勇反擊，最終航班墜毀在賓夕法尼亞州。此處距華盛頓州并不遠(yuǎn)，僅有二十來分鐘的飛行時(shí)間。

也有人說，美國出于各種因素考量，很難做出擊落客機(jī)的決定。但無論如何，根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，戰(zhàn)機(jī)在如此短的時(shí)間內(nèi)，很難定位客機(jī)并將其擊落。

被撞后的曼哈頓世貿(mào)中心南北大樓

震驚世界的美國911事件，屬于突發(fā)突發(fā)恐怖襲擊，事發(fā)之前沒有任何預(yù)兆，整個(gè)劫機(jī)過程也沒有給美國政府反應(yīng)的時(shí)間，所以，根本來不及有所謂的使用“導(dǎo)彈打飛機(jī)”的設(shè)想。

整個(gè)事情是這樣的：

2001年9月11日，四架美國民航客機(jī)在天空翱翔，但地面上誰也不知道，這四架飛機(jī)已經(jīng)被恐怖分子劫持。

其中一架從波士頓飛往洛杉磯的767-B-223ER飛機(jī)8點(diǎn)鐘起飛之后，15分鐘內(nèi)被劫持，8點(diǎn)20分左右，地面塔臺(tái)接到飛機(jī)報(bào)警，突發(fā)狀況，讓指揮臺(tái)陷入一片混亂，還沒來得及做出任何防范措施，8點(diǎn)45分，這架飛機(jī)已經(jīng)一頭撞在紐約曼哈頓世貿(mào)中心北樓上，造成飛機(jī)上92人全部死亡，濃煙滾滾，幾分鐘后，大樓倒塌。

飛機(jī)撞向世貿(mào)中心南樓

另一架同樣從波士頓國際機(jī)場起飛的B-767-222飛機(jī)在8點(diǎn)47分被劫持，9點(diǎn)03分，在恐怖分子的逼迫下，這架飛機(jī)撞在世貿(mào)中心南樓上，大樓倒塌，機(jī)上所有65人全部喪生。

從8點(diǎn)45分到9點(diǎn)03分，兩架飛機(jī)撞樓時(shí)間僅隔18分鐘。

兩架飛機(jī)撞樓的方向

911事件之前，沒有任何預(yù)警，美國遍布全球的情報(bào)網(wǎng)，也沒有發(fā)覺恐怖分子會(huì)制造這起驚天動(dòng)地的慘案。第一架飛機(jī)被劫持，到第二架飛機(jī)撞樓，政府所有工作人員都陷入一片茫然和恐慌之中，沒有來得及實(shí)施任何有效的制止措施。如果像問題中所說的，用導(dǎo)彈打飛機(jī)，那就必須在飛機(jī)被劫持之后，緊急報(bào)告給美國總統(tǒng)小布什，得到總統(tǒng)授權(quán)，才可以向飛機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈。當(dāng)時(shí)小布什不在白宮，即使在白宮，也不可能下令用導(dǎo)彈攻擊飛機(jī)，因?yàn)樵诜比A的曼哈頓都市，用導(dǎo)彈打飛機(jī)引來的后果，誰也無法負(fù)責(zé)。況且，不撞樓之前，誰也不知道被劫持的飛機(jī)要干什么！

另外兩架被劫持的飛機(jī)，一架從杜勒斯機(jī)場起飛后，被恐怖分子劫持撞向五角大樓，時(shí)間是9點(diǎn)45分。另一架被劫持的飛機(jī)在10點(diǎn)20分高速墜毀在賓夕法尼亞州村莊，兩架飛機(jī)共載有109人全部喪生。

四架飛機(jī)幾乎在同一時(shí)間被劫持，說明恐怖分子早有預(yù)謀，是經(jīng)過長期精心策劃之后實(shí)施，他們企圖通過這起驚世駭俗的暴力襲擊，向美國政府示威，懲罰美國政府的中東霸權(quán)政策。

這次事件給美國政府造成巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，也給美國帶來史無前例的社會(huì)恐慌，恐怖陰影幾年時(shí)間在曼哈頓上空經(jīng)久不散。據(jù)統(tǒng)計(jì)，911事件共造成2749人喪生。

事情發(fā)生之后，美國政府發(fā)誓，要為無辜死難者復(fù)仇，要將911事件背后主謀者繩之以法，從此之后，他們開始了在全球范圍內(nèi)的“追兇行動(dòng)”！

一、911恐怖襲擊出乎美國人的意料

無論是第一次世界大戰(zhàn)還是第二次世界大戰(zhàn)都沒有涉及到美國本土，在蘇聯(lián)解體之后，美國成為了世界唯一的軍事超級(jí)強(qiáng)國，沒有任何國家敢直接與美國開戰(zhàn)，因此美國也被稱之為是“世界上最安全的國家”。

美國人民做夢也不會(huì)想到有一天自己國家竟然會(huì)爆發(fā)如此嚴(yán)重的恐怖襲擊。所以在美國世貿(mào)大樓被第一次攻擊的時(shí)候，美國當(dāng)局根本沒有反應(yīng)過來怎么回事，甚至一度認(rèn)為是飛機(jī)失事，而且世貿(mào)大樓從建造到被擊毀都從來沒有做過遭到恐怖襲擊的應(yīng)急預(yù)案。

所以在恐怖分子將飛機(jī)撞上大樓之后，整個(gè)美國政府到局都亂了陣腳。因?yàn)闆]有相關(guān)的應(yīng)急責(zé)任制，因此所有的指揮權(quán)都交到了小布什的手中。

被劫持的第1架飛機(jī)是7:59起飛的，在8:21的時(shí)候地面當(dāng)局接到了被劫持的消息，8:46的時(shí)候飛機(jī)撞上了世貿(mào)大樓的1號(hào)樓。

美國一般都是8:00上班，8:00~9:00正是夜班崗和白班崗工作交接的時(shí)候，因此8:00~9:00正值整個(gè)國家的管理系統(tǒng)相對混亂的時(shí)期，而且在這個(gè)時(shí)候，小布什剛開始一天繁忙的工作，很可能是在辦某件事的途中。

因此在飛機(jī)被劫持的時(shí)候小布什可能正在半路不在白宮，從地面知道被劫持到撞上大樓中間也就經(jīng)歷了25分鐘時(shí)間，根本來不及讓美國政府做出反映。

第2架飛機(jī)是在9:03的時(shí)候撞上的2號(hào)樓，距離第1棟樓被襲擊中間還不到20分鐘，這20分鐘留給小布什做應(yīng)急安排的時(shí)間都不夠，更不要說各級(jí)部門在下達(dá)命令過程中還會(huì)出現(xiàn)一定的延遲。

第1架被劫持的飛機(jī)撞向1號(hào)樓的時(shí)候，對于美國來說已經(jīng)是一場史無前例的災(zāi)難了。當(dāng)時(shí)美國各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都在協(xié)調(diào)整體的救援工作，根本不會(huì)想到還會(huì)有第2架飛機(jī)撞上世貿(mào)大廈。

但在第1次襲擊過后美國軍方也偵測到了第2架異常的飛機(jī)，但美國方面也根本沒時(shí)間確認(rèn)第2架飛機(jī)是否為真的異常。

總的來說，美國對于恐怖襲擊根本沒有任何的防備。

二、美國情報(bào)部門并沒有掌握到要襲擊的消息

911事件發(fā)生之后，美國經(jīng)過調(diào)查之后確認(rèn)制造這次襲擊的主要人物是本拉登。而這一切的起源都是因?yàn)槊绹�介入中東并且搶奪原本屬于中東地區(qū)的石油。

美國插手中東之后，一些原屬于中東的武裝分子，開始想辦法破壞美軍的基地，并且制造一些恐怖襲擊。美國為了掌握這些“恐怖分子”的動(dòng)向，設(shè)立了大量的情報(bào)部門收集恐怖分子的信息，以防襲擊美軍在中東地區(qū)的軍事基地。

而且受到上世紀(jì)冷戰(zhàn)時(shí)期的影響，美國的間諜網(wǎng)可以說是遍布了世界各地，包括在我國在上世紀(jì)也曾發(fā)現(xiàn)過美國潛伏在我國的間諜，甚至?xí)r至今日也不敢確保我國是否有間諜的存在。

美國對于自己的情報(bào)機(jī)構(gòu)非常自信，世貿(mào)大廈被襲擊之前美國情報(bào)部門并沒有得到任何有關(guān)于恐怖襲擊情報(bào)。美國政府絕對不會(huì)想到有人竟然敢劫持客機(jī)撞世貿(mào)大廈，因?yàn)榻俪挚蜋C(jī)撞世貿(mào)大廈是一個(gè)非常浩大的工程，恐怖分子想要進(jìn)入美國已經(jīng)是一種挑戰(zhàn)了，更何況還要劫持兩架飛機(jī)。

在第1架飛機(jī)被劫持之后曾有一名中國女子在飛機(jī)上嘗試著與地面指揮中心取得的聯(lián)系。地面指揮塔從得知飛機(jī)被劫持到飛機(jī)撞上世貿(mào)大廈中間相隔了25分鐘。

正是因?yàn)槊绹鴮τ谧约簭?qiáng)大建立系統(tǒng)的自信，甚至高層曾一度認(rèn)為這是惡作劇，而且美國國防部門并沒有收到有關(guān)于恐怖分子襲擊世貿(mào)大廈的情報(bào)，因此國防部門自然也不可能將這種沒有確切把握的恐怖襲擊匯報(bào)給總統(tǒng)。

地面指揮塔接到求助信息之后，確實(shí)嘗試著通過雷達(dá)尋找被劫持的飛機(jī)，但是發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)已經(jīng)偏離了航線，在經(jīng)過官方聯(lián)系之后無法聯(lián)系上之后，當(dāng)時(shí)地面的控制塔做出了一定的應(yīng)急預(yù)案，但做出的只是飛機(jī)失事的準(zhǔn)備，并沒有想到這架飛機(jī)會(huì)撞向世貿(mào)大廈。

在9:52的時(shí)候，確實(shí)有一個(gè)乘客匯報(bào)說飛機(jī)的航線有點(diǎn)奇怪，但是這名乘客并不能確定這架飛機(jī)是否被劫持了，因此美國也不可能因?yàn)椤昂骄�有點(diǎn)奇怪”這樣一個(gè)簡單的理由就去擊落一架飛機(jī)。

當(dāng)時(shí)的情況就是恐怖分子在暗美國在明，美國也不知道恐怖分子下一個(gè)襲擊目標(biāo)是哪里，雖然第1次劫持了一架飛機(jī)，但是不保證第2次是否會(huì)劫持一輛卡車或者說劫持一輛火車甚至在鬧市中心引爆人體炸彈，兩次襲擊中間間隔的時(shí)間非常短，留給美國政府確認(rèn)恐怖目標(biāo)的時(shí)間非常短暫。

在前兩架飛機(jī)劫持成功之后又發(fā)生了第3起飛機(jī)劫持事件。由于當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上的乘客都已經(jīng)聽說到了飛機(jī)被劫持并且最后的結(jié)局，因此乘客們都奮起反抗，第3架飛機(jī)也墜落在半途之中，根據(jù)相關(guān)資料得知第3架飛機(jī)的目標(biāo)就是美國白宮。

三、美國沒有人敢下達(dá)命令擊落異常飛機(jī)

美國口號(hào)上喊的最多的一個(gè)詞匯就是人權(quán)，多黨派之間為了相互競爭，甚至不擇手段的去制造一些輿論事件。但當(dāng)時(shí)小布什是一國總統(tǒng)，他也不敢下命令貿(mào)然讓軍隊(duì)擊落一架飛機(jī)。

其實(shí)在第1次恐怖襲擊發(fā)生之后，美國軍方就發(fā)出命令讓所有的飛機(jī)就近降落或者原路返航。但飛機(jī)和小汽車不一樣，說停路邊就停路邊，所有的飛機(jī)都是由調(diào)度安排的。美

國軍方發(fā)出命令之后，就算有些飛機(jī)將要返回或降落，但機(jī)場條件也不允許，因此只能夠保持原先飛行。

因此美國根本沒辦法將所有在天上飛行的飛機(jī)都當(dāng)做目標(biāo)。

擊落飛機(jī)還涉及到了一個(gè)非常嚴(yán)肅的人權(quán)的問題。一個(gè)飛機(jī)上面確實(shí)只有300多人，世貿(mào)大廈被炸毀之后會(huì)死2000多人，但這并不是一個(gè)2000>300的一個(gè)數(shù)學(xué)問題。

就算當(dāng)時(shí)美國方面擊落了可能會(huì)造成恐怖襲擊的第2架飛機(jī)，但是后期美國人民肯定會(huì)針對此事聲討下命令者。當(dāng)時(shí)給美國留的決策時(shí)間太短了，根本沒法通過投票決定，自然就沒有人敢下這樣一個(gè)命令。

對于“9.11恐怖襲擊事件”，很多國家一直都抱有懷疑的態(tài)度，伊朗前總統(tǒng)內(nèi)賈德懷疑過，委內(nèi)瑞拉的前總統(tǒng)查韋斯懷疑過，就連美國自己人，也對“9.11恐怖襲擊事件”持有懷疑的態(tài)度，美國的記錄片《911大騙局》中，都懷疑“9.11事件”是美國自導(dǎo)自演的苦肉計(jì)，目的就是為了對外開戰(zhàn)，對內(nèi)推動(dòng)改革！

“911事件”又稱“911”，是2001年9月11日發(fā)生在美國本土的一起“恐怖襲擊事件”。在這次恐怖襲擊中，被劫持的客機(jī)撞向位于美國紐約世界貿(mào)易中心一號(hào)大廈和二號(hào)大廈，導(dǎo)致世貿(mào)大廈坍塌。另外，還有一架被劫持的客機(jī)撞向華盛頓的五角大樓，五角大樓受損。

“911事件”被美國評估為美國歷史上“最嚴(yán)重”的恐怖襲擊事件，在這次恐怖襲擊事件中，美國有2996人遇難，美國的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2000億美元。不過，2000億美元對于美國來說，實(shí)在是小菜一碟，美國現(xiàn)在一年的軍費(fèi)就需要7000多億美元。這次恐怖襲擊事件結(jié)束后，美國總統(tǒng)小布什順利推出美國愛國者法案（USA PATRIOT Act），此法案就是美國內(nèi)部的一次改革！

“911事件”發(fā)生了，美國總統(tǒng)小布什以此為借口，開啟了美國的反恐戰(zhàn)爭，公開派兵入侵阿富汗，并推翻了阿富汗的塔利班政權(quán)。正因?yàn)槿绱耍��?11事件”的發(fā)生，看起來就像是美國自導(dǎo)自演的苦肉計(jì)，而且存在諸多疑點(diǎn)，這些疑點(diǎn)都把矛頭指向美國。懷疑美國，是因?yàn)槊绹�有前車之鑒，在對待古巴的時(shí)候，美國自導(dǎo)自演過，制造了不少“洗衣粉事件”。

在“911事件”中，第一個(gè)疑點(diǎn)就是，在紐約世界貿(mào)易大廈的金庫中，儲(chǔ)藏了一部分黃金，而在恐怖襲擊發(fā)生的前一天，黃金被提前轉(zhuǎn)移，此事非常蹊蹺！第二個(gè)疑點(diǎn)，世貿(mào)大廈被襲擊之前，有人特意給大廈買了保險(xiǎn)，并注明是恐怖襲擊保險(xiǎn)，世貿(mào)中心大廈坍塌之后，擁有者并沒有任何損失。第三個(gè)疑點(diǎn)，美國航空公司的股票被提前“做空”，恐怖襲擊事件發(fā)生后，做空航空公司的人賺得盆滿缽滿。

第四個(gè)疑點(diǎn)，在“911恐怖襲擊事件”發(fā)生之前，美國中央情報(bào)局的人曾經(jīng)和本拉登接觸過，接觸地點(diǎn)就在本拉登看病的醫(yī)院。第五，再就是被劫持的客機(jī)問題。在“911事件”沒有發(fā)生之前，美國的空軍已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了被劫持的客機(jī)，而且派出戰(zhàn)機(jī)尾隨其后，不過，美國空軍的戰(zhàn)機(jī)沒有將其擊落。

關(guān)于美國空軍不擊落被劫持客機(jī)問題，美國的官方解釋是,“空軍無法確定撞向世貿(mào)中心大廈的客機(jī)已經(jīng)被劫持�！焙苊黠@，美國的解釋很牽強(qiáng)，美國有撒謊的嫌疑。原因如下：

一，紐約是禁飛區(qū)，被劫持的客機(jī)已經(jīng)進(jìn)入禁飛區(qū)，已經(jīng)可以確定客機(jī)飛行異常。

二，客機(jī)飛行異常，客機(jī)偏離了航道，難道美國的空管部門是吃干飯的嗎？不知道客機(jī)已經(jīng)偏離航道，不知道客機(jī)失聯(lián)？

三，空軍發(fā)現(xiàn)客機(jī)飛行異常，為什么不和空管部門聯(lián)系。

四，空軍的戰(zhàn)機(jī)到底是尾隨其后，還是為被劫持的客機(jī)帶路？

五，一架客機(jī)失聯(lián)沒發(fā)現(xiàn)，是失職，幾架客機(jī)同時(shí)被劫持，還沒有發(fā)現(xiàn)，值得深思！

有這么多的疑點(diǎn)，美國的“911事件”已經(jīng)不是為什么不擊落被劫持客機(jī)的問題，而是“911事件”背后的真相到底是什么？“911事件”是不是美國自導(dǎo)自演的苦肉計(jì)？