搞清楚，不是鐵路人，那是國家鐵路局，屬于交通部監(jiān)管鐵路總公司的，國家鐵路局只有幾百人，而鐵路總公司下屬的18個鐵路局，200多萬人才是真正的鐵路職工，而且大多數(shù)鐵路職工都是在，離家太遠的沿線小站上班，坐通勤車是么辦法，那也是家到單位的距離，啥叫全國鐵路范圍，

鐵路免票已取消家屬福利票幾十年了(以前鐵路直系親屬可享受每年二張票)現(xiàn)在的免票已全部是因公免票含通勤票，可以講在免費乘車這個問題上鐵路職工無任何福利而言。根本不如別的行業(yè)舉例中國三大通訊企業(yè)職工使用電訊優(yōu)惠、電業(yè)系統(tǒng)職工居家用電優(yōu)惠、民航系統(tǒng)職工直系親屬每年二張往返機票、城市供水系統(tǒng)職工用水優(yōu)惠等等可以說在中國各行各業(yè)都有自己的福利只是你們不知道不了解而已，就因為鐵路系統(tǒng)龐大樹大召風引起許多不了解詳情人的誤解以一個干了40多年鐵路現(xiàn)已退休的老鐵路人可以負責任的告訴大家鐵路人工作責任重勞動強度大而收入?yún)s不成正比在現(xiàn)今社會只能講餓不死富不了。

作為一個鐵路人，對于這個問題，還是有一定的了解的，本身輸入流動單位，對工作證乘車使用頻率比較高。

首先普及一下，為什么鐵路職工可以用工作證“免費”乘車。由于鐵路職工，分很多工種，具有一定的流動性，就需要經(jīng)常乘車倒車。所以就有工作證乘車這一說，乘務員啊，司機啊，就奔跑于外地，工作的性質(zhì)，本身就沒有很長的時間讓他們選購車票之類的。很多人都說這對非鐵路人不公平，鐵路的可以免費坐車，多大的福利。其實鐵路人也不是完全免費，只是在自己本身工作地區(qū)范圍內(nèi)免費。在這里，希望大家對鐵路免費乘車這一誤區(qū)，有所消除，本人用工作證乘車，除了工作，幾乎很少去乘車，因為本來休息就少，在家陪陪家人，誰還會亂跑。如果鐵路職工還要買票，回來再報銷，不還是一樣的嘛。其實，我還是建議取消的，那樣工作就不會那么多了，也會買不到票，錯過車，少了多少工作量，那樣的話，你們還能對鐵路放心嗎？

之所以不能全鐵路免費，是因為公平，除了工作以外的范圍，鐵路職工還是需要購買票的。

順便普及一下工作證種類

乘車證還分為：①通勤乘車證（指家庭住地與工作地不在一處，需要乘坐火車通勤）。（此票種一般以一年為限，年底更換，可乘坐普通列車硬坐，一般在局管內(nèi)區(qū)段使用，配合工作證或者家屬證使用）。通勤乘車證還有：通勤乘車證（臨時）、短期的乘車證一般是三個月的、還有一年定期乘車證。具體還分地區(qū)管內(nèi)、有的是局管內(nèi)、有的是全國各地，還有硬度乘車證和軟席乘車證（副處級以上鐵路干部，年齡在50歲以上的）等。

②通學票（鐵路職工本人脫產(chǎn)學習，或者直系家屬[需配合家屬證]家庭居住地與就讀地不在一地，需要乘坐火車通學時）（此票種一般以一年為限，年底更換，可乘坐普通列車硬坐，一般在局管內(nèi)區(qū)段使用，配合工作證或者家屬證使用）

③探親票（凡是享有探親假的職工，可在請假時開具工作地至被探視親人地之間的探親票）（此票種有效期為職工探親假開始日期至結(jié)束日期，可乘坐普通列車硬坐，需配合探親證明，工作證使用）

④出差票（鐵路職工因工作原因需要異地出差時，從出差時間開始至結(jié)束，可開具出差票，配合工作證，出差證明可以乘坐特快列車和普通列車的硬臥）

這些現(xiàn)象，是計劃經(jīng)濟時期遺留下來的。那時候，工資由國家來定，還把不同地區(qū)定為幾類地區(qū)，搞得很細。一些單位爭取下來一些行業(yè)福利。如鐵路職工年度出行限次免費通票，供電職工每月免除一定電量的電費，等等。隨著工資獎金企業(yè)自己決定，而且這些行業(yè)福利占比不大，社會反響卻很大，各行各業(yè)很早就都取消了�，F(xiàn)在再實行這樣的行業(yè)福利，既不必要也不好操作，計算機網(wǎng)絡技術(shù)智能化管理，再把這些因素含進去，也是在添亂。多發(fā)點工資，獎金或者貨幣福利，啥都有了，誰還搞這些行業(yè)福利。

鐵路企業(yè)職工乘火車使用公務乘車證或者通勤證，而不需要買車票，這是鐵路職工的工作性質(zhì)使然。很多鐵路職工，家在某個城市，工作場所可能在上百公里外的某個偏遠小車站甚至兩站之間的沿線。還有很多鐵路職工經(jīng)常要往返于沿線的車站線路和工地。坐火車的旅客并不一定了解,有多少鐵路職工每天坐火車跑來跑去,并非因為好玩或是占便宜，而是為保障運行安全在奔忙。而國家鐵路局作為交通部下設對鐵路實施行政管理的國家機關(guān)，其工作人員屬于公務員而不是鐵路職工，所以不應當再享有鐵路企業(yè)的乘車證待遇。

最近網(wǎng)上很多關(guān)于鐵路職工免費乘坐火車的議論，把鐵路職工又推向了焦點，今天就這個問題我也來說說我的觀點吧。那些記者們，那些憤青們，你們真正了解鐵路行業(yè)嗎？鐵路行業(yè)點多線長，山區(qū)平原到處都有，三等站四等站占鐵路車站的比例非常大，工人都是來自全國各地的，他們的家無法安置在工作地，他們的父母不可能跟他們住在一起，有些小車站還需要用火車定期送糧送水及生活用品，再就是隨著鐵路體制的改革，一些單位的組合，產(chǎn)生了異地工作的鐵路職工，為了能讓鐵路職工上下班回家休息，因此就產(chǎn)生了上下班需要乘火車的鐵路通勤職工，他們只能使用通勤票，距離也只能是由工作地到居住地，超出區(qū)間就不行，而且是沒有座位的。眾所周知，一般大一點的醫(yī)院都在大城市，工作地最多是個衛(wèi)生所，一般的頭疼腦熱還能湊合，重一點的病就要到大一點的醫(yī)院去，企業(yè)為了解決職工的看病就醫(yī)問題，為了安撫職工家屬的心，能讓職工安心工作，能讓職工家屬放心，才有了就醫(yī)票，也就是大家說的所謂的免票，這只是企業(yè)的一個微不足道的福利待遇而已，與有些單位出差乘坐飛機根本無法相比，而且工作地有醫(yī)院的鐵路職工是不享受就醫(yī)票的。大家都知道，現(xiàn)在的車票都在網(wǎng)上出售，而且非常緊俏，上下班的職工根本不可能隨時買到合適的車票，再者說，很多小車站一天只有一趟客車停靠，有的車站還沒有客車�？�，他們上下班的職工只能坐汽車到前方大一點的車站換乘。鐵路職工一般都是三班或者四班倒，一個月回家也沒有幾趟，鐵路職工回趟家容易嗎？在春運暑運期間，為了保證全國旅客的出行安全，他們根本就回不了家。再就是鐵路隨時都可能發(fā)生一些想不到的事情，比如說搶險救災等緊急情況的發(fā)生，這就需要休班的職工隨時接到命令就要往單位趕，如果去買車票根本不可能按時趕到單位。這些你們知道嗎？你們了解嗎？你們有良心嗎？我真替你們感到羞恥。

作為一個鐵路人不能乘坐火車免費或者優(yōu)惠真是一點自豪感和榮譽感都沒有！鐵路人風雪雨霧的時候為了保證運輸暢通堅守在一線，鐵路人過年過節(jié)的時候為了保證旅客順利出行加班加點，鐵路人日常的時候24小時倒班保證運行秩序和設備質(zhì)量。鐵路人付出了太多，但有些別有用心的人竟然不調(diào)查不分析，說鐵路職工侵占了國家鐵路公共資源，不花錢坐火車！你們知不知道也許他剛工作了連續(xù)幾天幾夜幾十個小時才能乘火車回一次家看看，你們知不知道也許他奔赴某地檢查設備幾天不能吃一頓合口的飯菜，你們知不知道也許他幾年不能回一次家探望一下家中的父母，全國鐵路有幾個人能占到鐵路的便宜隨便溜達的？乘車證區(qū)間不符，進站查、車上查、出站查，稽查查、車長查、檢票查，看見用工作證使勁查，沒被查到問題還被嫌棄的揮手哄走！為鐵路奉獻了芳華，奉獻了身體，奉獻了精神，落下一身疾病，我們得到的就是冷漠的嫌棄嗎？有多少鐵路人還沒坐過高鐵別說帶家人全國轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，有多少鐵路人自己過年過節(jié)買不到一張回家探親的車票，更有多少鐵路人在家里抬不起頭羞于承認自己是鐵路人！承受著家人的不理解和指責！鐵路總公司你們什么時候能硬氣一回，讓全體鐵路人每年至少享受一次本人的往返簽票，享受一次淡季的家屬優(yōu)惠票，讓鐵路人帶著老婆孩子老爹老媽，感受一下中國鐵路的偉大成就和跨越式發(fā)展，什么時候能讓我們挺起腰桿，大聲說一句下輩子還作鐵路人！

鐵路本來就是半軍事化管理，有些站點在邊運山區(qū)，充其量有一個慢車停靠，回次家很不容易再沒有工作免票基本就無人在那里堅守。舉例青藏鐵路那曲站海拔6千多，必須要養(yǎng)路工，信號機車，路基等誰愿意去呢？高寒缺氧�？偟挠腥嗽谀抢锕ぷ靼�。沒有免票行嗎？誰愿意去呢？壽命都比正常短十年以上。

全路在1966年前每名鐵路職工的家屬(妻子，父母，兄弟姐妹，兒女，只要在一個戶口本的上的人)。都可以享受每年兩張公免，每張可以填寫職工家屬每個人的名子，使用期三個月，終到站在開票時向開票人說明。在那個時代鐵路人真的把鐵路看成自已的一家�，F(xiàn)在鐵路給給在百公里，甚至更遠的鐵路上班的人開通勤票，及全年定期票，是每名鐵路通勤人用汗水換來的。那些滿嘴噴糞，對鐵路人說三倒四的人閉嘴！再看看鐵路工人現(xiàn)在的一切待遇是否能比得上以前……