這個分情況而論，有些是有影響的，有些則沒有影響。具體請看下面的詳細分析。

首先我們要大概了解一下自動大燈的控制原理，這樣才能更好的分析。自動大燈其實就是利用光敏電阻控制繼電器開啟來實現(xiàn)黑暗條件下自動開燈的。當(dāng)你把開關(guān)擰到AUTO位置時自動大燈控制系統(tǒng)就啟用了，這時候有一個先決條件就是點火開關(guān)必須處在ON位置，否則無論再黑都不會點亮的。大燈點亮瞬間電流很大。接下來就開始詳細分析：

如果你的車是使用普通鑰匙點火的話你就需要注意了，假如你擰開鑰匙后直接點火會發(fā)生這樣的情況：點火時鑰匙快速經(jīng)過ACC、ON然后到達START位置，當(dāng)經(jīng)過ON時自動大燈開始點亮，但由于你擰鑰匙速度很快，緊接著就到了START位置，這時候起動機也開始運行，就會出現(xiàn)電瓶同時對自動大燈和起動機供電，同時電瓶還要給油泵供電，給火花塞供電，給發(fā)電機勵磁線圈供電，電瓶輸出電流很大，理論上來說不是很好的情況。但是這種情況只是部分條件下，所以目前為止我自己并沒有發(fā)現(xiàn)因為這個原因造成電瓶損壞或者其他損壞的。

如果你的車是一鍵啟動的話這個情況就好多了，當(dāng)你踩著剎車按下啟動按鈕后會出現(xiàn)這樣的情況：首先自動大燈點亮，然后起動機才工作，這樣在起動機工作時大燈已經(jīng)啟動，電流也穩(wěn)定了，所以蓄電池輸出電流相對穩(wěn)定了。大家可以留意一下自己的車，夜晚啟動時都是大燈先點亮，然后起動機才工作的。

汽車作為一個消費品來說用戶只是當(dāng)做工具使用，并不會過分研究你的原理，也不會去規(guī)避一些設(shè)計缺陷，所以就要求設(shè)計人員在設(shè)計功能時必須考慮到每一個細節(jié)，因此說汽車并不是想象中那么嬌貴的。但不可否認確實存在一些功能實現(xiàn)起來確實要額外增加一些損耗，只是設(shè)計人員把這些損耗認定在正常范圍內(nèi)了，我覺得啟停功能就屬于這樣的性質(zhì)。

這必然是有一定影響的。主要體現(xiàn)在兩個方面：

一，起動電機。

由于感應(yīng)大燈在啟動的同時開啟，這將影響蓄電池對起動電機供電，使啟動電機轉(zhuǎn)速降低，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的啟動。二，火花塞點火。

啟動發(fā)動機時，感應(yīng)大燈開啟，蓄電池供電受影響后將對點火線圈的輸出電壓造成影響，從而影響火花塞的正常點火。

所以，啟動時，感應(yīng)大燈開啟對發(fā)動機的啟動是不利的，可能造成發(fā)動起可燃混合氣燃燒不充分，啟動困難等問題。

雖然，在蓄電池容量充足的時候是體現(xiàn)不出來的，但是，長期如此，就會加速蓄電池老化，發(fā)動機啟動的問題就會顯現(xiàn)出來了。

所以，在晚間啟動車前，最好將感應(yīng)大燈關(guān)掉，待發(fā)動機啟動后再開啟（啟動后由發(fā)電機直接對大燈供電），這樣對蓄電池的壽命，發(fā)動機的啟動都是有好處的。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關(guān)注！

這問題問的我真是忍不住說兩句，花錢買個高配自動大燈，被所謂的理論說的不能開，我也是醉了，一個破車就代步的東西，一天天的這不能弄，那不合適的，怎么不上天，都是大神，開什么車，騎自行車算了，不騎的時候背在身上！真想開車也行，把大燈下掉，費電，傷電瓶，去某寶買個手電筒，每天晚上熱半小時車，窗戶打開，用手電筒照，記住，別買充電的，買裝電池的，用完換幾節(jié)電池就行，這就不擔(dān)心了！

這個當(dāng)然會有是有一定影響的。主要體現(xiàn)在兩個方面：

1，起動電機

由于感應(yīng)大燈在啟動的同時開啟，這將影響蓄電池對起動電機供電，使啟動電機轉(zhuǎn)速降低，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而影響發(fā)動機的啟動。

2啟動發(fā)動機時，感應(yīng)大燈開啟，蓄電池供電受影響后將對點火線圈的輸出電壓造成影響，從而影響火

花塞的正常點火。所以，啟動時，感應(yīng)大燈開啟對發(fā)動機的啟動是不利的，可能造成發(fā)動機可燃混合氣

燃燒不充分，啟動困難等問題，這個在蓄電池容量充足的時候是體現(xiàn)不出來的，但是，長期如此，就會

加速蓄電池老化，發(fā)動機啟動的問題就會顯現(xiàn)出來了。電瓶的電量是有限的，開大燈會消耗一些電量

響啟動的。因為電瓶的電能是以啟動發(fā)動機為主，大燈用電就應(yīng)該用發(fā)電機發(fā)出的電能。

一般情況下，基本上沒有影響！特殊情況下，電瓶老化、放電曲線降低可能會導(dǎo)致無法啟動！

無論是一鍵啟動還是老式的機械鑰匙，當(dāng)大燈處于AUTO狀態(tài)，在處于ACC（整車供電狀態(tài)時），大燈雖然會點亮，但是在發(fā)動機啟動點火瞬間，你會發(fā)現(xiàn)中控的屏幕會暗一下，放著音樂的音響會瞬間失去聲音，大燈也會瞬間關(guān)閉，實際上這代表整車附屬設(shè)備斷電。

這樣做的目的主要有兩個：

• 為了使發(fā)動機點火時，放電的電流、電壓穩(wěn)定，防止因為電瓶電量有限導(dǎo)致啟動失敗，汽車啟動瞬間，電源管理模塊會臨時斷開汽車附屬設(shè)備的電源，只保留對必要的模塊供電，此時，電瓶的所有放電電流都會為啟動機供電。
  
• 汽車點火瞬間汽車的電壓是有一個突變的，供電模式也有汽車電瓶供電改為汽車發(fā)電機供電。電壓有12V多升為14.4-14.5V，而發(fā)電機在啟動瞬間的電流是很大的，斷開供電設(shè)備是防止這些設(shè)備被瞬間的電流擊穿。
  
  
  

如果汽車里的電瓶是新電瓶，這樣做，基本上沒有任何影響。汽車在行駛30分鐘以后會補足所有的電。

我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經(jīng)驗，期待您的關(guān)注！

放心開著吧。從買車到現(xiàn)在四年，燈一直在Auto上。從不主動關(guān)閉。然而并沒有出現(xiàn)電瓶或者起啟動機損壞。存在即合理。不然你以為一群高學(xué)歷高工資的汽車電器工程師都是擺設(shè)？你能想到的他們就想不到？

首先謝邀，也希望各位看官多提出此類或者其他電子修理的問題，在下一定耐心解答僅供參考，多多關(guān)注我的頭條號回答。

現(xiàn)在開始回答問題。

這個，如果沒有加裝其他大功率燈具的情況下影響不大。

首先。我們要考慮發(fā)動機上面的起動機功率，一般小車發(fā)動機起動機功率不會超過2.5或者3.5KW,然后加上兩只大燈，即使我們按照老式的那種鹵素?zé)�，功率也就兩百瓦，所以，對于發(fā)動機啟動對電瓶的影響并不大。

然后我們再來參考一般汽車實用的電瓶，眾所周知，汽車啟動電瓶屬于高放電的那種瞬間大功率電瓶，例如，一個最小的60A的電瓶，電壓為12V，那么，它的持續(xù)放電功率應(yīng)該為720W，而瞬間放電跟電瓶輸出線路的馬達線截面積有很大的關(guān)系。

同理，如果串接成24V,以150A的電瓶為例，可以得到3.6KW，實際這種車上的發(fā)動機起動機都在6.5KW以上，足以說明瞬間放電能力可以翻倍。

另外出現(xiàn)了一個問題，就是汽車發(fā)電機的功率，充電效率問題，這個才是影響汽車電瓶的關(guān)鍵。

我們知道，發(fā)電機對汽車充電工作原理，采用無刷發(fā)電機，然后調(diào)節(jié)器連接在電瓶兩段，然后輸出一個磁場電流，發(fā)電機就能產(chǎn)生一個勵磁電流，這個電流被加載在定子上面，外面的發(fā)電線圈也是固定的，然后有一個爪型套在發(fā)電機里面原裝，完成切割線運動，從而產(chǎn)生磁場。

因此，只要控制勵磁電流強弱，就能穩(wěn)定的發(fā)電，簡單來說，就是電瓶電流越弱，然后，里面僅剩電力就會大量加載給發(fā)電機里面的磁場。反之亦然！

這個就是整個過程，所以呢，別害怕，不過電瓶老化或者發(fā)電機，調(diào)節(jié)器不行，你就要特別注意了。真的會發(fā)不響汽車發(fā)動機的？

1.這個應(yīng)關(guān)掉，起動發(fā)動機同時開大燈對電瓶損害較大。因為大燈的耗電或起動電流是較大的

2.晚上起車后手動開大燈是駕駛習(xí)慣，也不復(fù)雜，沒必要搞成感應(yīng)

3.其實車上設(shè)計一些語音提示，是很實用的。比如夜間行車開大燈、自動駐車開關(guān)等等

毀完了一鍵啟動現(xiàn)在又開始毀自動大燈，真無語了，都怎么想的？一鍵非要變兩鍵，自動感應(yīng)大燈非得手動去開關(guān)，車輛起步時候輪胎與地面摩擦力也非常非常大，要不要先把車推起一定速度來再上車開呀？經(jīng)常坐在左邊開車會不會造成左邊懸掛變形��？要不要每次停車之后坐到右邊倆小時去平衡一下？奉車為爹的都好好想想，細思恐極�。�??

你這個標題已經(jīng)把我的老年癡呆治好了要真的好好的感謝你感應(yīng)車燈是沒有影響的所以大膽開就是沒什么了不起的廠家都是經(jīng)過深思熟慮后才會這樣配置不然那不是打自己的臉嘛誰會做這樣吃力不討好的事情呢