中山并入珠海，數(shù)據(jù)立竿見影，GDP大約6000萬馬上超越惠州成為廣東第五�？梢园阎猩侥媳辈鸱郑�南部較小部分區(qū)域并入香洲區(qū)，北部較大部分區(qū)域成立中山區(qū)。合并也帶來一個好處，集中財力開發(fā)高欄港區(qū)，同時可以使到高欄港有了中山這個腹地，中山也立馬有了深水海港，同時集中力量發(fā)展高欄港區(qū)的臨港工業(yè)。還有中山人以后可以在家門口坐飛機(jī)，不用四處跑了，總之合并對兩個城市好處多多。帶給珠海有更多的土地和人口，立馬達(dá)到修建地鐵的條件。帶給中山就更多了，馬上就有了自己的海港和飛機(jī)場，比東莞牛逼，搞得好，新珠海超越東莞成為廣東第四也不是不可能。或許再穿越佛山成為廣東的三哥呢？存在感在中國大增��！

中山和珠海合并是個有意思、也有意義的話題�，F(xiàn)在再就這個話題應(yīng)從粵港澳大灣區(qū)的視角來看，才能有比較精準(zhǔn)的答案。

《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》中大灣區(qū)四個中心城市分別是香港澳門廣州深圳，珠江口西岸唯一入選的是面積不足33平方公里、人口僅有65萬的澳門，可見珠西地區(qū)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對邊的東岸。

2018年大灣區(qū)珠西地區(qū)五市的GDP總量澳門3600億、珠海2915億、中山3633億、江門2900億、肇慶2202億，中山排第一、澳門排第二、珠海第三、江門第四、肇慶第五。在此大家可能已明白了中央為何確定澳門是大灣區(qū)的中心城市，當(dāng)然還是有“一國兩制”因素存的，但澳門的地域?qū)嵲谔�小了，還不如內(nèi)地一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，已制約了澳門手腳大展。

現(xiàn)在我們繼續(xù)中山和珠海合并的話題，虎哥明確的回答是兩地若能合并肯定是會發(fā)展得更快、更好，但是還要考慮澳門的長遠(yuǎn)發(fā)展。澳門發(fā)展的更好，珠西地區(qū)的城市才能沾上更多的光。

講實話，在大灣區(qū)里最值得大家心疼的是中山，中山的自然稟賦實在太一般了，一是沒有機(jī)場、鐵路；二是沒有深水海港；三是既不與香港又不與澳門相鄰，靠著自身的努力躋身珠西城市里的GDP總量NO1,實在難能可貴。反觀珠海，有那么多光環(huán)：經(jīng)濟(jì)特區(qū)，又緊靠著澳門，又有大批如機(jī)場碼頭優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)設(shè)施，要不是近幾年港珠澳大橋等基建投入（這幾年基建投入占GDP總量60%以上）的拉動，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實在不好看。

珠海的大型基礎(chǔ)設(shè)施基本處于吃不飽狀態(tài)，而中山因沒有這些設(shè)施而拖了發(fā)展后腿，因此合則兩利，肯定會加快兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，發(fā)揮1+1>2的效應(yīng)。并且，隨著合并后經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、規(guī)模的膨脹，必能外溢拉動周邊江門、陽江等市的共同發(fā)展。兩地的網(wǎng)友，沒有必要拘泥于誰合并誰？或合并后叫什么名？這些都不重要，重要的是合并后能不能得到更快更好的發(fā)展。

當(dāng)然徹底改變中山“命運(yùn)”的時刻快要到來，深中通道（大橋）2024年的開通，中山的手與深圳緊緊地握在一起，香港通過西部跨海大橋、深中通道往返珠江西岸更快捷便利，中山過去地理上的劣勢馬上轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢，不幸的是到時珠�？赡芤�被邊緣化，那時再合并的話對中山意義不是太大了。珠海也因此提出深珠通道的設(shè)想，但我認(rèn)為2035年之前是不可能實現(xiàn)的，一是要考港珠澳大橋的利益；二是香港的感受；三是資金和效益問題。

有人提出將江門與中山珠海合并起來，我認(rèn)為沒有必要，一是江門歷史上與中山珠海一直不曾屬一地，而中山珠海本是一家人（香山縣）；二是地域過大也不利經(jīng)濟(jì)發(fā)展；三是江門對標(biāo)的應(yīng)是惠州。

綜合以上所述，不但要考慮中山珠海的未來，而且還要考慮澳門的長遠(yuǎn)發(fā)展和珠西地區(qū)的前途，虎哥有建議：

一、將珠海的的灣仔、橫琴等二百多平方公里的地域劃歸澳門，余下的與中山合并。這樣澳門的地域約300平方公里，澳門地方大了，發(fā)展空間打開了，對國際資本和人才的吸引力大增，讓澳門更多地發(fā)揮中心城市的作用，其外溢效應(yīng)必能帶動珠西地區(qū)的發(fā)展。至于澳門如何補(bǔ)償，那時中央和省里的事，補(bǔ)償款能直接給合并后新市肯定是最好的。現(xiàn)在的珠海、中山互有短板，合并后則能補(bǔ)齊短板，資源配置更為合理、有效，特別有利城市整體的提質(zhì)。

二、兩地合并的新市叫中山市，畢竟臺灣尚未統(tǒng)一，“中山”替代香山原名為1925年民國政府為紀(jì)念孫中山先生而定的，對天下華人有特殊意義的。《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》里中央明確“支持中山深度挖掘和弘揚(yáng)孫中山文化資源”，可見孫中山精神的重要性。孫中山先生是香山人的驕傲！至于珠海經(jīng)濟(jì)特區(qū)能移植更好，不能的話也沒關(guān)系，其實現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)特區(qū)也沒多少政策上的優(yōu)惠。當(dāng)然若新中山市能夠有其他政策上的待遇肯定更好，如副省級城市、計劃單列市。橫琴自貿(mào)區(qū)要設(shè)法保留，當(dāng)然橫琴已劃給了澳門，自貿(mào)區(qū)要另選地方，名稱肯定要變。

三、新中山市地域面積3200平方公里左右，以2018年計，GDP總量超過6500億，人口約500萬人，妥妥的廣東第五城和當(dāng)之無愧全國二線城市，并且在5-6年GDP肯定超越10000億元大關(guān)，在10-15內(nèi)會有一個“新深圳”屹立在珠江口西岸。

新中山市劃分六個區(qū)：

1.珠海區(qū)，即原香州區(qū)，加上原中山市的三鄉(xiāng)、坦州、神灣三個鎮(zhèn)。市政府駐珠海區(qū)。

2.金灣區(qū)，即原金灣區(qū)。

3.斗門區(qū)，原斗門區(qū)。

4.石岐區(qū)，中山中心城區(qū)，加港口、沙溪、大涌、板芙四個鎮(zhèn)。

5.翠亨區(qū)，翠享新區(qū)加中山火炬開發(fā)區(qū)、南朗、民眾、三角鎮(zhèn)。

6.小欖區(qū)，小欖鎮(zhèn)加上古鎮(zhèn)、橫欄、阜沙、南頭、黃圃、東鳳、東升鎮(zhèn)。

未來新中山市各區(qū)之間用軌道交通連接起來，并且是與粵港澳大灣區(qū)四大中心城市香港、深圳、廣州、澳門有陸（橋）路相連的唯一城市，本身也具備優(yōu)秀的基礎(chǔ)設(shè)施，在各種資源的擁抱下，想不發(fā)展都難，必將成為在國內(nèi)乃至世界有相當(dāng)影響力的優(yōu)秀城市。今后，在古香山的土地上，定能繪出最美麗的圖畫來！

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廣東省下轄市的數(shù)量確實有點多，就導(dǎo)致很多事的面積非常有限。全省17.97萬平方公里，21個市，平均每個市的面積僅有8500多平方公里。而同樣作為沿海發(fā)達(dá)省份的，福建市均面積13700平方公里，浙江市均面積是9600平方公里。

在廣東21個市中面積最小的兩個就是中山和珠海，都只有1700多平方公里。就是把這兩個地市合起來總面積也只有3500平方公里左右，常住人口510萬。這樣的面積和人口規(guī)模廣州市比起來小了太多。

對東部沿海發(fā)達(dá)城市來說，未來的發(fā)展中，土地面積是一個重要的限制因素。土地面積過小，對于一個城市的功能劃分和產(chǎn)業(yè)布局造成嚴(yán)重的限制。如果把兩個城市或者三個城市土地合并在一起，那么就可以對相同的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行歸并整合，可以重新布局。

2018年，山東省濟(jì)南吞并萊蕪，是基于這個考慮而進(jìn)行的。萊蕪并入濟(jì)南之后，咱就有了更多的土地可以利用，可以對現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重新組合。

就是廣東省內(nèi)，一些發(fā)達(dá)城市由于土地面積的限制，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展不利。對這個問題，也在做一些嘗試。比如只有2000平方公里左右的深圳市，由于可利用土地的不足，對產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限制，便和汕尾市合作，成立深汕特別合作區(qū)。

深汕特別合作區(qū)面積145平方公里，相當(dāng)于深圳市土地面積的7%。對于寸土寸金的深圳市來說，145平方公里的土地面積已經(jīng)很大了�，F(xiàn)在深圳市轄區(qū)內(nèi)土地產(chǎn)出效率非常高，超過了10億元／平方公里。如果身上特別合作區(qū)能達(dá)到這個土地利用效率，也將貢獻(xiàn)出一個2000億元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

但中山和珠海，不可能存在這種合作模式。兩者的土地面積均有限，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差不多。不存在一方出資本、技術(shù)，一方出土地，這種合作模式的可能性。這兩個市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不是非常大，還存在不少土地可供開發(fā)利用。

如果是兩市合并，對于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展肯定是有積極作用的。但是考慮到珠海是一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，合并的可能性很小。即使未來兩市土地開發(fā)面積不足，也可以參照深汕特別合作區(qū)某事，向江門“借地”。

建議中山三鄉(xiāng)、坦洲兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)并入珠海，或者兩個城市合并。理由有以下幾點：

1、粵港澳大灣區(qū)要進(jìn)一步大發(fā)展，珠江以東的深圳、廣州、東莞發(fā)展已經(jīng)飽和，而珠江西岸的中山、順德、江門、陽江等地發(fā)展較為滯后。主要原因是太零碎，缺乏龍頭。港珠澳大橋通車了，拉通了珠江西岸，如果大家各自零碎發(fā)展估計還是難以有大的突破，這是珠江西岸城市發(fā)展的需要。

2、珠海成為珠江西岸核心城市，是天時地利人和的需要，但是如何發(fā)展？難點就在珠海地域太零碎，經(jīng)濟(jì)總量不夠，缺乏大的實業(yè)。主城區(qū)香洲，面積太�。晃鲄^(qū)面積大一點，距離有點遠(yuǎn)，主要還有水的隔斷，交通十分不方便。前幾年天天吹新城市中心在斗門，那是胡扯忽悠人的，如果沒有軌道交通，西區(qū)成為新的中心完全紙上談兵，房價也難有突破，土地價值難以體現(xiàn)！

3、中山坦洲、三鄉(xiāng)這兩個地方完全是嵌在珠海市中心的，從拱北口岸到坦洲只需要20分鐘，但拱北口岸到唐家卻要一個小時。這兩個區(qū)域并入珠海，對于珠海新的城市發(fā)展空間、產(chǎn)業(yè)發(fā)展有積極的作用。

珠海新的城市中心在橫琴、保稅區(qū)、灣仔，等金琴快線通車后，這個地方距離坦洲只有15分鐘，也為珠海新發(fā)現(xiàn)留下很多儲備空間。

4、中山看起來經(jīng)濟(jì)總量可以，但是中山發(fā)展很為雜亂，主城區(qū)沒有特色，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)但是蓬勃發(fā)展。但是土地管理很為亂，各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)到處批地建民房、小廠房，片地開花，混亂發(fā)展中給自己留下低層次的發(fā)展�？纯刺怪廾穹康教幎际牵�仿佛進(jìn)入了鄉(xiāng)鎮(zhèn)感覺。大灣區(qū)需要高端城市群，而不是鄉(xiāng)鎮(zhèn)群！

還有就是中山看起來經(jīng)濟(jì)總量不錯，但是缺乏知名的高科技含量的大型企業(yè)。前幾年了解，中山納稅大戶居然是搞傳銷的完美，有點悲哀，這還符合大灣區(qū)高科技發(fā)展增長？如果中山珠海合并，兩個城市取長補(bǔ)短，會有更大的發(fā)展。

總之，中山、珠海兩個城市合并，最少坦洲、三鄉(xiāng)并入珠海，1+1肯定大于2。否則未來珠海由于地域空間小，限制珠江西岸龍頭發(fā)展。

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據(jù)我了解，歷史上中山，珠海合併并沒有人提出過，但把坦州及三鄉(xiāng)南半部劃入珠海卻多次提出來，1989年2月，當(dāng)時中央大人物來珠海過春節(jié)時，梁市長曾提出此事，獲口頭答應(yīng)，后來因某些原因末能實現(xiàn)。此方案以后許多年在珠海人大，政協(xié)會議上也多次有代表提出，但報上去始終旡下文。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度，上述方案確實有理由，坦州和三鄉(xiāng)南半部正好一嵌入珠海市中間地帶，把東，西區(qū)分開，在交通規(guī)劃上很不便，加上這2處地方實際上已經(jīng)有十萬多珠海，澳門人居住，加上遠(yuǎn)離中山市區(qū)(幾十公里)，如劃入珠海確實有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的，隨著大灣區(qū)戰(zhàn)略的推進(jìn)，以上方案可能會實施，但中珠合併難度大，有旡必要性？還是組合珠，中，江三市成為協(xié)作區(qū)？總之，此事還是要中央全盤規(guī)劃。

中山和珠海合并，表面上看上去很好，兩個城市取長補(bǔ)短，從人口基數(shù)，到工業(yè)產(chǎn)業(yè)科技文化，旅游，機(jī)場，港口，道路交通，城市軌道建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施，沒有一條是負(fù)面的，都是正面的。但是現(xiàn)在也有一個認(rèn)識的和現(xiàn)實的問題，就是珠海，這個城市城市并沒有積極主動的表現(xiàn)出要和中山合并的意思。反之，在這個方面，深圳做的要比珠海好多了，十年前，深圳就提出要建深圳和中山的跨海大橋通道。試想一下，如果幾年之后深中跨海大橋建成，中山和深圳只不過就是一橋之隔，與其說，中山和珠海合并，還不如說中山和深圳合并更好。深圳的領(lǐng)頭人眼界寬，心胸大，敢創(chuàng)新，敢開拓，中山是不是就需要這樣的人來帶領(lǐng)，中山在這樣的人的帶領(lǐng)下，是不是會讓中山現(xiàn)在以古鎮(zhèn)小欖大涌為中心的產(chǎn)業(yè)，規(guī)�；�，智能化，全球化，是不是會幫助中山這個城市在數(shù)年之內(nèi)完成華麗轉(zhuǎn)身，在產(chǎn)業(yè)專業(yè)化規(guī)�；�的同時，配合深中跨橋大橋通道的建成，完成城市道路建設(shè)軌道建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施智能城市的建設(shè)，自我完善，有利于中山成為一個自己自立自強(qiáng)，敢創(chuàng)新敢開拓，未來有希望的城市。要是這樣的話中山和深圳的合并就是可期待的。

以深圳面積之小，擴(kuò)容是必然的，這只是時間問題，到那時將會發(fā)生什么。 當(dāng)下的既成事實是，港珠澳大橋建成，香港，澳門，珠海的橫琴，成為珠江口的第一極城市群。那么幾年之后， 深中通道建成，深圳，中山，珠海就會成為珠江口的第二極城市群。

佛山，南沙，東莞是珠江口的第三極城市群。

廣州作為省會城市有著最佳的可選擇的資源配置，位置配置和雄厚的人力資源教育資源人文資源，是粵港澳大灣區(qū)城市群的頂極城市。

中山進(jìn)入珠海。可以說是一件好事啊。這兩個城市的地盤都不大。并入加起來有超過4000平方公里。這就叫強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合吧。更何況珠海是國家布局地方中心城市�，F(xiàn)在的中山已經(jīng)衰落了。已經(jīng)不是八九十年代的中山呢。跟著珠�？隙ㄓ腥獬�。甚至?xí)�超越東莞和佛山。成為廣東第三。這樣才符合兩個城市合并的結(jié)果。

合并也只不過是數(shù)據(jù)的堆砌，珠海沒有迫切的發(fā)展空間需求，因為廣闊的西區(qū)斗門和金灣還是荒蕪一片！任何的合并都是順其自然才可以，目前，無論是珠海還是中山都沒有自身的溢出效益！合并毫無意義！

隨著港珠澳大橋貫通使用，深中通道飛架珠江兩岸。在各種大型交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的帶動下，互通互融更加便捷頻繁的粵港澳大灣區(qū)生態(tài)圈正在逐漸成型。交通連接的優(yōu)化，令處于大灣區(qū)中的中山與珠海越來越“近”。

當(dāng)前，置于粵港澳大灣區(qū)發(fā)展坐標(biāo)下的中山東部組團(tuán)，定位為灣區(qū)高端產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、灣區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動合作區(qū)、珠西生物醫(yī)藥科創(chuàng)區(qū)、國際文化休閑旅游區(qū)，其空間結(jié)構(gòu)為“一帶、三軸、三心、多節(jié)點”。其中的“三軸”，即區(qū)域聯(lián)系主軸，依托中開高速、深圳通道，快速聯(lián)系深圳與中心城區(qū)；區(qū)域聯(lián)系次軸，依托大外環(huán)高速聯(lián)系廣州南沙、珠海橫琴；內(nèi)部聯(lián)系軸，依托南朗快線、環(huán)灣城際快速連接火炬開發(fā)區(qū)與南朗鎮(zhèn)中心。 東部組團(tuán)的公共服務(wù)設(shè)施一體化規(guī)劃，也代表了中山市融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的城市發(fā)展方向，即通過與大灣區(qū)城市開展多領(lǐng)域多層次的對接合作，進(jìn)一步強(qiáng)化灣區(qū)互動、粵港澳合作、東西兩岸融合發(fā)展、聯(lián)動周邊區(qū)域發(fā)展，并積極與廣州南沙、珠海橫琴等區(qū)域銜接互動，從便捷交通到協(xié)同創(chuàng)新，為區(qū)域一體化發(fā)展提供更多可能性、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)城融合平臺。

　 在廣東21個市中面積最小的兩個就是中山和珠海，都只有1700多平方公里。就是把這兩個地市合起來總面積也只有3500平方公里左右，常住人口510萬。這樣的面積和人口規(guī)模廣州市比起來小了太多。

　　對東部沿海發(fā)達(dá)城市來說，未來的發(fā)展中，土地面積是一個重要的限制因素。土地面積過小，對于一個城市的功能劃分和產(chǎn)業(yè)布局造成嚴(yán)重的限制。如果把兩個城市或者三個城市土地合并在一起，那么就可以對相同的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行歸并整合，可以重新布局。中山和珠海兩者的土地面積均有限，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差不多。這兩個市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不是非常大，還存在不少土地可供開發(fā)利用。

如果是兩市合并，對于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展肯定是有積極作用的。但是考慮到珠海是一個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，合并的可能性很小。