新能源車的選擇，以現(xiàn)在國產(chǎn)車的質(zhì)量來說，都是很不錯的，千萬別買特斯拉，那就是有錢沒地方花！

推薦你用北汽EU5，因為我對它比較了解。

首先是北汽EU5的電池電機終身質(zhì)保，其實質(zhì)保與否都不重要了，因為根本就不可能在60萬公里之內(nèi)電池衰減到80%！前提是自己家有慢充。如果是一次快沖一次慢充這樣輪換來，我這里的數(shù)據(jù)大概是60萬公里后電池衰減到出廠值的85%。你該知道，快充次數(shù)多了對于電池是有傷害的，現(xiàn)在的所有國產(chǎn)車都是和北汽一樣的鋰離子電池，充放電次數(shù)是2500次，這個數(shù)據(jù)是滿沖電的次數(shù)。如果你是跑到一半就充電，算半次充電次數(shù)的。明白了吧？

最近看到吉利還是比亞迪有款車選擇了磷酸鐵鋰電池，這個電池的壽命更久，可以負(fù)責(zé)任的說，80萬公里衰減都不會超過總續(xù)航里程的20%。

所以現(xiàn)在的國產(chǎn)車，看自己的喜好，任意選擇，并且?guī)缀鯖]有任何質(zhì)量問題，可以放心大膽的買。

對于這個回答，我是很負(fù)責(zé)的，你完全可以相信。因為我就用新能源車。也有朋友的車已經(jīng)三四十萬公里了，衰減情況我非常清楚。有時間，我做幾期新能源車的真實數(shù)據(jù)展示，大家可以更了解。

必須選比亞迪！保證沒錯！�。�

這幾款車的話，不管是家用還是跑網(wǎng)約車比亞迪新能源都是首選，第一續(xù)航有保障，電池安全也有保障。家用秦EV會更好一點。

首先e2和e3都是屬于小型車，一個是兩廂轎車一個是三廂車，在外觀上更有線條美感，前臉采用的是家族式前臉，后尾燈都是采用貫穿式尾燈在一定程度上增加了科技感。

比亞迪e3和比亞迪e2這兩款車型是非常相似的，感覺像是雙胞胎一樣，不過細(xì)節(jié)的地方還是區(qū)別e3和e2的身份。比如車尾的設(shè)計，還是有很大的區(qū)別設(shè)計。

首先造型上，e3要比e2更長而且更扁些，實際看起來是要更加修長一些的視覺效果。前臉的設(shè)計，兩者幾乎一樣，大燈也是犀利的視覺效果，LED晶耀燈光系統(tǒng)組成，很實用而且美觀。

在車尾的設(shè)計上，e3是比較簡潔的設(shè)計，沒有太大線條的堆積設(shè)計，就是看上去有些略微上翹的樣子，e2就稍微一些不同，屬于能直接辨識。

至于比亞迪秦ev的話相對于e2、e3而言的話最直接的就是檔桿的差別e2、e3采用撥檔按鈕，秦ev采用檔桿設(shè)計手感更佳。

關(guān)于外觀上秦ev更長一些把線條感更好的體現(xiàn)出來，給人的感覺更有立體感。進(jìn)氣格柵增加了裝飾亮條金屬感更加濃郁

就新能源而言，掌握新能源整車最關(guān)鍵的三電就猶如是掌握了傳統(tǒng)汽車的三大件！肯定選擇新能源對于普通老百姓最重要的是安全防自燃和系統(tǒng)ota等的升級還有電池衰減的保證！肯定是偏向于比亞迪系列e平臺的車系列！各個見解。

比亞迪還不錯，電控技術(shù)在國內(nèi)屬于領(lǐng)先的，比較有保障。

首先e2和e3雖然價格差不太多，但是不是一個級別的車型，可以暫時先不考慮，秦現(xiàn)在已經(jīng)是換裝新款，但是明顯看出來外觀就是簡單的做了拉皮手術(shù)，并不是很協(xié)調(diào)和美觀，外觀個人覺得EU5更為大氣和美觀。第二，兩個車的扭矩相差很多，EU5是300牛米，基本上相當(dāng)于2.0T的動力，百公里加速不到8秒，而秦只有180牛米。第三，現(xiàn)在北汽新能源從2020年1月1日起銷售的車型三電系統(tǒng)享受終身質(zhì)保(不含營運車輛)，完全沒有后顧之憂，而比亞迪一直承諾的只是電芯終身質(zhì)保，這個電芯只是電池里的一個部件。仁者見仁智者見智，選什么還是要看車主自己。

隨著新能源發(fā)展，越來越多的消費者開始選擇新能源車型，在車型設(shè)計、續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、市場保有量等方面越來越好。

比亞迪E2、E3、秦、EU5、江淮iEVA50這五款車都是網(wǎng)約和出租方面的車型，也可以說是公共出行領(lǐng)域的產(chǎn)品，這五款車型具體有哪些區(qū)別、各自適合在哪個市場使用，下面我來和大家分析下：

比亞迪E2

這款車是比亞迪主要針對家庭用車和四五線城市推出的一款純電動兩廂緊湊型轎車，整車采用采用Crystal Energy（煥能水晶）專屬設(shè)計理念設(shè)計，這樣的設(shè)計理念和龍顏設(shè)計還是有一定區(qū)別的，主要是前臉中網(wǎng)部分采用點陣式設(shè)計，給消費者以更活潑的感覺。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4240/1760/1530mm，軸距為2610mm。這樣的尺寸符合四五線城市網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)，方便車主上滴滴。

內(nèi)飾部分還是采用家族式設(shè)計并且10.1英寸大屏兼具通用性，配備 Dilink 系統(tǒng)，性能穩(wěn)定、科技感十足。

在動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現(xiàn)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力94Ps。E2提供兩種容量電池系統(tǒng)分別是35.2kWh 和 47.3kWh，可以實現(xiàn)續(xù)航里程分別為 305km 和 405km。

比亞迪E3

這款車與E2屬于同平臺開發(fā)，E2屬于兩廂車，E3屬于三廂車。外觀方面E3前臉采用六邊形大尺寸進(jìn)氣格柵，內(nèi)部配上點陣式鍍鉻亮飾，大燈則是棱角鋒利的設(shè)計讓整個前臉部分運動感十足。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4450/1760/1520mm，軸距為2610mm。這樣的尺寸同樣符合部分三四線城市出租車和網(wǎng)約車的需求，特別是三廂版的設(shè)計，對于車身的整體觀感更加舒展，更符合大多數(shù)作為營運車輛的需求。

內(nèi)飾部分基本與E2相同，配置一般、用料相對低廉，特別是儀表臺和內(nèi)飾板，但是10.1英寸的多媒體大屏又有一定的科技感，俘獲了一眾司機們的心。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現(xiàn)最大功率為70kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力95Ps，電池容量為47.3 kWh，可以實現(xiàn)續(xù)航里程405km。

比亞迪秦

這款車主要用于出行領(lǐng)域，在開發(fā)初期就定義為出租和網(wǎng)約車型。外觀方面秦EV采用的是比亞迪全新Dragon Face龍顏設(shè)計，前格柵通過多幅橫向鍍鉻飾條設(shè)計營造出橫向拉伸效果，視覺上更加穩(wěn)重嚴(yán)肅。

在車身尺寸方面，其長寬高分別為4675/1770/1500mm，軸距為2670mm。這樣的尺寸更符合一二線城市出租車和網(wǎng)約車的需求，我們可以看到很多城市在更換新能源出租車中都用上了秦EV這款車。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，秦EV主打簡潔科技風(fēng)格，可旋轉(zhuǎn)的10.1寸多媒體大屏足夠吸引很大一部分消費者。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現(xiàn)最大功率為100kW，最大扭矩為180N·m，最大馬力136Ps，電池容量為53.1 kWh，可以實現(xiàn)續(xù)航里程421km。

北汽EU5

這款車主要是北汽針對出租網(wǎng)約推出的一款三廂轎車，新車采用家族式“峰豹美學(xué)”造型，前臉部分銀色鍍鉻飾條貫穿車頭，極具辨識度的C型日行燈看上去十分的醒目和大氣。車身側(cè)面線條流暢，雙腰線的設(shè)計讓整車看上去更具立體感。

車身尺寸方面長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距2670mm，這樣的尺寸也基本符合一二線城市出租網(wǎng)約車需求，我們可以看到在19年網(wǎng)約車市場上北汽EU5整個市場占有率較高。

內(nèi)飾部分，整個設(shè)計偏年輕風(fēng)格，無論從配色還是材質(zhì)上都有提升，特別是中控臺仿碳纖維飾板的設(shè)計讓整體氛圍更加年輕時尚。同時配備12.3英寸液晶儀表和9英寸懸浮式多媒體屏，可以實現(xiàn)語音交互、藍(lán)牙、導(dǎo)航等功能，方便駕駛員使用。

在動力方面，新車搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現(xiàn)最大功率為160kW，最大扭矩為300N·m，最大馬力218Ps。新車同時提供兩種容量電池系統(tǒng)分別是50.8kWh 和 60.2kWh，可以實現(xiàn)續(xù)航里程分別是416km和 501km。

江淮iEVA50

這款車是江淮在新能源領(lǐng)域?qū)ｉT針對出租網(wǎng)約打造的一款車型。在外觀方面，新車采用全封閉前中網(wǎng)設(shè)計，這樣的設(shè)計符合新能源車型特性，并且具有極高的辨識度，類似鷹眼的菱形前大燈設(shè)計給人有種進(jìn)攻性的感覺，特別符合年輕個性的消費者。兩側(cè)霧燈位置采用倒梯形黑色裝飾件設(shè)計，拉寬了整個前臉部分視覺效果。

車尾采用貫穿式尾燈設(shè)計，夜晚點亮后像一把中國古代的彎弓，整個車尾辨識度很高。

車身尺寸方面分別為4640/1765/1490mm，軸距為2710mm。這樣的尺寸也基本符合一二線城市出租網(wǎng)約車需求，我們可以看到這款車在安徽、山東、山西、浙江、江西等省份的出租和網(wǎng)約市場表現(xiàn)不錯。

內(nèi)飾部分以簡潔為主，考慮到受眾群體，這款車直接做了減配的設(shè)計，沒有配置中控大屏等，省出的成本讓到售價里去也是很好的，畢竟一些科技化的多媒體屏對出租車、網(wǎng)約車司機來說，用處也不是很大。

動力總成方面，搭載的是一臺永磁同步電機，電機可以實現(xiàn)最大功率為92kW，最大扭矩為270N·m，最大馬力125Ps，電池容量為56 kWh，可以實現(xiàn)續(xù)航里程402km。

總結(jié)：五款車型都是比亞迪、北汽和江淮針對出行市場打造的專屬車型。在續(xù)航方面達(dá)到400公里以上，滿足一天的行駛。但是在電池使用上，北汽和比亞迪采用的是三元鋰電，這類電池活性高、續(xù)航好，但是循環(huán)次數(shù)僅有40萬公里左右，并且長期的快充對電池?fù)p耗大，有發(fā)生著火的可能。江淮的iEVA50采用的是國軒高科磷酸鐵鋰電池，這類電池的活性稍微差點、冬季續(xù)航不如三元鋰電，但是循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到100萬公里，真正做到電池安全無憂使用。所以如果消費者購車主要用于營運，還是建議選擇搭載磷酸鐵鋰電池的車型，安全放心使用才是真。

我是大家的老朋友--老友說說車，一個專注于汽車領(lǐng)域的自媒體人，喜歡就點個關(guān)注，不喜歡一笑而過，感謝閱讀。